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"Dicas básicas"
O crescimento das vendas foi lento e Wei Xiaoli mudou para “Li Wenwei”. No nó do 10º aniversário, será que Xiaopeng pode dar um salto crucial ao confiar na direção inteligente e na potência igual do MONA M03?

Autor | Zhu Xiaoyu

Editar | Xingyun

A Xpeng, que está comemorando seu décimo aniversário, encontra-se em um momento crítico.

Actualmente, o crescimento das vendas é lento e Xiaopeng está numa situação bastante passiva. De janeiro a julho deste ano, a Xpeng vendeu um total de 63.000 veículos, completando apenas 22,6% da meta para o ano inteiro, e o progresso não é otimista. Entre os três novos representantes da força de "Wei Xiaoli", a Lideal vendeu cerca de 240 mil veículos no mesmo período, e a Weilai vendeu 108 mil veículos, atingindo 42,9% e 46,9% do ano, respectivamente.

Em termos de vendas, a Xpeng Motors ainda não passou pelo momento mais sombrio. Convidou Wang Fengying, ex-presidente da Great Wall Motors, de fora para realizar mudanças no sistema de marketing e reformas na cadeia de suprimentos, o que ajudou a Xpeng Motors a sair do mercado. "atoleiro" até certo ponto, mas está longe de estar livre de problemas. Como fazer com que os consumidores paguem tornou-se um problema urgente a ser superado.

Nessas circunstâncias, o irmão mais velho, He Xiaopeng, que sempre foi discreto, também começou pessoalmente a transmitir ao vivo. Em 13 de agosto, He Xiaopeng, o fundador da Xpeng Motors, lançou sua primeira transmissão ao vivo em sua conta Douyin para mostrar ao público as capacidades de direção inteligente da Xpeng Motors e testou a vida útil da bateria com fotoelétrico G6 (que consome energia da bateria).

O crescimento das vendas ficou aquém das expectativas e a situação financeira melhorou, mas a situação global continua sob pressão.Em 20 de agosto, o relatório financeiro do segundo trimestre de 2024 da Xpeng foi divulgado. A receita total da Xpeng foi de 8,11 bilhões de yuans, um aumento anual de 60,2%, mas ainda estava no vermelho. 1,28 bilhão de yuans, o que foi melhor que o trimestre anterior.

O MONA M03, que está prestes a ser lançado, tenta reduzir o limite para a condução inteligente com um preço inicial de não mais de 135.900 yuans, tornando-se a nova esperança de Xiaopeng de ganhar reconhecimento no mercado. Anteriormente, na reunião de toda a equipe para o 10º aniversário da Xpeng Motors, He Xiaopeng revelou que os pedidos do MONA superaram as expectativas e superaram os pedidos do G6 no mesmo período. Cadeias de abastecimento estáveis ​​foram preparadas antecipadamente e a produção está pronta.

O MONA M03 pode trazer um salto crítico ao Xpeng?Lutando contra a sabedoria, quando Xiaopeng dará início ao momento da colheita?

1. O volume de vendas está atrasado, Xiaopeng está ansioso

No primeiro semestre de 2022, a Xpeng Motors liderou repetidamente a lista de vendas de energia nova. Mas depois disso, Xiaopeng entrou em uma situação de vento contrário.

Em 20 de agosto, os últimos dados de vendas da semana (12 a 18 de agosto) foram divulgados em primeiro lugar, com um volume de vendas semanais de 10.700 unidades; Xpeng ficou em oitavo lugar, com 2.300 unidades perdidas para a Xiaomi Auto. lista de vendas, a Xpeng Motors até caiu entre os dez primeiros.

Embora a lista de vendas semanais seja bastante controversa no círculo de veículos de nova energia, é também um aspecto do dilema de vendas da Xpeng Motors. Em 2024, o volume de entrega mensal da Xpeng Motors cairá para menos de 10.000 unidades. Embora tenha melhorado no período posterior, seu volume máximo de vendas permaneceu basicamente em 10.000 unidades. Em julho, o volume de entrega da Xpeng foi de 11.100 unidades. Em comparação com as 51.000 unidades e 25.000 unidades da Ideal e da NIO, a Xpeng parece estar ficando para trás.

Nos primeiros sete meses, a Xpeng vendeu um total de 63.000 veículos, um aumento anual de 20%. Parece que este é um bom boletim, pelo menos manteve o crescimento das vendas, em comparação com a meta de vendas de 280.000 unidades estabelecida por Xiaopeng,A taxa de conclusão nos primeiros sete meses foi inferior a 30%.

Embora as vendas tenham se recuperado, o lento crescimento geral também afetou diretamente o desempenho financeiro da Xpeng.

No segundo trimestre de 2024, a receita da Xpeng com as vendas de automóveis foi de 6,82 bilhões de yuans, um aumento anual de 54,1% e um aumento mensal de 23,0%. A receita total atingiu 8,11 bilhões de yuans, o prejuízo líquido foi de 1,28 bilhão de yuans e o prejuízo líquido ajustado foi de 1,22 bilhões de yuans.

Ainda faltam 5 meses para a Xpeng em 2024. Se quiser atingir sua meta, completará a entrega de 43,4 mil unidades por mês. Como compensar as vendas tornou-se a principal prioridade de Xiaopeng.

Em setembro de 2022, a Xpeng lançou o G9 topo de linha pela primeira vez, mas não alcançou os resultados esperados. He Xiaopeng está empenhado em liderar a Xpeng Motors no "momento mais sombrio". Logo depois, Wang Fengying, que trabalhou na Great Wall Motors por quase 30 anos e era considerado o “número dois” da Great Wall pelo mundo exterior, juntou-se à Xpeng.

A adesão de Wang Fengying lançou uma série de medidas de redução de custos e aumento de eficiência, tais como ajustes na estrutura organizacional interna da Xpeng, gestão da cadeia de abastecimento e mudanças de canal. Em particular, as mudanças na estrutura de vendas representadas pelo Plano Júpiter eliminaram lojas ineficientes de operação direta e, em vez disso, abraçaram os revendedores. No final de junho de 2024, a rede física de vendas da Xpeng Motors acumulava 611 lojas. Cerca de sete delas são lojas de revendedores.

Depois que as vendas continuaram caindo em janeiro e fevereiro deste ano, a Xpeng Motors fez novos movimentos em termos de canais. Em março, vários meios de comunicação relataram que a Xpeng Motors exigia que os revendedores reduzissem o estoque e comprassem metade das vendas desejadas todos os meses. A Xpeng Motors também confirmou a notícia, dizendo que exige que os revendedores “pressionem” o estoque para entregar mais rápido e melhorar a eficiência.

No entanto, devido a mudanças drásticas no pessoal interno, o modelo atacadista da Xpeng também foi temporariamente arquivado. Jiemian News informou que devido a preocupações internas e resistência dos revendedores, o modelo de vendas no atacado só foi testado em pequena escala até o momento e é difícil promovê-lo em todo o país.

Embora depender de revendedores possa expandir rapidamente a rede de vendas, também leva à confusão no sistema de preços dos terminais Xpeng sob vários descontos em diferentes regiões, quebrando o preço unificado e transparente que é o esteio das novas forças. A equipe desigual dos revendedores também causou uma crise de confiança entre muitos usuários e Xiaopeng.

As vendas da Xpeng Motors retornaram em junho e julho, mas foram muitoÉ difícil dizer se a reforma do sistema de marketing produziu o efeito ou se está mais dependente de estratégias de vendas a preços baixos para reconquistar o mercado.

2. O primeiro dispositivo de direção inteligente com IA para jovens permitirá que Xiaopeng decole?

Atualmente, o MONA M03, que será lançado no final de agosto, tornou-se uma nova esperança para a Xpeng Motors expandir as vendas no mercado.

No relatório financeiro, He Xiaopeng disse que a partir do lançamento do MONA M03 em agosto, Xiaopeng está prestes a entrar em um forte ciclo de produto.Nos próximos três anos, um grande número de modelos novos e revisados ​​serão lançados no mercado, "Acredito que através de um ciclo de produto forte e um marketing mais eficiente, nossas vantagens tecnológicas acumuladas a longo prazo e avanços no campo da inteligência artificial serão transformados em crescimento de vendas."

O nome completo em inglês da MONA é "Made Of New AI" e está posicionada para ser a popularizadora de carros de direção inteligente com IA no mundo. Em termos de promoção no ponto de venda, tecnologia inteligente avançada é a marca deste carro, que será equipado com o mais recente sistema inteligente de assistência à condução da Xpeng Motors. Ao mesmo tempo, He Xiaopeng disse uma vez que "os carros dos jovens também devem ser carros-chefe". Toda a série Xiaopeng MONA M03 vem com chip Qualcomm 8155 e 16 GB de memória.

Do ponto de vista do preço,Este é um carro que o proprietário procura a um preço baixo. Segundo dados da Dianchedi, seu preço é de 135.900. Anteriormente, os investidores da Xpeng Motors afirmaram que o preço inicial do Xpeng MONA M03 seria de 140.000 yuans.

No passado, os modelos de direção inteligente de última geração da Xpeng custavam entre 200.000 e 300.000 yuans, e outros jogadores até os venderam por mais de 300.000 yuans. Obviamente Xiaopeng temPretende "envolver" uma condução inteligente de alta qualidade com um limite de preço extremamente baixo e quer usar os conceitos de "direitos iguais na condução inteligente" e "a primeira condução inteligente com IA dos jovens" para ganhar volume e reconquistar o jogo.。

Embora a Xpeng seja uma empresa automobilística no primeiro escalão de sistemas de direção inteligentes. Mas a realidade é que, seja inteligência, relação custo-benefício ou preço baixo, o “rótulo” que a Xpeng comercializa para o mundo exterior não é óbvio.

No mercado toc, o sistema de condução inteligente de Xiaopeng está sob ataque de gigantes como Huawei e Tesla, e sua voz no mercado é fraca em termos de preços baixos, o novo mercado de energia é completamente consumido pela BYD;

A principal prioridade da Xpeng Motors é como sair da indústria com um carro novo e criar uma marca que pertença à Xpeng. O atual Xiaopeng MONA M03, sem dúvida, cumpre esta tarefa. No entanto, a faixa de preço de 100.000 yuans a 150.000 yuans sempre foi a zona de conforto da BYD. Na lista dos dez principais veículos de energia nova nesta faixa de preço, 8 modelos são da BYD. haverá uma batalha feroz.

Por trás disso está um problema mais realista. Se calculado com base no preço de venda de 140.000, o investimento de Xiaopeng em pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente excederá seriamente o padrão.

Em 30 de julho, He Xiaopeng realizou uma conferência de tecnologia de direção inteligente de IA e disse sem rodeios: "Só neste ano, a Xpeng Motors investiu 3,5 bilhões de yuans em direção inteligente e contratou 4.000 pessoas. O orçamento de P&D aumentou mais de 40% ano após ano. -ano."

De 2021 a 2023, as despesas de P&D de Xiaopeng serão de 4,114 bilhões de yuans, 5,215 bilhões de yuans e 5,277 bilhões de yuans, respectivamente, atingindo um total de 14,6 bilhões de yuans, representando basicamente 17% -19% da receita. a teoria está na posição intermediária.

Os dados do último relatório financeiro mostram que no segundo trimestre de 2024, o investimento em P&D da Xpeng foi de 1,47 bilhão de yuans, um aumento anual de 7,3%. O principal motivo é que a empresa ampliou seu portfólio de produtos para suportar o crescimento futuro, resultando em aumento de despesas relacionadas ao desenvolvimento de novos modelos. No primeiro semestre do ano, o investimento de Xiaopeng em investigação e desenvolvimento atingiu um total de 2,82 mil milhões de yuans.

Atualmente, a Xpeng Motors ainda está no vermelho. Embora os modelos de grande volume possam reduzir os custos até certo ponto através de economias de escala, aos olhos do mundo exterior,O que Xpeng tem de lidar é se a direção inteligente de ponta será comprometida sob um certo grau de pressão financeira.

O MONA M03 pode corresponder às expectativas do Xpeng?

O ponto de partida do MONA é o projeto interno de fabricação de automóveis de Didi - DaVinci. Em agosto de 2023, a Xpeng Motors adquiriu o negócio de fabricação de automóveis da Didi por 5,8 bilhões de yuans, e o modelo "MONA" foi eventualmente colocado na nova submarca da Xpeng Motors.

He Xiaopeng revelou certa vez que o volume de vendas anual é esperado de forma conservadora em 100.000 veículos. Ao mesmo tempo, a julgar pelo acordo entre Xiaopeng e Didi, durante o primeiro período da meta de desempenho, somente se o volume de entrega de carros novos elegíveis atingir 100.000 unidades, Didi poderá obter as ações correspondentes de Xiaopeng. isso significaA Didi também precisa usar seus recursos no ecossistema de transporte on-line para ajudar o MONA M03 a alcançar avanços nas vendas no lado B.

Em 15 de agosto, He Xiaopeng revelou na comemoração do 10º aniversário que os pedidos de pré-venda do Xpeng MONA M03 superaram as expectativas e superaram o lançamento do G6 no mesmo período. A Xpeng divulgou oficialmente que o Xpeng G6 tinha mais de 25.000 usuários em 72 horas após a pré-venda.

3. Como Xiaopeng conta bem novas histórias?

Apesar do investimento contínuo, a falta de capacidades de transfusão de sangue representou um desafio considerável para o fluxo de caixa de Xiaopeng.

No final de junho de 2024, as reservas de caixa da Xpeng eram de 33,74 bilhões de yuans, uma diminuição de 7,66 bilhões de yuans em relação ao final de março.

Vale a pena notar queA margem de lucro bruto da Xpeng Motors continua a melhorar.

Nos primeiros três trimestres de 2023, a Xpeng esteve na situação de lucro bruto negativo até se tornar positivo no quarto trimestre. No segundo trimestre deste ano, a margem de lucro bruto da Xpeng atingiu 14%, um aumento anual de 17,9 pontos percentuais e um aumento mensal de 1,1 pontos percentuais.

Por um lado, a melhoria na margem de lucro bruto se deve à redução de custos e à melhoria no mix de modelos, que aumentou ainda mais a margem de lucro dos veículos da Xpeng para 6,4% no segundo trimestre.

Por outro lado, além das vendas de veículos,A receita da Xpeng proveniente de serviços de pesquisa e desenvolvimento tecnológico relacionados à cooperação tecnológica estratégica de plataforma e software continua a aumentar.

No segundo trimestre de 2024, a receita desta parte atingiu 1,29 bilhão de yuans, um aumento anual de 102% e um aumento mensal de 29%. A margem de lucro atingiu 54,3%, um aumento de 0,4 pontos percentuais em relação ao mês anterior.

Não há dúvidas sobre as capacidades técnicas da Xpeng Em julho de 2023, o Grupo Volkswagen e a Xpeng Motors assinaram um acordo-quadro de cooperação tecnológica de longo prazo. Após a conclusão da transação, o Grupo Volkswagen usará US$ 700 milhões para obter um assento de observador no conselho de administração. diretores da Xpeng Motors.

O público votou com US$ 700 milhões em dinheiro real para pagar pelas crenças tecnológicas da Xpeng. No futuro, as duas partes desenvolverão dois novos modelos baseados na plataforma de arquitetura E/E do Xpeng G9. A Xpeng fornece a plataforma e os recursos de software e hardware de direção inteligente, enquanto a Volkswagen é responsável pelo design, produção e fabricação dos modelos. Os veículos elétricos da classe B desenvolvidos serão eventualmente vendidos no mercado chinês sob a marca Volkswagen.

Em Abril de 2024, as duas partes assinaram um acordo de cooperação estratégica e de desenvolvimento conjunto sobre tecnologia de arquitectura electrónica e eléctrica, e investirão totalmente no desenvolvimento de arquitectura electrónica e eléctrica líder da indústria para as plataformas CMP e MEB produzidas pela Volkswagen na China.

No entanto, para as empresas que fornecem software de condução autônoma, o desenvolvimento conjunto nunca é apenas um resultado técnico. Exige que a Xiaopeng adapte software e hardware do zero. Devido às necessidades personalizadas, a Xpeng também precisa contratar um grande número de engenheiros de P&D para trabalhar no OEM da Volkswagen.

Nesta fase, as vendas de veículos representam a maior parte da receita da Xpeng Depois de cooperar com a Volkswagen para exportar tecnologia de condução inteligente para o mundo exterior, não se sabe se a Xpeng irá expandir novos clientes no futuro.

O que está claro é que, se a tecnologia de direção inteligente continuar a ser exportada no futuro, He Xiaopeng poderá ser promovido a um nível superior com base em sua história de "direção autônoma e venda de carros".