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Il 19 agosto, ora locale, Bloomberg ha riferito che la Boeing ha sospeso i test di volo del 777X, il più grande aereo passeggeri bimotore della storia, a causa di danni al supporto del motore. Allo stesso tempo, ha ispezionato la flotta di quattro aerei se i componenti strutturali chiave legati al carico dei motori General Electric fossero presenti crepe.

Boeing ha dichiarato di aver scoperto danni alle aste di spinta del 777-9 durante la manutenzione ordinaria dopo il primo volo di prova. La società ha dichiarato in un comunicato che il componente "non ha funzionato come previsto". Boeing prevede di sostituire i supporti del motore e ha affermato che riprenderà i test di volo "quando sarà pronto".

Boeing ha dichiarato di aver informato la Federal Aviation Administration e i clienti del problema con il supporto del motore, progettato specificamente per il 777-9, il primo jet sviluppato nella serie 777X.

L’abilità manifatturiera e ingegneristica di Boeing è stata a lungo messa in discussione.

Il rapporto dell’Associated Press ha elencato molti incidenti legati alla sicurezza dei Boeing: alla fine di ottobre 2018, un Boeing 737 Max 8 si è schiantato nel mare di Giava in Indonesia pochi minuti dopo il decollo da Giakarta, uccidendo tutte le 189 persone a bordo nel marzo 2019, secondo l’Ethiopian Airlines; Il volo 302, un aereo passeggeri Boeing 737 Max 8, si è schiantato dopo il decollo da Addis Abeba, in Etiopia, uccidendo 157 passeggeri ed equipaggio nel gennaio di quest'anno, un aereo passeggeri dell'Alaska Airlines è stato colpito da un grosso buco sul lato della fusoliera volo, per fortuna è atterrato sano e salvo. I successivi ordini di emergenza della Federal Aviation Administration interesseranno circa 171 aerei in tutto il mondo.

Da allora, la sicurezza degli aerei Boeing è stata nuovamente oggetto di grande attenzione.

Dopo due incidenti mortali di 737 Max in Indonesia ed Etiopia, la Cina ha sospeso le consegne del 737 Max e di altri modelli di aerei. Quattro anni dopo, Boeing consegnò il suo primo 787 Dreamliner a Juneyao Airlines.

Il Wall Street Journal ha riferito il 9 aprile di quest'anno che l'ingegnere della Boeing Sam Salehpour ha affermato che i Boeing 777 e 787 Dreamliner della Boeing avevano difetti di fabbricazione che aumentavano il rischio di guasti all'aereo. In un’indagine successiva svoltasi a giugno, i dirigenti della Boeing hanno ammesso che la società aveva compiuto ritorsioni contro l’informatore.

Il rapporto finanziario di Boeing del giugno di quest'anno ha mostrato che i suoi ricavi totali nel secondo trimestre sono stati di 16,866 miliardi di dollari, con un calo su base annua del 14,61%; l'utile netto è stato di -1,439 miliardi di dollari, con un calo su base annua di 865,77; %.

Salutato come un'alternativa più efficiente al jumbo jet quadrimotore 747 di Boeing e all'Airbus A380, il 777X è in sviluppo da oltre un decennio e originariamente era previsto che entrasse nel mercato nel 2020. Dopo anni di battute d'arresto, sono finalmente iniziati i voli di prova dell'aereo, accompagnati dalle autorità di regolamentazione statunitensi.

Bloomberg ha affermato che, sebbene la serie 777X sia già in ritardo di cinque anni rispetto al programma, l'approvazione del primo aereo ad entrare nel mercato commerciale placherà i clienti arrabbiati e aiuterà a frenare le perdite finanziarie di Boeing.

L'incidente del 19 agosto ha segnato un'altra battuta d'arresto per la Boeing nei suoi sforzi per certificare il suo aereo passeggeri più grande.

"La messa a terra potrebbe ritardare le aspettative di consegna del 777X, forse anche fino al 2026", ha detto ai clienti l'analista di RBC Capital Ken Herbert in una nota lunedì. Prediceva che il programma 777X avrebbe probabilmente incontrato un "lungo periodo di approvazione".

Vale la pena ricordare che il 22 luglio di quest'anno, la Korea Air ha annunciato un ordine per un massimo di 50 jet wide-body Boeing, di cui 20 777-9 e 20 787-10.

Anche gli Emirati Arabi Uniti hanno ordinato 200 777X. In precedenza, il presidente degli Emirati Tim Clark aveva anche previsto che l'aereo 777X della Boeing non sarà messo in servizio commerciale prima del 2026, perché oltre ad essere approvato e messo in esercizio commerciale, Boeing deve affrontare anche il problema di una capacità produttiva insufficiente e di ordini arretrati.

Boeing ha detto che sta ispezionando altri aerei della sua flotta di test di volo 777X per cercare problemi. Non ci sono piani immediati per testare in volo questi velivoli.

GE Aerospace ha affermato che non ci sono problemi con il motore turbofan GE9X, che è il motore a reazione commerciale più grande e potente mai costruito.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.