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El 19 de agosto, hora local, Bloomberg informó que Boeing suspendió las pruebas de vuelo del 777X, el avión bimotor de pasajeros más grande de la historia, debido a daños en el soporte del motor. Al mismo tiempo, inspeccionó la flota de cuatro aviones para ver. si los componentes estructurales clave relacionados con la carga de los motores General Electric estuvieran presentes.

Boeing dijo que descubrió daños en las barras de empuje del 777-9 durante el mantenimiento de rutina después del primer vuelo de prueba. La compañía dijo en un comunicado que la pieza "no funcionó según lo diseñado". Boeing planea reemplazar los soportes del motor y dijo que reanudará las pruebas de vuelo "cuando esté listo".

Boeing dijo que informó a la Administración Federal de Aviación y a los clientes sobre el problema con el soporte del motor, que fue diseñado específicamente para el 777-9, el primer avión desarrollado en la serie 777X.

La destreza de fabricación e ingeniería de Boeing ha sido cuestionada durante mucho tiempo.

El informe de Associated Press enumera numerosos accidentes de seguridad de Boeing: a finales de octubre de 2018, un Boeing 737 Max 8 se estrelló en el mar de Java, en Indonesia, minutos después de despegar de Yakarta, matando a las 189 personas a bordo en marzo de 2019, etíope Airlines; El vuelo 302, un avión de pasajeros Boeing 737 Max 8, se estrelló después de despegar de Addis Abeba, Etiopía, matando a 157 pasajeros y tripulantes en enero de este año, un avión de pasajeros de Alaska Airlines fue golpeado con un gran agujero en el costado del fuselaje; vuelo, afortunadamente aterrizó sano y salvo. Las órdenes de emergencia posteriores de la Administración Federal de Aviación afectarán a aproximadamente 171 aviones en todo el mundo.

Desde entonces, la seguridad de los aviones Boeing ha vuelto a ser objeto de mucho escrutinio.

Después de dos accidentes fatales del 737 Max en Indonesia y Etiopía, China suspendió la recepción del 737 Max y otros modelos de aviones. Cuatro años después, Boeing entregó su primer 787 Dreamliner a Juneyao Airlines.

El Wall Street Journal informó el 9 de abril de este año que el ingeniero de Boeing, Sam Salehpour, alegó que los 777 y 787 Dreamliners de Boeing tenían defectos de fabricación que aumentaban el riesgo de fallas de la aeronave. En una investigación de seguimiento realizada en junio, los ejecutivos de Boeing admitieron que la compañía tomó represalias contra el denunciante.

El informe financiero de Boeing de junio de este año mostró que sus ingresos totales en el segundo trimestre fueron de 16.866 millones de dólares estadounidenses, una disminución interanual del 14,61%; el beneficio neto fue de -1.439 millones de dólares estadounidenses, una disminución interanual de 865,77; %.

Aclamado como una alternativa más eficiente al jumbo 747 de cuatro motores de Boeing y al Airbus A380, el 777X ha estado en desarrollo durante más de una década y originalmente se planeó ingresar al mercado en 2020. Después de años de reveses, finalmente comenzaron los vuelos de prueba del avión, acompañados por los reguladores estadounidenses.

Bloomberg ha dicho que aunque la serie 777X ya lleva cinco años de retraso, aprobar el primer avión que ingrese al mercado comercial apaciguará a los clientes enojados y ayudará a frenar las pérdidas financieras de Boeing.

El accidente del 19 de agosto marcó otro revés para Boeing en sus esfuerzos por certificar su avión de pasajeros más grande.

"La paralización podría retrasar las expectativas de entrega del 777X, posiblemente incluso hasta 2026", dijo a los clientes el analista de RBC Capital Ken Herbert en una nota el lunes. Predijo que el programa 777X probablemente encontraría un "largo período de aprobación".

Cabe mencionar que el 22 de julio de este año, Korean Air anunció un pedido de hasta 50 aviones Boeing de fuselaje ancho, incluidos 20 777-9 y 20 787-10.

Los Emiratos Árabes Unidos también han encargado 200 777X. Anteriormente, el presidente de los Emiratos, Tim Clark, también predijo que el avión 777X de Boeing no se pondrá en servicio comercial antes de 2026, porque además de ser aprobado y puesto en operación comercial, Boeing también enfrenta el problema de una capacidad de producción insuficiente y una acumulación de pedidos.

Boeing dijo que estaba inspeccionando otros aviones de su flota de pruebas de vuelo 777X para buscar problemas. No hay planes inmediatos para realizar pruebas en vuelo de estos aviones.

GE Aerospace dijo que no hay ningún problema con el motor turbofan GE9X, que es el motor a reacción comercial más grande y potente jamás construido.

Este artículo es un manuscrito exclusivo de Observer.com y no puede reproducirse sin autorización.