uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Bloomberg ilmoitti 19. elokuuta paikallista aikaa, että Boeing keskeytti historian suurimman kaksimoottorisen matkustajakoneen 777X:n lentokokeet moottorin kannakkeen vaurioitumisen vuoksi. Samaan aikaan se tarkasti neljän lentokoneen laivaston jos General Electricin moottoreiden kuormitukseen liittyviä keskeisiä rakenneosia oli olemassa.

Boeing kertoi havainneensa vaurioita 777-9:n työntötangoissa rutiinihuollon aikana ensimmäisen testilennon jälkeen. Yhtiö sanoi lausunnossaan, että osa "ei toiminut suunnitellulla tavalla". Boeing aikoo vaihtaa moottorin kiinnikkeet ja sanoi jatkavansa lentotestausta "kun se on valmis".

Boeing ilmoitti tiedottaneensa liittovaltion ilmailuviranomaiselle ja asiakkaille moottorin kiinnitysongelmasta, joka oli suunniteltu erityisesti 777-9:lle, joka on ensimmäinen 777X-sarjan suihkukone.

Boeingin valmistus- ja suunnittelukyky on ollut pitkään kyseenalaistettu.

Associated Press -raportissa on lueteltu monia Boeingin turvallisuusonnettomuuksia: Lokakuun 2018 lopussa Boeing 737 Max 8 syöksyi Jaavanmereen Indonesiassa minuutteja Jakartasta nousun jälkeen, ja maaliskuussa 2019 kaikki koneessa olleet 189 ihmistä kuolivat Lento 302, Boeing 737 Max 8 -matkustajakone, syöksyi maahan Addis Abebasta, Etiopiasta ja tappoi 157 matkustajaa ja miehistön tämän vuoden tammikuussa. lento, onneksi se laskeutui turvallisesti. Federal Aviation Administrationin myöhemmät hätämääräykset koskevat noin 171 lentokonetta maailmanlaajuisesti.

Sen jälkeen Boeingin lentokoneiden turvallisuus on ollut jälleen suuren tarkastelun kohteena.

Kahden kuolemaan johtaneen 737 Max -onnettomuuden jälkeen Indonesiassa ja Etiopiassa Kiina keskeytti 737 Maxin ja muiden lentokonemallien vastaanottamisen. Neljä vuotta myöhemmin Boeing toimitti ensimmäisen 787 Dreamlinerinsa Juneyao Airlinesille.

The Wall Street Journal raportoi 9. huhtikuuta tänä vuonna, että Boeingin insinööri Sam Salehpour väitti, että Boeingin 777- ja 787 Dreamlinereissa oli valmistusvirheitä, jotka lisäsivät lentokonevian riskiä. Boeingin johtajat myönsivät kesäkuussa tehdyssä seurantatutkimuksessa, että yritys kosti ilmiantajalle.

Boeingin taloudellinen raportti tämän vuoden kesäkuussa osoitti, että sen kokonaistulot toisella vuosineljänneksellä olivat 16,866 miljardia dollaria, mikä on 14,61 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 865,77 vähemmän kuin vuotta aiemmin; %.

Tehokkaammaksi vaihtoehdoksi Boeingin nelimoottoriselle 747 jumbosuihkukoneelle ja Airbus A380:lle ylistetty 777X on ollut kehitteillä yli vuosikymmenen ajan, ja sen oli alun perin tarkoitus tulla markkinoille vuonna 2020. Vuosia kestäneiden takaiskujen jälkeen lentokoneiden testilennot ovat vihdoin alkaneet Yhdysvaltain sääntelyviranomaisten mukana.

Bloomberg on sanonut, että vaikka 777X-sarja on jo viisi vuotta myöhässä aikataulusta, ensimmäisen kaupallisille markkinoille tulevan lentokoneen hyväksyminen rauhoittaa vihaisia ​​asiakkaita ja auttaa hillitsemään Boeingin taloudellisia tappioita.

Elokuun 19. päivän onnettomuus merkitsi Boeingille jälleen takaiskua sen pyrkimyksissä sertifioida suurin matkustajalentokone.

"Maadoitus saattaa viivästyttää 777X:n toimitus-odotuksia, mahdollisesti jopa vuoteen 2026", RBC Capitalin analyytikko Ken Herbert kertoi asiakkailleen maanantaina. Hän ennusti, että 777X-ohjelma kohtaa "pitkän hyväksymisajan".

On syytä mainita, että 22. heinäkuuta tänä vuonna Korean Air ilmoitti tilauksesta jopa 50 Boeing-laajarunkokoneelle, mukaan lukien 20 777-9- ja 20 787-10-konetta.

Yhdistyneet arabiemiirikunnat on myös tilannut 200 777X:ää. Aiemmin Emiratesin presidentti Tim Clark ennusti myös, että Boeingin 777X-lentokoneita ei oteta kaupalliseen käyttöön ennen vuotta 2026, koska hyväksynnän ja kaupalliseen käyttöön ottamisen lisäksi Boeingilla on ongelmana myös riittämätön tuotantokapasiteetti ja tilauskanta.

Boeing kertoi tarkastavansa muita 777X-lentokoneeseen kuuluvia lentokoneita etsiäkseen ongelmia. Näitä lentokoneita ei ole lähiaikoina suunnitteilla testaamaan.

GE Aerospace sanoi, ettei GE9X-turbiinimoottorissa ole ongelmia, sillä se on suurin ja tehokkain koskaan rakennettu kaupallinen suihkumoottori.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.