notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dall'anno scorso, la guerra dei prezzi nell'industria automobilistica ha innescato accese discussioni nell'intero mercato. Tuttavia, a partire dal secondo trimestre di quest'anno, molti giganti hanno iniziato a ritirarsi dalla guerra dei prezzi, dalla stessa BMW all'intera BBA. anche i marchi di joint venture hanno recentemente iniziato a esitare. Aspetta, la guerra dei prezzi delle automobili sta finalmente volgendo al termine?

1. Il marchio della joint venture può sopravvivere?

Secondo un rapporto di China News Weekly, la guerra dei prezzi che continua dallo scorso anno non ha ancora una fine in vista. Dopo che la maggior parte dei marchi ha scelto di tagliare i prezzi, la guerra dei prezzi sembra essersi trasformata in un infinito attrito interno.

Recentemente, gli sconti terminali di BMW, Mercedes-Benz e Audi sono stati tutti ridotti a vari livelli, e hanno annunciato in diverse forme che smetteranno di "ridurre i prezzi per garantire la quantità" e invece "ridurranno la quantità per garantire i prezzi". Successivamente, anche molti marchi tra cui Volkswagen, Toyota, Honda, Volvo, Cadillac, ecc. hanno modificato le loro politiche sui terminali e ridotto l'intensità degli sconti.

"L'attuale competizione sui prezzi riguarda principalmente il superamento diretto del limite inferiore del prezzo originale, piuttosto che il modello di aggiunta di più prodotti senza ridurre i prezzi." Cui Dongshu, segretario generale dell'Associazione delle autovetture, ha affermato che l'effetto reale di La guerra dei prezzi per promuovere le vendite a breve termine non è ovvia, soprattutto in termini di prezzo. In una situazione instabile, i consumatori hanno uno stato d'animo particolarmente attendista.

Recentemente, i principali marchi di joint venture hanno intrapreso diverse azioni per adeguare i prezzi terminali, il che è considerato dal settore come un segnale che si ritireranno collettivamente dalla guerra dei prezzi. Dopotutto, dopo più di un anno di guerre sui prezzi, la maggior parte dei marchi non ha soddisfatto le aspettative di "scambiare prezzo con volume", anzi, ha "perso sia volume che prezzo". e conflitti costanti con i produttori.

"La guerra dei prezzi è insostenibile e le aziende devono ancora costruire buoni marchi. Ciò a cui dobbiamo pensare è come mantenere le nostre promesse agli utenti", ha detto in a recente intervista che per aumentare i prezzi di mercato, questo È irresponsabile nei confronti degli utenti. Nell’era dell’involuzione, la cosa più importante è costruire un fossato per il marchio, creare riconoscimento del marchio e base di clienti e continuare a fornire servizi di marca agli utenti.

Sebbene i marchi di joint venture siano attualmente costretti a raggiungere la linea rossa della quota di mercato del 40%, il presidente di BYD Wang Chuanfu ha dichiarato in un evento nell'agosto dello scorso anno che la quota di mercato dei marchi indipendenti cinesi dovrebbe aumentare al 70% entro il 2025.

2. La guerra dei prezzi delle auto è ufficialmente finita?

Di fronte al ritiro delle attuali joint venture automobilistiche dalla guerra dei prezzi, come dovremmo considerare la questione?

Innanzitutto, negli ultimi anni, il mercato automobilistico cinese ha vissuto una guerra dei prezzi senza precedenti, guidata da Tesla. Facendo affidamento sul forte effetto del marchio e sui vantaggi tecnologici, Tesla ha adottato una strategia di prezzo aggressiva nel mercato cinese e ha rapidamente ampliato la propria quota di mercato. Questo approccio ha costretto altre case automobilistiche a unirsi alla concorrenza e a tagliare i prezzi per mantenere la quota di mercato. Tuttavia, la maggior parte dei marchi automobilistici, in particolare i marchi di joint venture, stanno effettivamente rispondendo passivamente a questa guerra dei prezzi. Il successo di Tesla risiede nella sua capacità di produrre prodotti competitivi a costi relativamente bassi mantenendo elevati margini di profitto. Questo modello è difficile da replicare per le case automobilistiche tradizionali, soprattutto in termini di controllo dei costi. Pertanto, molti marchi di joint venture si trovano di fronte a un dilemma: se non tagliano i prezzi, potrebbero perdere quote di mercato, ma se tagliano i prezzi, ridurranno i margini di profitto già esigui;

In secondo luogo, l'attuale guerra dei prezzi non colpisce solo la redditività dei produttori di automobili, ma cambia anche la mentalità di acquisto delle automobili da parte dei consumatori. In un contesto di mercato unico come quello cinese, i consumatori tendono a seguire la regola psicologica di “comprare e non riacquistare”. Ciò significa che quando il prezzo di una merce aumenta, le persone tendono ad acquistare il prima possibile per evitare il rischio di ulteriori aumenti di prezzo, mentre quando il prezzo scende, aspettano e vedono, sperando in prezzi più bassi; Questa mentalità è particolarmente evidente nel mercato automobilistico. Sebbene le riduzioni dei prezzi possano sembrare utili per stimolare i consumi, in realtà potrebbero indurre i consumatori a ritardare le decisioni di acquisto e ad attendere offerte migliori. Di conseguenza, anche se le vendite aumentano nel breve termine, ciò potrebbe portare a un indebolimento della domanda complessiva del mercato a lungo termine.

In terzo luogo, a causa della fissione del mercato automobilistico, lo spazio vitale dei marchi di joint venture viene costantemente compresso. Da un lato, i marchi indipendenti hanno apportato miglioramenti significativi nella ricerca e sviluppo tecnologico, nella qualità dei prodotti, nel marketing e in altri aspetti e hanno gradualmente ottenuto il riconoscimento dei consumatori. D’altro canto, con la popolarità dei nuovi veicoli energetici e la crescente domanda di intelligenza e connettività da parte dei consumatori, i vantaggi dei marchi di joint venture in questi campi si sono gradualmente indeboliti. La guerra dei prezzi peggiorerà senza dubbio le cose per i marchi delle joint venture. Non solo devono affrontare la forte concorrenza dei propri marchi, ma anche l’impatto sui prezzi di aziende produttrici di veicoli a nuova energia come Tesla. Sotto questa duplice pressione, il volume delle vendite e la quota di mercato dei marchi delle joint venture hanno mostrato una tendenza al ribasso. Sebbene alcuni marchi di joint venture cerchino di mantenere la competitività tagliando i prezzi, questo approccio spesso può solo alleviare temporaneamente la pressione e non può risolvere radicalmente il problema.

In quarto luogo, di fronte a condizioni di mercato sempre più severe, le società automobilistiche in joint venture devono riesaminare le proprie strategie di posizionamento e sviluppo. Uscire dalla guerra dei prezzi non significa rinunciare alla concorrenza, ma richiede la ricerca di nuovi vantaggi competitivi differenziati. Il punto più importante è rafforzare la forza del prodotto, compresa l'innovazione tecnologica, l'estetica del design, la garanzia della qualità, ecc.

Il mercato alla fine favorirà i prodotti che forniscono un valore reale. Ciò significa che i marchi delle joint venture devono aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo, sviluppare nuove tecnologie e nuove funzioni che soddisfino le esigenze dei consumatori e migliorare continuamente le prestazioni complessive dei prodotti. Ad esempio, il rafforzamento della configurazione intelligente, il miglioramento dell’autonomia di crociera, l’ottimizzazione dell’esperienza di guida, ecc. sono tutti al centro dell’attenzione dei consumatori nel mercato attuale.

Inoltre, i marchi devono anche concentrarsi sulla definizione dell’immagine del marchio e dell’esperienza del servizio e conquistare la fiducia e il sostegno dei consumatori attraverso servizi di alta qualità e una buona reputazione. Nel campo dei veicoli a nuova energia, i marchi di joint venture possono anche esplorare opportunità di cooperazione con altri settori, come la costruzione di infrastrutture di ricarica, la tecnologia di rete intelligente, ecc., per migliorare la loro competitività.