berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sejak tahun lalu, perang harga di industri otomotif telah memicu diskusi hangat di seluruh pasar. Namun, mulai kuartal kedua tahun ini, banyak raksasa mulai menarik diri dari perang harga. bahkan merek joint venture belakangan ini mulai ragu. Tunggu, apakah perang harga mobil akhirnya akan segera berakhir?

1. Bisakah merek usaha patungan bertahan?

Menurut laporan China News Weekly, perang harga yang berlanjut sejak tahun lalu masih belum terlihat berakhir. Setelah sebagian besar merek memilih untuk memotong harga, perang harga tampaknya telah berubah menjadi perselisihan internal yang tiada akhir.

Baru-baru ini, diskon terminal untuk BMW, Mercedes-Benz dan Audi semuanya telah dipersempit ke tingkat yang berbeda-beda, dan mereka telah mengumumkan dalam berbagai bentuk bahwa mereka akan berhenti "menurunkan harga untuk memastikan kuantitas" dan sebaliknya akan "mengurangi kuantitas untuk memastikan harga". Selanjutnya, banyak merek termasuk Volkswagen, Toyota, Honda, Volvo, Cadillac, dll. juga secara berturut-turut menyesuaikan kebijakan terminal mereka dan mengurangi intensitas diskon.

“Persaingan harga saat ini terutama tentang menembus batas bawah harga asli secara langsung, daripada model menambah lebih banyak produk tanpa menurunkan harga.” Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, mengatakan bahwa efek sebenarnya dari perang harga dalam mempromosikan penjualan dalam jangka pendek tidak terlihat jelas, terutama dalam hal harga. Dalam situasi yang tidak stabil, konsumen memiliki sikap menunggu dan melihat yang kuat.

Baru-baru ini, merek usaha patungan arus utama telah mengambil tindakan berbeda untuk menyesuaikan harga terminal, yang dianggap oleh industri sebagai sinyal bahwa mereka akan menarik diri dari perang harga secara kolektif. Lagi pula, setelah lebih dari satu tahun perang harga, sebagian besar merek belum memenuhi ekspektasi “menukar harga dengan volume”. Sebaliknya, mereka “kehilangan volume dan harga”. Hal ini juga menyebabkan lingkungan hidup yang buruk bagi dealer dan konflik terus-menerus dengan produsen.

"Perang harga tidak dapat dipertahankan, dan perusahaan masih harus membangun merek yang bagus. Yang perlu kami pikirkan adalah bagaimana memenuhi janji kami kepada pengguna." Yu Jingmin, wakil manajer umum eksekutif penjualan dan pemasaran di SAIC Volkswagen, mengatakan dalam sebuah wawancara baru-baru ini bahwa untuk menaikkan harga pasar, ini tidak bertanggung jawab kepada pengguna. Di era involusi, yang terpenting adalah membangun parit merek, membentuk pengenalan merek dan basis pelanggan, serta terus memberikan layanan merek kepada pengguna.

Meskipun merek usaha patungan saat ini dipaksa untuk mencapai garis merah pangsa pasar sebesar 40%, Ketua BYD Wang Chuanfu mengatakan pada sebuah acara pada bulan Agustus tahun lalu bahwa pangsa pasar merek independen Tiongkok diperkirakan akan meningkat hingga 70% pada tahun 2025.

2. Apakah perang harga mobil sudah resmi berakhir?

Menghadapi merek mobil patungan yang saat ini menarik diri dari perang harga, bagaimana kita harus memandang masalah ini?

Pertama, dalam beberapa tahun terakhir, pasar mobil Tiongkok mengalami perang harga yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang dipelopori oleh Tesla. Mengandalkan pengaruh merek yang kuat dan keunggulan teknologi, Tesla mengadopsi strategi penetapan harga yang agresif di pasar Tiongkok dan dengan cepat memperluas pangsa pasarnya. Pendekatan ini memaksa produsen mobil lain untuk ikut bersaing dan memangkas harga untuk mempertahankan pangsa pasar. Namun sebagian besar merek mobil, terutama merek patungan, justru menyikapi perang harga ini secara pasif. Keberhasilan Tesla terletak pada kemampuannya menghasilkan produk yang kompetitif dengan biaya yang relatif rendah namun tetap mempertahankan margin keuntungan yang tinggi. Model ini sulit ditiru oleh produsen mobil tradisional, terutama dalam hal pengendalian biaya. Oleh karena itu, banyak merek usaha patungan mengalami dilema: jika mereka tidak menindaklanjuti pemotongan harga, mereka mungkin kehilangan pangsa pasar, namun jika mereka memotong harga, mereka akan menekan margin keuntungan yang sudah tipis;

Kedua, perang harga yang terjadi saat ini tidak hanya berdampak pada profitabilitas produsen mobil, namun juga mengubah mentalitas konsumen dalam membeli mobil. Dalam lingkungan pasar yang unik seperti Tiongkok, konsumen cenderung mengikuti aturan psikologis "membeli naik dan tidak membeli turun". Artinya, ketika harga suatu komoditas naik, masyarakat cenderung membeli secepatnya untuk menghindari risiko kenaikan harga lebih lanjut, sedangkan ketika harga turun, masyarakat akan wait and see dan berharap harga akan turun. Mentalitas ini terutama terlihat di pasar otomotif. Meskipun pemotongan harga tampak membantu dalam menstimulasi konsumsi, hal ini sebenarnya dapat menyebabkan konsumen menunda keputusan pembelian dan menunggu penawaran yang lebih baik. Akibatnya, meskipun penjualan meningkat dalam jangka pendek, hal ini dapat menyebabkan melemahnya permintaan pasar secara keseluruhan dalam jangka panjang.

Ketiga, di bawah perpecahan pasar mobil, ruang hidup merek-merek usaha patungan terus-menerus dikompresi. Di satu sisi, merek independen telah membuat kemajuan signifikan dalam penelitian dan pengembangan teknologi, kualitas produk, pemasaran dan aspek lainnya, dan secara bertahap mendapatkan pengakuan konsumen. Di sisi lain, dengan popularitas kendaraan energi baru dan meningkatnya permintaan konsumen akan kecerdasan dan konektivitas, keunggulan merek usaha patungan di bidang ini secara bertahap melemah. Perang harga pasti akan memperburuk keadaan bagi merek usaha patungan. Mereka tidak hanya harus menghadapi persaingan ketat dari merek mereka sendiri, tetapi juga menghadapi dampak harga dari perusahaan kendaraan energi baru seperti Tesla. Di bawah tekanan ganda ini, volume penjualan dan pangsa pasar merek usaha patungan menunjukkan tren menurun. Meskipun beberapa merek usaha patungan berusaha mempertahankan daya saing dengan memotong harga, pendekatan ini seringkali hanya dapat meringankan tekanan untuk sementara dan tidak dapat memecahkan masalah secara mendasar.

Keempat, dalam menghadapi kondisi pasar yang semakin parah, perusahaan mobil patungan harus mengkaji ulang positioning dan strategi pengembangannya. Keluar dari perang harga tidak berarti menghentikan persaingan, namun memerlukan penemuan keunggulan kompetitif baru yang berbeda. Yang terpenting adalah memperkuat kekuatan produk, termasuk inovasi teknologi, estetika desain, jaminan kualitas, dll.

Pasar pada akhirnya akan menyukai produk yang memberikan nilai nyata. Artinya, merek usaha patungan perlu meningkatkan investasi dalam penelitian dan pengembangan, mengembangkan teknologi baru dan fungsi baru yang memenuhi kebutuhan konsumen, dan terus meningkatkan kinerja produk secara keseluruhan. Misalnya, memperkuat konfigurasi cerdas, meningkatkan jangkauan jelajah, mengoptimalkan pengalaman berkendara, dll. semuanya menjadi fokus konsumen di pasar saat ini.

Selain itu, merek juga perlu fokus dalam membentuk citra merek dan pengalaman layanan, serta memenangkan kepercayaan dan dukungan konsumen melalui layanan berkualitas tinggi dan reputasi yang baik. Di bidang kendaraan energi baru, merek usaha patungan juga dapat menjajaki peluang kerja sama dengan industri lain, seperti pembangunan infrastruktur pengisian daya, teknologi jaringan cerdas, dll., untuk meningkatkan daya saing mereka.