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"Ora ho più di 20 auto a portata di mano. Se non riesco a digerirle tutte questo mese, la catena del capitale sarà completamente spezzata Lao Chen, che lavora nel mercato di auto di seconda mano a Huaxiang, Pechino," si è lamentato con "Auto Talk" per le desolanti condizioni del mercato. Ma l’esperienza di Lao Chen non è un caso isolato, è anche un fenomeno comune in tutta l’industria delle auto usate.

Da agosto il mercato delle auto usate, colpito dalla guerra dei prezzi delle auto nuove, soffre ancora la tradizionale bassa stagione. Secondo i dati diffusi dalla Circulation Association, il volume complessivo delle transazioni di auto usate da gennaio a luglio di quest'anno è stato di 10,9923 milioni di unità, con un aumento su base annua del 6,3%, con un incremento di 651.500 unità rispetto allo stesso periodo. , e l'importo cumulativo della transazione è stato di 730,039 miliardi di yuan.

Tuttavia, a giudicare dalla situazione effettiva delle scorte di auto usate, il ciclo medio di inventario nel mese di luglio è stato ridotto a 54 giorni, rispetto ai 56 giorni di giugno. Anche se è stato ridotto di 2 giorni, non ha sostanzialmente alleviato la pressione sulle scorte da parte dei concessionari di automobili, i concessionari di automobili devono continuare a prestare attenzione e a gestire in modo efficace i livelli delle scorte.

Nel caldo di inizio agosto, solo una manciata di consumatori venivano a vedere le auto nel mercato delle auto usate di Huaxiang anche nei fine settimana. Molti rivenditori di auto usate si sono riuniti sotto gli ombrelli, controllando i cellulari o giocando a carte e chiacchierando. Tuttavia, quando un cliente si ferma davanti all’auto, si alzerà rapidamente per salutarlo.

"Ho affittato 6 posti auto nel mercato. Il costo mensile dell'affitto è molto alto, ma ora non riesco a vendere qualche macchina a settimana. Non riesco a far quadrare i conti." Lao Chen ha detto ad "Auto Talk" che l'auto possiede un'auto con un chilometraggio di 20.000 chilometri, prodotta nel 2022CamryCi sono voluti un totale di 3 mesi dal ritiro dell'auto alla vendita, aggiungendo tempo e costi di cantiere, la perdita netta su un'auto è stata di circa 20.000 yuan.

Dato che i prezzi delle auto nuove continuano a scendere, è inevitabile che le auto di seconda mano facciano altrettanto. Altri concessionari di automobili hanno dichiarato a "Qi La Ba Tan": "Con la riduzione del prezzo delle auto nuove, molti clienti sono andati a comprare auto nuove. Ora i prezzi di molte auto nuove sono inferiori ai nostri prezzi di chiusura. Allora cosa possiamo fare se il le auto di seconda mano non seguono l'esempio?" ?"

Rispetto ai concessionari di automobili che vendono una gamma più ampia di modelli, i concessionari di auto di seconda mano che si concentrano sui marchi di lusso hanno più difficoltà. Prendendo come esempio BBA, gli attuali forti tagli dei prezzi nel mercato dei terminali hanno causato continue lamentele da parte dei commercianti. Rispetto ai piccoli concessionari di automobili senza front office, l'attività principale èBenzMarchiatoIl signor Wang ha il suo ufficio, quindi non dovrà soffrire sotto il sole cocente. Sebbene l’ambiente sia relativamente confortevole, è anche difficile far fronte all’arretrato di scorte.

"Al giorno d'oggi, il prezzo delle auto nuove si riduce di centinaia di migliaia ad ogni passo, il che ha completamente esaurito il nostro spazio vitale. Resta inteso che da maggio di quest'anno quasi tutti i modelli Mercedes-Benz nelle mani del signor Wang lo hanno fatto!" stato venduto in perdita. “Le auto domestiche sono migliori, di classe C eGLCSono tutte considerate "beni caldi" e possono essere vendute praticamente allo stesso prezzo o con un piccolo compenso, ma le auto importate sono in grossi guai! "

Prendi un modello del 2020 di proprietà del signor WangCLSAd esempio, all'inizio dell'anno sono stati spesi quasi 400.000 yuan per l'acquisizione, ma dopo diversi mesi di attesa, poche persone hanno prestato attenzione, anche se era quotata per 340.000 yuan. "Le auto importate ti costano fondamentalmente 50.000 quando ne vendi una. Se chiedi ad altre aziende, sarà lo stesso. Che aspetto ha?MaybachEGrande GNon abbiamo le risorse per procurarci una macchina del genere, quindi possiamo solo resistere. Ha detto il signor Wang impotente.

Le statistiche della Circulation Association mostrano che negli ultimi anni il 92% dei concessionari di auto usate ha subito perdite. La sopravvivenza e lo sviluppo dei concessionari di auto usate sono stati messi a dura prova. Al contrario, il commercio ufficiale delle auto usate, che riceve il sostegno dei nuovi produttori di automobili, è sottoposto a un’enorme pressione operativa a causa della feroce concorrenza di mercato.

Il signor Yin, capo di un concessionario di un marchio americano a Pechino, ha detto a Qi La Pa Tan che attualmente ci sono molte aziende che fanno affidamento sulle acquisizioni per convertire i clienti di auto di seconda mano in clienti di auto nuove, ma sta diventando sempre più difficile cedere le auto acquisite auto usate nei negozi.

"I concessionari di automobili con cui abbiamo collaborato in precedenza non operano più a Pechino, e nessuno farà affari che non facciano soldi." Secondo il signor Yin, molte auto usate di marca originariamente acquistate nel negozio, ad eccezione di alcune auto in condizioni migliori, sono state mantenute. Oltre a rimetterle a nuovo e a venderle da sole, la maggior parte verrà confezionata e venduta all'ingrosso a concessionari di auto usate per venderle in altri luoghi. Tuttavia, con il ritiro dei concessionari di auto cooperative, come smaltirle rapidamente delle vecchie auto a disposizione è diventato un problema urgente che deve essere risolto.

Allo stesso tempo, anche le auto usate acquistate dei propri marchi devono far fronte alla pressione derivante dalla riduzione dei prezzi delle auto nuove. Infine, l’attuale sostegno dei produttori alle auto ufficiali di seconda mano non è così forte come prima. "Il prezzo delle auto nuove è molto basso, quindi i clienti naturalmente non prenderanno in considerazione l'acquisto di auto di seconda mano", ha affermato il signor Yin.

"Qi La Ba Tan" ha appreso che il produttore originale avrebbe concesso una certa percentuale di sussidi in denaro per ogni auto usata riciclata e rivenduta, ma a partire da quest'anno questo sussidio è stato completamente cancellato. I costi di manutenzione e garanzia dopo il ritiro dell'auto devono essere a carico del negozio stesso, il che aumenta senza dubbio i costi di gestione delle auto usate ufficiali. Il signor Yin ha detto: "La lana viene dalle pecore, i nostri costi aumentano e questa parte del costo può essere trasferita solo agli utenti".

Come tutti sappiamo, l’industria delle auto usate è ricca di risorse. I concessionari di automobili non possono realizzare profitti in un breve periodo di tempo dopo aver investito una grande quantità di capitale. Allo stesso tempo, devono pagare i negozi, l’affitto dei parcheggi, ecc ., il che potrebbe comportare difficoltà di liquidità. Il modello operativo asset-light dello streaming live online delle vendite di automobili è naturalmente diventato uno dei metodi seguiti da molti concessionari di auto di seconda mano.

Soprattutto nell'aprile di quest'anno, Zhou Hongyi, presidente di 360, ha messo all'asta pubblica la sua Maybach S600, che ha attirato l'attenzione di molti concessionari di auto di seconda mano, e alcuni concessionari di auto hanno anche trasmesso in diretta l'intero processo, sperando di utilizzare questo traffico per aumentare la loro popolarità. Allo stesso tempo, sono stati sviluppati nuovi canali di acquisizione dei clienti.

Sebbene molti concessionari di auto usate stiano provando questo metodo di live streaming, solo pochi riescono a persistere a lungo. Il signor Wang, che vende principalmente il marchio Mercedes-Benz, ha detto francamente: "Se ci affidiamo solo al flusso di passeggeri del mercato stesso, non ci saranno molti consumatori che vengono a consultare e visionare le auto ogni giorno. Molti di loro sono attratto attraverso piattaforme come Douyin."

Tuttavia, sebbene lo streaming live sia relativamente semplice per acquisire clienti, i costi operativi sono ancora proibitivi per molti concessionari di automobili. "Assumere un conduttore e una macchina fotografica mi costerebbe più di 20.000 yuan al mese. Oltre alla manutenzione dell'area commenti, ecc., il profitto derivante dalla vendita di un'auto spesso non riesce a coprire le spese."

Secondo il signor Wang, lo streaming live online delle vendite di automobili non è una soluzione a lungo termine. Dopotutto, attualmente c'è molto traffico, ma non è ancora chiaro se possa essere sostenuto a lungo termine. Allo stesso tempo, molte piattaforme di trasmissione in diretta richiedono la certificazione del commerciante, e le procedure e i requisiti complessi hanno anche scoraggiato molti concessionari di automobili interessati a unire le forze con le trasmissioni in diretta.

Dopo alcune indagini, si è scoperto che oggi l'industria delle auto di seconda mano è diventata più difficile nel contesto della guerra dei prezzi delle nuove auto. Mentre il mercato sta accelerando il rimpasto, sempre più concessionari di automobili si ritireranno inevitabilmente dal mercato. Con l’aumento dell’incertezza del mercato in futuro, i concessionari di automobili dovranno stimare razionalmente la domanda effettiva del mercato in base alle condizioni reali. Solo mettendo al primo posto la riduzione dei costi e il miglioramento dell’efficienza saremo in grado di superare la tempesta.