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"J'ai maintenant plus de 20 voitures sous la main. Si je n'arrive pas à les digérer toutes ce mois-ci, la chaîne du capital sera complètement brisée !", a déclaré Lao Chen, qui travaillait sur le marché des voitures d'occasion à Huaxiang, Pékin. s'est plaint à "Auto Talk" Avec les sombres conditions du marché. Mais l’expérience de Lao Chen n’est pas un cas isolé, c’est aussi un phénomène courant dans l’ensemble de l’industrie des voitures d’occasion.

Depuis le mois d'août, le marché des voitures d'occasion, touché par la guerre des prix des voitures neuves, souffre toujours de la traditionnelle intersaison. Selon les données publiées par l'Association de Circulation, le volume cumulé des transactions de voitures d'occasion de janvier à juillet de cette année était de 10,9923 millions d'unités, soit une augmentation de 6,3% sur un an, soit une augmentation de 651 500 unités par rapport à la même période. , et le montant cumulé de la transaction était de 730,039 milliards de yuans.

Cependant, à en juger par la situation réelle des stocks de voitures d'occasion, le cycle moyen des stocks en juillet a été raccourci à 54 jours, contre 56 jours en juin. Bien qu'il ait été réduit de 2 jours, cela n'a pas fondamentalement atténué la pression sur les stocks. par les concessionnaires automobiles, les concessionnaires automobiles doivent continuer à prêter attention et à gérer efficacement les niveaux de stocks.

Lors du temps chaud du début du mois d'août, seule une poignée de consommateurs venaient voir des voitures sur le marché des voitures d'occasion de Huaxiang, même le week-end. De nombreux vendeurs de voitures d'occasion se sont rassemblés sous des parapluies, vérifiant leurs téléphones portables ou jouant aux cartes et discutant. Cependant, lorsqu’un client s’arrête devant la voiture, il se lève rapidement pour le saluer.

"J'ai loué 6 places de parking sur le marché. Le coût de location mensuel est très élevé, mais maintenant je ne peux pas vendre quelques voitures par semaine. Je n'arrive pas à joindre les deux bouts, a déclaré à "Auto Talk" que la voiture." il possède une voiture d'un kilométrage de 20 000 kilomètres, fabriquée en 2022CamryIl a fallu au total 3 mois entre la récupération de la voiture et sa vente, en ajoutant le temps et les coûts de chantier, la perte nette d'une voiture était d'environ 20 000 yuans.

Alors que les prix des voitures neuves continuent de baisser, il est inévitable que les voitures d’occasion emboîtent le pas. D'autres concessionnaires automobiles ont déclaré à "Qi La Ba Tan" : "Avec la baisse des prix des voitures neuves, de nombreux clients sont allés acheter des voitures neuves. Maintenant, les prix de nombreuses voitures neuves sont inférieurs à nos prix de clôture. Alors que pouvons-nous faire si le les voitures d'occasion ne suivent pas ?" ?"

Comparés aux concessionnaires automobiles qui vendent une gamme plus large de modèles, les concessionnaires de voitures d’occasion qui se concentrent sur les marques de luxe traversent une période plus difficile. En prenant BBA comme exemple, les fortes baisses de prix actuelles sur le marché des terminaux ont amené les commerçants à se plaindre sans cesse. Par rapport aux petits concessionnaires automobiles sans guichet, l'activité principale estBenzDe marqueM. Wang a son propre bureau, il n'aura donc pas à souffrir sous le soleil de plomb. Bien que l 'environnement soit relativement confortable, il est également difficile de faire face à l' arriéré des stocks.

« De nos jours, le prix des voitures neuves est réduit de centaines de milliers à chaque instant, ce qui a complètement réduit notre espace de vie ! » Il est entendu que depuis mai de cette année, presque tous les modèles Mercedes-Benz sont entre les mains de M. Wang ! ont été vendus à perte. « Les voitures nationales sont meilleures, la classe C etGLCElles sont toutes considérées comme des « produits phares » et peuvent être vendues sensiblement au même prix ou avec une petite compensation, mais les voitures importées sont en grande difficulté ! "

Prenez un modèle 2020 appartenant à M. WangCLSPar exemple, près de 400 000 yuans ont été dépensés pour l'acquisition au début de l'année, mais après plusieurs mois d'attente, peu de gens y ont prêté attention, même si elle était cotée à 340 000 yuans. "Les voitures importées vous coûtent en gros 50 000 lorsque vous en vendez une. Si vous demandez à d'autres entreprises, ce sera la même chose. À quoi cela ressemble-t-il ?MaybachetGrand GNous n’avons pas les ressources nécessaires pour acquérir une voiture comme celle-là, nous ne pouvons donc que tenir le coup. » a dit M. Wang, impuissant.

Les statistiques de la Circulation Association montrent que 92 % des concessionnaires de voitures d'occasion ont subi des pertes ces dernières années. La survie et le développement des concessionnaires de voitures d'occasion ont été gravement remis en question. En revanche, le secteur officiel des voitures d'occasion, qui bénéficie du soutien des constructeurs de voitures neuves, est soumis à une pression opérationnelle énorme en raison d'une concurrence féroce sur le marché.

M. Yin, directeur d'un concessionnaire de marque américaine à Pékin, a déclaré à Qi La Pa Tan qu'il existe actuellement de nombreuses entreprises qui s'appuient sur des acquisitions pour convertir les clients de voitures d'occasion en clients de voitures neuves, mais qu'il devient de plus en plus difficile de se débarrasser des acquisitions. voitures d'occasion dans les magasins.

"Les concessionnaires automobiles avec lesquels nous avons coopéré auparavant n'opèrent plus à Pékin, et personne ne fera des affaires qui ne rapporteront pas d'argent." Selon M. Yin, de nombreuses voitures d'occasion de marque ont été achetées à l'origine dans le magasin, à l'exception de certaines voitures. en meilleur état, ont été conservés. En plus de les remettre à neuf et de les vendre eux-mêmes, la plupart d'entre eux seront emballés et vendus en gros à des concessionnaires de voitures d'occasion pour être vendus ailleurs. Cependant, avec le retrait des concessionnaires automobiles coopératifs, comment s'en débarrasser rapidement. des vieilles voitures disponibles est devenue un problème urgent qui doit être résolu.

Dans le même temps, les voitures d'occasion acquises de ses propres marques sont également confrontées à la pression de la baisse des prix des voitures neuves. Enfin, le soutien actuel des constructeurs aux voitures d’occasion officielles n’est plus aussi fort qu’avant. « Le prix des voitures neuves est très bas, donc les clients n'envisageront naturellement pas d'acheter des voitures d'occasion », a déclaré M. Yin.

"Qi La Ba Tan" a appris que le constructeur d'origine accorderait un certain pourcentage de subventions en espèces à chaque voiture d'occasion recyclée et revendue, mais à partir de cette année, cette subvention a été complètement supprimée. Les frais d'entretien et de garantie après la récupération de la voiture doivent être supportés par le magasin lui-même, ce qui augmente sans aucun doute les coûts d'exploitation des voitures d'occasion officielles. M. Yin a déclaré : « La laine vient du mouton, et nos coûts augmentent, et cette partie du coût ne peut être transférée qu'aux utilisateurs. »

Comme nous le savons tous, les voitures d'occasion sont une industrie lourde en actifs. Les concessionnaires automobiles ne peuvent pas gagner de l'argent en peu de temps après avoir investi un capital important. En même temps, ils doivent payer pour la location des vitrines et des places de stationnement, etc. ., ce qui peut entraîner des difficultés de trésorerie. Le modèle opérationnel de diffusion en direct et en ligne des ventes de voitures, qui privilégie les actifs légers, est naturellement devenu l'une des méthodes suivies par de nombreux concessionnaires de voitures d'occasion.

Surtout en avril de cette année, Zhou Hongyi, président de 360, a mis aux enchères publiquement sa Maybach S600, ce qui a attiré l'attention de nombreux concessionnaires de voitures d'occasion, et certains concessionnaires automobiles ont également diffusé en direct l'ensemble du processus, dans l'espoir d'utiliser ce trafic pour accroître leur popularité. Parallèlement, de nouveaux canaux d’acquisition de clients ont été développés.

Bien que de nombreux concessionnaires de voitures d’occasion essaient cette méthode de diffusion en direct, seuls quelques-uns peuvent persister longtemps. M. Wang, qui vend principalement la marque Mercedes-Benz, a déclaré franchement : « Si nous nous basons uniquement sur le flux de passagers du marché lui-même, il n'y aura pas beaucoup de consommateurs qui viendront consulter et voir des voitures chaque jour. attirés via des plateformes telles que Douyin.

Cependant, même si le streaming en direct est relativement simple pour acquérir des clients, les coûts opérationnels restent prohibitifs pour de nombreux concessionnaires automobiles. « Embaucher un présentateur et une caméra me coûterait plus de 20 000 yuans par mois. En plus de l'entretien de la zone de commentaires, etc., le bénéfice de la vente d'une voiture ne peut souvent pas couvrir les dépenses.

Selon M. Wang, la diffusion en direct des ventes de voitures n'est pas une solution à long terme. Après tout, il y a actuellement beaucoup de trafic, mais il n'est pas encore clair si cela peut être durable à long terme. Dans le même temps, de nombreuses plates-formes de diffusion en direct exigent une certification des commerçants, et les procédures et exigences lourdes ont également découragé de nombreux concessionnaires automobiles souhaitant s'associer à des diffusions en direct.

Après quelques recherches, on constate que le secteur actuel des voitures d'occasion est devenu plus difficile dans le contexte de la guerre des prix des voitures neuves. Alors que le marché accélère le remaniement, de plus en plus de concessionnaires automobiles se retireront inévitablement du marché. À mesure que l'incertitude du marché augmente à l'avenir, les concessionnaires automobiles doivent estimer rationnellement la demande réelle du marché en fonction des conditions réelles. Ce n’est qu’en accordant la priorité à la réduction des coûts et à l’amélioration de l’efficacité que nous pourrons résister à la tempête.