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“Agora tenho mais de 20 carros em mãos. Se eu não conseguir digeri-los todos este mês, a cadeia de capital será completamente quebrada!” Lao Chen, que trabalha no mercado de carros usados ​​​​em Huaxiang, Pequim, reclamou ao "Auto Talk" com as condições sombrias do mercado. Mas a experiência de Lao Chen não é um caso isolado, é também um fenómeno comum em toda a indústria automóvel usada.

Desde agosto, o mercado de carros usados, afetado pela guerra de preços dos carros novos, ainda sofre no tradicional período de entressafra. De acordo com dados divulgados pela Circulation Association, o volume acumulado de transações de carros usados ​​​​de janeiro a julho deste ano foi de 10,9923 milhões de unidades, um aumento anual de 6,3%, um aumento de 651,5 mil unidades em comparação com o mesmo período , e o valor acumulado da transação foi de 730,039 bilhões de yuans.

No entanto, a julgar pela situação real dos stocks de automóveis usados, o ciclo médio de stocks em Julho foi reduzido para 54 dias, em comparação com 56 dias em Junho. Embora tenha sido reduzido em 2 dias, não aliviou fundamentalmente a pressão de stocks enfrentada. pelos revendedores de automóveis, os revendedores de automóveis precisam continuar a prestar atenção e gerenciar com eficácia os níveis de estoque.

No clima quente do início de agosto, apenas alguns consumidores vinham ver carros no mercado de carros usados ​​de Huaxiang, mesmo nos finais de semana. Muitos revendedores de carros usados ​​​​se reuniram sob guarda-chuvas, verificando seus celulares ou jogando cartas e conversando. Porém, quando um cliente para na frente do carro, ele rapidamente se levanta para cumprimentá-lo.

“Aluguei 6 vagas de estacionamento no mercado. O custo do aluguel mensal é muito alto, mas agora não consigo vender alguns carros por semana. Não consigo sobreviver, Lao Chen disse ao “Auto Talk” que o carro. ele tem um carro com quilometragem de 20 mil quilômetros, fabricado em 2022CamryDemorou um total de 3 meses desde a coleta do carro até a venda. Somando o tempo e os custos do local, a perda líquida de um carro foi de cerca de 20.000 yuans.

À medida que os preços dos carros novos continuam a cair, é inevitável que os carros usados ​​sigam o exemplo. Outros revendedores de automóveis disseram a "Qi La Ba Tan": "Com a redução do preço dos carros novos, muitos clientes passaram a comprar carros novos. Agora, os preços de muitos carros novos são inferiores aos nossos preços de fechamento. Então, o que podemos fazer se o carros usados ​​não seguem o exemplo?" ?”

Em comparação com os concessionários de automóveis que vendem uma gama mais ampla de modelos, os concessionários de automóveis usados ​​que se concentram em marcas de luxo enfrentam mais dificuldades. Tomando o BBA como exemplo, as actuais reduções acentuadas de preços no mercado de terminais têm feito com que os comerciantes se queixem interminavelmente. Em comparação com pequenos concessionários de automóveis sem front offices, o principal negócio éMercedesCom marcaO Sr. Wang tem seu próprio escritório, então não terá que sofrer sob o sol escaldante. Embora o ambiente seja relativamente confortável, também é difícil enfrentar o acúmulo de estoques.

“Hoje em dia, o preço dos carros novos é reduzido em centenas de milhares a cada passo, o que espreme completamente o nosso espaço vital!” foram vendidos com prejuízo. “Os carros nacionais são melhores, classe C eGLCTodos são considerados 'produtos quentes' e podem ser vendidos basicamente pelo mesmo preço ou com uma pequena compensação, mas os carros importados estão em apuros! "

Pegue um modelo 2020 de propriedade do Sr. WangCLSPor exemplo, quase 400.000 yuans foram gastos na aquisição no início do ano, mas depois de vários meses de espera, poucas pessoas prestaram atenção a ela, embora estivesse cotada por 340.000 yuans. “Os carros importados custam basicamente 50 mil quando você vende um. Se você perguntar a outras empresas, será a mesma coisa.MaybacheGrande GNão temos recursos para conseguir um carro assim, então só podemos aguentar. Sr. Wang disse impotente.

Estatísticas da Circulation Association mostram que 92% dos revendedores de automóveis usados ​​sofreram perdas nos últimos anos. A sobrevivência e o desenvolvimento dos revendedores de automóveis usados ​​foram severamente desafiados. Em contraste, o negócio oficial de automóveis usados, que recebe apoio de fabricantes de automóveis novos, está sob uma tremenda pressão operacional sob uma feroz concorrência de mercado.

Yin, chefe de um revendedor de marcas americanas em Pequim, disse a Qi La Pa Tan que atualmente existem muitas empresas que dependem de aquisições para converter clientes de carros usados ​​​​em clientes de carros novos, mas está se tornando cada vez mais difícil descartar os adquiridos. carros usados ​​nas lojas.

"Os revendedores de automóveis com os quais cooperamos antes não operam mais em Pequim e ninguém fará negócios que não gerem dinheiro." em melhores condições, foram mantidos. Além de serem reformados e vendidos por conta própria, a maioria deles será embalada e vendida no atacado para revendedores de carros usados ​​​​para venda em outros locais. dos carros antigos disponíveis tornou-se um problema urgente que precisa ser resolvido.

Ao mesmo tempo, os carros usados ​​adquiridos de marcas próprias também enfrentam pressão de reduções nos preços dos carros novos. Finalmente, o apoio actual dos fabricantes aos automóveis usados ​​oficiais não é tão forte como antes. “O preço dos carros novos é muito baixo, por isso os clientes naturalmente não considerarão a compra de carros usados”, disse o Sr. Yin.

"Qi La Ba Tan" soube que o fabricante original daria uma certa porcentagem de subsídios em dinheiro para cada carro usado que fosse reciclado e revendido, mas a partir deste ano, esse subsídio foi totalmente cancelado. Os custos de manutenção e garantia após a retirada do carro devem ser arcados pela própria loja, o que sem dúvida aumenta os custos operacionais dos carros usados ​​​​oficiais. Yin disse: “A lã vem das ovelhas e nossos custos aumentam, e essa parte do custo só pode ser repassada aos usuários”.

Como todos sabemos, os automóveis usados ​​são uma indústria com muitos activos. Os concessionários de automóveis não conseguem obter dinheiro num curto período de tempo depois de investirem uma grande quantidade de capital. Ao mesmo tempo, precisam de pagar pelas montras e pelos alugueres de lugares de estacionamento, etc. ., o que pode levar a dificuldades de fluxo de caixa. O modelo operacional de ativos leves de transmissão on-line ao vivo de vendas de carros tornou-se naturalmente um dos métodos seguidos por muitos revendedores de carros usados.

Especialmente em abril deste ano, Zhou Hongyi, presidente da 360, leiloou publicamente seu Maybach S600, que atraiu a atenção de muitos revendedores de carros usados, e alguns revendedores de automóveis também realizaram transmissões ao vivo de todo o processo, na esperança de usar esse tráfego para aumentar a sua popularidade. Ao mesmo tempo, foram desenvolvidos novos canais de aquisição de clientes.

Embora muitos revendedores de carros usados ​​​​estão tentando esse método de transmissão ao vivo, apenas alguns conseguem persistir por muito tempo. Wang, que vende principalmente a marca Mercedes-Benz, disse francamente: "Se confiarmos apenas no fluxo de passageiros do próprio mercado, não haverá muitos consumidores que venham consultar e ver carros todos os dias. Muitos deles são atraídos através de plataformas como Douyin."

No entanto, embora a transmissão ao vivo seja relativamente simples para adquirir clientes, os custos operacionais ainda proíbem muitas concessionárias de automóveis. "Contratar uma âncora e uma câmera me custaria mais de 20.000 yuans por mês. Além da manutenção da área de comentários, etc., o lucro da venda de um carro muitas vezes não consegue cobrir as despesas."

Na opinião de Wang, a transmissão ao vivo on-line das vendas de automóveis não é uma solução de longo prazo. Afinal, há atualmente muito tráfego, mas ainda não está claro se pode ser sustentado no longo prazo. Ao mesmo tempo, muitas plataformas de transmissão ao vivo exigem certificação comercial, e os procedimentos e requisitos complicados também desencorajaram muitos revendedores de automóveis interessados ​​em unir forças com transmissões ao vivo.

Após alguma investigação, verifica-se que a actual indústria automóvel em segunda mão tornou-se mais difícil no contexto da guerra de preços dos automóveis novos. Enquanto o mercado acelera a remodelação, mais concessionários automóveis irão inevitavelmente retirar-se do mercado. À medida que a incerteza do mercado aumenta no futuro, os concessionários automóveis devem estimar racionalmente a procura real do mercado com base nas condições reais. Somente colocando a redução de custos e a melhoria da eficiência em primeiro lugar seremos capazes de enfrentar a tempestade.