berita

"Saya sekarang memiliki lebih dari 20 mobil. Jika saya tidak dapat mencernanya sepanjang bulan ini, rantai modal akan terputus sepenuhnya!" Lao Chen, yang telah bekerja di pasar mobil bekas di Huaxiang, Beijing, mengadu ke "Auto Talk" Dengan kondisi pasar yang suram. Namun pengalaman Lao Chen bukanlah kasus yang terisolasi, ini juga merupakan fenomena umum di seluruh industri mobil bekas.

Sejak bulan Agustus, pasar mobil bekas, yang terkena dampak perang harga mobil baru, masih menderita di luar musim tradisional. Menurut data yang dikeluarkan Asosiasi Sirkulasi, kumulatif volume transaksi mobil bekas dari Januari hingga Juli tahun ini adalah 10,9923 juta unit, meningkat year-on-year sebesar 6,3%, meningkat 651.500 unit dibandingkan periode yang sama. , dan jumlah transaksi kumulatif adalah 730,039 miliar yuan.

Namun, jika dilihat dari situasi aktual persediaan mobil bekas, rata-rata siklus persediaan di bulan Juli diperpendek menjadi 54 hari, dibandingkan dengan 56 hari di bulan Juni. Meskipun berkurang 2 hari, hal ini tidak mengurangi tekanan persediaan yang dihadapi secara mendasar oleh dealer mobil, dealer mobil perlu terus memperhatikan dan mengelola tingkat persediaan secara efektif.

Di tengah cuaca panas di awal Agustus, hanya segelintir konsumen yang datang untuk melihat mobil di pasar mobil bekas Huaxiang bahkan di akhir pekan. Banyak pedagang mobil bekas berkumpul di bawah payung, memeriksa ponsel atau bermain kartu dan mengobrol. Namun, ketika pelanggan berhenti di depan mobil, mereka akan segera bangun untuk menyambutnya.

"Saya menyewa 6 tempat parkir di pasar. Biaya sewa bulanan sangat tinggi, tetapi sekarang saya tidak dapat menjual beberapa mobil dalam seminggu. Saya tidak dapat memenuhi kebutuhan." Lao Chen mengatakan kepada "Auto Talk" bahwa mobil tersebut dia memiliki mobil dengan jarak tempuh 20.000 kilometer, diproduksi pada tahun 2022kameraButuh total 3 bulan dari mengumpulkan mobil hingga menjualnya. Ditambah waktu dan biaya lokasi, kerugian bersih sebuah mobil adalah sekitar 20.000 yuan.

Ketika harga mobil baru terus turun, tidak dapat dipungkiri bahwa mobil bekas juga akan mengikuti jejaknya. Dealer mobil lain mengatakan kepada "Qi La Ba Tan": "Dengan penurunan harga mobil baru, banyak pelanggan yang pergi membeli mobil baru. Sekarang harga banyak mobil baru lebih rendah dari harga penutupan kami. Jadi apa yang bisa kami lakukan jika mobil bekas tidak mengikuti?" ?”

Dibandingkan dengan dealer mobil yang menjual model lebih beragam, dealer mobil bekas yang fokus pada merek mewah memiliki masa yang lebih sulit. Mengambil contoh BBA, penurunan harga yang tajam di pasar terminal saat ini telah menyebabkan para pedagang mengeluh tanpa henti. Dibandingkan dengan dealer mobil kecil tanpa kantor depan, bisnis utamanya adalahbenzBermerekTuan Wang memiliki kantor sendiri, jadi dia tidak perlu menderita di bawah terik matahari. Meskipun lingkungannya relatif nyaman, namun menghadapi simpanan persediaan juga sulit.

"Saat ini, harga mobil baru diturunkan ratusan ribu di setiap kesempatan, yang telah benar-benar menyita ruang hidup kita!" Dapat dipahami bahwa sejak Mei tahun ini, hampir semua model Mercedes-Benz ada di tangan Tuan Wang telah dijual dalam keadaan rugi. “Mobil dalam negeri lebih bagus, kelas C danGLCSemuanya dianggap 'barang laris' dan pada dasarnya dapat dijual dengan harga yang sama atau dengan kompensasi kecil, namun mobil impor berada dalam masalah besar! "

Ambil contoh model tahun 2020 milik Tuan WangKelas BisnisMisalnya, hampir 400.000 yuan dihabiskan untuk akuisisi di awal tahun, tetapi setelah menunggu beberapa bulan, hanya sedikit orang yang memperhatikannya meskipun terdaftar seharga 340.000 yuan. “Mobil impor pada dasarnya harganya 50.000 kalau dijual. Kalau tanya ke perusahaan lain pasti sama. Seperti apa?MaybachDanG besarKami tidak punya sumber daya untuk mendapatkan mobil seperti itu, jadi kami hanya bisa bertahan. Tuan Wang berkata tanpa daya.

Statistik dari Asosiasi Sirkulasi menunjukkan bahwa 92% dealer mobil bekas mengalami kerugian dalam beberapa tahun terakhir. Kelangsungan hidup dan perkembangan dealer mobil bekas mengalami tantangan yang berat. Sebaliknya, bisnis mobil bekas resmi yang mendapat dukungan dari produsen mobil baru mengalami tekanan operasional yang sangat besar di bawah persaingan pasar yang ketat.

Tuan Yin, kepala dealer merek Amerika di Beijing, mengatakan kepada Qi La Pa Tan bahwa saat ini ada banyak perusahaan yang mengandalkan akuisisi untuk mengubah pelanggan mobil bekas menjadi pelanggan mobil baru, namun semakin sulit untuk menjual mobil yang diakuisisi. mobil bekas di toko.

"Dealer mobil yang pernah bekerja sama dengan kami sebelumnya tidak lagi beroperasi di Beijing, dan tidak ada yang akan melakukan bisnis yang tidak menghasilkan uang." Menurut Tuan Yin, banyak mobil bekas bermerek yang awalnya dibeli di toko, kecuali beberapa mobil dalam kondisi lebih baik, disimpan. Selain diperbaharui dan dijual sendiri, sebagian besar akan dikemas dan dijual secara grosir ke dealer mobil bekas untuk dijual di tempat lain jumlah mobil tua yang ada saat ini telah menjadi permasalahan mendesak yang perlu dipecahkan.

Pada saat yang sama, pembelian mobil bekas merek sendiri juga menghadapi tekanan penurunan harga mobil baru. Terakhir, dukungan pabrikan terhadap mobil bekas resmi saat ini tidak sekuat sebelumnya. “Harga mobil baru sangat rendah, sehingga pelanggan tentu saja tidak akan mempertimbangkan untuk membeli mobil bekas,” kata Mr. Yin.

"Qi La Ba Tan" mengetahui bahwa pabrikan asli akan memberikan persentase tertentu dari subsidi tunai untuk setiap mobil bekas yang didaur ulang dan dijual kembali, namun mulai tahun ini, subsidi ini telah dibatalkan sepenuhnya. Biaya perawatan dan garansi setelah mobil dikumpulkan harus ditanggung oleh pihak toko sendiri, yang tentunya menambah biaya operasional mobil bekas resmi. Tuan Yin berkata: "Wol berasal dari domba, dan biaya kami meningkat, dan sebagian biaya ini hanya dapat ditransfer ke pengguna."

Seperti kita ketahui bersama, mobil bekas merupakan industri yang banyak aset. Dealer mobil tidak dapat memperoleh uang tunai dalam waktu singkat setelah menginvestasikan modal dalam jumlah besar, pada saat yang sama, mereka harus membayar etalase dan sewa tempat parkir, dll ., yang dapat mengakibatkan kesulitan arus kas. Model operasi penjualan mobil online live streaming yang ringan secara aset tentu saja menjadi salah satu metode yang diikuti oleh banyak dealer mobil bekas.

Khususnya pada bulan April tahun ini, Zhou Hongyi, ketua 360, melelang Maybach S600 miliknya secara terbuka, yang menarik perhatian banyak dealer mobil bekas, dan beberapa dealer mobil juga melakukan siaran langsung dari keseluruhan proses, berharap dapat menggunakan lalu lintas ini untuk meningkatkan popularitas mereka. Pada saat yang sama, saluran akuisisi pelanggan baru telah dikembangkan.

Meski banyak dealer mobil bekas yang mencoba cara live streaming ini, namun hanya sedikit yang bisa bertahan lama. Tuan Wang, yang sebagian besar menjual merek Mercedes-Benz, berkata terus terang: "Jika kita hanya mengandalkan arus penumpang di pasar itu sendiri, tidak akan banyak konsumen yang datang untuk berkonsultasi dan melihat mobil setiap hari. Banyak dari mereka adalah tertarik melalui platform seperti Douyin."

Namun, meski live streaming relatif mudah untuk mendapatkan pelanggan, biaya operasional masih menghambat banyak dealer mobil. "Menyewa seorang pembawa berita dan kamera akan menghabiskan biaya lebih dari 20.000 yuan per bulan. Ditambah pemeliharaan area komentar, dll., keuntungan dari menjual satu mobil seringkali tidak dapat menutupi biaya tersebut."

Dalam pandangan Wang, penjualan mobil secara langsung secara online bukanlah solusi jangka panjang. Bagaimanapun, saat ini terdapat banyak lalu lintas, namun masih belum jelas apakah hal ini dapat dipertahankan dalam jangka panjang. Pada saat yang sama, banyak platform siaran langsung memerlukan sertifikasi pedagang, dan prosedur serta persyaratan yang rumit juga membuat banyak dealer mobil enggan bergabung dengan siaran langsung.

Setelah dilakukan penelusuran, ditemukan bahwa industri mobil bekas saat ini menjadi lebih sulit dalam konteks perang harga mobil baru. Ketika pasar sedang mempercepat perombakan, semakin banyak dealer mobil yang akan menarik diri dari pasar karena ketidakpastian pasar meningkat di masa depan, dealer mobil harus secara rasional memperkirakan permintaan pasar aktual berdasarkan kondisi aktual. Hanya dengan mengedepankan pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi, kita akan mampu mengatasi badai ini.