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„Ich habe jetzt mehr als 20 Autos zur Hand. Wenn ich sie diesen Monat nicht alle verdauen kann, wird die Kapitalkette völlig zerstört!“ Lao Chen, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Huaxiang, Peking, gearbeitet hat, beklagte sich gegenüber „Auto Talk“ über die düsteren Marktbedingungen. Doch die Erfahrung von Lao Chen ist kein Einzelfall, sondern ein weit verbreitetes Phänomen in der gesamten Gebrauchtwagenbranche.

Seit August leidet der Gebrauchtwagenmarkt, der vom Preiskampf bei Neuwagen betroffen ist, immer noch in der traditionellen Nebensaison. Nach Angaben der Circulation Association betrug das kumulierte Transaktionsvolumen von Gebrauchtwagen von Januar bis Juli dieses Jahres 10,9923 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 6,3 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 651.500 Einheiten im Vergleich zum gleichen Zeitraum entspricht und der kumulierte Transaktionsbetrag betrug 730,039 Milliarden Yuan.

Gemessen an der tatsächlichen Lagersituation bei Gebrauchtwagen verkürzte sich der durchschnittliche Lagerzyklus im Juli jedoch auf 54 Tage, verglichen mit 56 Tagen im Juni. Der Lagerbestandsdruck wurde dadurch jedoch nicht grundlegend gemildert von Autohändlern müssen Autohändler weiterhin auf die Lagerbestände achten und diese effektiv verwalten.

Bei dem heißen Wetter Anfang August kamen selbst am Wochenende nur eine Handvoll Verbraucher auf den Gebrauchtwagenmarkt in Huaxiang, um sich Autos anzuschauen. Viele Gebrauchtwagenhändler versammelten sich unter Sonnenschirmen, überprüften ihre Mobiltelefone oder spielten Karten und unterhielten sich. Wenn ein Kunde jedoch vor dem Auto anhält, steht er schnell auf, um ihn zu begrüßen.

„Ich habe 6 Parkplätze auf dem Markt gemietet. Die monatlichen Mietkosten sind sehr hoch, aber jetzt kann ich nicht ein paar Autos pro Woche verkaufen. Ich komme nicht über die Runden, sagte Lao Chen gegenüber „Auto Talk“. Er hat ein Auto mit einer Laufleistung von 20.000 Kilometern, Baujahr 2022CamryVon der Abholung des Autos bis zum Verkauf vergingen insgesamt drei Monate. Zusammen mit der Zeit und den Kosten vor Ort belief sich der Nettoverlust eines Autos auf etwa 20.000 Yuan.

Da die Preise für Neuwagen weiter sinken, ist es unvermeidlich, dass Gebrauchtwagen diesem Trend folgen werden. Andere Autohändler sagten gegenüber „Qi La Ba Tan“: „Mit der Preissenkung für Neuwagen sind viele Kunden zum Kauf neuer Autos übergegangen. Jetzt sind die Preise vieler Neuwagen niedriger als unsere Schlusspreise. Was können wir also tun, wenn die.“ Gebrauchtwagen ziehen nicht nach?

Im Vergleich zu Autohändlern, die eine breitere Modellpalette verkaufen, haben es Gebrauchtwagenhändler, die sich auf Luxusmarken konzentrieren, schwerer. Nehmen wir als Beispiel BBA: Die aktuellen starken Preissenkungen auf dem Terminalmarkt haben dazu geführt, dass sich Händler endlos beschweren. Im Vergleich zu kleinen Autohändlern ohne Front Office ist das HauptgeschäftBenzGebrandmarktHerr Wang hat sein eigenes Büro, sodass er nicht unter der sengenden Sonne leiden muss. Obwohl das Umfeld relativ komfortabel ist, ist es auch schwierig, den Lagerrückstand zu bewältigen.

„Heutzutage sinken die Preise für Neuwagen auf Schritt und Tritt, was unseren Wohnraum völlig verdrängt hat!“ Es versteht sich, dass seit Mai dieses Jahres fast alle Mercedes-Benz-Modelle in den Händen von Herrn Wang sind wurden mit Verlust verkauft. „Inländische Autos sind besser, C-Klasse undGLCSie gelten alle als „heiße Ware“ und können grundsätzlich zum gleichen Preis oder mit einer kleinen Entschädigung verkauft werden, aber importierte Autos sind in großen Schwierigkeiten! "

Nehmen Sie ein Modell aus dem Jahr 2020, das Herrn Wang gehörtCLSBeispielsweise wurden zu Beginn des Jahres fast 400.000 Yuan für die Anschaffung ausgegeben, aber nach mehreren Monaten des Wartens achteten nur wenige Leute darauf, obwohl der Preis für 340.000 Yuan gelistet war. „Im Grunde kostet man importierte Autos 50.000, wenn man eines verkauft. Wenn man andere Unternehmen fragt, wird es das Gleiche sein. Wie sieht es aus?“MaybachUndBig GWir haben nicht die Mittel, um so ein Auto zu bekommen, also können wir nur durchhalten. Sagte Herr Wang hilflos.

Statistiken der Circulation Association zeigen, dass 92 % der Gebrauchtwagenhändler in den letzten Jahren Verluste erlitten haben. Das Überleben und die Entwicklung der Gebrauchtwagenhändler wurden stark in Frage gestellt. Im Gegensatz dazu steht das offizielle Gebrauchtwagengeschäft, das von Neuwagenherstellern unterstützt wird, im harten Marktwettbewerb unter enormem Betriebsdruck.

Herr Yin, der Leiter eines amerikanischen Markenhändlers in Peking, sagte gegenüber Qi La Pa Tan, dass derzeit viele Unternehmen auf Akquisitionen setzen, um Gebrauchtwagenkunden in Neuwagenkunden umzuwandeln, es jedoch immer schwieriger werde, erworbene zu veräußern Gebrauchtwagen in Geschäften.

„Die Autohändler, mit denen wir zuvor zusammengearbeitet haben, sind nicht mehr in Peking tätig, und niemand wird Geschäfte machen, die nicht Geld verdienen, mit Ausnahme einiger Autos, die ursprünglich in dem Geschäft gekauft wurden.“ In einem besseren Zustand wurden sie nicht nur selbst renoviert und verkauft, sondern auch verpackt und an Gebrauchtwagenhändler zum Verkauf an anderen Orten verkauft. Wie kann man sie jedoch schnell entsorgen? Der Bestand an alten Autos ist zu einem dringenden Problem geworden, das gelöst werden muss.

Gleichzeitig geraten auch die erworbenen Gebrauchtwagen der eigenen Marken durch Preissenkungen bei Neuwagen unter Druck. Schließlich ist die Unterstützung der Hersteller für offizielle Gebrauchtwagen derzeit nicht mehr so ​​stark wie zuvor. „Der Preis für Neuwagen ist sehr niedrig, daher werden Kunden den Kauf von Gebrauchtwagen natürlich nicht in Betracht ziehen“, sagte Herr Yin.

„Qi La Ba Tan“ erfuhr, dass der ursprüngliche Hersteller jedem Gebrauchtwagen, der recycelt und weiterverkauft wird, einen bestimmten Prozentsatz an Bargeldzuschüssen gewähren würde, aber ab diesem Jahr wurde dieser Zuschuss vollständig gestrichen. Die Kosten für Wartung und Garantie nach der Abholung des Wagens müssen vom Geschäft selbst getragen werden, was zweifellos die Betriebskosten offizieller Gebrauchtwagen erhöht. Herr Yin sagte: „Die Wolle kommt von den Schafen und unsere Kosten steigen, und dieser Teil der Kosten kann nur auf die Nutzer umgelegt werden.“

Wie wir alle wissen, handelt es sich bei Gebrauchtwagen um eine vermögensintensive Branche, die nicht in kurzer Zeit Bargeld erwirtschaften kann, nachdem sie viel Kapital investiert haben. Gleichzeitig müssen sie für Ladenlokale, Parkplatzmieten usw. aufkommen ., was zu Cashflow-Schwierigkeiten führen kann. Das Asset-Light-Betriebsmodell des Online-Live-Streamings von Autoverkäufen ist natürlich zu einer der Methoden geworden, die viele Gebrauchtwagenhändler verfolgen.

Vor allem im April dieses Jahres versteigerte Zhou Hongyi, Vorsitzender von 360, seinen Maybach S600 öffentlich, was die Aufmerksamkeit vieler Gebrauchtwagenhändler auf sich zog, und einige Autohändler führten auch Live-Übertragungen des gesamten Prozesses durch, in der Hoffnung, diesen Verkehr zu nutzen steigern ihre Popularität. Gleichzeitig wurden neue Kanäle zur Kundengewinnung erschlossen.

Obwohl viele Gebrauchtwagenhändler diese Methode des Live-Streamings ausprobieren, können nur wenige über einen längeren Zeitraum durchhalten. Herr Wang, der hauptsächlich die Marke Mercedes-Benz vertreibt, sagte offen: „Wenn wir uns nur auf den Passagierstrom des Marktes selbst verlassen, wird es nicht viele Verbraucher geben, die jeden Tag kommen, um Autos zu konsultieren und anzusehen. Viele von ihnen sind es.“ durch Plattformen wie Douyin angezogen.“

Doch obwohl Live-Streaming relativ einfach zur Kundenakquise geeignet ist, schrecken die Betriebskosten bei vielen Autohändlern noch immer zurück. „Das Mieten eines Moderators und einer Kamera würde mich mehr als 20.000 Yuan pro Monat kosten. Hinzu kommt die Pflege des Kommentarbereichs usw. Der Gewinn aus dem Verkauf eines Autos kann die Kosten oft nicht decken.“

Nach Ansicht von Herrn Wang ist das Online-Live-Streaming von Autoverkäufen keine langfristige Lösung. Schließlich gibt es derzeit viel Verkehr, aber es ist noch unklar, ob dieser langfristig aufrechterhalten werden kann. Gleichzeitig erfordern viele Live-Übertragungsplattformen eine Händlerzertifizierung, und die umständlichen Verfahren und Anforderungen haben auch viele Autohändler abgeschreckt, die an einer Zusammenarbeit mit Live-Übertragungen interessiert sind.

Nach einigen Untersuchungen kann festgestellt werden, dass die heutige Gebrauchtwagenbranche im Zusammenhang mit dem Preiskampf bei Neuwagen schwieriger geworden ist. Während der Markt die Umstrukturierung beschleunigt, werden sich zwangsläufig mehr Autohändler aus dem Markt zurückziehen. Da die Marktunsicherheit in Zukunft zunimmt, müssen Autohändler die tatsächliche Marktnachfrage auf der Grundlage der tatsächlichen Bedingungen rational einschätzen. Nur wenn Kostensenkung und Effizienzsteigerung an erster Stelle stehen, können wir den Sturm überstehen.