новости

«Сейчас у меня в наличии более 20 автомобилей. Если я не смогу переварить их все в этом месяце, цепочка капитала будет полностью разорвана!» Лао Чен, работавший на рынке подержанных автомобилей в Хуасяне, Пекин, пожаловались «АвтоГовору» на мрачную конъюнктуру рынка. Но опыт Лао Чена — не единичный случай, это также обычное явление во всей индустрии подержанных автомобилей.

С августа рынок подержанных автомобилей, пострадавший от войны цен на новые автомобили, все еще страдает в традиционное межсезонье. Согласно данным, опубликованным Ассоциацией циркуляции, совокупный объем сделок с подержанными автомобилями с января по июль этого года составил 10,9923 миллиона единиц, что на 6,3% больше, чем в прошлом году, что на 651 500 единиц больше, чем за тот же период. , а совокупная сумма сделки составила 730,039 млрд юаней.

Однако, судя по фактической ситуации с запасами подержанных автомобилей, средний цикл инвентаризации в июле сократился до 54 дней по сравнению с 56 днями в июне. Хотя он сократился на 2 дня, это не привело к существенному снижению нагрузки на запасы. автодилерами, автодилеры должны продолжать уделять внимание уровням запасов и эффективно управлять ими.

В жаркую погоду начала августа даже по выходным на рынок подержанных автомобилей Хуасян приходило лишь несколько покупателей, чтобы посмотреть на автомобили. Многие продавцы подержанных автомобилей собрались под зонтиками, проверяли свои мобильные телефоны или играли в карты и болтали. Однако, когда клиент останавливается перед машиной, он быстро встает, чтобы поприветствовать его.

«Я арендовал 6 парковочных мест на рынке. Стоимость ежемесячной аренды очень высока, но сейчас я не могу продавать несколько машин в неделю. Я не могу сводить концы с концами», — рассказал Лао Чен «Auto Talk», что машина не в состоянии свести концы с концами. у него есть Автомобиль с пробегом 20 000 километров, 2022 года выпуска.КамриС момента получения автомобиля до его продажи прошло в общей сложности 3 месяца. С учетом времени и затрат на объекте чистый убыток от автомобиля составил около 20 000 юаней.

Поскольку цены на новые автомобили продолжают падать, неизбежно, что подержанные автомобили последуют этому примеру. Другие автодилеры рассказали «Ци Ла Ба Тан»: «Из-за снижения цен на новые автомобили многие клиенты пошли покупать новые автомобили. Сейчас цены на многие новые автомобили ниже, чем наши цены закрытия. Так что же мы можем сделать, если подержанные автомобили не следуют этому примеру?»

По сравнению с автосалонами, которые продают более широкий ассортимент моделей, дилерам подержанных автомобилей, специализирующимся на люксовых брендах, приходится труднее. Если взять в качестве примера BBA, то нынешнее резкое снижение цен на рынке терминалов заставило торговцев жаловаться бесконечно. По сравнению с небольшими автосалонами без фронт-офисов, основной бизнесБенцФирменныйУ господина Вана есть собственный офис, поэтому ему не придется страдать под палящим солнцем. Хотя обстановка относительно комфортная, справиться с отставанием в запасах также сложно.

«В настоящее время цены на новые автомобили снижаются на сотни тысяч на каждом шагу, что полностью выжало наше жизненное пространство!» Понятно, что с мая этого года почти все модели Mercedes-Benz находятся в руках господина Ванга! были проданы с убытком. «Отечественные автомобили лучше, С-класса иКЗСВсе они считаются «горячим товаром» и могут продаваться практически по одной и той же цене или с небольшой компенсацией, но у импортных автомобилей большие проблемы! "

Возьмите модель 2020 года, принадлежащую г-ну Вангу.ЦЛСНапример, в начале года на приобретение было потрачено почти 400 000 юаней, но после нескольких месяцев ожидания на него мало кто обратил внимание, хотя оно было выставлено за 340 000 юаней. «Импортные автомобили в основном обходятся вам в 50 000 долларов, когда вы их продаете. Если вы спросите другие компании, это будет то же самое. Как это выглядит?МайбахиБольшая ДжиУ нас нет ресурсов, чтобы получить такую ​​машину, поэтому нам остается только держаться. Беспомощно сказал г-н Ван.

Статистика Ассоциации циркуляции показывает, что 92% продавцов подержанных автомобилей в последние годы понесли убытки. Выживание и развитие продавцов подержанных автомобилей оказались под серьезной проблемой. Напротив, официальный бизнес подержанных автомобилей, который получает поддержку от производителей новых автомобилей, находится под огромным операционным давлением в условиях жесткой рыночной конкуренции.

Г-н Инь, глава дилера американских брендов в Пекине, рассказал Ци Ла Па Таню, что в настоящее время существует множество компаний, которые полагаются на поглощения, чтобы превратить покупателей подержанных автомобилей в покупателей новых автомобилей, но избавиться от приобретенных автомобилей становится все труднее. подержанные автомобили в магазинах.

«Автодилеры, с которыми мы сотрудничали раньше, больше не работают в Пекине, и никто не будет заниматься бизнесом, который не приносит денег». По словам г-на Иня, многие подержанные автомобили известных брендов изначально были куплены в магазине, за исключением некоторых автомобилей. в лучшем состоянии, сохранились.Помимо их ремонта и продажи, большую часть из них будут упаковывать и продавать оптом перекупщикам подержанных автомобилей для продажи в других местах. Проблема старых автомобилей в наличии стала актуальной проблемой, которую необходимо решить.

В то же время приобретаемые подержанные автомобили собственных марок также испытывают давление со стороны снижения цен на новые автомобили. Наконец, нынешняя поддержка производителей официальных подержанных автомобилей не так сильна, как раньше. "Цена новых автомобилей очень низкая, поэтому клиенты, естественно, не будут рассматривать возможность покупки подержанных автомобилей", - сказал г-н Инь.

«Ци Ла Ба Тан» узнал, что первоначальный производитель будет предоставлять определенный процент денежных субсидий каждому подержанному автомобилю, который будет переработан и перепродан, но с этого года эта субсидия была полностью отменена. Расходы на обслуживание и гарантию после получения автомобиля должен нести сам магазин, что, несомненно, увеличивает расходы на эксплуатацию официальных подержанных автомобилей. Г-н Инь сказал: «Шерсть получают от овец, и наши затраты увеличиваются, и эта часть затрат может быть передана только пользователям».

Как мы все знаем, подержанные автомобили — это отрасль с тяжелыми активами. Автодилеры не могут получить наличные в течение короткого периода времени после инвестирования большого капитала. В то же время им необходимо платить за витрины, аренду парковочных мест и т. Д. ., что может привести к затруднениям с движением денежных средств. Операционная модель онлайн-трансляции продаж автомобилей с минимальным использованием активов, естественно, стала одним из методов, которым следуют многие продавцы подержанных автомобилей.

Особенно в апреле этого года Чжоу Хунъи, председатель 360, публично выставил на аукцион свой Maybach S600, что привлекло внимание многих продавцов подержанных автомобилей, а некоторые автодилеры также вели прямые трансляции всего процесса, надеясь использовать этот трафик для повысить свою популярность. В то же время были разработаны новые каналы привлечения клиентов.

Хотя многие продавцы подержанных автомобилей пробуют этот метод прямой трансляции, лишь немногие могут упорствовать в течение длительного времени. Г-н Ван, который в основном продает бренд Mercedes-Benz, откровенно сказал: «Если полагаться только на пассажиропоток самого рынка, то потребителей, которые каждый день приходят консультироваться и осматривать автомобили, будет не так много. привлечено через такие платформы, как Douyin».

Однако, несмотря на то, что привлечь клиентов с помощью прямых трансляций относительно просто, эксплуатационные расходы по-прежнему не позволяют многим автодилерам. «Аренда ведущего и камеры обойдется мне более чем в 20 000 юаней в месяц. Плюс содержание зоны для комментариев и т. д., прибыль от продажи одной машины часто не может покрыть расходы».

По мнению г-на Вана, онлайн-трансляция продаж автомобилей не является долгосрочным решением. В конце концов, в настоящее время трафик большой, но до сих пор неясно, удастся ли его сохранить в долгосрочной перспективе. В то же время многие платформы прямых трансляций требуют сертификации продавцов, а громоздкие процедуры и требования также отпугивают многих автодилеров, которые заинтересованы в объединении усилий с прямыми трансляциями.

После некоторого исследования можно обнаружить, что сегодняшняя индустрия подержанных автомобилей стала более сложной в контексте войны цен на новые автомобили. В то время как рынок ускоряет перестановки, все больше автодилеров неизбежно уйдут с рынка. Поскольку неопределенность рынка в будущем возрастает, автодилеры должны рационально оценивать фактический рыночный спрос, исходя из реальных условий. Только поставив на первое место снижение затрат и повышение эффективности, мы сможем пережить этот шторм.