notizia

Adesso è l’alta stagione turistica e molte persone scelgono di viaggiare con la guida autonoma. Il viaggio in camper, che non richiede hotel costosi o code per usare il bagno e combina cibo, alloggio e trasporto, è diventato un metodo di viaggio a cui molte persone aspirano. Tuttavia, i campeggi per camper non sono uniformi e anche il prezzo elevato e le scarse prestazioni dei camper influiscono sulla popolarità dei camper. Successivamente, questa situazione dovrebbe cambiare.

Le nuove politiche avvantaggiano l’economia dei camper

Il 3 agosto il Consiglio di Stato ha emesso i "Pareri sulla promozione dello sviluppo di qualità del consumo dei servizi". Si propone di promuovere lo sviluppo integrato di affari, turismo, cultura, sport e salute, migliorare l'esperienza e l'interattività dei progetti, lanciare vari tipi di prodotti turistici speciali, incoraggiare lo sviluppo di nuovi formati di business come crociere e yacht, campeggi per camper e voli a bassa quota e sostenere "musica + turismo" e "spettacoli + turismo", "eventi + turismo" e altri sviluppi aziendali integrati.

Oltre a incoraggiare lo sviluppo del campeggio per camper e di altre industrie, anche lo sviluppo del turismo integrato come "musica + turismo", "spettacolo + turismo", "eventi + turismo", ecc. è anche un tipo di turismo di destinazione e sarà anche promuovere efficacemente lo sviluppo dell’economia del turismo camper.

C'è ancora una distanza tra "Poesia e Distanza"

Negli ultimi anni, credo che molte persone abbiano provato l'esperienza di andare in campeggio in campagna con la famiglia e gli amici durante i fine settimana. C'è una grande differenza tra lo sviluppo incoraggiato del campeggio per camper e il nostro campeggio quotidiano?

Chen Yan, un appassionato di campeggio, pensa che non ci sia alcuna differenza essenziale: "Penso che sia come un livello di hobby. Puoi giocarci più profondamente o avere un'esperienza superficiale. Che si tratti di campeggio suburbano o di campeggio per camper, entrambi possono essere buoni considerato come una sorta di tour a guida autonoma."

Qin Cheng, che è appena tornato in Hunan da un viaggio a guida autonoma nello Xinjiang con il suo camper, si considera un esperto giocatore di viaggi a guida autonoma e di campeggio. Ha detto ai giornalisti: "Molte persone hanno un malinteso sul fatto che guidare un camper significhi andare via in una casa, e tutto può essere fatto." Si fa in macchina, ma in realtà i camper fanno ancora molto affidamento sui campeggi o sulle infrastrutture turistiche." Qin Cheng ha fatto un semplice esempio: "Proprio come una casa ha bisogno di acqua ed elettricità, anche un camper ha bisogno di acqua ed elettricità. Puoi generare elettricità da solo, ma devi comunque raccogliere l'acqua. Anche se con un camper non hai per andare nella zona sceneggiata per fare la fila per il bagno, devi comunque aspettare in fila per il bagno. Se ci sono degli escrementi nell'auto, devi comunque andare al campeggio o all'area di servizio."

D'altra parte, anche se negli ultimi due anni ci sono stati molti campeggi intorno alla città di Changsha, non ci sono molti veri campeggi per camper. L'operatore di un campeggio ha detto ai giornalisti che l'investimento in un campeggio per camper completamente attrezzato è molto maggiore di quello di un campeggio. Il parcheggio richiede acqua, elettricità e impianti di drenaggio, mentre il campeggio ha un grande prato e può iniziare la costruzione dopo l'acquisto attrezzatura. I costi più elevati e la domanda inferiore hanno impedito ai campeggi per camper di diventare popolari.

Aspettando l'arrivo del "tram cinese"

Per molto tempo i camper hanno sviluppato solo un mercato relativamente di nicchia come consumatore di "lusso". Anche la domanda del mercato di nicchia e i servizi personalizzati hanno mantenuto alto il prezzo dei camper. Il proprietario del camper, Qin Cheng, ha dichiarato: "La mia auto utilizza un telaio Maxus. Il modello base costa più di 300.000 yuan, più un layout personalizzato. E l'ampliamento della batteria costa più di 30.000 yuan. 400.000 yuan, mentre un modello leggero per passeggeri con lo stesso telaio costa solo poche centinaia di migliaia di yuan”.

Attualmente, la concorrenza tra le case automobilistiche cinesi aumenta di giorno in giorno. Ogni segmento del mercato delle autovetture può vedere la scena del "arrotolamento". La capacità di arrotolarsi consente inoltre alle case automobilistiche cinesi di compiere sforzi in vari segmenti di mercato. Naturalmente, include anche il mercato dei camper.

D'altronde l'elettricità è sempre stata un “grosso problema” nei viaggi in camper. La ricarica tramite pannello solare, la ricarica in guida, la ricarica in campeggio e altri metodi sono i metodi di ricarica tradizionali per i camper. Con la popolarità dei veicoli a nuova energia, la creazione di camper a nuova energia ha iniziato ad essere apprezzata da vari produttori di camper.

Tuttavia, la maggior parte delle fabbriche di camper sono "fabbriche di modifica" e devono ancora acquistare telai maturi dalle aziende produttrici di veicoli per la personalizzazione. Il fiorire dei veicoli passeggeri a nuova energia non si è ancora “diffuso” alle piattaforme per passeggeri leggeri e agli autocarri leggeri, e c’è ancora una certa distanza prima che i camper a nuova energia possano entrare nella vera era delle “auto cinesi”. Tuttavia, si può ancora vedere che i nuovi modelli energetici dei principali produttori tradizionali come il camion leggero BYD T5 DM hanno iniziato a entrare nei piani dei produttori cinesi di camper, e il mercato dei camper introdurrà una situazione più vivace in futuro.

Hu Xiong, giornalista del Xiaoxiang Morning News

Canali per la segnalazione e la tutela dei diritti: scarica il client "Morning Video" dal mercato delle applicazioni e cerca "Aiuto" per accedere con un clic; oppure aggiungi il servizio clienti di segnalazione su WeChat: xxcbcsp o chiama la hotline 0731-85571188; Se hai bisogno di collaborazione sui contenuti, chiama il service desk governativo e aziendale al numero 19176699651.