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Ahora es la temporada alta de turismo y muchas personas optan por viajar sin conductor. Los viajes en autocaravana, que no requieren hoteles caros ni colas para ir al baño, y combinan comida, alojamiento y transporte, se han convertido en un método de viaje que muchas personas anhelan. Sin embargo, los campamentos para vehículos recreativos son desiguales y el alto precio y el bajo rendimiento de los vehículos recreativos también afectan su popularidad. A continuación, se espera que esta situación cambie.

Nuevas políticas benefician la economía de los vehículos recreativos

El 3 de agosto, el Consejo de Estado emitió las "Opiniones sobre la promoción del desarrollo de alta calidad del consumo de servicios". Se propone promover el desarrollo integrado de negocios, turismo, cultura, deportes y salud, mejorar la experiencia y la interactividad de los proyectos, lanzar diversos tipos de productos turísticos especiales, incentivar el desarrollo de nuevos formatos de negocios como cruceros y yates, campamentos para vehículos recreativos y vuelos de baja altitud y apoyo a "música + turismo" y "actuación + Turismo", "eventos + turismo" y otros desarrollos empresariales integrados.

Además de fomentar el desarrollo de los campings para vehículos recreativos y otras industrias, el desarrollo del turismo integrado como "música + turismo", "actuación + turismo", "eventos + turismo", etc. también es un tipo de turismo de destino y también promover eficazmente el desarrollo de la economía del turismo de vehículos recreativos.

Aún hay una distancia entre "Poesía y Distancia"

En los últimos años, creo que muchas personas han tenido la experiencia de ir a acampar al campo con familiares y amigos los fines de semana. ¿Existe una gran diferencia entre el desarrollo alentado de acampar en vehículos recreativos y nuestro campamento diario?

Chen Yan, un entusiasta de las acampadas, cree que no existe una diferencia esencial. “Creo que es como un nivel de pasatiempo, puedes jugarlo más profundamente o tener una experiencia superficial, ya sea que sea un campamento en los suburbios o un campamento en vehículos recreativos, ambos pueden ser buenos. considerado como una especie de recorrido sin conductor".

Qin Cheng, que acaba de regresar a Hunan de un viaje sin conductor en Xinjiang en su propia casa rodante, se considera un experimentado jugador de viajes y acampadas sin conductor. Dijo a los periodistas: "Muchas personas tienen el malentendido de que conducir una casa rodante significa salir. en una casa, y se puede hacer cualquier cosa". Se hace en el automóvil, pero en realidad los vehículos recreativos todavía dependen en gran medida de los campamentos o la infraestructura turística". Qin Cheng dio un ejemplo sencillo: "Al igual que una casa necesita agua y electricidad, una casa rodante también necesita agua y electricidad. Puedes generar electricidad tú mismo, pero aun así tienes que recoger el agua. Aunque con una casa rodante no tienes "Para ir al lugar escénico para hacer fila para ir al baño, todavía tienes que hacer fila para ir al baño. Si hay excrementos en el coche, aún tienes que ir al campamento o al área de servicio".

Por otro lado, aunque ha habido muchos campamentos alrededor de la ciudad de Changsha en los últimos dos años, no hay muchos campamentos reales para vehículos recreativos. Un operador de campamento dijo a los periodistas que la inversión en un campamento para vehículos recreativos totalmente equipado es mucho mayor que la de un lugar para acampar. El espacio de estacionamiento requiere agua, electricidad e instalaciones de drenaje, mientras que el lugar para acampar tiene un gran césped y puede comenzar la construcción después de comprarlo. equipo. Los costos más altos y la menor demanda han impedido que los campamentos para vehículos recreativos se vuelvan populares.

A la espera de la llegada del "tranvía chino"

Durante mucho tiempo, los vehículos recreativos sólo han desarrollado un nicho de mercado relativamente como consumidor de "lujo". La demanda de un nicho de mercado y los servicios personalizados también han mantenido alto el precio de los vehículos recreativos, el propietario de los vehículos recreativos, Qin Cheng, dijo: "Mi automóvil utiliza un chasis Maxus. El modelo básico cuesta más de 300.000 yuanes, más un diseño personalizado. Y ampliar la batería cuesta más de 300.000 yuanes. 400.000 yuanes, mientras que un modelo ligero de pasajeros con el mismo chasis cuesta sólo unos cientos de miles de yuanes”.

En la actualidad, la competencia entre las empresas automotrices chinas aumenta día a día. Cada segmento del mercado de automóviles de pasajeros puede ver el escenario del "rolling up". La capacidad de las empresas automotrices chinas también permite hacer esfuerzos en varios segmentos del mercado. Por supuesto, también incluye el mercado de vehículos recreativos.

Por otro lado, la electricidad siempre ha sido un "gran problema" en los viajes en vehículos recreativos. La carga con paneles solares, la carga en automóvil, la carga en campamentos y otros métodos son los métodos de carga principales para los vehículos recreativos. Con la popularidad de los vehículos de nueva energía, varios fabricantes de vehículos recreativos han comenzado a valorar la creación de vehículos recreativos de nueva energía.

Sin embargo, la mayoría de las fábricas de vehículos recreativos son "fábricas de modificaciones" y aún necesitan comprar chasis maduros de empresas de vehículos para personalizarlos. El florecimiento de los vehículos de pasajeros de nueva energía aún no se ha "extendido" a las plataformas de pasajeros y camiones ligeros de nueva energía, y todavía queda una cierta distancia antes de que los vehículos recreativos de nueva energía puedan entrar en la verdadera era de los "automóviles chinos". Sin embargo, todavía se puede ver que los nuevos modelos energéticos de los principales fabricantes tradicionales, como la camioneta ligera BYD T5 DM, han comenzado a entrar en los planes de los fabricantes chinos de vehículos recreativos, y el mercado de vehículos recreativos marcará el comienzo de una situación más animada en el futuro.

Hu Xiong, reportero del Morning News de Xiaoxiang

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