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Autore丨Kang Qin

Redattore responsabile丨Cui Liwen

Redattore丨He Zengrong

Dall'inizio del 2023, la guerra dei prezzi nell'industria automobilistica nazionale è continuata per un anno e mezzo per aumentare le vendite, il primo giorno della seconda metà dell'anno, cioè il 1 luglioTeslaÈ stata la prima ad annunciare un taglio mascherato dei prezzi.

Ma quello che non mi aspettavo è che solo 10 giorni dopo, un noto blogger automobilistico pubblicasse un articolo in cui affermava che il negozio aveva subito gravi perdite a causa della guerra dei prezzi.BMW La quantità e il prezzo saranno ridotti a partire da luglio. In risposta a ciò, BMW China ha risposto rapidamente il 12 luglio, affermando che nella seconda metà dell'anno, BMW si concentrerà sulla qualità del business nel mercato cinese e supporterà i concessionari affinché operino costantemente.

Successivamente,BenzEAudiHanno anche aumentato i prezzi finali dei loro modelli Volkswagen.Toyota、HondaEVolvoMolti marchi hanno inoltre deciso di adeguare le politiche sui terminali a partire da luglio, di ridurre gli sconti sui terminali o di non ridurre ulteriormente i prezzi.

Allora perché la BMW è diventata la prima azienda ad annunciare ufficialmente il ritiro dalla guerra dei prezzi?

Raccogliendo e analizzando i dati finali del mercato nazionale delle auto di lusso nella prima metà dell'anno (numero di sinistri assicurativi su autovetture, comprese auto di produzione nazionale e importate), ai dubbi sopra esposti è stata in una certa misura data risposta.

In generale, basandosi sul rapido sviluppo di nuovi marchi energetici di fascia alta, soprattutto ideali,Chiedi al mondo、NIO、Molto kryptoniano、AvitaEEquazione LeopardoGrazie agli sforzi dei marchi indipendenti, mentre le vendite di autovetture sono aumentate solo del 3,6% su base annua, nella prima metà di quest'anno sono state vendute complessivamente 2.512 milioni di auto di lusso, con un aumento dell'11,3% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. anno, e anche la loro quota del mercato complessivo è aumentata al 25,1%.

Allo stesso tempo, BBA, uno dei tre giganti tradizionali del mercato delle auto di lusso, non sta attraversando un periodo facile.

Sebbene questi tre occupino ancora il podio in questo segmento con un grande vantaggio nella prima metà dell'anno, anche BMW ha conquistato il primo posto con 364.000 unità, ma BMW e Mercedes-Benz hanno avuto numeri negativi anno su anno e sembravano fortunatamente le vendite di Audi sono aumentate solo leggermente del 2,7%.

Tale performance è stata ottenuta con la premessa di sostanziali concessioni di profitti da parte dei terminali BBA per alcuni modelli.Per esempioBMW i3Dopo lo sconto, il prezzo dell'auto nuda è sceso a circa 170.000 yuan, che equivale quasi al 50% di sconto sul prezzo indicativo del modello base con prezzo indicativo di 334.800 yuan;Mercedes Benz Classe C200L è un esempio. Dopo lo sconto, il prezzo dell'auto nuda è di poco superiore a 200.000 yuan e l'importo dello sconto supera i 130.000 yuan.EQE Mercedes-BenzLo sconto massimo è di quasi 170.000 yuan.

Anche,BMWX1、Mercedes-Benz GLB、Audi A4LGli sconti terminali per modelli come A6L e A6L possono anche superare i 100.000 yuan.

Nello specifico, dovrebbe essere il modello più venduto della BMW nella prima metà dell'annoBMW Serie 5, nella prima metà di quest'anno sono state vendute solo 40.000 unità, con un calo del 43,3% su base annua.

Dal lancio di una nuova generazione di modelli di produzione nazionale alla fine di gennaio di quest'anno con una ripresa dei prezzi, la BMW Serie 5, che in precedenza aveva registrato vendite mensili stabili di almeno 10.000 unità, ha registrato un calo vertiginoso delle vendite Da febbraio a maggio sono state vendute in totale solo 19.000 unità. Lo sconto finale può arrivare fino a Con lo stimolo di 120.000 yuan, le vendite sono finalmente tornate a 10.674 unità in giugno. Con il rimbalzo della Serie 5 e l'aumento delle vendite di modelli come la Serie 3 e i3, anche la BMW ha registrato a giugno la sua seconda crescita positiva quest'anno.

Il motivo per cui Mercedes-Benz ha subito un calo maggiore rispetto a BMW nella prima metà dell'anno è che i suoi principali modelli di vendita hanno subito pesanti perdite:Mercedes-Benz Classe Ee Mercedes-Benz GLB.

Come la BMW Serie 5, dopo il lancio del modello di nuova generazione alla fine dello scorso anno, le vendite della Mercedes-Benz Classe E sono diminuite in modo significativo. Nel primo trimestre di quest'anno sono state vendute solo 21.000 unità solo alla fine di marzo il prezzo è stato gradualmente rilasciato e il volume delle vendite è salito a poco più di 10.000 unità in aprile. Ma rimane ancora un grande divario con il livello di 15.000 veicoli dello stesso periodo dell'anno scorso. Pertanto, il volume delle vendite della Mercedes-Benz Classe E nella prima metà dell'anno è stato di sole 59.000 unità, con un calo del 36,2% rispetto all'anno precedente.

Inizialmente, le vendite mensili della Mercedes-Benz GLB potevano sostanzialmente rimanere al di sopra delle 5.000 unità facendo affidamento sugli sconti finali. Tuttavia, con il lancio del restyling di medio termine nell'agosto 2023, l'auto potrà aggirarsi solo intorno alle 3.000 unità, anche se il minimo. Il prezzo delle auto nude al terminal si è ridotto rapidamente a circa 200.000 yuan, le vendite non sono ancora migliorate in modo significativo. Ciò ha comportato un calo delle vendite GLB del 46,1% su base annua a 22.000 unità nella prima metà dell'anno.

Per quanto riguarda l'Audi, l'unica fortunata tra le tre, la situazione reale non è ottimista.

Infatti, nella prima metà di quest'anno, Audi e Mercedes-Benz sono scese entrambe per cinque mesi consecutivi. Se non avessero creato nuovi enormi aumenti a gennaio, temo che avrebbero registrato una crescita negativa.

Forse è perché la BMW Serie 5 e la Mercedes-Benz Classe E, i concorrenti più diretti, hanno registrato entrambe un recupero di prezzo a gennaioAudi A6LIl volume delle vendite ha raggiunto un nuovo massimo di 24.000 unità negli ultimi anni. Inoltre, Q5L e A4L hanno venduto rispettivamente 18.000 e 14.000 unità, portando le vendite del marchio a 82.000 unità, con un aumento di quasi 45.000 unità su base annua. Audi è riuscita a malapena a mantenere le sue vendite nella prima metà dell'anno.

Da quanto sopra si evince che BMW, Mercedes-Benz o Audi nella prima metà di quest'anno si aspettavano tutte di garantire le vendite attraverso la riduzione dei prezzi nella guerra dei prezzi, ma l'effetto non è stato l'ideale. Poiché le vendite e i profitti non possono essere garantiti e significative riduzioni dei prezzi causeranno sicuramente danni all’immagine del marchio, è meglio recuperare il prezzo, il che può almeno alleviare la pressione sui profitti delle case automobilistiche e dei concessionari.

La potente BBA ha subito perdite così pesanti e si può immaginare la situazione del campo del lusso tradizionale di secondo livello e dei marchi ultra-lusso. Oltre a Lexus, Volvo, Cadillac,rover terrestre、Lincoln、Porsche, Giaguaro,BentleyEMaseratiLe vendite degli altri marchi sono tutte diminuite rispetto all'anno precedente.

A loro volta, da quando hanno raggiunto il livello record di 236.000 unità nel 2020, le vendite nazionali di Lexus sono diminuite di anno in anno. Anche se alcuni dei suoi modelli hanno iniziato a offrire vari gradi di sconti lo scorso anno, le vendite sono aumentate nella seconda metà dell’anno. sono stati colpiti daLexus LMA causa della mancata apertura della porta dopo una collisione e dell’incidente via e-mail, oltre alle scarse prestazioni all’inizio dell’anno, lo scorso anno c’erano ancora solo 181.000 unità Lexus, ovvero ancora meno delle 183.000 unità del 2022.

All'inizio di quest'anno, mentre i terminali continuavano ad aumentare i prezzi e la base era bassa nello stesso periodo, Lexus ha venduto 83.000 unità nella prima metà dell'anno, con un aumento su base annua del 21,0%. Era l'unico marchio di lusso tradizionale crescere nell’intero mercato delle auto di lusso.

Tuttavia, dietro a questa prestazione eccezionale, il contenuto di oro è già stato notevolmente ridotto.

Come tutti sappiamo, l'aumento delle vendite nel 2023 e prima è la "normalità" per Lexus e la più popolareLexus ES C'è anche un prezzo di vendita cumulativo compreso tra 20.000 e 30.000 yuan per il ritiro dell'auto. Tuttavia, quest'anno, la Lexus ES può ottenere uno sconto compreso tra 50.000 e 60.000 yuan e in alcune aree raggiungere anche i 100.000 yuan. Ciò significa che una volta acquistare una Lexus ES costava almeno più di 300.000 yuan, ma ora puoi acquistarla con poco più di 200.000 yuan.

È proprio per questo motivo che le vendite della Lexus ES nella prima metà di quest'anno hanno raggiunto le 55.000 unità, pari al 42,2% su base annua. Questa è anche la ragione principale della crescita del marchio nella prima metà dell'anno.

La situazione di Volvo è più o meno la stessa di Audi. Entrambi sono sostenuti dalla nuova crescita creata a gennaio. Il motivo del leggero calo nella prima metà dell'anno è che, ad eccezione della XC60, le vendite di altri modelli di vendita principali come la S90. , XC90 e S60 sono caduti tutti. Se la XC60 non avesse continuato ad abbassare il suo profilo per vendere automobili, Volvo forse non sarebbe riuscita a raggiungere le 70.000 unità nella prima metà dell'anno.

Quando il prezzo del BBA scende, Cadillac, che sta già seguendo la strada del risparmio, è sotto pressione. Anche se il prezzo "scende".CT5Il prezzo finale è sceso di 70.000 yuan rispetto al prezzo indicativo.CT4 Anche il prezzo standard è di circa 150.000 yuan e le vendite dei suoi modelli principali sono ancora in forte calo. Ad esempio, la Cadillac CT4 è scesa di quasi il 90% nella prima metà dell'anno.XT4EXT6I cali su base annua hanno superato il 50% e anche il CT5 più popolare è sceso del 9,2%.

Ciò ha portato le vendite cumulative di Cadillac nella prima metà dell'anno a scendere di quasi il 30% a soli 62.000 veicoli. Ci si chiede se le sue vendite totali possano rimanere al di sopra dei 150.000 veicoli quest'anno.

Per quanto riguarda Porsche, tutti i sei mesi sono stati negativi su base annua, con un conseguente calo su base annua del 39,4% nella prima metà dell'anno. Tutti i suoi modelli sono scesi di oltre il 30% su base annua singolo modello ha venduto più di 10.000 unitàpeperoncino di Cayenna di 9.985 veicoli. Scarse vendite significano un rimborso lento. A causa del prezzo unitario elevato, se c'è un grande inventario arretrato, si dovranno sostenere costi maggiori e i rivenditori dovranno sopportare un'enorme pressione finanziaria. Ecco perché non è difficile capire "i rivenditori". protesta collettiva contro il comportamento di detenzione delle scorte di Porsche Cina in precedenza.

In realtà non si tratta solo di Porsche, Bentley, Maserati,Rolls RoyceEAston MartinAnche le vendite di altri marchi di super lusso sono state disastrose nella prima metà dell'anno, tutti in calo.

Mentre BBA, il tradizionale gruppo di lusso di secondo livello e i marchi ultra-lusso sono stati quasi completamente spazzati via, i marchi cinesi indipendenti di fascia alta anche nel mercato del lusso si trovano in una situazione diversa: che si tratti del vecchio marchio Hongqi, o di Ideal, che è specializzata nel nuovo mercato energetico, i marchi elettrici come Wenjie e Weilai hanno sostanzialmente ottenuto una buona crescita.

Sebbene la stragrande maggioranza delle attuali vendite di Hongqi siano ancora veicoli a carburante tradizionale, basandosi sul rapido sviluppo di E-QM5 nel mercato dei viaggi, anche le sue nuove vendite di energia sono aumentate notevolmente Nello stesso periodo dell'anno scorso, i veicoli a nuova energia hanno rappresentato circa 10% delle sue vendite%, che è aumentato a circa il 20% nella prima metà di quest'anno.

La crescita del 24% di Hongqi nella prima metà di quest'anno è dovuta principalmente al fatto che i suoi nuovi modelli energetici hanno creato un nuovo aumento di 17.000 unità, superando di quasi 5.000 unità il numero dei veicoli a carburante tradizionale.

Rispetto a Hongqi, ciò che merita maggiore attenzione sono gli aggressivi marchi indipendenti di fascia alta delle nuove energie.

Ad esempio, dopo aver superato Hongqi diventando il primo marchio indipendente nel 2023 con 378.000 veicoli, nella prima metà di quest’anno è tornato in cima alla lista con 194.000 veicoli.

Il principale contributo agli eccellenti risultati di Ideal è il suo nuovissimo modello, che è stato lanciato da metà a fine aprile ed è anche il suo primo modello con un prezzo di partenza inferiore a 300.000 yuan.Ideale L6, l'auto ha venduto 13.000 unità a maggio e a giugno ha stabilito il record di vendite mensili più alto per un singolo modello ideale con 23.000 unità, rappresentando quasi la metà delle vendite del marchio quel mese.

Tuttavia, a causa del passaggio tra prodotti vecchi e nuovi all'inizio dell'anno e delle scarse vendite di MEGA, tra i tanti marchi indipendenti in crescita, il tasso di crescita di Lili con il 37,5% è stato solo superiore a quello di Hongqi, ma è stato ancora molto superiore all'11,3% del mercato delle auto di lusso.

Supportato dalla presenza globale di Huawei, è stato il principale motore della crescita del mercato delle auto di lusso nella prima metà dell'anno.

Come tutti sappiamo, a settembre dello scorso anno è arrivata la novitàWenjie M7Dopo essere stato lanciato e distribuito su larga scala, le vendite di Wenjie hanno iniziato a crescere in modo esplosivo nell'ottobre dello scorso anno, con vendite mensili che sono balzate da meno di 5.000 unità a oltre 10.000 unità. A dicembre ha superato per la prima volta la soglia delle 20.000 unità.

Con l'inizio dell'annoWenjie M9 Sono iniziate anche le consegne su larga scala. Nella prima metà di quest'anno, le vendite mensili di Wenjie sono rimaste stabili a oltre 20.000 veicoli.Inoltre novità a metà maggioWenjie M5Inoltre è stata consegnata in lotti e i tre modelli sono stati lanciati contemporaneamente. Nel mese di giugno, il numero di veicoli ha superato per la prima volta i 40.000, portando le vendite totali nella prima metà dell'anno a 181.000 veicoli, in un anno. aumento su base annua del 642,9%, creando un nuovo aumento di 157.000 veicoli.

Oltre ai due precedenti, nella prima metà dell'anno, Weilai, Jikrypton,Saggezza se stessi, Avita, Fangmaobao, Zhijie e Zhijie. Tra questi, anche le vendite di Jikrypton, Zhiji e Avita, lanciate meno di un anno fa, hanno venduto quasi 20.000 unità Anche Yangwang, che ha un prezzo di partenza di oltre un milione, ha raggiunto le 5.452 unità.

È grazie agli sforzi congiunti di questi marchi indipendenti di fascia alta che il volume delle vendite del settore indipendente nel mercato del lusso è gradualmente aumentato negli ultimi anni. Nel 2023 ha superato per la prima volta il milione di veicoli e la sua quota ha raggiunto il 10%. record del 25,1%. Nella prima metà di quest'anno è aumentato dell'80,3% su base annua raggiungendo 832.000 veicoli, pari al 33,1%. Ciò ha ridotto anche il divario tra la quota delle auto tedesche, il gruppo più grande nei mercati indipendenti e di lusso, a 10 punti percentuali nella prima metà dell'anno.

Naturalmente, non tutti i nuovi marchi energetici hanno raggiunto una crescita rapida, come Tesla e Smart. Le loro vendite sono diminuite in varia misura perché sempre più prodotti concorrenti sono entrati nel mercato e le guerre sui prezzi hanno intensificato la concorrenza.

In sintesi, si può vedere che, spinto dall’ondata di elettrificazione, l’andamento del mercato delle auto di lusso nella prima metà di quest’anno ha continuato ad essere significativamente migliore di quello del mercato complessivo delle autovetture Il settore indipendente che ha goduto appieno dei dividendi del nuovo mercato energetico ha superato la soglia del 30%, mentre il mercato automobilistico tradizionale ha continuato a sovraperformare il mercato complessivo delle autovetture. I marchi di lusso sono quasi tutti in calo.