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Autor: Kang Qin

Verantwortlicher Redakteur: Cui Liwen

Herausgeber: He Zengrong

Seit Beginn des Jahres 2023 dauert der Preiskampf in der heimischen Automobilindustrie anderthalb Jahre an, um den Absatz am ersten Tag des zweiten Halbjahres, also am 1. Juli, anzukurbelnTeslaEs war das erste Unternehmen, das eine verdeckte Preissenkung ankündigte.

Was ich jedoch nicht erwartet hatte, war, dass nur zehn Tage später ein bekannter Autoblogger einen Artikel veröffentlichte, in dem es hieß, dass der Laden aufgrund des Preiskampfs schwere Verluste erlitten habe.BMW Ab Juli werden Menge und Preis reduziert. Als Reaktion darauf reagierte BMW China am 12. Juli schnell und sagte, dass sich BMW in der zweiten Jahreshälfte auf die Geschäftsqualität auf dem chinesischen Markt konzentrieren und die Händler dabei unterstützen werde, stabil zu agieren.

Anschließend,BenzUndAudiSie haben auch die Endpreise ihrer Volkswagen erhöht.Toyota、HondaUndVolvoViele Marken haben außerdem beschlossen, die Terminalrichtlinien ab Juli anzupassen, Terminalrabatte zu reduzieren oder die Preise nicht weiter zu senken.

Warum war BMW also das erste Unternehmen, das offiziell seinen Rückzug aus dem Preiskampf verkündete?

Durch die Zusammenstellung und Analyse der Terminaldaten des inländischen Luxusautomarktes im ersten Halbjahr (Anzahl der Versicherungsunfälle bei Personenkraftwagen, einschließlich im Inland hergestellter und importierter Autos) konnten die oben genannten Zweifel bis zu einem gewissen Grad ausgeräumt werden.

Im Allgemeinen ist es ideal, sich auf die schnelle Entwicklung neuer Energie-High-End-Marken zu verlassen,Fragen Sie die Welt、NIO、Sehr kryptonisch、AvitaUndGleichung LeopardDank der Bemühungen unabhängiger Marken stiegen die Pkw-Verkäufe im Jahresvergleich zwar nur um 3,6 %, dennoch wurden im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 2,512 Millionen Luxusautos verkauft, was einem Anstieg von 11,3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht Jahr, und ihr Anteil am Gesamtmarkt stieg ebenfalls auf 25,1 %.

Gleichzeitig hat es BBA, einer der drei traditionellen Giganten auf dem Markt für Luxusautos, nicht leicht.

Obwohl diese drei im ersten Halbjahr immer noch mit großem Vorsprung auf dem Podium in diesem Segment stehen, belegte BMW mit 364.000 Einheiten ebenfalls den Spitzenplatz, aber BMW und Mercedes-Benz hatten im Jahresvergleich negative Zahlen, und das schien so Zum Glück stiegen die Verkäufe von Audi nur leicht um 2,7 %.

Diese Leistung wurde unter der Voraussetzung erheblicher Gewinnzugeständnisse der BBA-Terminals für einige Modelle erreicht.Zum BeispielBMW i3Nach dem Rabatt sank der Preis für das nackte Auto auf etwa 170.000 Yuan, was fast 50 % des Richtpreises des Einstiegsmodells mit dem Richtpreis von 334.800 Yuan entsprichtMercedes Benz C-Klasse200L ist ein Beispiel. Nach dem Rabatt beträgt der reine Autopreis etwas mehr als 200.000 Yuan und der Rabattbetrag übersteigt 130.000 Yuan.Mercedes-Benz EQEDer maximale Rabatt beträgt fast 170.000 Yuan.

Auch,BMW X1、Mercedes-Benz GLB、Audi A4LTerminalrabatte für Modelle wie A6L und A6L können ebenfalls 100.000 Yuan übersteigen.

Konkret dürfte BMW das meistverkaufte Modell im ersten Halbjahr seinBMW 5erIm ersten Halbjahr dieses Jahres wurden lediglich 40.000 Einheiten verkauft, ein Rückgang von 43,3 % gegenüber dem Vorjahr.

Seit der Einführung einer neuen Generation inländisch produzierter Modelle Ende Januar dieses Jahres mit Preiserholung erlebte der BMW 5er, der zuvor stabile monatliche Verkäufe von mindestens 10.000 Einheiten verzeichnete, einen klippenartigen Absatzrückgang Von Februar bis Mai wurden insgesamt nur 19.000 Einheiten verkauft. Der Endrabatt kann bis zu 120.000 Yuan betragen. Im Juni stiegen die Verkäufe schließlich wieder auf 10.674 Einheiten. Mit der Erholung der 5er-Reihe und dem Anstieg der Verkaufszahlen von Modellen wie der 3er-Reihe und dem i3 verzeichnete BMW im Juni auch das zweite positive Wachstum in diesem Jahr.

Der Grund dafür, dass Mercedes-Benz im ersten Halbjahr einen stärkeren Rückgang hinnehmen musste als BMW, liegt darin, dass seine Hauptabsatzmodelle starke Einbußen hinnehmen mussten -Mercedes-Benz E-Klasseund Mercedes-Benz GLB.

Wie beim BMW 5er gingen die Verkäufe der Mercedes-Benz E-Klasse im ersten Quartal dieses Jahres deutlich zurück Erst Ende März wurde der Preis sukzessive freigegeben und das Verkaufsvolumen stieg im April auf knapp über 10.000 Einheiten. Es besteht jedoch immer noch eine große Lücke zum Niveau von 15.000 Fahrzeugen im Vorjahreszeitraum. Daher betrug das Verkaufsvolumen der Mercedes-Benz E-Klasse im ersten Halbjahr nur 59.000 Einheiten, was einem Rückgang von 36,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Ursprünglich könnte der monatliche Absatz des Mercedes-Benz GLB aufgrund von Endrabatten grundsätzlich über 5.000 Einheiten bleiben. Mit der Einführung des mittelfristigen Facelifts im August 2023 kann sich das Auto jedoch nur noch bei rund 3.000 Einheiten bewegen, selbst wenn es das Minimum ist Der Preis für nackte Autos am Terminal ist schnell um rund 200.000 Yuan gesunken, die Verkäufe haben sich immer noch nicht wesentlich verbessert. Dies führte dazu, dass die GLB-Verkäufe im ersten Halbjahr im Jahresvergleich um 46,1 % auf 22.000 Einheiten zurückgingen.

Was Audi betrifft, den einzigen Glücklichen unter den dreien, ist die tatsächliche Situation nicht optimistisch.

Tatsächlich sind sowohl Audi als auch Mercedes-Benz im ersten Halbjahr dieses Jahres fünf Monate in Folge gesunken, wenn sie nicht im Januar enorme neue Zuwächse erzielt hätten, fürchte ich, dass sie ein negatives Wachstum verzeichnet hätten.

Vielleicht liegt es daran, dass sowohl der BMW 5er als auch die Mercedes-Benz E-Klasse, die direktesten Konkurrenten, im Januar eine Preiserholung verzeichnetenAudi A6LDas Verkaufsvolumen erreichte in den letzten Jahren einen neuen Höchstwert von 24.000 Einheiten. Darüber hinaus verkauften Q5L und A4L jeweils 82.000 Einheiten, was einem Anstieg von fast 45.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Audi konnte seinen Absatz im ersten Halbjahr kaum halten. Positives Wachstum.

Aus dem oben Gesagten ist ersichtlich, dass BMW, Mercedes-Benz und Audi im ersten Halbjahr dieses Jahres alle damit rechneten, den Absatz im Preiskampf durch Preissenkungen sicherzustellen, doch der Effekt war nicht ideal. Da Umsätze und Gewinne nicht garantiert werden können und erhebliche Preissenkungen dem Markenimage einen gewissen Schaden zufügen, ist es besser, den Preis zurückzufordern, was den Gewinndruck auf Automobilhersteller und Händler zumindest mildern kann.

Die mächtige BBA hat solch schwere Verluste erlitten, und die Situation des zweitrangigen traditionellen Luxuslagers und der Ultra-Luxusmarken kann man sich vorstellen. Neben Lexus, Volvo, Cadillac,Landrover、Lincoln、Porsche, Jaguar,BentleyUndMaseratiDie Umsätze anderer Marken gingen im Jahresvergleich allesamt zurück.

Seit dem Erreichen eines Rekordhochs von 236.000 Einheiten im Jahr 2020 sind die Inlandsverkäufe von Lexus von Jahr zu Jahr zurückgegangen. Auch wenn einige seiner Modelle im vergangenen Jahr begonnen haben, unterschiedliche Rabatte anzubieten, erholten sich die Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte waren davon betroffenLexus LMAufgrund der Auswirkungen der nicht öffnenden Tür nach einem Zusammenstoß und des E-Mail-Vorfalls sowie der schlechten Leistung zu Beginn des Jahres gab es im vergangenen Jahr immer noch nur 181.000 Lexus-Einheiten, was immer noch weniger ist als die 183.000 Einheiten im Jahr 2022.

Zu Beginn dieses Jahres, als die Terminals die Preise weiter erhöhten und die Basis im gleichen Zeitraum niedrig war, verkaufte Lexus im ersten Halbjahr 83.000 Einheiten, ein Plus von 21,0 % im Vergleich zum Vorjahr. Es war die einzige traditionelle Luxusmarke um im gesamten Luxusautomarkt zu wachsen.

Hinter dieser herausragenden Leistung steht jedoch, dass der Goldgehalt bereits stark reduziert wurde.

Wie wir alle wissen, sind steigende Verkäufe im Jahr 2023 und davor für Lexus das „Normale“ und die beliebtesteLexus ES Für die Abholung des Autos gilt außerdem ein Paketpreis von 20.000 bis 30.000 Yuan. In diesem Jahr kann der Lexus ES jedoch grundsätzlich einen Rabatt von 50.000 bis 60.000 Yuan erhalten und in einigen Bereichen sogar etwa 100.000 Yuan erreichen. Das bedeutet, dass der Kauf eines Lexus ES früher mindestens mehr als 300.000 Yuan gekostet hat, jetzt aber für etwas mehr als 200.000 Yuan erhältlich ist.

Genau aus diesem Grund erreichte der Lexus ES-Absatz im ersten Halbjahr dieses Jahres 55.000 Einheiten, ein Plus von 42,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies ist auch der Hauptgrund für das Wachstum der Marke im ersten Halbjahr.

Die Situation von Volvo ist in etwa die gleiche wie bei Audi. Beide werden durch das im Januar geschaffene neue Wachstum gestützt. Der Grund für den leichten Rückgang im ersten Halbjahr ist, dass mit Ausnahme des XC60 die Verkäufe anderer Hauptverkaufsmodelle wie des S90 zurückgingen , XC90 und S60 fielen alle. Hätte der XC60 nicht weiter an Bedeutung verloren, um Autos zu verkaufen, hätte Volvo im ersten Halbjahr möglicherweise nicht die Marke von 70.000 Einheiten erreichen können.

Wenn der Preis für BBA sinkt, steht Cadillac, das bereits den kostengünstigen Weg einschlägt, unter Druck. Auch wenn der Preis „fällt“.CT5Der Endpreis ist gegenüber dem Richtpreis um 70.000 Yuan gesunken.CT4 Der Standardpreis liegt ebenfalls bei etwa 150.000 Yuan, und die Verkäufe der Hauptmodelle gehen immer noch stark zurück. Beispielsweise fiel der Cadillac CT4 im ersten Halbjahr um fast 90 %.XT4UndXT6Die Rückgänge im Jahresvergleich überstiegen 50 %, und auch der beliebteste CT5 ging um 9,2 % zurück.

Dies führte dazu, dass der Gesamtabsatz von Cadillac im ersten Halbjahr um fast 30 % auf nur 62.000 Fahrzeuge zurückging. Man fragt sich, ob der Gesamtabsatz in diesem Jahr über 150.000 Fahrzeugen bleiben kann.

Bei Porsche waren alle sechs Monate im Jahresvergleich negativ, was zu einem Rückgang von 39,4 % im ersten Halbjahr führte. Alle seine Modelle fielen im Jahresvergleich um mehr als 30 % Ein einzelnes Modell wurde mehr als 10.000 Mal verkauftCayenne von 9.985 Fahrzeugen. Schlechte Verkäufe bedeuten eine langsame Rückzahlung, wenn ein großer Rückstand an Lagerbeständen entsteht, und die Händler müssen einen enormen finanziellen Druck tragen. Deshalb ist es nicht schwer, die Händler zu verstehen. Kollektiver Protest gegen das Lagerhaltungsverhalten von Porsche China.

Tatsächlich sind es nicht nur Porsche, Bentley, Maserati,Rolls RoyceUndAston MartinAuch die Umsätze anderer Super-Luxusmarken waren im ersten Halbjahr katastrophal und gingen allesamt zurück.

Während BBA, das zweitrangige traditionelle Luxuslager und Ultra-Luxusmarken fast vollständig ausgelöscht sind, befinden sich Chinas unabhängige High-End-Marken auch im Luxusmarkt in einer anderen Situation: sei es die alte Marke Hongqi oder Ideal, die ist auf den neuen Energiemarkt spezialisiert und Elektromarken wie Wenjie und Weilai haben grundsätzlich ein gutes Wachstum erzielt.

Obwohl die überwiegende Mehrheit der aktuellen Verkäufe von Hongqi immer noch auf Fahrzeuge mit traditionellem Kraftstoff entfällt, sind aufgrund der schnellen Entwicklung des E-QM5 auf dem Reisemarkt auch die Verkäufe neuer Energieträger stark gestiegen 10 % seines Umsatzes, der im ersten Halbjahr dieses Jahres auf etwa 20 % gestiegen ist.

Das 24-prozentige Wachstum von Hongqi im ersten Halbjahr dieses Jahres war hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass seine neuen Energiemodelle einen neuen Zuwachs von 17.000 Einheiten bewirkten und damit die Zahl der Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff um fast 5.000 Einheiten übertrafen.

Im Vergleich zu Hongqi verdienen die aggressiven unabhängigen High-End-Marken für neue Energie mehr Aufmerksamkeit.

Nachdem es beispielsweise Hongqi im Jahr 2023 mit 378.000 Fahrzeugen als erste unabhängige Marke überholt hatte, lag es im ersten Halbjahr dieses Jahres erneut mit 194.000 Fahrzeugen an der Spitze der Liste.

Den größten Anteil an den hervorragenden Ergebnissen von Ideal hat das brandneue Modell, das Mitte bis Ende April auf den Markt kam und gleichzeitig das erste Modell mit einem Einstiegspreis von weniger als 300.000 Yuan ist.Ideales L6Im Mai wurden von dem Auto 13.000 Einheiten verkauft, und im Juni stellte es mit 23.000 Einheiten den höchsten monatlichen Verkaufsrekord für ein einzelnes ideales Modell auf und machte fast die Hälfte der Verkäufe der Marke in diesem Monat aus.

Beeinträchtigt durch den Wechsel zwischen neuen und alten Produkten zu Beginn des Jahres und die schlechten Umsätze von MEGA, einer der vielen wachsenden unabhängigen Marken, war die Wachstumsrate von Lili mit 37,5 % jedoch nur höher als die von Hongqi, aber das war es auch immer noch viel höher als die 11,3 % des Luxusautomarktes.

Unterstützt durch die globale Präsenz von Huawei war das Unternehmen im ersten Halbjahr der größte Wachstumsmotor für den Luxusautomarkt.

Wie wir alle wissen, kam im September letzten Jahres das NeueWenjie M7Nach der Markteinführung und Auslieferung in großem Umfang begannen die Verkäufe von Wenjie im Oktober letzten Jahres explosionsartig zu wachsen, wobei die monatlichen Verkäufe von weniger als 5.000 Einheiten auf über 10.000 Einheiten stiegen. Im Dezember überstiegen sie erstmals auch die Marke von 20.000 Einheiten.

Mit Beginn des JahresWenjie M9 Auch die Auslieferungen in großem Maßstab haben begonnen. Im ersten Halbjahr dieses Jahres lagen die monatlichen Verkäufe von Wenjie stabil bei über 20.000 Fahrzeugen.Plus neu ab Mitte MaiWenjie M5Es wurde auch in Chargen ausgeliefert und die drei Modelle kamen gleichzeitig auf den Markt. Im Juni überstieg die Anzahl der Fahrzeuge erstmals die 40.000-Marke, sodass der Gesamtabsatz im ersten Halbjahr 181.000 Fahrzeuge pro Jahr betrug. Eine Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 642,9 %, was einem erneuten Zuwachs von 157.000 Fahrzeugen entspricht.

Zusätzlich zu den beiden oben genannten wurden im ersten Halbjahr Weilai, Jikrypton,Weisheit selbst, Avita, Fangmaobao, Zhijie und Zhijie haben sich alle gut entwickelt. Die Verkäufe von Jikrypton, Zhiji und Avita, die vor weniger als einem Jahr eingeführt wurden, verdoppelten sich ebenfalls Yangwang, dessen Startpreis bei über einer Million liegt, erreichte ebenfalls 5.452 Einheiten.

Durch die gemeinsamen Anstrengungen dieser unabhängigen High-End-Marken ist das Verkaufsvolumen des unabhängigen Lagers im Luxusmarkt in den letzten Jahren sukzessive gestiegen. Im Jahr 2023 überschritt es erstmals die Marke von einer Million Fahrzeugen, und sein Anteil erreichte einen Wert von a Rekordwert von 25,1 % Im ersten Halbjahr dieses Jahres stieg sie im Vergleich zum Vorjahr um 80,3 % auf 832.000 Fahrzeuge, was einem Anteil von 33,1 % entspricht. Dadurch hat sich auch der Abstand zwischen dem Anteil deutscher Autos, dem größten Lager im Independent- und Luxusmarkt, im ersten Halbjahr auf 10 Prozentpunkte verringert.

Natürlich haben nicht alle neuen Energiemarken wie Tesla und Smart ein schnelles Wachstum erzielt. Ihre Verkäufe sind in unterschiedlichem Maße zurückgegangen, weil immer mehr Konkurrenzprodukte auf den Markt gekommen sind und der Preiskampf den Wettbewerb verschärft hat.

Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass sich der Luxusautomarkt im ersten Halbjahr dieses Jahres getrieben durch die Elektrifizierungswelle weiterhin deutlich besser entwickelte als der Pkw-Gesamtmarkt Das unabhängige Lager, das die Dividenden des neuen Energiemarktes voll ausgenutzt hat, hat die 30-Prozent-Marke überschritten, während der traditionelle Automarkt weiterhin besser abgeschnitten hat als der gesamte Pkw-Markt. Fast alle Luxusmarken sind zurückgegangen.