berita

Penulis丨Kang Qin

Editor yang bertanggung jawab丨Cui Liwen

Editor丨He Zengrong

Sejak awal tahun 2023, perang harga di industri otomotif dalam negeri sudah berlangsung selama satu setengah tahun guna mendongkrak penjualan, pada hari pertama semester kedua tahun ini, yakni 1 JuliTeslaIni adalah negara pertama yang mengumumkan penurunan harga terselubung.

Namun yang tidak saya duga adalah 10 hari kemudian, seorang blogger mobil ternama memposting artikel yang mengatakan bahwa toko tersebut mengalami kerugian serius akibat perang harga.BMW Kuantitas dan harga akan dikurangi mulai bulan Juli. Menanggapi hal ini, BMW China merespons dengan cepat pada 12 Juli, dengan mengatakan bahwa pada paruh kedua tahun ini, BMW akan fokus pada kualitas bisnis di pasar China dan mendukung dealer agar tetap beroperasi.

Kemudian,benzDanAudiMereka juga menaikkan harga terminal model mereka.toyota、HondaDanvolvoBanyak merek juga memutuskan untuk menyesuaikan kebijakan terminal mulai bulan Juli, mengurangi diskon terminal, atau tidak menurunkan harga lebih lanjut.

Lalu mengapa BMW menjadi perusahaan pertama yang secara resmi mengumumkan penarikan diri dari perang harga?

Dengan mengumpulkan dan menganalisis data terminal pasar mobil mewah domestik pada semester pertama tahun ini (jumlah kecelakaan asuransi pada mobil penumpang, termasuk mobil produksi dalam negeri dan impor), keraguan di atas telah terjawab sampai batas tertentu.

Secara umum, mengandalkan pesatnya perkembangan merek-merek energi kelas atas yang baru, terutama yang ideal,Tanyakan pada dunia、TIDAK、Sangat Krypton、AvitaDanPersamaan Macan TutulBerkat upaya merek independen, meski penjualan mobil penumpang hanya meningkat 3,6% YoY, total 2,512 juta mobil mewah terjual pada semester pertama tahun ini, meningkat 11,3% dibandingkan periode yang sama lalu. tahun, dan pangsa pasar mereka secara keseluruhan juga meningkat menjadi 25,1%.

Pada saat yang sama, BBA, salah satu dari tiga raksasa tradisional di pasar mobil mewah, sedang mengalami masa yang tidak mudah.

Meski ketiganya masih menempati podium di segmen ini dengan keunggulan besar di paruh pertama tahun ini, BMW juga meraih posisi teratas dengan 364.000 unit, namun BMW dan Mercedes-Benz memiliki angka year-on-year yang negatif, dan sepertinya mereka beruntungnya penjualan Audi hanya meningkat tipis sebesar 2,7%.

Kinerja tersebut dicapai berdasarkan premis konsesi keuntungan besar dari terminal BBA untuk beberapa model.MisalnyaBMW i3Setelah diskon, harga mobil telanjang turun menjadi sekitar 170.000 yuan, yang hampir setara dengan diskon 50% dari harga panduan; model masuk dengan harga panduan 334.800 yuanKelas Mercedes Benz C200L adalah contohnya. Setelah diskon, harga mobil kosong hanya di atas 200.000 yuan, dan jumlah diskonnya melebihi 130.000 yuan.Mercedes-Benz EQEDiskon maksimum hampir 170.000 yuan.

Juga,BMW X1、Mercedes-Benz GLB、Audi A4LDiskon terminal untuk model seperti A6L dan A6L juga bisa melebihi 100.000 yuan.

Secara khusus, model terlaris BMW yang paling mengalami kerugian pada paruh pertama tahun ini seharusnyaBMW Seri 5, hanya 40.000 unit terjual pada paruh pertama tahun ini, turun 43,3% dibandingkan tahun lalu.

Sejak peluncuran model generasi baru yang diproduksi di dalam negeri pada akhir Januari tahun ini dengan pemulihan harga, BMW Seri 5, yang sebelumnya memiliki penjualan bulanan yang stabil setidaknya 10.000 unit, telah mengalami penurunan penjualan yang drastis. Dari Februari hingga Mei, totalnya hanya terjual 19.000 unit. Diskon terminal bisa mencapai 120.000 yuan, dan penjualan akhirnya kembali menjadi 10.674 unit di bulan Juni. Dengan bangkitnya kembali Seri 5 dan peningkatan penjualan model seperti Seri 3 dan i3, BMW juga mengalami pertumbuhan positif kedua tahun ini di bulan Juni.

Alasan mengapa Mercedes-Benz mengalami penurunan lebih besar dibandingkan BMW pada paruh pertama tahun ini adalah karena model penjualan utamanya mengalami kerugian besar -Mercedes-Benz E-Classdan Mercedes-Benz GLB.

Seperti halnya BMW Seri 5, pasca peluncuran model generasi baru pada akhir tahun lalu, volume penjualan Mercedes-Benz E-Class turun signifikan hanya 21.000 unit yang terjual pada kuartal pertama tahun ini baru pada akhir Maret harga dilepas secara bertahap, dan volume penjualan naik menjadi lebih dari 10.000 unit di bulan April. Namun masih ada kesenjangan yang besar dengan level 15.000 kendaraan pada periode yang sama tahun lalu. Sebab, volume penjualan Mercedes-Benz E-Class pada semester pertama tahun ini hanya 59.000 unit, turun 36,2% year-on-year.

Awalnya, penjualan bulanan Mercedes-Benz GLB pada dasarnya bisa tetap di atas 5.000 unit dengan mengandalkan diskon terminal. Namun, dengan peluncuran facelift jangka menengah pada Agustus 2023, mobil tersebut hanya bisa terjual sekitar 3.000 unit, meski minimal telanjang. harga mobil di terminal turun dengan cepat Sekitar 200.000 yuan, penjualan masih belum meningkat secara signifikan. Hal ini mengakibatkan penjualan GLB turun 46,1% year-on-year menjadi 22.000 unit pada semester pertama tahun ini.

Sedangkan bagi Audi, satu-satunya yang beruntung di antara ketiganya, situasi sebenarnya tidak optimis.

Faktanya, pada paruh pertama tahun ini, Audi dan Mercedes-Benz sama-sama turun selama lima bulan berturut-turut. Jika tidak menciptakan kenaikan baru yang besar di bulan Januari, saya khawatir mereka akan mengalami pertumbuhan negatif.

Mungkin karena BMW Seri 5 dan Mercedes-Benz E-Class, pesaing paling langsung, keduanya mengalami pemulihan harga di bulan JanuariAudi A6LVolume penjualan mencapai angka tertinggi baru yaitu 24.000 unit dalam beberapa tahun terakhir. Selain itu, Q5L dan A4L juga terjual masing-masing 18.000 unit dan 14.000 unit, menjadikan penjualan merek tersebut menjadi 82.000 unit, meningkat hampir 45.000 unit dibandingkan tahun lalu. Audi nyaris tidak mampu mempertahankan penjualannya di paruh pertama tahun ini.

Terlihat dari penjelasan di atas bahwa tidak peduli BMW, Mercedes-Benz atau Audi, pada paruh pertama tahun ini, mereka semua berharap dapat menjamin penjualan dalam perang harga melalui pemotongan harga, namun efeknya tidak ideal. Karena penjualan dan keuntungan tidak dapat dijamin, dan pemotongan harga yang signifikan akan menyebabkan kerusakan tertentu pada citra merek, lebih baik memulihkan harga, yang setidaknya dapat mengurangi tekanan keuntungan pada perusahaan dan dealer mobil.

BBA yang kuat telah menderita kerugian besar, dan situasi kubu mewah tradisional lapis kedua dan merek ultra-mewah dapat dibayangkan. Selain Lexus, Volvo, Cadillac,penjelajah darat、Lincoln、Porsche, jaguar,BentleyDanMaseratiPenjualan merek lain semuanya turun dari tahun ke tahun.

Sebaliknya, sejak mencapai rekor tertinggi sebanyak 236.000 unit pada tahun 2020, penjualan domestik Lexus mengalami penurunan dari tahun ke tahun. Meskipun beberapa modelnya mulai menawarkan berbagai tingkat diskon pada tahun lalu, penjualan kembali meningkat pada paruh kedua tahun ini terpengaruh olehLexus LMAkibat dampak pintu tidak bisa dibuka pasca tabrakan dan insiden email, ditambah buruknya performa di awal tahun, tahun lalu Lexus hanya tersisa 181.000 unit, masih kalah dibandingkan 2022 yang berjumlah 183.000 unit.

Memasuki tahun ini, ketika terminal terus menaikkan harga dan basisnya rendah selama periode yang sama, Lexus menjual 83.000 unit pada paruh pertama tahun ini, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 21,0%. untuk tumbuh di seluruh pasar mobil mewah.

Namun, dibalik performa luar biasa tersebut, kandungan emasnya sudah jauh berkurang.

Seperti kita ketahui bersama, peningkatan penjualan di tahun 2023 dan sebelumnya merupakan hal yang “normal” bagi Lexus, dan paling populerLexus ES Ada juga harga jual paket sebesar 20.000 hingga 30.000 yuan untuk mengambil mobil. Namun tahun ini Lexus ES pada dasarnya bisa mendapatkan diskon 50.000 hingga 60.000 yuan, bahkan mencapai sekitar 100.000 yuan di beberapa daerah. Artinya, dulu membeli Lexus ES membutuhkan biaya setidaknya lebih dari 300.000 yuan, tetapi sekarang Anda bisa mendapatkannya hanya dengan lebih dari 200.000 yuan.

Justru karena itulah penjualan Lexus ES pada paruh pertama tahun ini mencapai 55.000 unit sebesar 42,2% year-on-year. Hal ini pula yang menjadi alasan utama pertumbuhan merek tersebut di paruh pertama tahun ini.

Situasi Volvo kurang lebih sama dengan Audi, keduanya didukung oleh pertumbuhan baru yang tercipta di bulan Januari. Alasan sedikit penurunan di paruh pertama tahun ini adalah kecuali XC60, penjualan model penjualan utama lainnya seperti sebagai sebagai. S90, XC90 dan S60 semuanya jatuh. Jika XC60 tidak terus menurunkan profilnya dalam menjual mobil, Volvo mungkin tidak akan mampu mencapai 70.000 unit pada paruh pertama tahun ini.

Ketika harga BBA turun, Cadillac yang sudah mengambil jalur hemat biaya tetap berada di bawah tekanan.Bahasa Inggris CT5Harga terminal telah turun 70.000 yuan dari harga panduan.Bahasa Indonesia: CT4 Harga yang tersedia juga sekitar 150.000 yuan, dan penjualan model utamanya masih menurun tajam. Misalnya, Cadillac CT4 turun hampir 90% pada paruh pertama tahun ini.XT4DanXT6Penurunan tahun-ke-tahun melebihi 50%, dan CT5 paling populer juga turun sebesar 9,2%.

Hal ini mengakibatkan penjualan kumulatif Cadillac pada paruh pertama tahun ini turun hampir 30% menjadi hanya 62.000 kendaraan. Hal ini membuat masyarakat bertanya-tanya apakah total penjualannya bisa tetap di atas 150.000 kendaraan pada tahun ini.

Sedangkan untuk Porsche, angkanya negatif tahun-ke-tahun selama enam bulan, mengakibatkan penurunan tahun-ke-tahun sebesar 39,4% di paruh pertama tahun ini. Semua modelnya turun lebih dari 30% tahun-ke-tahun. Tidak ada model yang terjual lebih dari 10.000 unit, dan yang tertinggi adalahcabai rawit dari 9.985 kendaraan. Penjualan yang buruk berarti pelunasan yang lambat. Karena harga satuan yang tinggi, jika terdapat simpanan persediaan yang besar, akan lebih banyak biaya yang dikeluarkan, dan dealer harus menanggung tekanan keuangan yang besar. Inilah sebabnya mengapa tidak sulit untuk memahami dealer. protes kolektif terhadap perilaku penyimpanan inventaris Porsche China sebelumnya.

Faktanya, bukan hanya Porsche, Bentley, Maserati,gulungan royceDanAston MartinPenjualan merek-merek super mewah lainnya juga mengalami bencana pada paruh pertama tahun ini, dan semuanya anjlok.

Sementara BBA, kelompok kemewahan tradisional lapis kedua dan merek ultra-mewah hampir sepenuhnya musnah, merek-merek kelas atas independen Tiongkok yang juga berada di pasar barang mewah berada dalam situasi yang berbeda: apakah itu merek lama Hongqi, atau Ideal, yang mengkhususkan diri di pasar energi baru, merek listrik seperti Wenjie dan Weilai pada dasarnya telah mencapai pertumbuhan yang baik.

Meskipun sebagian besar penjualan Hongqi saat ini masih berupa kendaraan berbahan bakar tradisional, mengandalkan pesatnya perkembangan E-QM5 di pasar perjalanan, penjualan energi barunya juga meningkat pesat 10% dari penjualannya, yang telah meningkat menjadi sekitar 20% pada paruh pertama tahun ini.

Pertumbuhan Hongqi sebesar 24% pada paruh pertama tahun ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa model energi barunya menghasilkan peningkatan baru sebesar 17.000 unit, melebihi jumlah kendaraan berbahan bakar tradisional sebanyak hampir 5.000 unit.

Dibandingkan dengan Hongqi, yang patut mendapat perhatian lebih adalah merek energi baru independen kelas atas yang agresif.

Misalnya, setelah melampaui Hongqi sebagai merek independen pertama pada tahun 2023 dengan 378.000 kendaraan, merek tersebut kembali menduduki puncak daftar dengan 194.000 kendaraan pada paruh pertama tahun ini.

Kontributor terbesar terhadap hasil luar biasa Ideal adalah model barunya, yang diluncurkan pada pertengahan hingga akhir April dan juga merupakan model pertamanya dengan harga awal kurang dari 300.000 yuan -Idealnya L6, mobil tersebut terjual 13.000 unit pada bulan Mei, dan pada bulan Juni mencetak rekor penjualan bulanan tertinggi untuk satu model ideal dengan 23.000 unit, yang mencakup hampir setengah dari penjualan merek pada bulan itu.

Namun, dipengaruhi oleh peralihan antara produk baru dan lama di awal tahun dan buruknya penjualan MEGA, di antara banyak merek independen yang sedang berkembang, tingkat pertumbuhan Ideal sebesar 37,5% hanya lebih tinggi dibandingkan Hongqi, tetapi itu adalah masih jauh lebih tinggi dibandingkan 11,3% pasar mobil mewah.

Didukung oleh kehadiran global Huawei, hal ini merupakan kekuatan pendorong terbesar bagi pertumbuhan pasar mobil mewah pada paruh pertama tahun ini.

Seperti kita ketahui bersama, pada bulan September tahun lalu baruWenjie M7Setelah diluncurkan di pasar dan dikirimkan dalam skala besar, penjualan Wanjie mulai tumbuh pesat pada bulan Oktober tahun lalu, dengan penjualan bulanan melonjak dari kurang dari 5.000 unit menjadi lebih dari 10.000 unit pada bulan Desember, juga melampaui angka 20.000 unit pertama kali.

Dengan awal tahunWenjie M9 Pengiriman skala besar juga telah dimulai. Pada paruh pertama tahun ini, penjualan bulanan Wenjie stabil di lebih dari 20.000 kendaraan.Ditambah lagi baru di pertengahan bulan MeiWenjie M5Itu juga dikirimkan secara batch, dan ketiga model tersebut diluncurkan pada waktu yang sama. Pada bulan Juni, jumlah kendaraan melebihi 40.000 untuk pertama kalinya, sehingga total penjualan pada paruh pertama tahun ini menjadi 181.000 kendaraan, per tahun. peningkatan tahunan sebesar 642,9%, menciptakan peningkatan baru sebesar 157.000 kendaraan.

Selain dua hal di atas, di paruh pertama tahun ini, Weilai, Jikrypton,Kebijaksanaan diri sendiri, Avita, Fangmaobao, Zhijie dan Zhijie semuanya berkinerja baik. Diantaranya, penjualan Jikrypton, Zhiji dan Avita semuanya meningkat dua kali lipat. Fangmao dan Zhijie, yang berusia kurang dari satu tahun, juga terjual hampir 20.000 unit, volume penjualan Yangwang , yang memiliki harga awal lebih dari satu jutaan, juga mencapai 5.452 unit.

Berkat upaya bersama dari merek-merek kelas atas independen inilah volume penjualan kubu independen di pasar barang mewah meningkat secara bertahap dalam beberapa tahun terakhir, pada tahun 2023, untuk pertama kalinya melampaui satu juta kendaraan, dan pangsanya mencapai a rekor tertinggi sebesar 25,1%. Pada paruh pertama tahun ini, jumlah tersebut meningkat sebesar 80,3% dibandingkan tahun lalu menjadi 832.000 kendaraan, atau setara dengan 33,1%. Hal ini juga mempersempit kesenjangan antara pangsa mobil Jerman, kelompok terbesar di pasar independen dan mewah, menjadi 10 poin persentase pada paruh pertama tahun ini.

Tentu saja, tidak semua merek energi baru mencapai pertumbuhan pesat, seperti Tesla dan Smart. Penjualan mereka mengalami penurunan pada tingkat yang berbeda-beda karena semakin banyak produk pesaing yang memasuki pasar, dan perang harga telah meningkatkan persaingan.

Ringkasnya, terlihat bahwa didorong oleh gelombang elektrifikasi, tren pasar mobil mewah pada paruh pertama tahun ini terus meningkat secara signifikan dibandingkan pasar mobil penumpang secara keseluruhan kubu independen yang telah sepenuhnya menikmati keuntungan dari pasar energi baru telah melampaui angka 30%, sementara merek-merek Mewah tradisional hampir semuanya jatuh.