Νέα

Συγγραφέας 丨Kang Qin

Υπεύθυνος συντάκτης 丨Cui Liwen

Συντάκτης丨He Zengrong

Από τις αρχές του 2023, ο πόλεμος τιμών στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έχει διαρκέσει ενάμιση χρόνο, προκειμένου να ενισχυθούν οι πωλήσεις, την πρώτη μέρα του δεύτερου εξαμήνου, δηλαδή την 1η ΙουλίουTeslaΉταν η πρώτη που ανακοίνωσε συγκαλυμμένη μείωση των τιμών.

Αλλά αυτό που δεν περίμενα ήταν ότι μόλις 10 μέρες αργότερα, ένας γνωστός blogger αυτοκινήτου δημοσίευσε ένα άρθρο λέγοντας ότι το κατάστημα υπέστη σοβαρές απώλειες λόγω του πολέμου τιμών.BMW Η ποσότητα και η τιμή θα μειωθούν από τον Ιούλιο. Σε απάντηση σε αυτό, η BMW China απάντησε γρήγορα στις 12 Ιουλίου, λέγοντας ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η BMW θα επικεντρωθεί στην επιχειρηματική ποιότητα στην κινεζική αγορά και θα υποστηρίξει τους αντιπροσώπους να λειτουργούν σταθερά.

Ακολούθως,BenzκαιAudiΑύξησαν επίσης τις τερματικές τιμές των μοντέλων τους.Toyota、HondaκαιVolvoΠολλές επωνυμίες αποφάσισαν επίσης να προσαρμόσουν τις πολιτικές τερματικών από τον Ιούλιο, να μειώσουν τις εκπτώσεις στα τερματικά ή να μην μειώσουν περαιτέρω τις τιμές.

Γιατί λοιπόν η BMW έγινε η πρώτη εταιρεία που ανακοίνωσε επίσημα την απόσυρσή της από τον πόλεμο τιμών;

Με τη διαλογή και ανάλυση των τερματικών δεδομένων της εγχώριας αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο (αριθμός ασφαλιστικών ατυχημάτων σε επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των εγχώριας παραγωγής και εισαγωγής), απαντήθηκαν ως ένα βαθμό οι παραπάνω αμφιβολίες.

Σε γενικές γραμμές, βασιζόμενοι στην ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών σημάτων υψηλής ποιότητας, ιδιαίτερα ιδανικών,Ρωτήστε τον κόσμο、ΝΙΟ、Πολύ κρυπτονικό、AvitaκαιΕξίσωση ΛεοπάρδαληΛόγω των προσπαθειών των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, ενώ οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν μόνο κατά 3,6% σε ετήσια βάση, συνολικά πουλήθηκαν 2,512 εκατομμύρια πολυτελή αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αύξηση 11,3% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι έτος, και το μερίδιό τους στη συνολική αγορά αυξήθηκε επίσης στο 25,1%.

Την ίδια ώρα, η BBA, ένας από τους τρεις παραδοσιακούς κολοσσούς της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων, δεν περνάει εύκολα.

Αν και αυτά τα τρία εξακολουθούν να καταλαμβάνουν το βάθρο σε αυτήν την κατηγορία με μεγάλο πλεονέκτημα το πρώτο εξάμηνο του έτους, με την BMW να καταλαμβάνει επίσης την πρώτη θέση με 364.000 μονάδες, οι ετήσιοι αριθμοί BMW και Mercedes-Benz ήταν αρνητικοί και φάνηκαν τυχεροί οι πωλήσεις της Audi αυξήθηκαν ελαφρά μόνο κατά 2,7%.

Αυτή η απόδοση επιτεύχθηκε υπό την προϋπόθεση των σημαντικών παραχωρήσεων κέρδους από τα τερματικά BBA για ορισμένα μοντέλα.για παράδειγμαBMW i3Μετά την έκπτωση, η τιμή του γυμνού αυτοκινήτου έπεσε σε περίπου 170.000 γιουάν, που ισοδυναμεί σχεδόν με 50% έκπτωση από την τιμή-οδηγό του μοντέλου εισόδου με την τιμή-οδηγό των 334.800 γιουάνMercedes Benz C ClassΤα 200L είναι ένα παράδειγμα Μετά την έκπτωση, η τιμή του γυμνού αυτοκινήτου είναι λίγο πάνω από 200.000 γιουάν και το ποσό της έκπτωσης υπερβαίνει τα 130.000 γιουάν.Mercedes-Benz EQEΗ μέγιστη έκπτωση είναι σχεδόν 170.000 γιουάν.

επίσης,BMW X1、Mercedes-Benz GLB、Audi A4LΟι εκπτώσεις τερματικού για μοντέλα όπως τα A6L και A6L μπορούν επίσης να υπερβούν τα 100.000 γιουάν.

Συγκεκριμένα, το πιο τραυματισμένο μοντέλο κύριας πώλησης της BMW το πρώτο εξάμηνο θα πρέπει να είναιBMW Σειρά 5, πωλήθηκαν μόνο 40.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας μείωση 43,3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Από την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς μοντέλων εγχώριας παραγωγής στα τέλη Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους με ανάκαμψη τιμών, η BMW Σειρά 5, η οποία προηγουμένως είχε σταθερές μηνιαίες πωλήσεις τουλάχιστον 10.000 μονάδων, σημείωσε πτώση στις πωλήσεις σαν γκρεμό. Από τον Φεβρουάριο έως τον Μάιο, πωλήθηκαν συνολικά μόνο 19.000 μονάδες Η έκπτωση τερματικού μπορεί να φτάσει έως και με το κίνητρο των 120.000 γιουάν, οι πωλήσεις τελικά επέστρεψαν στις 10.674 μονάδες τον Ιούνιο. Με την ανάκαμψη της Σειράς 5 και την αύξηση των πωλήσεων μοντέλων όπως η Σειρά 3 και το i3, η BMW γνώρισε επίσης τη δεύτερη θετική της ανάπτυξη φέτος τον Ιούνιο.

Ο λόγος για τον οποίο η Mercedes-Benz υπέστη μεγαλύτερη πτώση από την BMW το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι ότι τα κύρια μοντέλα πωλήσεών της υπέστησαν μεγάλες απώλειες -Mercedes-Benz E-Classκαι Mercedes-Benz GLB.

Όπως και η BMW Σειρά 5, μετά το λανσάρισμα του μοντέλου νέας γενιάς στα τέλη του περασμένου έτους, ο όγκος πωλήσεων της Mercedes-Benz E-Class μειώθηκε σημαντικά μόνο 21.000 μονάδες Όχι μέχρι το τέλος Μαρτίου που η τιμή κυκλοφόρησε σταδιακά και ο όγκος των πωλήσεων αυξήθηκε σε λίγο πάνω από 10.000 μονάδες τον Απρίλιο. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη διαφορά με το επίπεδο των 15.000 οχημάτων την ίδια περίοδο πέρυσι. Ως εκ τούτου, ο όγκος πωλήσεων της Mercedes-Benz E-Class το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν μόλις 59.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 36,2% σε ετήσια βάση.

Αρχικά, οι μηνιαίες πωλήσεις της Mercedes-Benz GLB θα μπορούσαν βασικά να παραμείνουν πάνω από 5.000 μονάδες βασιζόμενες σε εκπτώσεις τερματικών, ωστόσο, με την κυκλοφορία του ενδιάμεσου λίφτινγκ τον Αύγουστο του 2023, το αυτοκίνητο μπορεί να αιωρείται μόνο γύρω στις 3.000 μονάδες, ακόμη και αν είναι το ελάχιστο. Η τιμή του αυτοκινήτου στο τερματικό μειώνεται γρήγορα περίπου 200.000 γιουάν, οι πωλήσεις εξακολουθούν να μην έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι πωλήσεις της GLB να μειωθούν κατά 46,1% από έτος σε έτος σε 22.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Όσο για την Audi, τη μοναδική τυχερή από τις τρεις, η πραγματική κατάσταση δεν είναι αισιόδοξη.

Στην πραγματικότητα, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Audi και η Mercedes-Benz σημείωσαν πτώση για πέντε συνεχείς μήνες, αν δεν είχαν δημιουργήσει τεράστιες νέες αυξήσεις τον Ιανουάριο, φοβάμαι ότι θα είχαν αρνητική ανάπτυξη.

Ίσως οφείλεται στο ότι η BMW Σειρά 5 και η Mercedes-Benz E-Class, οι πιο άμεσοι ανταγωνιστές, είχαν ανακάμψει τις τιμές τον Ιανουάριο.Audi A6LΟ όγκος πωλήσεων έφτασε στο νέο υψηλό επίπεδο των 24.000 μονάδων τα τελευταία χρόνια. Η Audi μετά βίας μπόρεσε να διατηρήσει τις πωλήσεις της στο πρώτο εξάμηνο του έτους.

Από τα παραπάνω φαίνεται ότι ανεξάρτητα από τη BMW, τη Mercedes-Benz ή την Audi, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, όλοι περίμεναν να εξασφαλίσουν πωλήσεις στον πόλεμο τιμών μέσω περικοπών τιμών, αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν ιδανικό. Δεδομένου ότι οι πωλήσεις και τα κέρδη δεν είναι εγγυημένα και οι σημαντικές μειώσεις τιμών θα προκαλέσουν κάποια βλάβη στην εικόνα της μάρκας, είναι καλύτερο να ανακτηθεί η τιμή, η οποία μπορεί τουλάχιστον να μετριάσει την πίεση κέρδους στις εταιρείες και τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων.

Η ισχυρή BBA έχει υποστεί τόσο βαριές απώλειες και μπορεί κανείς να φανταστεί την κατάσταση του παραδοσιακού πολυτελούς στρατοπέδου δεύτερης βαθμίδας και των υπερπολυτελών εμπορικών σημάτων. Εκτός από τη Lexus, η Volvo, η Cadillac,land rover、Λίνκολν、Porsche, Jaguar,BentleyκαιMaseratiΟι πωλήσεις άλλων εμπορικών σημάτων μειώθηκαν όλες από έτος σε έτος.

Με τη σειρά του, από τότε που έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο των 236.000 μονάδων το 2020, οι εγχώριες πωλήσεις της Lexus μειώθηκαν χρόνο με το χρόνο Παρόλο που ορισμένα από τα μοντέλα της άρχισαν να προσφέρουν διαφορετικούς βαθμούς εκπτώσεων πέρυσι, οι πωλήσεις ανέκαμψαν το δεύτερο εξάμηνο του έτους. επηρεάστηκαν απόLexus LMΛόγω του αντίκτυπου της αποτυχίας ανοίγματος της πόρτας μετά από σύγκρουση και του περιστατικού μέσω email, σε συνδυασμό με την κακή απόδοση στην αρχή του έτους, υπήρχαν ακόμη μόνο 181.000 μονάδες Lexus πέρυσι, ποσοστό που είναι ακόμα λιγότερο από τις 183.000 μονάδες το 2022.

Εισερχόμενοι φέτος, καθώς τα τερματικά συνέχισαν να ανεβάζουν τις τιμές και η βάση ήταν χαμηλή κατά την ίδια περίοδο, η Lexus πούλησε 83.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους, σημειώνοντας αύξηση 21,0% από έτος σε έτος να αναπτυχθεί σε ολόκληρη την αγορά πολυτελών αυτοκινήτων.

Ωστόσο, πίσω από αυτή την εξαιρετική απόδοση, η περιεκτικότητα σε χρυσό έχει ήδη μειωθεί σημαντικά.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι αυξημένες πωλήσεις το 2023 και πριν είναι το «φυσιολογικό» για τη Lexus και το πιο δημοφιλέςLexus ES Υπάρχει επίσης μια ομαδοποιημένη τιμή πώλησης από 20.000 έως 30.000 γιουάν για την παραλαβή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, φέτος, η Lexus ES μπορεί βασικά να λάβει έκπτωση από 50.000 έως 60.000 γιουάν και ακόμη και να φτάσει περίπου τα 100.000 γιουάν σε ορισμένες περιοχές. Αυτό σημαίνει ότι κάποτε κόστιζε τουλάχιστον περισσότερα από 300.000 γιουάν για να αγοράσετε ένα Lexus ES, αλλά τώρα μπορείτε να το αποκτήσετε με κάτι παραπάνω από 200.000 γιουάν.

Ακριβώς εξαιτίας αυτού, οι πωλήσεις της Lexus ES το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έφτασαν τις 55.000 μονάδες κατά 42,2% σε ετήσια βάση. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος για την ανάπτυξη της μάρκας το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Η κατάσταση της Volvo είναι περίπου η ίδια με αυτή της Audi. Και οι δύο υποστηρίζονται από τη νέα ανάπτυξη που δημιουργήθηκε τον Ιανουάριο. Τα S90, XC90 και S60 έπεσαν όλα. Αν το XC60 δεν είχε συνεχίσει να χαμηλώνει το προφίλ του για να πουλά αυτοκίνητα, η Volvo ίσως να μην μπορούσε να φτάσει τις 70.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Όταν η τιμή του BBA πέφτει, η Cadillac, που ήδη ακολουθεί την οικονομική διαδρομή, πιέζεται ακόμα κι αν η τιμή «πέσει».CT5Η τιμή τερματικού έχει μειωθεί κατά 70.000 γιουάν από την τιμή αναφοράς.CT4 Η αρχική τιμή είναι επίσης τόσο χαμηλή όσο περίπου 150.000 γιουάν και οι πωλήσεις των κύριων μοντέλων εξακολουθούν να μειώνονται απότομα. Για παράδειγμα, η Cadillac CT4 υποχώρησε σχεδόν κατά 90% το πρώτο εξάμηνο του έτους.XT4καιXT6Οι μειώσεις από έτος σε έτος ξεπέρασαν το 50%, και το πιο δημοφιλές CT5 υποχώρησε επίσης κατά 9,2%.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι σωρευτικές πωλήσεις της Cadillac κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους να μειωθούν κατά σχεδόν 30% σε μόλις 62.000 οχήματα.

Όσο για την Porsche, ήταν αρνητική από έτος σε έτος για έξι μήνες, με αποτέλεσμα ετήσια πτώση 39,4% το πρώτο εξάμηνο του έτους. Κανένα μοντέλο δεν πούλησε περισσότερες από 10.000 μονάδες και η υψηλότερη ήτανΚόκκινο πιπέρι από 9.985 οχήματα. Κακές πωλήσεις σημαίνει αργή αποπληρωμή Λόγω της υψηλής τιμής μονάδας, εάν υπάρχει μεγάλο απόθεμα, θα προκύψουν περισσότερα κόστη και οι αντιπρόσωποι θα πρέπει να υποστούν τεράστια οικονομική πίεση. συλλογική διαμαρτυρία ενάντια στη συμπεριφορά της Porsche China στη διατήρηση αποθεμάτων νωρίτερα.

Στην πραγματικότητα, δεν είναι μόνο η Porsche, η Bentley, η Maserati,Ρολς ρόιςκαιAston MartinΚαταστροφικές ήταν και οι πωλήσεις άλλων σούπερ πολυτελών σημάτων το πρώτο εξάμηνο του έτους, με όλες να πέφτουν.

Ενώ το BBA, το δεύτερου επιπέδου παραδοσιακό στρατόπεδο πολυτελείας και τα εξαιρετικά πολυτελή εμπορικά σήματα έχουν σχεδόν εξαλειφθεί, οι ανεξάρτητες κορυφαίες μάρκες της Κίνας επίσης στην αγορά πολυτελείας βρίσκονται σε διαφορετική κατάσταση: είτε είναι η παλιά μάρκα Hongqi είτε η Ideal, η οποία ειδικεύεται στη νέα αγορά ενέργειας, οι μάρκες ηλεκτρικών όπως οι Wenjie και Weilai έχουν ουσιαστικά επιτύχει καλή ανάπτυξη.

Αν και η συντριπτική πλειονότητα των σημερινών πωλήσεων της Hongqi εξακολουθούν να είναι παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, βασιζόμενη στην ταχεία ανάπτυξη του E-QM5 στην ταξιδιωτική αγορά, οι νέες πωλήσεις ενέργειας έχουν επίσης αυξηθεί σημαντικά την ίδια περίοδο πέρυσι, περίπου τα νέα ενεργειακά οχήματα 10% των πωλήσεών της, το οποίο έχει επεκταθεί σε περίπου 20% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Η ανάπτυξη 24% της Hongqi το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους οφειλόταν κυρίως στο γεγονός ότι τα νέα ενεργειακά της μοντέλα δημιούργησαν νέα αύξηση 17.000 μονάδων, υπερβαίνοντας τον αριθμό των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων κατά σχεδόν 5.000 μονάδες.

Σε σύγκριση με το Hongqi, αυτό που αξίζει περισσότερης προσοχής είναι οι σκληρές ανεξάρτητες μάρκες νέας ενέργειας υψηλής τεχνολογίας.

Για παράδειγμα, αφού ξεπέρασε τη Hongqi και έγινε η νούμερο ένα ανεξάρτητη μάρκα το 2023 με 378.000 οχήματα, βρέθηκε για άλλη μια φορά στην κορυφή της λίστας με 194.000 οχήματα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Ο μεγαλύτερος συντελεστής στα εξαιρετικά αποτελέσματα της Ideal είναι το ολοκαίνουργιο μοντέλο της, το οποίο κυκλοφόρησε στα μέσα έως τα τέλη Απριλίου και είναι επίσης το πρώτο της μοντέλο με τιμή εκκίνησης μικρότερη από 300.000 γιουάν -Ιδανικό L6, το αυτοκίνητο πούλησε 13.000 μονάδες τον Μάιο και τον Ιούνιο σημείωσε το υψηλότερο μηνιαίο ρεκόρ πωλήσεων για ένα μοναδικό ιδανικό μοντέλο με 23.000 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν τις μισές πωλήσεις της μάρκας εκείνο τον μήνα.

Ωστόσο, επηρεασμένος από την αλλαγή μεταξύ νέων και παλαιών προϊόντων στην αρχή του έτους και τις χαμηλές πωλήσεις της MEGA, μεταξύ των πολλών αναπτυσσόμενων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, ο ρυθμός ανάπτυξης της Ideal στο 37,5% ήταν μόνο υψηλότερος από εκείνον της Hongqi, αλλά ήταν ακόμα πολύ υψηλότερο από το 11,3% της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων.

Με την υποστήριξη της παγκόσμιας παρουσίας της Huawei, ήταν η μεγαλύτερη κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους το νέοWenjie M7Αφού κυκλοφόρησε στην αγορά και παραδόθηκε σε μεγάλη κλίμακα, οι πωλήσεις της Wanjie άρχισαν να αυξάνονται εκρηκτικά τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, με τις μηνιαίες πωλήσεις να εκτινάσσονται στα ύψη από λιγότερες από 5.000 μονάδες σε πάνω από 10.000 μονάδες, τον Δεκέμβριο, ξεπέρασαν επίσης το όριο των 20.000 μονάδων πρώτη φορά.

Με την αρχή της χρονιάςWenjie M9 Ξεκίνησαν επίσης παραδόσεις μεγάλης κλίμακας Κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι μηνιαίες πωλήσεις του Wenjie παρέμειναν σταθερές σε περισσότερα από 20.000 οχήματα.Καινούριο στα μέσα ΜαΐουWenjie M5Παραδόθηκε επίσης σε παρτίδες και τα τρία μοντέλα κυκλοφόρησαν ταυτόχρονα Τον Ιούνιο, ο αριθμός των οχημάτων ξεπέρασε τις 40.000 για πρώτη φορά, ανεβάζοντας τις συνολικές πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του έτους σε 181.000 οχήματα, ετησίως. ετήσια αύξηση 642,9%, δημιουργώντας νέα αύξηση 157.000 οχημάτων.

Εκτός από τα δύο παραπάνω, το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι Weilai, Jikrypton,Σοφία ο ίδιος, οι Avita, Fangmaobao, Zhijie και Zhijie απέδωσαν όλες καλά, οι πωλήσεις των Jikrypton, Zhiji και Avita, που ήταν λιγότερο από ένα χρόνο, πούλησαν επίσης σχεδόν 20.000 μονάδες , που έχει τιμή εκκίνησης πάνω από ένα εκατομμύριο, έφτασε επίσης τις 5.452 μονάδες.

Ακριβώς με τις κοινές προσπάθειες αυτών των ανεξάρτητων high-end μάρκες, ο όγκος των πωλήσεων του ανεξάρτητου στρατοπέδου στην αγορά πολυτελείας αυξήθηκε σταδιακά τα τελευταία χρόνια Το 2023, ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο οχήματα για πρώτη φορά και το μερίδιό του χτύπησε ρεκόρ 25,1%. Αυτό έχει επίσης μειώσει το χάσμα μεταξύ του μεριδίου των γερμανικών αυτοκινήτων, του μεγαλύτερου στρατοπέδου στην ανεξάρτητη αγορά και τις αγορές πολυτελείας, στις 10 ποσοστιαίες μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Φυσικά, δεν έχουν επιτύχει ταχεία ανάπτυξη όλες οι νέες μάρκες ενέργειας, όπως η Tesla και η Smart, οι πωλήσεις τους έχουν μειωθεί σε διάφορους βαθμούς, επειδή όλο και περισσότερα ανταγωνιστικά προϊόντα έχουν εισέλθει στην αγορά και οι πόλεμοι τιμών έχουν εντείνει τον ανταγωνισμό.

Συνοψίζοντας, φαίνεται ότι λόγω του κύματος της ηλεκτροκίνησης, η τάση της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους συνέχισε να είναι σημαντικά καλύτερη από αυτή της συνολικής αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων ανεξάρτητο στρατόπεδο που έχει απολαύσει πλήρως τα μερίσματα της νέας αγοράς ενέργειας ξεπέρασε το όριο του 30%, ενώ οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας σχεδόν όλες έπεσαν.