berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"laporan pekerjaan pemerintah" tahun ini menganggap upaya untuk mendorong pembangunan sistem industri modern dan mempercepat pengembangan kekuatan produktif baru sebagai tugas penting. laporan kongres nasional partai komunis tiongkok ke-20 dengan jelas menyatakan bahwa perlu dilakukan percepatan pembangunan sistem ekonomi modern, upaya untuk meningkatkan produktivitas faktor total, dan upaya untuk meningkatkan ketahanan dan tingkat keamanan industri dan rantai pasok. , untuk mendorong perbaikan kualitatif yang efektif dan pertumbuhan ekonomi kuantitatif yang stabil.

saat ini kita menghadapi tantangan berat dan peluang penting dalam rekonstruksi struktur ekonomi dan industri dunia. inisiatif “satu sabuk dan satu jalan”, pengembangan wilayah barat, energi baru dan infrastruktur baru serta digitalisasi industri, peningkatan teknologi cerdas dan ramah lingkungan. transformasi mempercepat pembentukan siklus makro domestik dan sirkulasi ganda domestik dan internasional saling mendorong pola pembangunan baru. logistik modern berjalan melalui industri primer, sekunder dan tersier, menghubungkan produksi dan konsumsi, perdagangan dalam negeri dan perdagangan luar negeri. ini merupakan infrastruktur penting yang mendukung operasi yang efisien dan pembangunan ekonomi dan masyarakat yang berkualitas tinggi sistem dan mekanisme untuk mendorong pembangunan ekonomi berkualitas tinggi dan membangun sistem dan mekanisme yang mendukung inovasi komprehensif, kami akan mempromosikan integrasi mendalam industri logistik modern dengan manufaktur, sirkulasi komersial, dan industri konsumen, dan menggunakan teknologi baru, model baru, dan format bisnis baru untuk mendukung digitalisasi dan kecerdasan industri. ini adalah era baru untuk mempromosikan peningkatan dan transformasi ramah lingkungan, mengembangkan format ekonomi baru seperti ekonomi digital, ekonomi hub, ekonomi dataran rendah, e-commerce lintas batas dan ramah lingkungan dan rendah-rendah. logistik karbon, dan meraih peluang baru dalam transformasi dan peningkatan perekonomian domestik serta restrukturisasi dan pengembangan sistem rantai pasokan global. peluang dan tantangan penting bagi pengembangan dan inovasi logistik modern dan pengembangan logistik perkeretaapian selama periode ini.

01. tahap baru |. menerobos "volume" baru

dalam beberapa tahun terakhir, karakteristik peralihan logistik dari pasar inkremental ke persaingan pasar saham menjadi semakin jelas. permintaan keseluruhan yang tidak mencukupi di pasar logistik dan kelebihan pasokan sumber daya dan kemampuan telah mengakibatkan “volume” yang tak ada habisnya di berbagai segmen pasar logistik "volume" juga telah ditransmisikan pada saat yang sama. di hulu dan hilir, profitabilitas perusahaan di industri logistik rendah dan kelompok perusahaan semakin terpecah. "volume" semacam ini yang disebabkan oleh persaingan pasar dan kelangsungan hidup perusahaan, di satu sisi, sangat mendorong perusahaan untuk memanfaatkan potensi mereka dan meningkatkan efisiensi, serta bertahan hidup. di sisi lain, hal ini juga mempercepat inovasi produk dan layanan, dan mendorong digitalisasi industri dan peningkatan kecerdasan. sejumlah perusahaan telah muncul dalam perkembangan yang mengandalkan langkah-langkah seperti kecerdasan buatan, data besar, algoritme cerdas, teknologi baru dan peralatan baru, inovasi produk dan layanan, digitalisasi, dan peningkatan cerdas untuk mencapai perubahan skenario layanan, meningkatkan efisiensi teknologi, dan mengurangi biaya, sehingga mendorong inovasi pengembangan dan peningkatan layanan. misalnya, kendaraan penggerak cerdas telah digunakan secara massal di lokasi tertutup seperti pelabuhan, tambang, dan taman, serta di beberapa jalan terbuka, dan telah mencapai hasil yang luar biasa. kendaraan energi baru serta mode pengisian daya dan pertukaran telah berhasil dipromosikan dan diterapkan di beberapa bidang dan lini. jd.com, tu, dan comma sejumlah perusahaan teknologi seperti technology telah menerobos hambatan operasi dan skenario tradisional serta mencapai terobosan inovatif di berbagai bidang seperti model besar, aplikasi data besar, dan kecerdasan. optimasi algoritma penjadwalan.

mengacu pada laporan kpmg terkait, perkembangan logistik rantai pasok telah melalui lima tahapan. perusahaan logistik terkemuka saat ini berkembang pesat dari logistik rantai pasok 4.0 ke logistik rantai pasok 5.0, sementara sebagian besar perusahaan rantai pasok dan logistik tradisional masih berada pada rantai pasok. logistik 2.0, di era 3.0, digitalisasi, peningkatan cerdas, dan transformasi industri ramah lingkungan rendah karbon tidak hanya mendorong pengembangan dan inovasi industri, tetapi juga mendorong diferensiasi pola pengembangan industri.

ciri-ciri utama logistik rantai pasok pada setiap periode:

1. logistik rantai pasokan 1.0

fitur: kombinasi "penyimpanan" dan "transportasi"

model pengembangan: mekanisasi transportasi

teknologi utama: mesin

2. logistik rantai pasokan 2.0

fitur: pengembangan inovatif layanan logistik yang disosialisasikan

model pengembangan: modernisasi logistik

teknologi utama: mesin, sistem manajemen

3. logistik rantai pasokan 3.0

fitur: perkembangan pesat logistik modern

model pengembangan: jaringan sistem logistik rantai pasokan

teknologi utama: teknologi otomasi

4. logistik rantai pasokan 4.0

fitur: transformasi industri logistik dan pengembangan berkualitas tinggi

model pengembangan: digitalisasi seluruh proses logistik

teknologi utama: internet of things, pembelajaran mesin, ai, dll.

5. logistik rantai pasokan 5.0

fitur: logistik rantai pasokan digital semua domain

model pengembangan: kecerdasan digital kolaboratif global

teknologi utama: ai, kendaraan otonom, digital twin, dll.

perkembangan logistik rantai pasokan digital global semakin mendorong integrasi mendalam dan pengembangan inovatif di bidang manufaktur, sirkulasi komersial, dan industri konsumen. kinerja mencakup lima aspek berikut:

1. keterkaitan antara domain publik dan swasta untuk merangsang pertumbuhan lalu lintas global.

2. operasi multi-platform, lintas platform, dan global, perusahaan merek memperoleh dividen pertumbuhan.

3. integrasi penuh layanan online dan offline untuk menambah vitalitas konsumsi.

4. penggerak dua roda e-commerce konten dan e-commerce rak memperkuat nilai global.

5. upaya dalam dan luar negeri sedang dilakukan secara menyeluruh, dan format e-commerce lintas negara yang baru telah menjadi sebuah hal yang normal.

"survival of the fittest" adalah hukum pasar yang tidak berubah. dalam lingkungan pasar dengan perkembangan global dan integrasi rantai penuh, ini adalah pilihan paling efektif untuk mencapai peningkatan digital dan cerdas melalui teknologi baru, model baru, dan format bisnis baru, dan untuk menerobos "rejeki nomplok" ke arah dan jalur baru.

02. era baru |. tantangan baru, pola baru

pertama, cita-citanya penuh dan kenyataannya kurus. logistik modern terdengar mewah, namun dalam praktiknya sebagian besar masih merupakan operasi dasar yang membosankan, berulang-ulang, dan sulit. biaya tenaga kerja, bahan bakar, dan operasional terus meningkat. harga layanan logistik telah melayang atau menurun selama bertahun-tahun. kelebihan transportasi dan fenomena lainnya sering terjadi. bahkan pasar pergudangan yang relatif stabil selama bertahun-tahun mengalami kelebihan pasokan yang signifikan dan harga sewa gudang telah turun bahan produksi massal telah jatuh lebih jauh lagi.

kedua, perusahaan-perusahaan terkemuka memanfaatkan situasi untuk merebut pangsa pasar. perusahaan-perusahaan terkemuka di setiap segmen pasar mengandalkan keunggulan merek, sumber daya, jaringan, skala, dan inovasi teknologi mereka sendiri untuk memperluas pasar dan tetap mencapai hasil yang luar biasa di pasar yang lemah. misalnya, pendapatan jd logistics pada paruh pertama tahun 2024 adalah 86,3 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 11%, dan laba non-ifrs adalah 3,1 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 2631%; aneng logistics mencapai pendapatan sebesar 5,289 miliar yuan pada paruh pertama tahun 2024, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 16,2%, laba bersih yang disesuaikan adalah 430 juta yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 82,4%; paruh pertama tahun 2024 adalah 20,686 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 10,5%, dan laba bersih yang disesuaikan adalah 5,03 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 13%, menjadi pasar perusahaan pengiriman ekspres waralaba. perusahaan dengan pangsa tertinggi, efisiensi biaya terbaik, dan profitabilitas pengiriman ekspres tunggal terkuat.

ketiga, partai-partai tradisional dan kekuatan-kekuatan baru ikut berperan lintas batas negara. pihak tradisional perusahaan logistik seperti perusahaan baja, perusahaan semen, dan perusahaan manufaktur telah memasuki pasar satu demi satu dengan bantuan pasokan mereka sendiri, pengadaan hulu, teknologi produk dan keunggulan lainnya, dan dengan bantuan pengembangan teknologi digital dan digital. dukungan kebijakan platform, mengubah departemen logistik perusahaan mereka menjadi perusahaan logistik, seperti ouye cloud business di bawah naungan grup wuhan, yunlizi+jixian di bawah naungan new hope, teknologi zhongyuan dayi di bawah naungan tianrui cement, luxun logistics di bawah naungan belle international, dll. platform digital dan perusahaan utama rantai ekologi seperti didi dan lalamove mengandalkan keunggulan lalu lintas yang besar atau inovasi model dan keunggulan inovasi format untuk memasuki pasar logistik tradisional dengan produk layanan dan model layanan yang inovatif.

keempat, “platform pemerintah+” mendorong percepatan perluasan pembangunan infrastruktur logistik. proyek pendukung kebijakan seperti pusat logistik nasional, basis logistik rantai dingin, penguatan rantai dan penguatan rantai, serta proyek konstruksi obligasi khusus telah dilaksanakan satu demi satu. platform investasi dan operasi pemerintah digunakan sebagai media utama untuk mempromosikan perencanaan, konstruksi dan pelaksanaan lebih banyak proyek infrastruktur logistik, dan lebih meningkatkan fasilitas logistik. selain menata dan memperkuat kekurangan infrastruktur logistik, hal ini juga mempengaruhi pola penawaran dan permintaan pasar karena kurangnya kemampuan operasi pasar entitas investasi dan operasi dan tekanan untuk mencapai tujuan konstruksi dan operasi, perbedaan dalam pelaksanaan dan lingkungan pengoperasian proyek konstruksi yang direncanakan berdampak negatif pada hubungan penawaran dan permintaan pasar membawa dampak yang beragam.

kelima, perkembangan logistik modern menghadapi tantangan baru. pertama, pasar telah memasuki tahap perubahan stok & penciptaan bertahap. kemampuan layanan rantai pasokan cerdas yang terintegrasi dari perusahaan-perusahaan industri tidak mencukupi dan tidak merata. persaingan yang tidak terstandarisasi dan persaingan yang kejam adalah hal biasa kemampuan inovasi produk dan layanan layanan yang tidak memadai dan homogen serta perang harga sangat serius; ketiga, tingkat digitalisasi layanan secara keseluruhan di industri tertinggal dari perkembangan permintaan pasar, tingkat digitalisasi dan kemampuan layanan perusahaan sangat bervariasi, dan layanan jaringan dan platform ekologi rapuh.

03. transformasi “sumber daya + kemampuan” |. jalur baru pengembangan logistik kereta api

sejak reformasi angkutan kereta api pada tahun 2013, upaya telah dilakukan dengan berbagai cara untuk mengembangkan pasar "barang putih" perkeretaapian, dan di pasar seperti angkutan kereta api ekspres, angkutan kereta api gerbong penumpang, transportasi rantai dingin kereta api, dan kontrak logistik umum dan model organisasi pengangkutan, dll., tetapi pada masa-masa awal, pengembangan pasar sasaran "barang putih" kereta api di pasar pengiriman ltl, ekspres, dan ekspres tradisional tidak memenuhi harapan, dan terdapat juga pemahaman dan penyesuaian yang berbeda terhadap ruang lingkup posisi pasar "barang putih" kereta api.

baik dari perspektif mengambil siklus domestik sebagai badan utama dan siklus ganda domestik dan internasional yang saling mendorong untuk mempercepat pembentukan pola pembangunan baru, atau dari perspektif distribusi sumber daya dan tata letak industri negara saya di era baru, dari perspektif digitalisasi industri, peningkatan cerdas dan transformasi ramah lingkungan, kembangkan perkeretaapian dengan penuh semangat logistik tidak hanya merupakan kebutuhan akan pembangunan ekonomi dan sosial yang berkualitas tinggi, tetapi juga merupakan pilihan yang tak terelakkan untuk memberikan peran penuh pada keselamatan, efisiensi, dan manfaat ramah lingkungan dari transportasi kereta api .

pertama, penentuan posisi yang tepat. pertama, dari perspektif pasar, apa kombinasi nilai produk dan layanan yang menjadi keunggulan logistik perkeretaapian? kedua, dari sudut pandang karakteristik sumber daya, bagaimana sumber daya transportasi kereta api dapat diubah menjadi nilai produk dan layanan? bagaimana cara mengkonversi ke nilai pasar? ketiga, dari perspektif pengintegrasian sumber daya, bagaimana cara menghubungkan sumber daya secara efektif, menciptakan nilai, dan membangun ekosistem? keempat, dari perspektif pemberdayaan teknologi, bagaimana mewujudkan produksi teknologi dan komersialisasi produk, serta mentransformasikan keunggulan sumber daya transportasi kereta api menjadi keunggulan produk dan layanan yang melayani pasar?

kedua, fokus pada transformasi “sumber daya + kemampuan” pada perusahaan-perusahaan besar berbasis sumber daya perkeretaapian nasional. pertama, dari perspektif peningkatan nilai produk dan layanan, bagaimana memaksimalkan sumber daya dan menutupi kekurangan kemampuan sumber daya dari perspektif transportasi dan operasi? kedua, dari perspektif peningkatan keunggulan rantai nilai layanan, bagaimana menghubungkan, mengintegrasikan, mengoptimalkan dan memanfaatkan sumber daya dan sumber daya sosial secara maksimal? termasuk sumber daya perkeretaapian lokal, sumber daya jalur khusus, sumber daya taman, sumber daya jaringan logistik, dll.; yang ketiga adalah bagaimana mempercepat transformasi "sumber daya + kemampuan" menjadi platform layanan logistik, sumber daya pengembangan ekologi, dan keunggulan produk dan layanan; adalah bagaimana melakukan inovasi produk dan layanan untuk meningkatkan keunggulan pasar; yang kelima adalah bagaimana membuka kolaborasi, inovasi teknologi, dan menciptakan “win-win chain” untuk logistik perkeretaapian dari perspektif rantai industri, rantai pasokan, dan kolaborasi rantai nilai. .

ketiga, mengubah pemikiran dari pemikiran transportasi tradisional ke pemikiran logistik dan pemikiran nilai pengguna. dalam cara berpikir yang berbeda, hal yang sama akan mencerminkan hasil atau kesimpulan yang berbeda. mengambil contoh kereta api surat/kereta e-commerce asli, dalam konsep transportasi, kereta api yang beroperasi pada titik-titik tetap dan rute di tingkat penumpang antara dua stasiun teknis lebih cepat, lebih aman, tepat waktu, dan lebih efisien daripada angkutan jalan raya. meskipun harga transportasinya menguntungkan, pengoperasian sebenarnya tidak memuaskan, dan masukan dari pengguna jauh dari yang diharapkan. dilihat dari logistik dan nilai pengguna, produk angkutan kereta api ini jelas memiliki kekurangan dibandingkan angkutan jalan raya. wujud utamanya adalah angkutan jalan raya merupakan angkutan langsung dari gudang ke gudang, sedangkan angkutan kereta api memerlukan tambahan dua panggilan jarak pendek dan dua panggilan tambahan. di kedua sisi. biaya bongkar muat (dengan mengambil contoh perusahaan pengiriman ekspres tertentu, total biayanya lebih dari 6.000 yuan per kendaraan) pada dasarnya mengimbangi keuntungan biaya transportasi kereta api meningkatkan kemungkinan kerusakan kemasan dan juga mengurangi keuntungan kecepatan transportasi secara keseluruhan.

keempat, memperkuat peningkatan peralatan teknologi dan peningkatan digital dan cerdas. yang pertama adalah meningkatkan tingkat peralatan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk mengubah tingkat peralatan saat ini dan otomatisasi pengoperasian stasiun kereta api, meningkatkan efisiensi pengoperasian dan mengurangi biaya pengoperasian; yang kedua adalah menggunakan pengembangan digital dan cerdas untuk membuka hambatan informasi antar berbagai pihak departemen, sistem dan entitas, seperti perkeretaapian di antara sistem yang berbeda, antara perkeretaapian dan jalan raya, dan antara perkeretaapian dan pengguna, seluruh rantai logistik dapat didigitalkan dan divisualisasikan, secara ilmiah dan sistematis meningkatkan tingkat koordinasi sumber daya dan kualitas layanan, yang selanjutnya meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya; ketiga, meningkatkan dan mengubah logistik asli melalui peralatan ilmiah dan teknologi menghilangkan hubungan bisnis yang tidak lancar dan mencapai pengoperasian yang efisien dari seluruh proses logistik. misalnya melalui inovasi angkutan peti kemas dan alat angkutan terpadu, angkutan multimoda dan jasa angkutan melingkar yang semula tidak tersedia dapat diwujudkan melalui desain unit pelayaran yang inovatif dan optimalisasi metode penyelenggaraan angkutan, sumber barang yang hanya dapat diangkut melalui satu jalan raya dapat diwujudkan diwujudkan melalui transportasi multimoda atau transportasi multimoda.

kelima, menggali potensi stasiun kereta api. lebih dari 2.000 stasiun kereta api yang ada, taman konstruksi yang direncanakan dan stasiun pusat, bersama dengan kereta api nasional, kereta bawah tanah lokal dan jalur khusus, dapat membentuk jaringan logistik kereta api yang tersebar di seluruh negeri. namun, sebagian besar dari mereka saat ini digunakan untuk memenuhi kebutuhan perkeretaapian transportasi, operasi bongkar muat, serta pengiriman dan penjemputan pemilik kargo. barang perlu direncanakan dan dibangun. dengan penyesuaian tata ruang industri dan pembangunan perkotaan, beberapa fasilitas stasiun menjadi tidak berfungsi operasi dan layanan logistik modern, dan bahkan lebih sulit lagi untuk memenuhi kebutuhan pusat atau hub logistik besar untuk pengumpulan sumber daya layanan logistik regional. , untuk melaksanakan layanan logistik rantai pasokan seluruh rantai industri, terdapat juga pembatasan kebijakan pada penggunaan situs dan tempat. berdasarkan sumber daya stasiun kereta api, kami akan menghubungkan sumber daya logistik sosial secara ekstensif, meningkatkan tingkat digitalisasi dan kecerdasan, memperluas fungsi layanan, dan merekonstruksi keunggulan baru dalam pengembangan kawasan logistik kereta api, berdasarkan "taman (stasiun) + saluran transportasi kereta api + jaringan" membangun infrastruktur lengkap untuk pengembangan logistik perkeretaapian berkualitas tinggi.

keenam, menerapkan persyaratan kebijakan untuk mengurangi biaya logistik bagi seluruh masyarakat dan pembangunan ramah lingkungan dan rendah karbon, dan fokus pada target pasar yang menguntungkan. yang pertama adalah fokus pada pasar logistik komprehensif yang terintegrasi, membangun platform, membangun ekologi, menghubungkan sumber daya yang menguntungkan dari perspektif pengintegrasian rantai industri, rantai pasokan, dan rantai nilai, serta menciptakan platform layanan logistik perkeretaapian yang terintegrasi dan sistem cerdas yang terintegrasi. kemampuan layanan rantai pasokan; yang kedua adalah fokus pada transformasi keunggulan "sumber daya" + kemampuan, dengan fokus pada pengembangan pasar logistik massal; yang ketiga adalah memanfaatkan sepenuhnya keunggulan sumber daya jaringan transportasi kereta api, dengan fokus pada transportasi multimoda dan pasar logistik taman; yang keempat adalah memanfaatkan sepenuhnya keunggulan utama transportasi kereta api nasional, memperlancar koneksi internal dan eksternal, dan fokus pada perluasan sumber daya dan hubungan sumber daya, pembangunan ekologi, berbagai cara untuk menghubungkan secara luas berbagai sumber daya logistik sosial termasuk lokal kereta api, jalur khusus, pelabuhan, serta sumber daya rantai industri termasuk manufaktur, perusahaan sirkulasi dan logistik komersial, pembagian kerja dan kerja sama, dan pembangunan ekologi.