νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η φετινή «έκθεση εργασίας της κυβέρνησης» θεωρεί ως σημαντικά καθήκοντα την σθεναρή προώθηση της κατασκευής ενός σύγχρονου βιομηχανικού συστήματος και την επιτάχυνση της ανάπτυξης νέων παραγωγικών δυνάμεων. η έκθεση του 20ου εθνικού συνεδρίου του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας ανέφερε ξεκάθαρα ότι είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η οικοδόμηση ενός σύγχρονου οικονομικού συστήματος, να αγωνιστεί για τη βελτίωση της συνολικής παραγωγικότητας των συντελεστών και να αγωνιστεί για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και του επιπέδου ασφάλειας των βιομηχανικών και εφοδιαστικών αλυσίδων , ώστε να προωθηθεί η αποτελεσματική ποιοτική βελτίωση και η σταθερή ποσοτική ανάπτυξη της οικονομίας.

αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζουμε σοβαρές προκλήσεις και βασικές ευκαιρίες για την ανασυγκρότηση της παγκόσμιας οικονομικής και βιομηχανικής δομής η πρωτοβουλία «μία ζώνη και ένας δρόμος», η ανάπτυξη της δυτικής περιοχής, η νέα ενέργεια και οι νέες υποδομές και η βιομηχανική ψηφιοποίηση, η έξυπνη αναβάθμιση και το πράσινο. ο μετασχηματισμός επιταχύνει τη διαμόρφωση ενός εγχώριου μακροοικονομικού κύκλου. η σύγχρονη εφοδιαστική διατρέχει τις πρωτογενείς, δευτερογενείς και τριτογενείς βιομηχανίες, συνδέοντας την παραγωγή και την κατανάλωση, το εσωτερικό εμπόριο και το εξωτερικό εμπόριο. είναι μια σημαντική υποδομή που υποστηρίζει την αποτελεσματική λειτουργία και την ποιοτική ανάπτυξη της οικονομίας και της κοινωνίας συστήματα και μηχανισμοί για την προώθηση υψηλής ποιότητας οικονομικής ανάπτυξης και την κατασκευή συστημάτων και μηχανισμών που υποστηρίζουν την ολοκληρωμένη καινοτομία, θα προωθήσουμε τη βαθιά ενοποίηση της σύγχρονης βιομηχανίας logistics με τις βιομηχανίες παραγωγής, εμπορικής κυκλοφορίας και καταναλωτών και θα χρησιμοποιήσουμε νέες τεχνολογίες, νέα μοντέλα και νέες μορφές επιχειρήσεων για την υποστήριξη της βιομηχανικής ψηφιοποίησης και της ευφυΐας είναι η νέα εποχή για την προώθηση της αναβάθμισης και του πράσινου μετασχηματισμού, την ανάπτυξη νέων οικονομικών μορφών όπως η ψηφιακή οικονομία, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου, το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο και το πράσινο και χαμηλό. carbon logistics, και αξιοποίηση νέων ευκαιριών για τον μετασχηματισμό και την αναβάθμιση της εγχώριας οικονομίας και την αναδιάρθρωση και ανάπτυξη του παγκόσμιου συστήματος εφοδιαστικής αλυσίδας.

01. νέο στάδιο |.

τα τελευταία χρόνια, τα χαρακτηριστικά των logistics που μετατοπίζονται από τον αυξητικό ανταγωνισμό στο χρηματιστήριο έχουν γίνει ολοένα και πιο εμφανή η ανεπαρκής συνολική ζήτηση στην αγορά logistics και η υπερπροσφορά πόρων και δυνατοτήτων έχουν οδηγήσει σε ατελείωτες "όγκους" σε διάφορα τμήματα της αγοράς ο "όγκος" έχει επίσης μεταδοθεί ταυτόχρονα ανάντη και κατάντη, η κερδοφορία των επιχειρήσεων στον κλάδο των logistics είναι χαμηλή και οι όμιλοι επιχειρήσεων διαχωρίζονται περαιτέρω. αυτό το είδος "όγκου" που προκαλείται από τον ανταγωνισμό της αγοράς και την εταιρική επιβίωση, αφενός, προωθεί έντονα τις εταιρείες να αξιοποιήσουν τις δυνατότητές τους και να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητά τους και να επιβιώσουν όσο το δυνατόν καλύτερα προωθεί τη βιομηχανική ψηφιοποίηση και την έξυπνη αναβάθμιση. αναπτύχθηκε ένας αριθμός εταιρειών που βασίζονται σε μέτρα όπως η τεχνητή νοημοσύνη, τα μεγάλα δεδομένα, οι ευφυείς αλγόριθμοι, οι νέες τεχνολογίες και νέος εξοπλισμός, η καινοτομία προϊόντων και υπηρεσιών, η ψηφιοποίηση και οι έξυπνες αναβαθμίσεις για την επίτευξη αλλαγών υπηρεσιών σεναρίου, τη βελτίωση της τεχνολογικής απόδοσης και τη μείωση κόστος, προωθώντας έτσι την αναπτυξιακή καινοτομία και τις αναβαθμίσεις των υπηρεσιών. για παράδειγμα, οχήματα έξυπνης οδήγησης έχουν χρησιμοποιηθεί σε παρτίδες σε κλειστές σκηνές, όπως λιμάνια, ορυχεία και πάρκα, καθώς και σε ορισμένους ανοιχτούς δρόμους, και έχουν επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα προωθείται και εφαρμόζεται σε ορισμένους τομείς και γραμμές jd.com, tu και comma ορισμένες εταιρείες τεχνολογίας, όπως η τεχνολογία, έχουν σπάσει τα παραδοσιακά σημεία συμφόρησης στη λειτουργία και τα σενάρια και έχουν επιτύχει καινοτόμες ανακαλύψεις σε τομείς όπως τα μεγάλα μοντέλα, οι εφαρμογές μεγάλων δεδομένων και οι ευφυείς εφαρμογές. βελτιστοποίηση αλγορίθμου προγραμματισμού.

αναφερόμενοι στη σχετική έκθεση της kpmg, η ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει περάσει από πέντε στάδια οι σημερινές εξαιρετικές εταιρείες logistics εξελίσσονται γρήγορα από την εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιασμού 4.0 στην εφοδιαστική αλυσίδα 5.0, ενώ οι περισσότερες παραδοσιακές εταιρείες εφοδιαστικής αλυσίδας και εφοδιαστικής εξακολουθούν να βρίσκονται στην αλυσίδα εφοδιασμού. logistics 2.0, στην εποχή 3.0, η ψηφιοποίηση, η έξυπνη αναβάθμιση και ο πράσινος μετασχηματισμός χαμηλών εκπομπών άνθρακα της βιομηχανίας όχι μόνο προάγουν την ανάπτυξη και την καινοτομία του κλάδου, αλλά επίσης οδηγούν τη διαφοροποίηση του προτύπου ανάπτυξης του κλάδου.

τα κύρια χαρακτηριστικά της εφοδιαστικής αλυσίδας εφοδιασμού σε κάθε περίοδο:

1. εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιαστικής 1.0

χαρακτηριστικά: συνδυασμός "αποθήκευσης" και "μεταφοράς"

μοντέλο ανάπτυξης: μηχανισμός μεταφορών

κύρια τεχνολογία: μηχανήματα

2. εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιαστικής 2.0

χαρακτηριστικά: καινοτόμος ανάπτυξη κοινωνικοποιημένων υπηρεσιών logistics

μοντέλο ανάπτυξης: εκσυγχρονισμός logistics

κύριες τεχνολογίες: μηχανήματα, σύστημα διαχείρισης

3. εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιαστικής 3.0

χαρακτηριστικά: ταχεία ανάπτυξη σύγχρονων logistics

μοντέλο ανάπτυξης: δικτύωση συστημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας εφοδιασμού

κύρια τεχνολογία: τεχνολογία αυτοματισμού

4. εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιαστικής 4.0

χαρακτηριστικά: μεταμόρφωση της βιομηχανίας logistics και ανάπτυξη υψηλής ποιότητας

μοντέλο ανάπτυξης: ψηφιοποίηση ολόκληρης της διαδικασίας logistics

κύριες τεχνολογίες: διαδίκτυο των πραγμάτων, μηχανική μάθηση, τεχνητή νοημοσύνη κ.λπ.

5. εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιαστικής 5.0

χαρακτηριστικά: ψηφιακή εφοδιαστική αλυσίδα όλων των τομέων

μοντέλο ανάπτυξης: παγκόσμια συνεργατική ψηφιακή νοημοσύνη

κύριες τεχνολογίες: ai, αυτόνομα οχήματα, ψηφιακά δίδυμα κ.λπ.

η ανάπτυξη της παγκόσμιας ψηφιακής εφοδιαστικής αλυσίδας προωθεί περαιτέρω τη βαθιά ολοκλήρωση και την καινοτόμο ανάπτυξη των βιομηχανιών παραγωγής, εμπορικής κυκλοφορίας και καταναλωτών. η απόδοση περιλαμβάνει τις ακόλουθες πέντε πτυχές:

1. σύνδεση μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για την τόνωση της παγκόσμιας αύξησης της κυκλοφορίας.

2. λειτουργίες πολλαπλών πλατφορμών, πολλαπλών πλατφορμών και παγκόσμιων δραστηριοτήτων, οι επιχειρήσεις επωνυμίας κερδίζουν μερίσματα ανάπτυξης.

3. πλήρης ενσωμάτωση διαδικτυακών και offline υπηρεσιών για την παροχή περισσότερης ζωτικότητας στην κατανάλωση.

4. η κίνηση στους δύο τροχούς του ηλεκτρονικού εμπορίου περιεχομένου και του ηλεκτρονικού εμπορίου με ράφι ενισχύει την παγκόσμια αξία.

5. καταβάλλονται εγχώριες και ξένες προσπάθειες σε όλους τους τομείς, και οι νέες μορφές διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου έχουν γίνει το νέο φυσιολογικό.

το "survival of the fittest" είναι ένας αμετάβλητος νόμος της αγοράς στο περιβάλλον της παγκόσμιας ανάπτυξης και της ολοκλήρωσης της αλυσίδας, είναι η πιο αποτελεσματική επιλογή για την επίτευξη ψηφιακών και έξυπνων αναβαθμίσεων μέσω νέων τεχνολογιών, νέων μοντέλων και νέων επιχειρηματικών μορφών. να σπάσει τον «όγκο» στα νέα και μονοπάτια.

02. νέα εποχή |. νέες προκλήσεις και νέα πρότυπα

πρώτον, τα ιδανικά είναι γεμάτα και η πραγματικότητα είναι αδύνατη. τα σύγχρονα logistics ακούγονται υψηλών προδιαγραφών, αλλά στην πράξη εξακολουθούν να είναι ως επί το πλείστον βαρετά, επαναλαμβανόμενες και επίπονες βασικές λειτουργίες. η υπερφόρτωση των μεταφορών και άλλα φαινόμενα είναι κοινά ακόμη και η αγορά αποθήκης, η οποία είναι σχετικά σταθερή εδώ και πολλά χρόνια, έχει σημειώσει σημαντική υπερπροσφορά και οι τιμές ενοικίασης αποθηκών έχουν μειωθεί από τις αρχές του τρέχοντος έτους, οι τιμές των οδικών μεταφορών και οι μεταφορές οι τιμές των υλικών χύδην παραγωγής έχουν μειωθεί ακόμη περισσότερο.

δεύτερον, οι κορυφαίες εταιρείες εκμεταλλεύονται την κατάσταση για να κατακτήσουν μερίδιο αγοράς. οι κορυφαίες εταιρείες σε κάθε τμήμα της αγοράς βασίζονται στις δικές τους μάρκες, πόρους, δίκτυα, κλίμακα και πλεονεκτήματα τεχνολογικής καινοτομίας για να επεκτείνουν την αγορά και εξακολουθούν να επιτυγχάνουν εξαιρετικά αποτελέσματα σε μια αδύναμη αγορά. για παράδειγμα, τα έσοδα της jd logistics το πρώτο εξάμηνο του 2024 ήταν 86,3 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 11% σε ετήσια βάση και τα κέρδη εκτός δπχπ ήταν 3,1 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 2631% από έτος σε έτος. η aneng logistics πέτυχε έσοδα 5,289 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του 2024, ετήσια αύξηση 16,2%, το προσαρμοσμένο καθαρό κέρδος ήταν 430 εκατομμύρια γιουάν, με ετήσια αύξηση 82,4% των εσόδων της zto express το πρώτο εξάμηνο του 2024 ήταν 20,686 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 10,5% σε ετήσια βάση και το προσαρμοσμένο καθαρό κέρδος ήταν 5,03 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 13%, που έγινε μια επιχειρηματική αγορά franchise express παράδοσης η επιχείρηση με το υψηλότερο μερίδιο, την καλύτερη αποδοτικότητα κόστους και την ισχυρότερη κερδοφορία ενιαίας ταχείας παράδοσης.

τρίτον, τα παραδοσιακά κόμματα και οι νέες δυνάμεις μπαίνουν στο παιχνίδι πέρα ​​από τα σύνορα. παραδοσιακά μέρη εταιρειών logistics, όπως εταιρείες χάλυβα, εταιρείες τσιμέντου και κατασκευαστικές εταιρείες, εισήλθαν στην αγορά η μία μετά την άλλη με τη βοήθεια της δικής τους προσφοράς, προμήθειας ανάντη, τεχνολογίας προϊόντων και άλλων πλεονεκτημάτων, και με τη βοήθεια της ανάπτυξης ψηφιακής τεχνολογίας και της ψηφιακής υποστήριξη πολιτικής πλατφόρμας, μετατρέποντας τα δικά τους εταιρικά τμήματα logistics σε εταιρείες logistics, όπως η ouye cloud business υπό την wuhan group, η yunlizi+jixian υπό τη new hope, η zhongyuan dayi technology υπό την tianrui cement, η luxun logistics υπό την belle international κ.λπ. οι ψηφιακές πλατφόρμες και οι κύριες εταιρείες οικολογικής αλυσίδας, όπως η didi και η lalamove, βασίζονται στα τεράστια πλεονεκτήματα επισκεψιμότητας ή στα πλεονεκτήματα καινοτομίας μοντέλων και επιχειρηματικής μορφής για να εισέλθουν στην παραδοσιακή αγορά logistics με καινοτόμα προϊόντα υπηρεσιών και μοντέλα υπηρεσιών.

τέταρτον, η «κυβερνητική πλατφόρμα+» προωθεί την ταχεία επέκταση της κατασκευής υποδομής logistics. έργα υποστήριξης πολιτικής, όπως εθνικοί κόμβοι logistics, βάσεις ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας, ενίσχυση αλυσίδας και ενίσχυση αλυσίδων, καθώς και ειδικά έργα κατασκευής ομολόγων, έχουν εφαρμοστεί το ένα μετά το άλλο ως κύριος φορέας για την προώθηση του σχεδιασμού, της κατασκευής και υλοποίηση περισσότερων έργων υποδομής εφοδιαστικής και περαιτέρω βελτίωση των εγκαταστάσεων υλικοτεχνικής υποστήριξης ενώ σχεδιάζει και ενισχύει τις ελλείψεις της υποδομής υλικοτεχνικής υποστήριξης, επηρεάζει επίσης το πρότυπο προσφοράς και ζήτησης της αγοράς λόγω της έλλειψης δυνατοτήτων λειτουργίας της αγοράς των επενδυτικών και λειτουργικών φορέων για την επίτευξη των στόχων κατασκευής και λειτουργίας, οι διαφορές στην εκτελεστότητα και το περιβάλλον λειτουργίας των σχεδιαζόμενων κατασκευαστικών έργων έχουν αρνητικό αντίκτυπο στη σχέση προσφοράς και ζήτησης στην αγορά έχει διαφοροποιημένες επιπτώσεις.

πέμπτον, η ανάπτυξη των σύγχρονων logistics αντιμετωπίζει νέες προκλήσεις. πρώτον, η αγορά έχει εισέλθει στο στάδιο της αλλαγής των αποθεμάτων και της σταδιακής δημιουργίας δυνατότητες καινοτομίας προϊόντων και υπηρεσιών οι ανεπαρκείς, ομοιογενείς υπηρεσίες και οι πόλεμοι τιμών είναι σοβαροί, τρίτον, το συνολικό επίπεδο ψηφιοποίησης υπηρεσιών του κλάδου υστερεί σε σχέση με την ανάπτυξη της ζήτησης της αγοράς, το επίπεδο ψηφιοποίησης και οι δυνατότητες εξυπηρέτησης των επιχειρήσεων ποικίλλουν πολύ, και η υπηρεσία δικτύου και πλατφόρμας. η οικολογία είναι εύθραυστη.

03. μετασχηματισμός «πόροι + δυνατότητες» |

από τη μεταρρύθμιση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών το 2013, έχουν γίνει προσπάθειες με διάφορους τρόπους για την ανάπτυξη της αγοράς σιδηροδρομικών «λευκών αγαθών» και σε αγορές όπως η σιδηροδρομική μεταφορά ταχείας μεταφοράς τρένων, η σιδηροδρομική μεταφορά επιβατικών αυτοκινήτων, η σιδηροδρομική μεταφορά ψυχρής αλυσίδας και οι συμβάσεις γενικής επιμελητείας και μοντέλο οργάνωσης εμπορευμάτων, κ.λπ., αλλά στις πρώτες μέρες, η ανάπτυξη της αγοράς-στόχου των σιδηροδρομικών "λευκών προϊόντων" στις παραδοσιακές αγορές ltl, express και express παράδοσης δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες, ενώ υπήρχαν επίσης διαφορετικές κατανοήσεις και προσαρμογές στο πεδίο εφαρμογής σιδηροδρομικής θέσης στην αγορά «λευκών αγαθών».

είτε από την προοπτική της λήψης του εγχώριου κύκλου ως κύριου κορμού και των εγχώριων και διεθνών διπλών κύκλων που προωθούν ο ένας τον άλλον για να επιταχύνουν τη διαμόρφωση ενός νέου προτύπου ανάπτυξης, είτε από την προοπτική της κατανομής των πόρων και της βιομηχανικής διάταξης της χώρας μου στη νέα εποχή, από η προοπτική της βιομηχανικής ψηφιοποίησης, της έξυπνης αναβάθμισης και του πράσινου μετασχηματισμού, η δυναμική ανάπτυξη των σιδηροδρόμων τα logistics δεν είναι μόνο ανάγκη για υψηλής ποιότητας οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, αλλά και μια αναπόφευκτη επιλογή για να δοθεί πλήρης σημασία στην ασφάλεια, την αποτελεσματικότητα και τα πράσινα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών .

πρώτον, ακριβής τοποθέτηση. πρώτον, από την σκοπιά της αγοράς, ποιος είναι ο συνδυασμός αξίας προϊόντων και υπηρεσιών στον οποίο έχει πλεονεκτήματα η σιδηροδρομική επιμελητεία; δεύτερον, από την άποψη των χαρακτηριστικών των πόρων, πώς μπορούν οι πόροι των σιδηροδρομικών μεταφορών να μετατραπούν σε αξία προϊόντων και υπηρεσιών; πώς να μετατρέψετε σε αγοραία αξία; τρίτον, από την προοπτική της ενοποίησης των πόρων, πώς να συνδέσετε αποτελεσματικά τους πόρους, να δημιουργήσετε αξία και να δημιουργήσετε ένα οικοσύστημα; τέταρτον, από την προοπτική της τεχνολογικής ενδυνάμωσης, πώς να πραγματοποιηθεί η παραγωγή τεχνολογίας και η εμπορευματοποίηση προϊόντων και να μετατραπούν τα πλεονεκτήματα των πόρων των σιδηροδρομικών μεταφορών σε πλεονεκτήματα προϊόντων και υπηρεσιών που εξυπηρετούν την αγορά;

δεύτερον, επικεντρωθείτε στον μετασχηματισμό «πόροι + δυνατότητες» μεγάλων εθνικών σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που βασίζονται σε πόρους. πρώτον, από την προοπτική της βελτίωσης της αξίας των προϊόντων και των υπηρεσιών, πώς να μεγιστοποιηθούν οι πόροι και να αντισταθμιστεί η έλλειψη δυνατοτήτων πόρων από την προοπτική των μεταφορών και των λειτουργιών; δεύτερον, από την προοπτική της βελτίωσης των πλεονεκτημάτων της αλυσίδας αξίας υπηρεσιών, πώς να συνδέσετε, να ενσωματώσετε, να βελτιστοποιήσετε και να χρησιμοποιήσετε πόρους και κοινωνικούς πόρους στο μέγιστο βαθμό; συμπεριλαμβανομένων των τοπικών πόρων σιδηροδρόμων, πόρων αποκλειστικής γραμμής, πόρων πάρκων, πόρων logistics, κ.λπ είναι πώς να καινοτομήσετε προϊόντα και υπηρεσίες για να ενισχύσετε τα πλεονεκτήματα της αγοράς, το πέμπτο είναι πώς να ανοίξετε τη συνεργασία, την τεχνολογική καινοτομία και να δημιουργήσετε μια "αλυσίδα win-win" για την επιμελητεία των σιδηροδρόμων από την οπτική γωνία της βιομηχανικής αλυσίδας, της αλυσίδας εφοδιασμού και της συνεργασίας στην αλυσίδα αξίας. .

τρίτον, αλλάξτε τον τρόπο σκέψης από τον παραδοσιακό τρόπο σκέψης για τις μεταφορές στον τρόπο σκέψης logistics και στη σκέψη για την αξία του χρήστη. κάτω από διαφορετικούς τρόπους σκέψης, το ίδιο πράγμα θα αντανακλά διαφορετικά αποτελέσματα ή συμπεράσματα. λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα αρχικά σιδηροδρομικά τρένα/τα τρένα ηλεκτρονικού εμπορίου, τα τρένα που λειτουργούν σε σταθερά σημεία και διαδρομές σε επίπεδα επιβατών μεταξύ δύο τεχνικών σταθμών είναι ταχύτερα, ασφαλέστερα, ακριβή και πιο αποτελεσματικά από τις οδικές μεταφορές η τιμή μεταφοράς είναι συμφέρουσα, η πραγματική λειτουργία δεν είναι ικανοποιητική και τα σχόλια των χρηστών είναι πολύ λιγότερα από τα αναμενόμενα. υπό το πρίσμα της εφοδιαστικής και της αξίας χρήστη, αυτό το προϊόν σιδηροδρομικών μεταφορών έχει εμφανείς ελλείψεις σε σύγκριση με τις οδικές μεταφορές η κύρια εκδήλωση είναι ότι η οδική μεταφορά είναι απευθείας μεταφορά από αποθήκη σε αποθήκη, ενώ η σιδηροδρομική μεταφορά απαιτεί δύο πρόσθετες σύντομες κλήσεις και δύο πρόσθετες κλήσεις και στις δύο. τελειώνει το κόστος φόρτωσης και εκφόρτωσης (λαμβάνοντας ως παράδειγμα μια συγκεκριμένη εταιρεία ταχείας παράδοσης, το συνολικό κόστος είναι πάνω από 6.000 γιουάν ανά όχημα) ουσιαστικά αντισταθμίζει το πλεονέκτημα κόστους της σιδηροδρομικής μεταφοράς πιθανότητα ζημιάς στη συσκευασία και επίσης να μειώσει το συνολικό πλεονέκτημα της ταχύτητας μεταφοράς.

τέταρτον, ενίσχυση της βελτίωσης του τεχνολογικού εξοπλισμού και των ψηφιακών και έξυπνων αναβαθμίσεων. το πρώτο είναι να βελτιωθεί το επίπεδο του επιστημονικού και τεχνολογικού εξοπλισμού για να αλλάξει το τρέχον επίπεδο εξοπλισμού και αυτοματοποίησης των λειτουργιών του σιδηροδρομικού σταθμού, να βελτιωθεί η λειτουργική απόδοση και να μειωθεί το λειτουργικό κόστος τμήματα, συστήματα και οντότητες, όπως οι σιδηρόδρομοι μεταξύ διαφορετικών συστημάτων, μεταξύ σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων και μεταξύ σιδηροδρόμων και χρηστών, ολόκληρη η αλυσίδα εφοδιαστικής μπορεί να ψηφιοποιηθεί και να οπτικοποιηθεί, βελτιώνοντας επιστημονικά και συστηματικά το επίπεδο συντονισμού των πόρων και την ποιότητα των υπηρεσιών, βελτιώνοντας περαιτέρω την αποτελεσματικότητα και μείωση του κόστους, τρίτον, βελτίωση και αλλαγή της αρχικής εφοδιαστικής μέσω επιστημονικού και τεχνολογικού εξοπλισμού εξάλειψη των μη ομαλών επιχειρηματικών δεσμών και επίτευξη αποτελεσματικής λειτουργίας ολόκληρης της διαδικασίας εφοδιαστικής. για παράδειγμα, μέσω της καινοτόμου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και των ενοποιημένων εργαλείων μεταφοράς, οι υπηρεσίες πολυτροπικής μεταφοράς και κυκλικής μεταφοράς που δεν ήταν αρχικά διαθέσιμες, μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω του καινοτόμου σχεδιασμού των μονάδων μεταφοράς και της βελτιστοποίησης των μεθόδων οργάνωσης των μεταφορών, οι πηγές εμπορευμάτων που μπορούν να μεταφερθούν μόνο με έναν μόνο δρόμο. να πραγματοποιηθεί μέσω πολυτροπικών μεταφορών ή εναλλακτικών σιδηροδρομικών μεταφορών.

πέμπτον, εξερευνήστε τις δυνατότητες των σιδηροδρομικών σταθμών. περισσότεροι από 2.000 υφιστάμενοι σιδηροδρομικοί σταθμοί, προγραμματισμένα κατασκευαστικά πάρκα και κεντρικοί σταθμοί, μαζί με εθνικούς σιδηροδρόμους, τοπικούς μετρό και ειδικές γραμμές, μπορούν να σχηματίσουν ένα σιδηροδρομικό δίκτυο επιμελητείας που ακτινοβολεί σε ολόκληρη τη χώρα, ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούνται επί του παρόντος για την κάλυψη των αναγκών των σιδηροδρόμων οι εργασίες μεταφοράς, φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς και η αποστολή και η παραλαβή των εμπορευμάτων πρέπει να προγραμματιστούν και να κατασκευαστούν με την προσαρμογή της βιομηχανικής διάταξης και της αστικής κατασκευής, οι περισσότερες από αυτές είναι δύσκολο να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις σύγχρονες λειτουργίες και υπηρεσίες logistics, και είναι ακόμη πιο δύσκολο να καλυφθούν οι ανάγκες των μεγάλων κέντρων logistics ή των κόμβων για περιφερειακή συγκέντρωση πόρων υπηρεσιών logistics χρήση τοποθεσιών και χώρων. με βάση τους πόρους του σιδηροδρομικού σταθμού, θα συνδέσουμε εκτενώς τους πόρους κοινωνικής επιμελητείας, θα βελτιώσουμε το επίπεδο ψηφιοποίησης και ευφυΐας, θα επεκτείνουμε τις λειτουργίες υπηρεσιών και θα ανακατασκευάσουμε νέα πλεονεκτήματα στην ανάπτυξη πάρκων σιδηροδρομικής επιμελητείας, με βάση το σιδηροδρομικό δίκτυο μεταφοράς "park (station) + channel + δίκτυο» δημιουργία ολοκληρωμένης υποδομής για υψηλής ποιότητας ανάπτυξη της σιδηροδρομικής επιμελητείας.

έκτον, εφαρμόστε τις απαιτήσεις πολιτικής για τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής για ολόκληρη την κοινωνία και την πράσινη ανάπτυξη και την ανάπτυξη χαμηλών εκπομπών άνθρακα, και επικεντρωθείτε σε συμφέρουσες αγορές-στόχους. το πρώτο είναι να εστιάσουμε στην ολοκληρωμένη ολοκληρωμένη αγορά εφοδιαστικής, να δημιουργήσουμε μια πλατφόρμα, να δημιουργήσουμε μια οικολογία, να συνδέσουμε πλεονεκτικούς πόρους από την προοπτική της ολοκλήρωσης της βιομηχανικής αλυσίδας, της εφοδιαστικής αλυσίδας και της αλυσίδας αξίας, και να δημιουργήσουμε μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα υπηρεσιών σιδηροδρομικής επιμελητείας και ολοκληρωμένο έξυπνο οι δυνατότητες εξυπηρέτησης της αλυσίδας εφοδιασμού, το δεύτερο είναι να επικεντρωθεί ο μετασχηματισμός του πλεονεκτήματος «πόροι» + ικανότητα, με επίκεντρο την ανάπτυξη της αγοράς logistics χύδην· το τρίτο είναι να δοθεί πλήρης σημασία στα πλεονεκτήματα των πόρων του δικτύου σιδηροδρομικών μεταφορών, εστιάζοντας στις πολυτροπικές μεταφορές· και των αγορών εφοδιαστικής πάρκων, το τέταρτο είναι να δοθεί πλήρης σημασία στα κύρια πλεονεκτήματα των εθνικών σιδηροδρομικών μεταφορών, ομαλές εσωτερικές και εξωτερικές συνδέσεις, και εστίαση στην επέκταση των πόρων και τις συνδέσεις πόρων, την οικολογική ανάπτυξη, τους διάφορους τρόπους ευρείας σύνδεσης διαφόρων κοινωνικών πόρων, συμπεριλαμβανομένων των τοπικών. σιδηρόδρομοι, αποκλειστικές γραμμές, λιμάνια, καθώς και βιομηχανικοί πόροι αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων μεταποίησης, εμπορικής κυκλοφορίας και logistics, καταμερισμού εργασίας και συνεργασίας και οικολογικής ανάπτυξης.