berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volkswagen jerman akan mempertimbangkan untuk menutup pabriknya. alasannya adalah kesulitan pengoperasian dan ini merupakan cara untuk mengurangi biaya. namun ini adalah pertama kalinya sejak perusahaan itu didirikan pada tahun 1937, volkswagen “menutup” pabriknya alih-alih memindahkan atau memindahkannya.

menurut laporan dari cnbc, reuters dan media asing besar lainnya, ceo grup volkswagen (c1eo) oliver ramey mengeluarkan pernyataan yang mengatakan: "industri otomotif eropa berada dalam situasi yang sangat sulit dan serius. lingkungan ekonomi menjadi lebih sulit, dan hal-hal baru pesaing telah bermunculan. memasuki pasar eropa.” ia juga menekankan: “jerman, khususnya, tertinggal dalam hal daya saing dan harus mengambil tindakan tegas sekarang.”

volkswagen mengatakan: "merek perusahaan akan menjalani penyesuaian struktural yang komprehensif." mereka juga mengatakan bahwa mereka tidak dapat mengesampingkan penutupan pabrik-pabrik jerman yang memproduksi kendaraan dan suku cadang. ia juga mengatakan: "untuk memperkuat daya saing jangka pendek, penyesuaian struktural sangat diperlukan." perjanjian stabilisasi ketenagakerjaan yang menjamin status ketenagakerjaan seluruh tenaga kerja akan berakhir pada tahun 2029. ini adalah perjanjian yang dipertahankan volkswagen sejak tahun 1994.

pabrik yang dipilih untuk ditutup setidaknya merupakan satu dari enam pabrik yang saat ini dioperasikan oleh volkswagen di jerman, dan kemungkinan besar merupakan salah satu pabrik di osnabrück, lower saxony dan dresden, saxony. apalagi, di antara mereka, kemungkinan pabrik niedersachsen dilikuidasi saat ini lebih besar karena pemegang saham terbesar kedua baru saja ditunjuk.

volkswagen melakukan perubahan struktural justru karena peralihan ke kendaraan listrik. perusahaan perlu menghemat sekitar 10 miliar euro pada tahun 2026, namun ini untuk pabrik yang sudah ada. masalahnya, penjualan volkswagen di pasar china tidak terduga, dan akhirnya memilih melakukan reorganisasi. masalah lainnya adalah volkswagen di jerman memiliki sebanyak 295.000 karyawan dan tidak mampu menahan perlawanan dari serikat pekerja. berbeda dengan negara lain, serikat pekerja volkswagen memiliki mayoritas kursi di komite pengawas dengan wewenang untuk menunjuk manajemen.

ceo volkswagen thomas schaeffer baru-baru ini mengungkapkan rasa urgensinya dalam sebuah wawancara. dia berkata: "hanya mengurangi biaya tidak menyelesaikan masalah. merek harus merestrukturisasi dan mencari kemungkinan." pidatonya mewakili situasi umum volkswagen di antara produsen mobil eropa. hal ini juga mengungkapkan bahwa serangan yang dilakukan produsen kendaraan listrik china seperti byd saat ini sebenarnya tidak direspon dengan baik. faktanya, margin laba operasional grup volkswagen turun 11,4% yoy pada tahun ini.

memasuki tahun 2024, volkswagen akan menghadapi tantangan besar di pasar tiongkok. data penjualan paruh pertama tahun ini menunjukkan bahwa volkswagen hanya menjual 1,2666 juta kendaraan, dengan pangsa pasarnya merosot hingga 12%, sementara byd menduduki puncak daftar untuk pertama kalinya dengan 1,6071 juta kendaraan, menjadi juara penjualan domestik. perubahan ini menandai berakhirnya sebuah era, dan volkswagen harus melepaskan dominasinya yang telah lama dipegangnya.

hasil ini tidak hanya mencerminkan kekuatan byd sendiri, namun juga merupakan simbol penting kebangkitan merek independen tiongkok. mobil domestik tidak lagi hanya identik dengan produk kelas bawah. mereka juga memenangkan hati konsumen dengan performa biaya dan konten teknis yang lebih tinggi.

bagi volkswagen, cara menghadapi tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya ini akan menjadi kunci perkembangannya di masa depan. ketika pasar kendaraan energi baru terus tumbuh dan konsumen semakin menuntut teknologi baru, volkswagen perlu mengkaji ulang posisi strategisnya di pasar tiongkok.