berita

teks/wang xinxi

dari sudut pandang saat ini, dengan berkembangnya kendaraan energi baru, penjualan kumulatif kendaraan berbahan bakar pada paruh pertama tahun ini adalah 5,73 juta unit, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 13%. , karena kendaraan berbahan bakar minyak mengalami lima dampak besar.

dalam beberapa tahun terakhir, ketika berbicara mengenai keunggulan kendaraan bahan bakar dibandingkan kendaraan energi baru, kendaraan tersebut mungkin memiliki keunggulan dalam hal masa pakai baterai, kinerja biaya, stabilitas, dan daya tahan. namun saat ini, keunggulan truk minyak tersebut pada dasarnya telah hilang.

pertama-tama, daya jelajah kendaraan energi baru semakin panjang, dan masalah standar jangkauan yang salah pada dasarnya hilang.pabrikan trem saat ini akan menguji daya jelajah sesuai dengan standar internasional, dan sistem cerdas dapat menyesuaikan prediksi daya berdasarkan kebiasaan mengemudi, sehingga memberi anda ketenangan pikiran.

kedua, jika di masa lalu pengisian daya dan kekhawatiran akan jangkauan merupakan keunggulan utama kendaraan berbahan bakar gas dibandingkan kendaraan listrik, kini keunggulan ini secara bertahap dihilangkan. fasilitas pengisian daya pada dasarnya ada di mana-mana seperti toko serba ada.saat ini, jumlah tiang pengisi daya berkembang pesat, baik di perkotaan maupun di kawasan layanan berkecepatan tinggi. dengan berkembangnya teknologi stasiun penukaran baterai, penggantian baterai dapat dilakukan dalam beberapa menit. kesenjangan antara keunggulan pengisian energi truk minyak dan kekhawatiran pengisian daya pada mobil listrik tidak lagi terlalu besar.

ketiga, apa yang ditemukan oleh perusahaan mobil berbahan bakar minyak adalah bahwa keunggulan pengalaman mobil listrik telah diakui oleh sebagian besar konsumen.baru-baru ini, beberapa netizen mengaku kurang paham kenapa penjualan mobil jepang anjlok.kamera2.0 hybrid, harga 160.000, dan konsumsi bahan bakar hanya empat atau lima liter oli.bydversi qin linghang berharga 140.000 dan memiliki konsumsi bahan bakar empat hingga lima liter, yang juga termasuk kelas menengah.byd hanini akan mencapai 200.000. harganya tidak jauh berbeda, dan konsumsi bahan bakarnya tidak jauh berbeda. camry adalah tolok ukur abadi untuk mobil ukuran menengah, jauh lebih baik daripada qin kelas bawah dan han.

beberapa netizen menunjukkan: berbagai konfigurasi fungsional camry lebih buruk daripada qin, dan camry telah mencapai batas atasnya.qin lbatas bawah sebenarnya adalah dua peringkat.

"konsumsi bahan bakar hanya satu aspek. ada juga aspek lain seperti kenyamanan dan kecerdasan trem. jika anda pergi ke toko 4s untuk test drive, anda akan menyadari kesenjangan yang jelas antara kedua jenis mobil tersebut.", " belum lagi ukuran lemari es dan tv berwarna. setelah anda menggunakan mobil pintar, anda tidak akan pernah kembali ke sana. ini bukan produk di era yang sama.” “mobil jepang memiliki atribut peralatan yang kuat dan alat yang lebih murah, konsumen akan dengan kejam meninggalkan alat yang lama.”

satu atau dua tahun yang lalu, masih banyak kontroversi mengenai mana yang lebih baik, mobil listrik atau mobil berbahan bakar bensin, namun kini, kontroversi mengenai pengalaman tersebut semakin berkurang, dan persepsi konsumen pun berubah.

keempat, peraturan baru mengenai konsumsi bahan bakar per 100 kilometer merupakan pukulan berat bagi kendaraan berbahan bakar.

pada tanggal 21 agustus, permintaan pendapat publik tentang dua standar nasional wajib termasuk "metode dan indikator evaluasi konsumsi bahan bakar kendaraan penumpang" muncul di situs resmi kementerian perindustrian dan teknologi informasi.

ada tiga poin: 1. untuk model dengan bobot trotoar kurang dari 1090kg, konsumsi bahan bakar per 100 kilometer perlu dikontrol dalam 2,57l; 2. untuk model dengan bobot trotoar antara 1090kg-2510kg, konsumsi bahan bakar per 100kg; kilometer perlu dikontrol dalam 3,3l; 3. berat trotoar lebih besar dari untuk model 2510kg, konsumsi bahan bakar per 100 kilometer perlu dikontrol dalam 4,7l.

apalagi kendaraan berbahan bakar, hampir tidak mungkin untuk memenuhi standar ini pada kendaraan hibrida plug-in jepang. hal ini menunjukkan bahwa perusahaan kendaraan bahan bakar, jika anda memilih kendaraan listrik atau hibrida murni, anda tidak akan dapat mencapai konsumsi bahan bakar tersebut. standarnya, anda harus mengeluarkan uang untuk membeli poin. oleh karena itu, begitu kebijakan ini keluar, banyak perusahaan mobil yang terpaksa berhenti memproduksi kendaraan berbahan bakar bahan bakar. termasuk mereka yang sangat kuat di kubu truk minyaktembok besardancherysemua kendaraan berbahan bakar akan mengalami pukulan hebat.

kelima, beberapa jalan raya nasional telah kembali melakukan pengumpulan tol, sehingga menyulitkan kendaraan bahan bakar

baru-baru ini beredar kabar bahwa stasiun tol akan didirikan di jalan raya nasional di banyak tempat. begitu beritanya keluar, langsung menuai perbincangan hangat di kalangan netizen. karena biaya pemeliharaan jalan yang semula diubah menjadi pajak tambahan bahan bakar, yang digunakan untuk pembangunan dan pemeliharaan jalan, pemilik kendaraan bahan bakar membayar biaya pemeliharaan jalan saat mengisi bahan bakar.

bagi pemilik kendaraan bahan bakar, terdapat permasalahan retribusi yang berulang-ulang di spbu dan spbu.

kedua, pemilik kendaraan energi baru tidak perlu membayar "biaya pemeliharaan jalan" karena tidak perlu menggunakan oli. oleh karena itu, beberapa netizen mengatakan bahwa kendaraan energi barulah yang harus benar-benar membayar biaya pemeliharaan jalan. trem menggunakan tiang pengisian, dan standar pengisian saat ini tidak termasuk biaya pemeliharaan jalan. namun pemungutan tol di jalan raya nasional saat ini tidak menyebutkan secara jelas apakah tergantung penggunaan bahan bakar gas atau listrik. hal ini akan menambah biaya tambahan bagi mereka yang membeli kendaraan berbahan bakar gas. kendaraan bahan bakar bahkan lebih sulit lagi.

ini tahun 2024. apa yang dipikirkan orang-orang yang masih membeli kendaraan berbahan bakar bahan bakar?

pada semester pertama tahun ini, meski kendaraan berbahan bakar mengalami penurunan year-on-year sebesar 13%, namun dilihat dari daftar penjualan segmen sedan dan suv di bulan juni, kendaraan berbahan bakar masih menunjukkan kinerja yang baik. saat ini sudah memasuki musim gugur tahun 2024, dan masih banyak orang yang memilih mobil berbahan bakar bensin, dengan alasan yang berbeda-beda.

termasuk sebagian konsumen yang lebih banyak menggunakan mobil untuk jarak jauh, masalah antri untuk mengisi ulang trem saat hari libur masih ada, dan tidak ada kekhawatiran akan daya tahan baterai jarak jauh dengan kendaraan berbahan bakar bensin, maka pilihlah kendaraan berbahan bakar bensin. beberapa konsumen lebih memikirkan kesegeraan penggunaan mobil. mobil berbahan bakar bensin dapat digunakan kapan saja dan nyaman untuk mengisi bahan bakar, sehingga mereka memilih mobil berbahan bakar bensin.

atau di daerah pedesaan, banyak orang yang lebih bermartabat saat membeli bba, dan semua orang mengenal merek ini, sehingga mereka memilih kendaraan berbahan bakar bensin karena menghadapi masalah; atau mereka telah mengendarai kendaraan berbahan bakar bensin selama bertahun-tahun dan berpikir bahwa bensin- kendaraan bertenaga lebih tahan lama dan lebih mudah diperbaiki, sedangkan trem memiliki masalah penurunan daya baterai, namun masalah ini tidak terjadi pada kendaraan berbahan bakar bensin. pilih juga truk minyak.

tidak termasuk biaya penggunaan mobil, perasaan dan kebiasaan, kenyamanan pengisian bahan bakar, jarak tempuh dan alasan lainnya, alasan utama saat ini mungkin adalah kepercayaan yang lebih besar terhadap keselamatan kendaraan berbahan bakar bensin.

mobil listrik memiliki struktur yang sederhana dan tidak memiliki sistem transmisi atau mesin pembakaran internal yang rumit. biaya perawatan hariannya juga sangat rendah, namun kunci utama biaya dan keselamatan terletak pada baterai.

masalah pembakaran spontan merupakan fenomena dengan probabilitas yang sangat rendah. proporsi pembakaran spontan pada kendaraan berbahan bakar bensin lebih tinggi dibandingkan pada kendaraan listrik. namun, karena waktu pelepasan pembakaran spontan yang lebih singkat, banyak konsumen yang masih mengkhawatirkan masalah ini.

baru-baru ini beberapa netizen berkata: saya akhirnya memutuskan untuk tidak membeli mobil listrik. mulai dari ban trem yang menekan penutup lubang got hingga menyebabkan penutup miring ke atas dan membentur bagian bawah mobil, aki menyebabkan ledakan dan kebakaran, hingga kebakaran. baterai terbakar dan meledak, menyebabkan kebakaran di garasi. saya melihat banyak laporan mengatakan bahwa kendaraan listrik dilarang memasuki garasi bawah tanah di banyak tempat, dan mereka khawatir komunitas mereka sendiri akan melakukan hal yang sama.

beberapa netizen juga mengatakan bahwa untuk sepenuhnya menyelesaikan masalah keselamatan kendaraan listrik, mereka mungkin harus bergantung pada baterai solid-state. mereka berharap china cepat atau lambat akan mengembangkan baterai solid-state dan memberi masyarakat mobil yang aman! biarkan hati semua orang jatuh!

“jika masalah keselamatan tidak diselesaikan, konsekuensinya akan menjadi bencana besar.” zeng yuqun, ketua catl, baru-baru ini menyampaikan pada konferensi baterai tenaga dunia 2024 bahwa fokus peningkatan keselamatan kendaraan energi baru adalah keamanan baterai rekayasa sistem kompleks yang berjalan melalui banyak aspek seperti pengembangan material baterai.

dia mengutip laporan cctv bahwa tingkat kejadian kebakaran kendaraan energi baru domestik pada tahun 2023 akan menjadi sekitar 0,96 per 10,000.

dalam pandangan zeng yuqun, faktor keamanan sebagian besar baterai yang ada di pasaran saat ini masih jauh dari memadai. banyak produk yang mengklaim bahwa tingkat kegagalan keamanannya mencapai tingkat ppm, yaitu tingkat kegagalan keamanan satu dalam sejuta, namun kenyataannya baterai tersebut tingkat kegagalan keselamatan adalah tingkat sepersepuluh ribu atau bahkan seperseribu. saat ini, terdapat lebih dari 25 juta kendaraan energi baru di negara ini, dan jumlah baterai yang dibawanya telah mencapai miliaran. jika anda mengalikan jumlah sel dengan tingkat kegagalan keselamatan, risiko keselamatan bisa saja terjadi.

“jika tingkat kerusakan satu bagian per miliar tidak tercapai, itu bukan baterai yang baik.” zeng yuqun menyebutkan kendala dalam pengembangan kendaraan energi baru. keselamatan mungkin menjadi alasan penting mengapa banyak konsumen masih memilih kendaraan berbahan bakar bensin.

jika masalah kepercayaan keselamatan teratasi, banyak pemilik mobil yang terbiasa mengendarai mobil bertenaga bensin tidak lagi memiliki kekhawatiran psikologis saat memilih kendaraan energi baru. saya berharap perusahaan mobil akan menganggap keselamatan baterai sebagai prioritas utama dan menyelesaikannya. sekarang kendaraan energi baru telah sepenuhnya melampaui untuk kendaraan berbahan bakar, menghilangkan kekhawatiran psikologis konsumen mungkin menjadi kunci apakah kendaraan tersebut dapat mengesankan konsumen yang keras kepala memilih kendaraan berbahan bakar.

penulis: wang xinxi, komentator senior tmt dilarang mencetak ulang artikel ini tanpa izin.