berita

"Saya membaca di berita bahwa beberapa dealer merugi ratusan ribu karena menjual mobil. Benarkah?"

"Bagaimana mungkin? Dealer menghasilkan banyak uang, tapi sekarang penghasilannya sedikit lebih sedikit. Tidak terlalu menakutkan..."

Beberapa hari yang lalu, ketika teman A meneruskan topik tentang kelangsungan hidup dealer, dia melemparkan pertanyaan di atas ke dalam obrolan grup. Teman yang lain langsung menyangkal pandangannya, dengan mengatakan bahwa meskipun pemotongan harga mobil lebih umum sekarang, dealer hanya jika Anda membuat a apalagi, Anda tidak akan mencapai titik kerugian serius dan kesulitan dalam bertahan hidup.

Dan setelah saya melihat percakapan mereka, saya pun memberikan jawaban saya sendiri: "Situasi dealer saat ini memang cukup berbahaya."

Hal ini tidak mengkhawatirkan, namun didukung oleh data. Laporan dari Asosiasi Dealer Mobil China menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, kinerja penjualan dealer sangat terpecah. Hanya kurang dari 20% dealer menyelesaikan tugas penjualan yang ditetapkan, dan lebih dari 80% dealer mobil gagal menyelesaikan tugas penjualan. menyelesaikan tugas.Diantaranya, bahkan ada yang Untuk 13,5% dealer, tingkat penyelesaian tugas kurang dari 50%.

Meskipun situasinya telah membaik karena promosi kebijakan yang menguntungkan seperti "tukar tambah lama" untuk mobil dan pelepasan potensi konsumsi tertentu, meskipun banyak produsen mobil telah menurunkan target penjualan bagi dealer untuk menjaga kesehatan sistem penjualan. , menurut Asosiasi Dealer Otomotif China Hasil survei inventaris dealer mobil yang dirilis menunjukkan bahwa pada bulan Juli, koefisien inventaris komprehensif dealer adalah 1,50, meningkat 7,1% bulan ke bulan dan penurunan tahun ke tahun sebesar 11,8%. Tingkat persediaan masih pada tingkat peringatan.

Di balik data yang mencolok tersebut, situasi kelangsungan hidup para dealer mobil berubah menjadi merah.

Sebulan yang lalu, ketika harga saham China Grand Automobile turun di bawah garis peringatan satu yuan selama 20 hari berturut-turut, Bursa Efek Shanghai mengeluarkan pemberitahuan sebelumnya kepada China Grand Automobile dan membuat keputusan untuk menghentikan pencatatan saham China Grand Automobile. dan obligasi korporasi konversi, yang mengejutkan industri.

Pada saat yang sama, ini juga berarti bahwa dealer mobil terkemuka di Tiongkok ini telah hampir melakukan delisting.

Sebagai grup dealer mobil terkemuka di China, China Grand AutomobileMengejar, General Motors dan "Liangtian" Jepang, untuk mengakuisisi Baoxin Auto, Zunrong, Pengfeng dan rekan-rekan lainnya, dan kemudian memasuki pasar merek mewah, pembiayaan mobil dan mobil bekas terlibat, perusahaan ini telah menjadi pemimpin industri, dengan hampir 700 toko 4S pada puncaknya, dan omset sebesar 170,4 miliar yuan. Bahkan pada tahun 2023, China Grand Automobile masih mempertahankan skala pendapatan sebesar 100 miliar yuan, dengan laba bersih sebesar 629 juta yuan.

Pada bulan Mei tahun lalu, Asosiasi Dealer Mobil China merilis "Peringkat 100 Grup Dealer Mobil China Teratas pada tahun 2023", yang menunjukkan bahwa China Grand Automobile menduduki peringkat pertama dalam industri di antara grup dealer besar dalam total penjualan mobil penumpang dan skala pendapatan. Kedua.

Namun, dealer raksasa tersebut telah mengalami kerugian bersih sebesar 583 juta yuan menjadi 699 juta yuan pada paruh pertama tahun ini. Nilai pasarnya sebelum delisting telah menyusut menjadi 6,5 miliar yuan menjadi perusahaan pertama dalam sejarah yang menghadapi delisting.

Di mata orang dalam industri, pengalaman China Grand Automobile tidak hanya menandai titik balik dalam takdirnya, namun juga menandai awal dari pelarian besar model dealer mobil.

Ya, sebelum kemunduran China Grand Automobile, perusahaan-perusahaan termasuk Guangdong Yongao, Jiangsu Senfeng, Zhongtong Group, Li & Fung Motors, Chongqing Longhua, dll. telah terkena dampak penutupan, kebangkrutan, dan penghapusan banyak toko 4S mereka. Badai petir yang terjadi secara individu mungkin disebabkan oleh manajemen yang buruk, namun kemunduran yang terjadi secara kolektif menggambarkan kelesuan dealer mobil saat ini.

Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, keuntungan dealer mobil menunjukkan tren penurunan yang signifikan, dengan hanya 27,3% dealer mobil yang mencapai profitabilitas. Angka ini melebihi 50% pada tahun 2023, hanya 27,3% dealer mobil akan menguntungkan. menjadi 37,6% dari total. Terlihat kerugian bertahun-tahun berturut-turut menyelimuti para dealer mobil seperti kabut, membuat mereka terengah-engah.

Debu sejarah menimpa semua orang seperti gunung besar.

Kemunduran kolektif para dealer mobil tercermin dalam tenggelamnya toko 4S, yang merupakan kerugian tanpa akhir dan keruntuhan psikologis.

"Pada paruh pertama tahun ini, toko kami mengalami kerugian bulanan rata-rata 1 juta hingga 2 juta yuan... Saya belum pernah mengalami tekanan sebesar ini selama lebih dari sepuluh tahun menjalankan bisnis." dealer , penjual mengatakan ini.

Memang benar kami belum memiliki data yang lebih spesifik dan nyata mengenai hilangnya toko 4S, namun bukan berarti para dealer tersebut berbohong, karena banyak pernyataan serupa yang disampaikan oleh para dealer tersebut, seperti diberitakan sebelumnya oleh media yang berlokasi di Dealer merek mewah terkenal di Chaoyang, Beijing, kehilangan lebih dari 1 juta yuan karena menjual mobil pada bulan Juni.

Lihat! Sekalipun Anda adalah merek mewah, Anda telah menjadi "ikan di kolam" di pasar di mana "gerbang kotanya terbakar". Jadi, kami melihat berita yang disebutkan di artikel yang diteruskan oleh seorang teman di awal bahwa "sebuah toko merek 4S tertentu kehilangan ratusan ribu karena menjual mobil."

Kerugian besar menyebabkan dealer kehilangan kendali emosi.

Pada paruh pertama tahun ini, berita "pemberontakan" yang dilakukan banyak dealer mobil terkuak.PorscheDealer "memaksa keluar" kantor pusat Jerman karena tekanan persediaan.BeijingHyundaiDealer bersama-sama meminta untuk menangguhkan pengambilan mobil. Hilangnya "hujan dan embun" ini seperti pedang Damocles, yang tergantung di atas kepala dealer mobil, meskipun Anda adalah merek mewah, Anda tidak dapat lepas dari bencana ini.

Saat ini, pesimisme di kalangan dealer mobil masih melebar. Mereka berhati-hati terhadap ekspektasi pasar mobil di paruh kedua tahun ini. Mereka yakin pasar mobil secara keseluruhan akan tetap sama dengan tahun lalu dan penjualan terminal akan menghadapi penurunan tekanan.

Sejak kejadian masker pada tahun 2020, model dealer mobil menghadapi tantangan.

Dari tahun 2020 hingga 2022, jumlah toko mobil 4S dalam negeri yang telah menarik diri dari jaringan tersebut masing-masing berjumlah 2.362, 1.400, dan 1.757. Pada tahun 2023, jumlah ini meningkat menjadi 2.540, yang merupakan rekor tertinggi. Dapat diperkirakan bahwa seiring dengan semakin banyaknya grup dealer yang bangkrut di masa depan, jumlah toko 4S yang menarik diri dari jaringan diperkirakan akan semakin meningkat.

Hal ini membuat orang bertanya-tanya: Sejak kemunculan model dealer, model yang menjalin hubungan erat antara produsen dan dealer ini dengan cepat menjadi model penjualan mobil yang matang, namun setelah sekian tahun, mengapa tiba-tiba begitu mendadak? Bencana?

Mengambil contoh China Grand Automobile, penjelasan atas kerugian dalam laporan keuangannya adalah: persaingan industri semakin ketat, dan perusahaan mobil terlibat dalam perang harga untuk merebut pangsa pasar, menyebabkan skala penjualan mobil baru dan margin laba kotor perusahaan menurun. dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Tentu saja tidak bisa menjual mobil menjadi masalah pertama yang terlintas di benak setiap orang. Bagaimanapun, sebagai komoditas, produk mobil merupakan penyebab langsung dalam menjaga keseimbangan dan kesehatan rantai ekologi produsen dan dealer mobil.

Model-model dengan keuntungan sepeda yang tinggi dan kemampuan premium merek yang kuat sebagian besar adalah merek-merek mewah, tidak hanya populer di kalangan konsumen, tetapi juga menjadi favorit para dealer, yang menentukan kemampuan dealer dalam menghasilkan uang; yang bisa menjual dalam volume juga disambut baik oleh dealer. Fokus utamanya adalah "keuntungan kecil tapi perputaran cepat", sehingga perubahan kuantitatif mengarah pada perubahan kualitatif.

Namun ketika skala penjualan produk mobil tidak meningkat, model dealer mobil akan menghadapi tantangan.

“Persediaannya semakin banyak, dan saya berada di bawah banyak tekanan. Harganya sudah sangat murah, dan jika saya mendiskonnya lagi, saya akan kehilangan semua celana dalam saya.”

“Biasanya hanya sedikit orang yang datang untuk melihat mobil tersebut, dan tidak ada produk baru.”

Ketika Automobile Commune mewawancarai staf penjualan dari merek utama dan merek lapis kedua, mereka masing-masing menerima tanggapan di atas. Di mata penjualan, mereka masing-masing memiliki kesulitannya masing-masing. Ketika produk diblokir di bagian penjualan, ditambah dengan tekanan biaya seperti tenaga kerja, air, listrik, dan sewa, toko 4S pasti akan menderita kerugian. Dalam hal ini, semakin mewah mereknya, semakin tinggi pula biayanya, sehingga menyulitkan dealer untuk menjaga ketertiban bisnis dalam waktu yang lama.

Masalah tidak menghasilkan uang dengan menjual mobil juga meresahkan para dealer.

Perang harga saat ini di pasar mobil semakin intensif. Dipengaruhi oleh peningkatan diskon terminal saat ini, beberapa dealer telah mengalami "semakin banyak mereka menjual, semakin banyak kerugian mereka." Jadi, kita melihat apa yang dikatakan penjual di artikel sebelumnya, "kerugian ratusan ribu karena menjual mobil". Menghadapi situasi merugi karena menjual lebih banyak, banyak dealer bahkan enggan menjual mobil.

Namun, sebagian besar dealer masih berusaha menjual mobil sebanyak mungkin, karena tekanan inventaris mereka juga sulit diatasi. Menjual mobil tidak hanya dapat memperoleh kembali sejumlah dana, tetapi juga mendapatkan potongan harga yang sesuai sambil menyelesaikan penilaian pabrik peralatan asli, sehingga meminimalkan biaya. Kerugian operasional.

Pada saat yang sama, produsen beberapa merek juga mulai mengambil tindakan untuk mengurangi tekanan terhadap dealer. Yang paling kontroversial adalah berita bahwa BBA telah menarik diri dari perang harga dan melakukan penyesuaian harga pada bulan Juli.

Ketika pasar masih menggoda bahwa langkah BBA tidak lebih dari "menghasilkan 10.000 yuan dari 10 orang masing-masing" menjadi "menghasilkan 100.000 yuan dari 1 orang", dibandingkan dengan sebelumnya, inventaris kendaraan di banyak toko merek ini sudah menjadi dapat dikontrol. Terlihat bahwa beberapa merek yang kuat dapat secara efektif mengurangi tekanan operasional dealer setelah mengambil tindakan.

Selain itu, beberapa pelaku industri percaya bahwa meningkatnya tekanan kelangsungan hidup pada dealer mobil tradisional adalah akibat dari perubahan pasar. Dengan pesatnya perkembangan pasar otomotif Tiongkok di jalur energi baru, dariTeslaDari "Wei Xiaoli" hingga merek energi baru lainnya, mereka telah membentuk model penjualan langsung, dan toko yang dioperasikan sendiri mulai memengaruhi model dealer tradisional.

Karena model aset berat membawa tekanan persediaan dan tekanan modal ke dealer, terutama ketika pasar sedang turun, rantai modal dealer akan diuji, dan rantai modal bahkan bisa putus jika Anda tidak hati-hati. Kemudian akan menimbulkan serangkaian masalah termasuk pembuangan inventaris kendaraan, rabat OEM, hak pelanggan, pemecatan karyawan, dll., menyebabkan dealer dan bahkan rantai ekologi model penjualan tradisional menderita kerugian besar.

Sebaliknya, toko yang dioperasikan langsung mengadopsi model pemesanan, yang menghilangkan tekanan inventaris dan memiliki biaya keseluruhan yang rendah, menjadikannya pilihan baru untuk pengembangan pasar.

Singkatnya, apakah itu akibat dari perang harga, pilihan merek yang paling kuat untuk bertahan hidup, atau akibat dari perubahan zaman, dealer menghadapi tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Melihat runtuhnya China Grand Automobile, tidak ada yang bisa menjamin apa langkah mereka selanjutnya. Satu-satunya hal yang dapat dilakukan dealer saat ini adalah mengikuti tren pasar dan meluncurkan penyelamatan diri secara berkelanjutan bersama dengan merek tersebut.