berita

Sejak kecelakaan yang melibatkan pesawat Boeing 737 Max pada Januari tahun ini, kemampuan manufaktur dan tekniknya dipertanyakan. Kini Boeing 777X yang pertama kali diuji juga mengalami masalah. Boeing Co mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah menghentikan armada uji coba jet penumpang berbadan lebar 777X setelah menemukan kerusakan struktural pada salah satu pesawat selama uji penerbangan pertamanya.

Boeing mengatakan dalam pernyataannya bahwa bagian yang rusak terletak di antara mesin dan struktur badan pesawat, dan bagian yang rusak tersebut akan diganti dan penyebab masalahnya akan ditentukan. Pengujian penerbangan akan dilanjutkan setelah semuanya jelas. Boeing mengatakan meskipun pihaknya baru saja memulai uji terbang untuk sertifikasi, armada uji 777-9 miliknya telah menerbangkan lebih dari 1.200 penerbangan dan mengumpulkan sekitar 3.500 jam waktu terbang sebagai bagian dari program uji terbang Boeing sendiri.

Pesawat penumpang berbadan lebar baru 777X, sebagai pesawat penumpang lorong ganda generasi terbaru Boeing, sangat dinanti pasar karena efisiensi bahan bakarnya yang lebih tinggi dan desain kabin yang lebih lega. Diantaranya, pesawat penumpang 777-9 diharapkan memiliki jangkauan 13.500 kilometer dan dapat mengangkut 426 penumpang dalam tata letak dua kelas yang khas. Menurut Air Current, Boeing telah menerima pesanan sekitar 480 pesawat penumpang 777-9. Selain itu, seri 777X juga mencakup pesawat penumpang dan kargo 777-8 yang lebih kecil namun memiliki jangkauan yang lebih jauh.

Seri 777X, yang dipuji sebagai alternatif kelas atas dari pesawat jet jumbo 747 bermesin empat milik Boeing dan Airbus A380, telah dikembangkan selama lebih dari satu dekade dan pada awalnya direncanakan untuk memasuki pasar pada tahun 2020. Pelanggannya termasuk Emirates, Qatar Airways, dan Lufthansa, dan banyak pelanggan menyatakan kekecewaannya atas keterlambatan pengiriman. Boeing saat ini memiliki pesanan 540 pesawat 777X baru, yang dijadwalkan dikirim pada tahun 2025. Pada bulan Juli, Boeing akhirnya memulai pengujian penerbangan dengan bantuan regulator AS, Federal Aviation Administration (FAA).

Namun, insiden kegagalan uji terbang terbaru sekali lagi membayangi prospek perusahaan. Tidak jelas apakah penangguhan uji penerbangan dan masalah terkait akan mempengaruhi sertifikasi dan pengiriman pesawat berbadan lebar baru tersebut. Boeing mengatakan telah memberi tahu FAA dan pelanggannya tentang insiden tersebut.

Masalah ini bisa menjadi kemunduran lain bagi Boeing, mengingat sertifikasi sudah terlambat sekitar lima tahun dari jadwal. “Penghentian ini mungkin menunda ekspektasi pengiriman 777X, bahkan mungkin hingga tahun 2026,” tulis analis RBC Capital Ken Herbert dalam sebuah laporan pada hari Senin.

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, pimpinan Emirates Airline, pelanggan terbesar pesawat tersebut, memperkirakan pada bulan Mei bahwa akan sulit untuk mendapatkan sertifikasi sebelum kuartal pertama tahun 2025. , perusahaan mungkin tidak akan menerima pesawat 777-9 pertamanya hingga tahun 2026.

Ia juga mengeluhkan akibat tertundanya pengiriman pesawat 777X, Emirates harus tetap menggunakan pesawat yang ada, dan pesawat penumpang lama tersebut harus diganti sesuai rencana.

Bagi Boeing, “nasib buruk” tahun ini datang berbondong-bondong. Sebelumnya, insinyur "pelapor" Boeing Sam Salehpour menuduh Boeing 777 dan 787 Dreamliner memiliki cacat produksi yang meningkatkan risiko kegagalan pesawat. Salehpour juga mengatakan dia mendapat pembalasan dari Boeing setelah menyampaikan pengaduan tersebut.

Salehpour mengatakan bahwa dia telah berulang kali melaporkan masalah tersebut kepada manajemen Boeing, namun Boeing membalasnya dengan memindahkannya dari posisi semula dan memindahkannya ke proyek Boeing 777. Namun dalam pekerjaan barunya, Salehpour segera menemukan bahwa pesawat Boeing 777 juga memiliki cacat produksi, dan ada lebih banyak masalah pada cara perakitan badan pesawat. Namun Salehpour terancam pemecatan setelah melaporkan cacat produksi pada pesawat 777 tersebut kepada manajemen Boeing.

Saleh Pour mengungkapkan masalah kualitas ini melibatkan lebih dari 1.000 Boeing 787 Dreamliner dan lebih dari 400 pesawat Boeing 777. “Ini adalah akibat langsung dari keputusan Boeing dalam beberapa tahun terakhir yang mengutamakan keuntungan dibandingkan keselamatan, dan regulator AS yang terlalu patuh terhadap bisnis tersebut,” kata pengacaranya dalam sebuah pernyataan.

The New York Times menyebutkan Saleh Pour telah bekerja di Boeing selama lebih dari sepuluh tahun. Sebagai seorang insinyur kualitas, dia bertanggung jawab untuk menyelidiki dan menganalisis cacat dalam proses produksi Boeing dan mengembangkan prosedur untuk memperbaikinya, kata dua pengacara.

Menanggapi tudingan tersebut, Boeing mengaku telah melakukan perubahan pada produksi 787 Dreamliner, namun membantah bahwa perubahan tersebut akan berdampak pada keselamatan masa pakai badan pesawat. Boeing menjawab dalam sebuah pernyataan: "Klaim mengenai integritas struktural 787 tidak akurat dan tidak mewakili upaya komprehensif perusahaan untuk menjamin kualitas dan keselamatan jangka panjang."

FAA pada hari Senin juga meminta inspeksi terhadap Boeing 787 Dreamliner setelah pesawat LATAM Airlines menukik pada bulan Maret, melukai lebih dari 50 penumpang. Penyebab nyata jatuhnya pesawat adalah kursi kapten bergerak tanpa instruksi sehingga menyebabkan autopilot terputus. FAA mengatakan telah menerima total lima laporan mengenai masalah serupa pada kursi kapten dan first officer di 787 pesawat, dua di antaranya masih dalam penyelidikan.

Kepemimpinan Boeing, yang dipimpin oleh CEO baru Kelly Ortberg, berusaha mengarahkan perusahaan keluar dari krisis keselamatan yang dimulai awal tahun ini. Boeing mengumumkan pada tanggal 31 Juli bahwa Ortberg, seorang veteran di industri penerbangan, akan mengambil alih sebagai CEO Boeing mulai tanggal 8 Agustus.

Laporan komprehensif dari Beijing Business Daily