berita

Baru-baru ini, surat dari dealer di Provinsi Hunan kepada Beijing Hyundai beredar secara online.

Surat tersebut menyatakan bahwa mengingat faktor-faktor seperti tekanan persediaan yang ekstrim di semua dealer di Provinsi Hunan, pengoperasian yang sangat sulit, dan kerugian yang sangat serius, semua dealer di Hunan dengan suara bulat meminta untuk menghentikan sementara pengiriman mobil ke Beijing Hyundai mulai tanggal 8 Agustus 2024 , dan Kendaraan pengiriman otonom tidak lagi diterima.

Pada saat yang sama, dealer meminta Beijing Hyundai untuk segera menyelesaikan inventaris dealer yang ada di Hunan dan memenuhi semua komitmen dan kebijakan insentif sebelumnya. Dalam gambar yang diposting online, 9 dealer di Provinsi Hunan bersama-sama mencapnya.

Reporter "Berita Keuangan Internasional" meminta verifikasi kepada dealer dalam surat tersebut, dan beberapa dealer mengkonfirmasi keaslian surat tersebut. Kemudian reporter tersebut meminta verifikasi dari Beijing Hyundai, dan staf terkait mengatakan mereka perlu mengonfirmasi dengan atasan mereka.

Dilihat dari isi suratnya, "istana paksa" ini terkait dengan tingginya persediaan di tangan dealer dan tingginya tekanan penjualan.

Reporter tersebut mengetahui bahwa saat ini terdapat 13 dealer Hyundai Beijing di Provinsi Hunan, dan hampir 70% dealer yang berpartisipasi dalam "perkawinan paksa" kali ini memiliki modal terdaftar lebih dari 5 juta yuan. Area Yiyang, Yueyang, dll., meliputi kota-kota terpenting di Hunan.

Alasan pendirian usaha patungan ini adalah penurunan penjualan, dan kontradiksi antara penjualan bulanan toko dan tugas pengiriman mobil perusahaan, yang menyebabkan peningkatan inventaris, meningkatnya tekanan penjualan, dan masalah aliran modal pemasok.

Menurut data dari China Automobile Dealers Association, koefisien inventaris dealer mobil pada bulan Juli adalah 1,5%, dan total 6 merek memiliki koefisien inventaris lebih dari 2%. Beijing Hyundai menduduki peringkat kedua, mencapai 2,45%.

Beberapa media melaporkan bahwa di antara dealer gabungan, beberapa toko hanya menjual sekitar 10 mobil sebulan, sementara Beijing Hyundai menetapkan tugas bagi dealer untuk mengambil sekitar 10 hingga 30 mobil sebulan, dan mereka harus menyelesaikan pengambilan setiap bulan. Anda bisa mendapatkan hadiah terminal hanya dengan menyelesaikan misi mobil. Orang dalam industri percaya bahwa metode operasi gabungan ini menempatkan dealer dalam dilema dalam meningkatkan inventaris dan mempersempit margin keuntungan.

Dealer dengan simpanan kendaraan terbesar di Hunan mungkin memiliki lebih dari 100 kendaraan, namun penjualan bulanannya hanya sekitar 10 kendaraan, dan tekanan inventaris meningkat tajam.

Peningkatan persediaan menyebabkan kesulitan aliran modal dealer, terkait dengan model kerjasama antara Beijing Hyundai dan dealer.

Saat ini, model kerjasama dealer beragam. Beberapa perusahaan mobil sepakat bahwa dealer tidak akan membayar kendaraan untuk sementara dan hanya akan berfungsi sebagai saluran penjualan. Pelanggan akan melakukan pemesanan di toko sebelum mobil dikirimkan oleh pabrikan perlu membayar perusahaan mobil terlebih dahulu untuk membeli kendaraan. Hal ini memastikan bahwa ada mobil yang tersedia untuk dijual. Berdasarkan perhitungan ini, memiliki 100 mobil dalam stok mungkin akan menyebabkan simpanan dana sebesar 8 hingga 9 juta yuan.

Untuk segera menjual mobil dalam stok untuk mendapatkan kembali dana, dealer harus memilih untuk menjual mobil dengan kerugian. Saat ini, kerugian rata-rata untuk setiap mobil yang terjual kira-kira antara 5.000 yuan dan 15.000 yuan. Hal ini hampir menjadi norma di Beijing Dealer Hyundai. Karena penurunan harga di setiap toko berbeda-beda, konsumen dapat “berbelanja” sehingga mengakibatkan persaingan tidak sehat antar dealer dalam satu merek.

Beberapa dealer mengeluh bahwa pabrikan Hyundai di Beijing belum berbuat cukup untuk mengendalikan kekacauan penjualan lintas wilayah dan harga pasar. Harga mobil Hyundai di pasar saat ini berada dalam kondisi yang relatif kacau meskipun masalah terkait telah dilaporkan kepada pabrikan sebelumnya belum terselesaikan dengan baik.

"Pemaksaan" para dealer sekali lagi menarik perhatian pasar ke Beijing Hyundai. Sebagai perusahaan yang pernah menjual lebih dari satu juta kendaraan selama empat tahun berturut-turut, kini telah mengurangi penjualan bulanannya menjadi hanya 10.000 kendaraan.

Dengan meningkatnya popularitas kendaraan energi baru dan munculnya kendaraan yang diproduksi di dalam negeri, pangsa pasar kendaraan usaha patungan secara bertahap telah diambil alih. Beijing Hyundai tidak mampu beradaptasi dengan perubahan pasar secara tepat waktu karena kecepatan pembaruan modelnya yang lambat. dan penjualannya memburuk.

Pada tahun 2016, Beijing Hyundai mencapai puncak penjualan sebesar 1,14 juta kendaraan; pada tahun 2017, penjualan turun menjadi 820.000 kendaraan, dan rekor memecahkan satu juta kendaraan terhenti; dari tahun 2018 hingga 2020, penjualan Beijing Hyundai masing-masing sebesar 766.000 kendaraan dan 716.000 kendaraan 502,000 kendaraan, turun masing-masing sebesar 6,59%, 6,53% dan 29,89%; penjualan perusahaan pada tahun 2022 kurang dari 300,000 kendaraan, dan tahun lalu turun menjadi 236,000 kendaraan %.

Tahun ini situasinya bahkan kurang optimis.

Data Pacific Automotive menunjukkan bahwa sejak Februari tahun ini, penjualan Hyundai di Beijing mengalami penurunan tahun-ke-tahun selama lima bulan berturut-turut, dalam tujuh bulan pertama, penjualan ritel perusahaan masing-masing berjumlah 22,500, 12,000, 17,000, 14,300, dan 16,000 kendaraan. 12.500 kendaraan dan 10.000 kendaraan, dengan penjualan kumulatif hanya sekitar 104.300 kendaraan.

Jika tidak banyak pertumbuhan di paruh kedua tahun ini, penjualan tahunan Hyundai Beijing mungkin turun di bawah 200.000 unit tahun ini.

Melihat pasar Hunan saja, setengah dari sepuluh besar penjualan mobil penumpang di Hunan pada paruh pertama tahun ini berasal dari merek usaha patungan, yang menduduki peringkat pertama.Dongfeng Nissandimiliki olehSylphy, volume penjualan kumulatif pada semester pertama tahun ini mencapai 10.200 unit, menempati peringkat keempatGAC Toyota Highlander, tempat keenamSAICVolkswagen Lavida, tempat kedelapanGAC Toyota Berandadan tempat kesepuluhGAC Honda Accord, model ini sangat disukai konsumen Hunan karena "efektivitas biaya" yang tinggi.

Tidak sulit untuk melihat dari kumpulan data ini bahwa konsumen di Hunan tidak menyukai mobil patungan, namun mereka tidak terlalu tertarik dengan Beijing Hyundai.

Hal ini mungkin terkait dengan berkurangnya distribusi edisi khusus domestik Hyundai Beijing. Sebelumnya, seorang blogger mengungkapkan generasi ketujuh Hyundai BeijingElantraMisalnya, Elantra versi China memiliki konfigurasi yang lebih rendah dibandingkan versi Korea pada model yang sama, dan setidaknya ada 25 pengurangan konfigurasi.

Hal yang paling penting adalah keamanan beberapa model Hyundai Beijing dipertanyakan. Dapat dipahami bahwa generasi kesepuluhsonataDalam uji keselamatan NHTSA AS, uji benturan depan, benturan samping, dan terguling semuanya mendapat nilai penuh. Namun, dalam uji tabrak offset 40% yang dilakukan oleh China Automotive Research and Development Corporation, pilar A juga mengalami deformasi yang signifikan;PestaDalam uji tabrak C-NCAP, pilar A langsung hancur menjadi segitiga, yang memberikan Festa nilai P terburuk dalam hal kelayakan tabrakan dan penghematan perawatan.

Faktanya, ini bukan pertama kalinya tahun ini para dealer bergabung untuk "mengusir" produsen.

Muncul pada bulan MeiPorscheAlasan “penjualan paksa” diler pada dasarnya sama dengan saat ini, semuanya dipengaruhi oleh penurunan penjualan dan mobil yang ada di tangan diler tidak dapat dijual.

Di era energi baru yang populer saat ini dan kebangkitan merek-merek independen, pangsa pasar kendaraan patungan secara bertahap menyusut. Pada bulan Juli tahun ini, penjualan ritel pasar kendaraan penumpang energi baru dalam negeri mencapai 878.000 unit, per tahun. peningkatan dalam setahun sebesar 36,9%, dan tingkat penetrasi mencapai 51,1%, meningkat 15 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dan tingkat penetrasi ritel dalam satu bulan melebihi 50% untuk pertama kalinya.

Seiring dengan menurunnya tingkat penetrasi kendaraan berbahan bakar bahan bakar, fenomena “dipaksa keluar” oleh dealer mobil patungan mungkin masih terjadi. Bagaimana menjaga hubungan dengan dealer dan mendongkrak penjualan menjadi tantangan besar bagi perusahaan mobil patungan.