Kota seperti itu｜Poros tengah berhasil diterapkan sebagai Warisan Dunia, mari kita bicara tentang rencana Liang-Chen dan gaya Beijing kuno
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Mulai dari Gerbang Yongding di selatan hingga Menara Genderang dan Menara Lonceng di utara, melintasi kota tua Beijing. Terbentang lebih dari 7 abad dan memiliki total panjang 7,8 kilometer ruang, menghubungkan masa lalu dan masa depan. Pada tanggal 27 Juli 2024, poros tengah ini, yang dipuji sebagai "jiwa dan tulang punggung kota tua Beijing", secara resmi diakui sebagai warisan budaya dunia oleh UNESCO. Ini bukan hanya dialog penuh kasih sayang antara kota berusia seribu tahun dan peradaban modern, tetapi juga penghargaan dan warisan kenangan sejarah.
Poros Tengah Beijing berhasil mengajukan permohonan Warisan Dunia © CCTV
Tatanan Beijing yang unik dan megah dihasilkan oleh pembentukan poros tengah ini. Naik turunnya, simetri kiri dan kanan bentuk tubuh atau alokasi ruang semuanya didasarkan pada poros tengah ini; keagungan jiwa terbentang dari utara ke selatan dan konsisten sampai akhir.Ini adalah pernyataan klasik yang dibuat oleh arsitek terkenal Liang Sicheng dalam artikelnya tahun 1951 "Beijing - An Unparalleled Masterpiece of Urban Planning" di majalah "New Observation".
Jauh sebelum permohonan Warisan Dunia berhasil, "Rencana Liang-Chen" yang diusulkan bersama oleh Liang Sicheng dan Chen Zhanxiang sudah menyiratkan visi jangka panjang untuk perlindungan warisan budaya. Meskipun rencana ini pada akhirnya tidak dilaksanakan, namun ide dan konsep perencanaan kota yang terkandung di dalamnya mempunyai dampak yang besar terhadap perencanaan kota selanjutnya dan menjadi bahan sejarah penting dalam perencanaan kota Beijing.
Li Hao "Perencanaan Beijing: Pemeriksaan Baru terhadap" Rencana Liang-Chen""
Li Hao, seorang profesor di Sekolah Arsitektur dan Perencanaan Kota di Universitas Teknik Sipil dan Arsitektur Beijing, telah lama memperhatikan sejarah perencanaan kota pada tahun-tahun awal berdirinya Republik Rakyat Tiongkok (1949 hingga 1960). ).Ia mengatakan bahwa sepuluh tahun ini adalah periode dasar perencanaan kota, dan praktik pada saat itu membentuk tradisi perencanaan kota di Tiongkok.
Edisi "Kota Seperti Ini" kali ini akan mengulas tentang para perencana kota di masa-masa awal berdirinya Republik Rakyat Tiongkok dan melihat kembali sejarah eksplorasi antara cita-cita dan kesulitan-kesulitan praktis. Di balik kontroversi mengenai “Rencana Liang-Chen” Beijing, apa realitas pelik dari dua model pembangunan perkotaan yaitu “rekonstruksi dan perluasan internal” dan “kota baru”? Apa implikasinya?
Kota seperti itu |. Poros tengah berhasil diterapkan sebagai Warisan Dunia, mari kita bicara tentang rencana Liang-Chen dan gaya Beijing kuno
——Tamu edisi ini
Li Hao, Profesor di Sekolah Arsitektur dan Perencanaan Kota, Universitas Teknik Sipil dan Arsitektur Beijing
——Pembawa acara edisi ini
Hao Han, reporter dari The Paper
"Rencana Beijing Baru" adalah konsep asli "Distrik Baru Pinggiran Kota Barat" Liang Sicheng
Kota seperti itu:Penulis Inggris Somerset Maugham pernah berkata dalam prosanya, "Beijing adalah tempat terbaik untuk menghabiskan sisa hidup Anda." Beijing yang ia gambarkan adalah kota kuno yang penuh dengan saluran air, kuil, dan pepohonan hijau, yang sangat berbeda dengan Beijing saat ini . Di balik perubahan ini melibatkan topik yang sering dibahas – “Rencana Liang-Chen”. Rencana tersebut menganjurkan pelestarian fitur kota kuno di dalam Jalan Lingkar Kedua Beijing, khususnya kawasan dalam kota Beijing lama, sebagai warisan budaya dan kawasan wisata. Namun, rencana "kota baru" ini tidak diadopsi setelah berdirinya Tiongkok Baru. Sebaliknya, pemerintah mengadopsi strategi “rekonstruksi dan perluasan internal,” yaitu mengubah kota sambil tetap mempertahankan situs bersejarah. Mengingat latar belakang berdirinya Republik Rakyat Tiongkok yang baru saja disebutkan, mengapa kita memilih rencana seperti itu pada saat itu?
Li Hao:Ketika Republik Rakyat Tiongkok didirikan, populasi Beijing hanya sekitar 1 juta jiwa, namun kini telah berkembang menjadi lebih dari 20 juta jiwa. Dilihat dari situasi penggunaan lahan, sebagian besar penduduk pada saat itu tinggal di dalam tembok kota, yang kini berada dalam lingkup Jalan Lingkar Kedua.
Lahan pembangunan di luar tembok kota sangat terbatas, dan hanya terdapat beberapa bangunan di luar beberapa gerbang kota, seperti Xizhimen dan Fuxingmen. Sebagian besar lahan konstruksi terkonsentrasi di dalam tembok kota, membuat Beijing pada saat itu tidak besar dan tidak terlalu ramai. Dibandingkan dengan Shanghai pada saat yang sama, jumlah penduduknya lebih kecil dan luas lahannya terbatas. parit dan jalur kereta api yang mengelilingi kota.
Sejak berdirinya Tiongkok Baru pada tahun 1949, Beijing telah mengalami perubahan yang luar biasa. Tembok kota telah dirobohkan, sebagian besar parit telah hilang, dan jalur kereta api di sekitar kota sudah lama hilang. Setelah menjadi ibu kota, Beijing melakukan kegiatan konstruksi besar-besaran dan secara bertahap bertransformasi menjadi kota modern.
Sebagai ibu kota, kota perlu memenuhi berbagai kebutuhan fungsional, tidak hanya pelestarian sejarah dan budaya. Dapat dikatakan bahwa Beijing, sebagai ibu kotanya, mau tidak mau telah mengorbankan banyak fitur sejarah dan warisan budaya dalam proses pembangunannya. Jika ibu kota berlokasi di kota lain, seperti Xi'an, yang menghadapi tekanan pembangunan dan kebutuhan fungsional yang sama, maka ibu kota tersebut mungkin juga menghadapi situasi serupa. Oleh karena itu, nasib Beijing tidak terkecuali, namun mencerminkan tanggung jawab dan tantangan unik yang dihadapi sebagai ibu kota.
Ketika kebutuhan seperti pertahanan politik bertentangan dengan perlindungan sejarah dan budaya, perlindungan sejarah dan budaya sering kali menjadi pihak yang lebih lemah. Ini adalah situasi yang tidak berdaya namun umum terjadi.
Istilah "Rencana Liang-Chen" muncul setelah reformasi dan keterbukaan. Chen Zhanxiang menyebutkan rencana yang diusulkan bersama olehnya dan Liang Sicheng untuk pertama kalinya dalam sebuah wawancara. Rencana ini kemudian dikenal luas dengan nama "Rencana Liang-Chen". Secara khusus, rencana ini disampaikan bersama kepada pemerintah pusat oleh Liang Sicheng dan Chen Zhanxiang pada bulan Februari 1950, bertajuk "Rekomendasi Lokasi Pusat Administrasi Pemerintahan Rakyat Pusat Distrik".
"Rekomendasi Letak Pusat Administrasi Kecamatan Pemerintahan Rakyat Pusat" Teks Halaman Utama © "Arsitek"
Usulan tersebut disertai dengan dua diagram yang menggambarkan letak pusat pemerintahan yang bersifat terprogram. Proposal tersebut diajukan pada bulan Februari 1950. Faktanya, Liang Sicheng memiliki ide untuk membangun distrik administratif ibu kota di pinggiran barat sejak setahun yang lalu, pada awal tahun 1949. Alasan munculnya gagasan seperti itu erat kaitannya dengan latar belakang dibangunnya ibu kota negara kita. Pada tanggal 31 Januari 1949, setelah pembebasan damai Peiping, pemerintah pusat datang ke Beijing dari kantornya di Xibaipo, Provinsi Hebei, dan mulai mempelajari lokasi kerja, kantor, dan tempat tinggal pemerintah pusat di Beijing di masa depan. Pertimbangan pertama mereka adalah kawasan perkotaan baru di pinggiran barat, yang sekarang menjadi kawasan Jalan Wanshou dan Wukesong.
Alasan mengapa kami memberikan perhatian khusus pada kawasan ini adalah karena kawasan ini merupakan tempat pertama yang diduduki oleh Tentara Pembebasan Rakyat. Ketika Peiping dibebaskan secara damai, banyak wilayah di dalam tembok kota belum sepenuhnya dikuasai oleh Tentara Pembebasan Rakyat, dan Tentara Pembebasan Rakyat ditempatkan di pinggiran barat. Pada masa Perang Anti-Jepang, yaitu setelah Insiden Jembatan Marco Polo pada bulan Juli 1937, Jepang mulai membangun kawasan mereka sendiri di pinggiran barat, menyebutnya sebagai "Pasar Jalanan Baru di Pinggiran Barat". Mereka membangun banyak jalan dan rumah selama delapan tahun.
Peta singkat rencana kota Kota Peking. © "Bahan Perencanaan dan Desain Kota Beiping Volume 1" (Beijing: 1947)
Setelah Jepang menyerah pada tahun 1945, wilayah tersebut diduduki oleh pasukan Kuomintang. Selanjutnya, selama Pertempuran Peking dan Tianjin, Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok merebutnya kembali pada awal tahun 1949. Pinggiran kota bagian barat berlokasi strategis, dekat dengan Pegunungan Xishan yang indah, dan memiliki lingkungan yang menyenangkan. Pada akhir Maret 1949, setelah Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok pindah dari Xibaipo, Provinsi Hebei ke Peiping, awalnya ditempatkan di daerah Xiangshan di pinggiran barat pindah ke Zhongnanhai.
Setelah Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok pindah ke Peiping, mereka segera meluncurkan serangkaian proyek konstruksi di kawasan perkotaan baru. Salah satu proyek paling terkenal adalah "Enam Institut Baru". Yang disebut "Enam Tempat Tinggal Baru" mengacu pada tempat tinggal dan fasilitas layanan yang dibangun untuk anggota Komite Tetap Biro Politik Komite Sentral CPC. Komite Tetap Politbiro saat itu beranggotakan Mao Zedong, Liu Shaoqi, Zhou Enlai, Zhu De dan Ren Bishi. Masing-masing dari mereka diberi sebuah bangunan tempat tinggal, ditambah sebuah bangunan pelayanan, dengan total enam bangunan. Bangunan-bangunan ini terletak di sepanjang Jalan Wanshou dan masih mempertahankan fitur ikoniknya, yang mencerminkan penekanan pemerintah pusat pada pembangunan kawasan baru di pinggiran barat.
Pada bulan April 1949, otoritas yang berwenang saat itu, Biro Konstruksi Kota Beiping dan Kantor Konstruksi Badan Pemerintah Pusat, mengundang sekelompok ahli, termasuk Liang Sicheng, untuk berdiskusi. Dia memberikan dukungan aktif terhadap pembangunan Distrik Baru Xijiao dan memimpin para guru dan mahasiswa Universitas Tsinghua untuk melakukan penelitian mendalam.
Pada tanggal 8 Mei tahun yang sama, Biro Konstruksi Kota Peking mengumpulkan sekelompok ahli dan selebriti terkenal untuk mengadakan simposium perencanaan kota. Salah satu topik utamanya adalah pembangunan kawasan perkotaan baru.Pada pertemuan ini, Liang Sicheng menyampaikan pidato yang panjang. Sebagai salah satu peserta yang paling sering berpidato dan paling kaya konten, ia secara sistematis menguraikan gagasan membangun distrik administratif ibu kota di pinggiran barat. Oleh karena itu, gagasan ini pertama kali terbentuk pada simposium tata kota ini, yaitu pada tanggal 8 Mei 1949. Artinya gagasan ini tidak dimulai pada bulan Februari 1950, tetapi terbentuk sebelum Tiongkok baru secara resmi berdiri dan pemerintah pusat belum memasuki Zhongnanhai.
Arsip Simposium Perencanaan Kota tanggal 8 Mei 1949 (topik diskusi simposium, halaman muka) © "Arsitek"
Statistik pidato pada Simposium Perencanaan Kota pada tanggal 8 Mei 1949 Catatan: Sumbu kiri mewakili jumlah kata yang diucapkan, dan sumbu kanan mewakili jumlah ucapan. Beberapa orang yang hadir dalam pertemuan tersebut tidak berbicara. ©《Arsitek》
Perlu dicatat bahwa apa yang disebut perselisihan dengan para ahli Soviet terjadi setelah para ahli Soviet tiba di Peiping. Pakar Soviet tiba di Peiping pada 16 September 1949, tetapi Chen Zhanxiang, salah satu penulis "Rencana Liang-Chen", tidak datang ke Beijing untuk pertama kalinya hingga 27 Oktober 1949, dan bertemu Liang Sicheng untuk pertama kalinya. waktu.Oleh karena itu, gagasan awal "Rencana Liang-Chen" sepenuhnya merupakan gagasan pribadi Liang Sicheng dan tidak ada hubungannya dengan pakar Soviet, Chen Zhanxiang, atau kehadiran pemerintah pusat di Zhongnanhai.
Untuk menelusuri asal usul ideologi gagasan Pak Liang Sicheng membangun Distrik Baru Pinggiran Barat pada tahun 1949, dari sudut pandang sejarah akademis, kita dapat memulai dari dua faktor: kondisi aktual dan latar belakang kebijakan pada saat itu.
Pada awal tahun 1949, "Pasar Baru Pinggiran Barat" yang sebelumnya dibangun oleh Jepang di pinggiran barat telah terbentuk dalam skala tertentu, dengan infrastruktur yang lengkap seperti jalan, fasilitas, taman dan ruang hijau. Kondisi ini memberikan titik awal yang baik bagi kawasan baru pinggiran barat. Jika tidak dimanfaatkan maka akan menjadi percuma. Dalam hal dukungan kebijakan, pemerintah pusat cenderung memilih wilayah pinggiran barat sebagai basis rezim baru. Hak milik daerah ini sudah jelas, semula merupakan hak milik Jepang, kemudian diambil alih oleh Kuomintang, setelah kekalahan Kuomintang, beralih menjadi milik Partai Komunis. Oleh karena itu, tidak ada masalah pembongkaran yang rumit di sini, sehingga mudah digunakan dengan cepat. Oleh karena itu, dalam pembahasan pembangunan kawasan kota baru pada bulan April hingga Mei 1949, Tuan Liang Sicheng mempunyai sikap positif terhadap potensi kawasan tersebut. Dalam istilah sekarang, pekerjaan ini dapat dianggap sebagai proyek pembaharuan perkotaan, mengubah lokasi yang digunakan oleh musuh menjadi fasilitas bagi rezim baru.
Pada simposium perencanaan kota tanggal 8 Mei 1949, berdasarkan usulan para ahli yang berpartisipasi, Komite Perencanaan Kota Peiping (disebut sebagai "Komite Metropolitan") dibentuk pada tanggal 22 Mei. Tugas utama Komite Metropolitan adalah melaksanakan pekerjaan perencanaan ibu kota, dan secara resmi memberi wewenang kepada Liang Sicheng untuk memimpin para guru dan mahasiswa Universitas Tsinghua untuk bertanggung jawab atas perencanaan kawasan baru pinggiran barat. Proyek perencanaan ini disebut "Beijing Baru".
Pakar Soviet dan “Rencana Liang-Chen”: Benturan Dua Visi Perkotaan dalam Realitas yang Mendesak
Li Hao:Setelah rencana baru Beijing diumumkan secara resmi di Harian Rakyat keesokan harinya, berita otorisasi tersebut dipublikasikan secara luas. Liang Sicheng segera mulai memimpin tim guru dan mahasiswa dari Universitas Tsinghua untuk melaksanakan pekerjaan perencanaan kawasan baru pinggiran barat. Pada tanggal 1 September tahun yang sama, Komite Perencanaan Kota Peking mengadakan rapat komite pertamanya. Pada pertemuan tersebut, Liang Sicheng melaporkan hasil bertahap dan memperlihatkan lusinan gambar perencanaan.
Artinya, setelah kerja keras selama beberapa bulan, Liang Sicheng dan timnya telah mencapai hasil perencanaan awal. Namun, pada bulan yang sama, situasi perencanaan ibu kota berubah secara signifikan, yang secara langsung mempengaruhi arah perencanaan kawasan baru pinggiran barat dan menjadi variabel utama dalam pembangunan distrik administratif ibu kota di pinggiran barat oleh Liang Sicheng.
Ada dua faktor utama yang menyebabkan perubahan ini: Pertama, para ahli Soviet tiba di Beijing pada 16 September 1949, dan berangkat ke Shanghai pada 28 November. Kelompok ahli Soviet ini, yang dikenal sebagai "Kelompok Ahli Kota", berfokus pada Bantuan Shanghai. Alasan mengapa Shanghai fokus pada bantuan adalah karena Shanghai, sebagai kota terbesar di Tiongkok Baru, tidak hanya memiliki populasi yang besar, tetapi juga merupakan pusat ekonomi yang telah lama berada di bawah pengaruh kekuatan Barat, dan Partai Komunis khawatir berbagai masalah akan muncul setelah mengambil alih kekuasaan. Kelompok ahli ini merupakan hasil permintaan pengiriman Tiongkok ketika Liu Shaoqi memimpin delegasi Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok untuk mengunjungi Uni Soviet secara diam-diam pada bulan Juni 1949, dan Liu Shaoqi membawa mereka kembali ketika ia kembali ke Tiongkok.
Kelompok ahli Soviet yang awalnya bermaksud membantu Shanghai juga memberikan bantuan konsultasi ke Beijing sebelum berangkat ke Shanghai. Meskipun tugas utama mereka bukan untuk berpartisipasi secara langsung dalam pekerjaan perencanaan di Beijing, ketika membahas pengembangan pembangunan kota seperti jalan, saluran pembuangan dan sistem pasokan air, mereka pasti melibatkan perencanaan kota secara keseluruhan. Pakar arsitektur Soviet Balenykop mengemukakan pendapatnya sendiri tentang perencanaan kota Beijing.
Dalam hal ini, hubungan persaingan halus terbentuk antara pendapat para ahli Soviet dan pekerjaan penelitian perencanaan yang dipercayakan untuk dilaksanakan oleh Liang Sicheng. Liang Sicheng awalnya bertanggung jawab atas proyek perencanaan Beijing, namun kedatangan para ahli Soviet dan perbedaan antara saran perencanaan mereka dan rencana Liang Sicheng berdampak signifikan pada pekerjaannya.
Metode kerja para ahli Soviet mengikuti prosedur mereka sendiri. Mereka pertama-tama menyelidiki dan memahami situasi lokal, dan kedua meminta instruksi kebijakan dari para pemimpin pusat. Pada tanggal 6 Oktober 1949, tak lama setelah upacara pendirian Republik Rakyat Tiongkok, ketua delegasi ahli Soviet dan ahli konstruksi Barannikop dan lainnya mengadakan pembicaraan dengan Peng Zhen, Sekretaris Komite Partai Kota Beijing saat itu, dan menanyakan apakah Beijing ingin mengembangkan industri dan apa yang dimaksud dengan " "Rencana Beijing Baru" Liang Sicheng. Peng Zhen menegaskan bahwa Beijing pasti akan mengembangkan industri, dengan menunjukkan bahwa rencana Liang Sicheng hanya terbatas pada penelitian akademis dan belum menjadi rencana formal pemerintah. Pernyataan Peng Zhen pada tanggal 6 Oktober 1949 berdampak negatif terhadap rencana perencanaan Liang Sicheng dan menjadi faktor penting yang mempengaruhi "Rencana Liang-Chen" setelah September 1949.
Faktor lain yang mempengaruhi adalah waktu upacara pendirian. Awalnya, Mao Zedong dan tokoh lainnya tidak menyangka Tiongkok Baru akan resmi berdiri pada 1 Oktober 1949. Rencana awal mereka malah terlambat. Namun situasi berkembang pesat sehingga membuat pemerintah pusat memutuskan untuk mengadakan upacara pendirian terlebih dahulu. Sejak diputuskan untuk menyelenggarakan Upacara Pendirian pada 1 Oktober hingga upacara resminya, hanya ada waktu sekitar 10 hari. Dalam waktu sesingkat itu, selain persiapan organisasi, Pemerintah Pusat juga perlu dipastikan mempunyai syarat-syarat perkantoran yang diperlukan, termasuk pembentukan departemen organisasi, penempatan staf, dan penentuan ruang kantor.
Dalam situasi mendesak ini, puluhan lembaga permodalan pemerintah pusat akhirnya memilih untuk mendirikan kantor di kota tua Beijing, termasuk relokasi Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok dari Xiangshan di pinggiran barat ke Zhongnanhai. Keputusan ini memberi tekanan lebih besar pada "Rencana Beijing Baru" Liang Sicheng. Ide awal pemerintah pusat adalah mendirikan pusat administrasi baru di kawasan Jalan Wanshou di pinggiran barat, dan mempercayakan Liang Sicheng untuk melaksanakan perencanaannya. Namun kenyataannya pemerintah pusat memulai kegiatan perkantorannya langsung di kota lama.
Liang Sicheng sangat menyukai ciri-ciri bersejarah kota tua Beijing, dan dia yakin kota kuno tersebut menghadapi ancaman besar. Pada bulan September 1949, ia juga menulis surat kepada Walikota Peking Nie Rongzhen, menyerukan diakhirinya tren ini. Namun di sisi lain, situasi tersebut tidak dapat dihindari saat itu, karena selain kota tua, tidak ada lokasi lain yang cocok untuk menampung instansi pemerintah pusat. Meskipun ada beberapa taman seperti Beihai, Xiyuan, Nanyuan, dll, namun kurang cocok untuk dijadikan ruang kantor.
Setelah bulan September 1949, "Rencana Beijing Baru" yang diketuai oleh Liang Sicheng tidak dapat terus dilaksanakan karena lembaga pemerintah pusat bekerja langsung di kota lama.
Pada tanggal 14 November 1949, pakar arsitektur Soviet Baranikov membuat laporan khusus tentang perencanaan kota Beijing dan mengajukan serangkaian saran. Pada pertemuan tersebut, Liang Sicheng dan Chen Zhanxiang yang baru saja tiba di Beijing dengan jelas menyatakan keberatannya dan tidak setuju dengan usulan para ahli Soviet. Perdebatan kedua belah pihak berlangsung sangat sengit.Fokus perdebatan terutama terfokus pada dua aspek: Pertama adalah lokasi lembaga administratif ibu kota. Liang Sicheng menganjurkan pembentukan lembaga administratif ibu kota di luar kota, terutama di pinggiran barat, sementara pakar Soviet menyarankan penggunaan lokasi di sekitar kota. Lapangan Tiananmen dan Jalan Chang'an pada waktu itu. Konstruksi dilakukan di lahan kosong dan rumah kosong. Yang kedua adalah ketinggian bangunan. Para ahli Soviet menyarankan agar badan administrasi ibu kota yang dibangun di kawasan Lapangan Tiananmen dan Jalan Chang'an bisa mencapai ketinggian 5 lantai. Tuan Liang Sicheng menegaskan bahwa bangunan tradisional Tiongkok hanya boleh dibangun setinggi tiga lantai, jadi dia tidak setuju dengan pembangunan gedung bertingkat. Setelah perdebatan, para ahli Soviet membuat proposal tertulis untuk mengungkapkan pendapat akademis mereka.
Sketsa Baranikov mengenai rencana zonasi Beijing © diberikan oleh orang yang diwawancarai
Selama Festival Musim Semi tahun 1950, Liang Sicheng dan timnya bekerja lembur untuk menulis laporan, "Saran Liang-Chen", dan menyerahkan "Saran Lokasi Pusat Administrasi Pemerintahan Rakyat Pusat Distrik" kepada pemerintah pusat pada bulan Maret 1950, yang kemudian menjadi apa yang disebut "Rencana Liang-Chen".
Liang Chen Plan (1950.2) © disediakan oleh orang yang diwawancarai
Mengenai pengambilan keputusan pemerintah pusat, pada bulan Desember 1949, setelah pertemuan laporan ahli Soviet, departemen terkait di Beijing juga melakukan penelitian dan menyerahkan laporan kepada pemerintah pusat, menyatakan posisi Beijing dalam mendukung pendapat para ahli Soviet.Menurut informasi yang relevan, pada bulan Februari 1950, pemerintah pusat mengikuti instruksi Ketua Mao Zedong bahwa organ utama harus berada di kota dan organ sekunder di kawasan perkotaan baru. Artinya Mao Zedong tidak sepenuhnya menentang pembangunan organ administratif ibu kota di pinggiran barat, namun ia yakin bahwa organ sekunder dapat ditempatkan di pinggiran barat.
Menurut data sejarah yang relevan, pemerintah pusat telah memutuskan masalah ini pada bulan Februari 1950, namun keputusan ini tidak dikomunikasikan secara langsung kepada Liang Sicheng dan Chen Zhanxiang. Oleh karena itu, setelah bulan Februari 1950, mereka masih menulis laporan dan menyerahkannya kepada pemerintah pusat. Perdebatan ini berlangsung selama beberapa waktu.
Sekitar bulan Desember 1951, sikap Liang Sicheng dan Chen Zhanxiang berubah. Latar belakang penting dari perubahan ini adalah Perang Melawan Agresi AS dan Membantu Korea. Selama Perang Melawan Agresi AS dan Membantu Korea, ibu kota melakukan gerakan reformasi ideologi. Liang Sicheng dan lainnya juga melakukan refleksi dan akhirnya mendukung keputusan pemerintah pusat dan setuju untuk membangun organ administrasi ibu kota di Lapangan Tiananmen dan Jalan Chang'an. daerah.
Penghancuran tembok kota Beijing tidak terkait langsung dengan “Rencana Liang-Chen” itu sendiri
Li Hao:Faktanya, perdebatan mengenai perencanaan ibu kota berakhir pada akhir tahun 1951 dan tidak berlanjut. Namun, setelah reformasi dan keterbukaan pada tahun 1982, ketika negara saya mengumumkan daftar pertama kota bersejarah dan budaya, Beijing menduduki peringkat pertama di antara 24 kota sejarah dan budaya nasional. Masalah perlindungan sejarah dan budaya Beijing telah menarik perhatian yang belum pernah terjadi sebelumnya. Banyak orang mulai mempertanyakan apakah kerusakan kota lama Beijing dapat dikurangi jika saran Liang Sicheng untuk "Beijing baru" diadopsi. Topik ini sekali lagi memicu diskusi luas.
Dalam penelitian tentang "Rencana Liang-Chen", saya menemukan sebuah penemuan penting, yaitu masalah tembok kota Beijing yang menjadi perhatian banyak orang sebenarnya tidak ada hubungannya dengan "Rencana Liang-Chen". Meskipun apakah tembok kota harus dirobohkan masih menjadi perdebatan sekitar tahun 1949, selama diskusi mengenai "Rencana Liang-Chen", para ahli Soviet dan pakar Tiongkok tidak membahas apakah tembok kota harus dibongkar.Ada dokumen yang sangat penting yang saya periksa di Arsip Pusat, yaitu dokumen proposal yang diberikan oleh Liang Sicheng dan yang lainnya kepada Ketua Mao Zedong. Ada dua lampiran yang dilampirkan pada dokumen tersebut. Lin Huiyin dan Chen Zhanxiang. Saya menyebut lampiran ini sebagai “Komentar Liang Lin Chen.” Dalam dokumen ini tidak muncul kata "tembok kota", menandakan bahwa pembahasan "Rencana Liang-Chen" tidak melibatkan isu pembongkaran tembok kota.
Komentar oleh Liang Linchen © disediakan oleh pengunjung
Pada akhir tahun 1960-an, karena ketegangan hubungan internasional, Tiongkok menghadapi berbagai ancaman perang. Karena kebutuhan persiapan perang, Beijing mulai membangun kereta bawah tanah. Jalur kereta bawah tanah pertama yang dibangun adalah Jalur 1 arah timur-barat, yang dirancang memanjang hingga Gunung Barat untuk memastikan bahwa penduduk dan pemimpin kota dapat segera dievakuasi ke daerah yang lebih aman jika terjadi pemboman musuh. Oleh karena itu, tujuan utama pembangunan kereta bawah tanah adalah untuk pertimbangan pertahanan militer.
Selama pembangunan kereta bawah tanah, alasan pembongkaran tembok kota adalah karena teknologi pembangunan kereta bawah tanah pada saat itu relatif terbelakang, dan sebagian besar menggunakan metode konstruksi terbuka. Cara ini mengharuskan tanah digali untuk pembangunan kereta bawah tanah, dan berdasarkan kondisi teknis pada saat itu, kondisi teknis untuk penggalian bawah tanah belum tersedia. Untuk menghindari masalah pembongkaran skala besar, penggunaan tembok kota dan parit sebagai jalur pembangunan kereta bawah tanah telah menjadi pilihan yang layak. Hal ini tidak hanya akan mengurangi biaya pembongkaran, tetapi juga memanfaatkan ruang tembok kota dan parit untuk menyelesaikan pembangunan kereta bawah tanah.
Oleh karena itu, ketika berbicara tentang "Rencana Liang-Chen", orang cenderung melewatkan tembok kota tua Beijing, namun nyatanya pembongkaran tembok kota tersebut tidak berhubungan langsung dengan "Rencana Liang-Chen" itu sendiri. Ini adalah ilusi.
——Tim produksi
Makalah·Lembaga Pemikir Perkotaan·Institut
Reporter Makalah Hao Han dan pekerja magang Liu Ying
(Artikel ini berasal dari The Paper. Untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh APLIKASI “The Paper”)
