Μια τέτοια πόλη｜Ο κεντρικός άξονας εφαρμόστηκε με επιτυχία για την παγκόσμια κληρονομιά, ας μιλήσουμε για το σχέδιο Liang-Chen και το στυλ του παλιού Πεκίνου
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Ξεκινώντας από την πύλη Yongding στο νότο μέχρι τον Πύργο των Τύμπανων και τον Πύργο του Καμπαναριού στα βόρεια, διασχίζει την παλιά πόλη του Πεκίνου και έχει συνολικό μήκος 7,8 χιλιομέτρων χώρο, που συνδέει το παρελθόν με το μέλλον. Στις 27 Ιουλίου 2024, αυτός ο κεντρικός άξονας, που επαινείται ως «η ψυχή και η ραχοκοκαλιά της παλιάς πόλης του Πεκίνου», αναγνωρίστηκε επίσημα ως παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά από την UNESCO. Αυτός δεν είναι μόνο ένας στοργικός διάλογος μεταξύ της χιλιόχρονης πόλης και του σύγχρονου πολιτισμού, αλλά και η αγάπη και η κληρονομιά της ιστορικής μνήμης.
Ο Κεντρικός Άξονας του Πεκίνου υπέβαλε με επιτυχία αίτηση για την Παγκόσμια Κληρονομιά © CCTV
"Η μοναδική και υπέροχη τάξη του Πεκίνου δημιουργείται από την καθιέρωση αυτού του κεντρικού άξονα. Τα σκαμπανεβάσματα, η αριστερή και η δεξιά συμμετρία του σχήματος του σώματος ή η κατανομή του χώρου βασίζονται όλα σε αυτόν τον κεντρικό άξονα· το μεγαλείο του πνεύματος εκτείνεται από τον βορρά προς τα νότια και συνεπής ως το τέλος».Αυτή είναι μια κλασική δήλωση που έκανε ο διάσημος αρχιτέκτονας Liang Sicheng στο άρθρο του 1951 "Beijing - An Unparlleled Masterpiece of Urban Planning" στο περιοδικό "New Observation".
Πολύ πριν από την επιτυχία της αίτησης για την Παγκόσμια Κληρονομιά, το «Σχέδιο Liang-Chen» που προτάθηκε από κοινού από τους Liang Sicheng και Chen Zhanxiang υπονοούσε ήδη ένα διορατικό όραμα για την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς. Αν και αυτό το σχέδιο δεν εφαρμόστηκε τελικά, οι ιδέες και οι έννοιες πολεοδομικού σχεδιασμού που περιέχονταν σε αυτό είχαν βαθύ αντίκτυπο στον μετέπειτα πολεοδομικό σχεδιασμό και έγιναν σημαντικό ιστορικό υλικό για τον πολεοδομικό σχεδιασμό του Πεκίνου.
Li Hao "Σχεδιάζοντας το Πεκίνο: Μια νέα εξέταση του "Σχεδίου Liang-Chen""
Ο Λι Χάο, καθηγητής στη Σχολή Αρχιτεκτονικής και Πολεοδομικού Σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο Πολιτικών Μηχανικών και Αρχιτεκτονικής του Πεκίνου, έχει από καιρό δώσει προσοχή στην ιστορία του πολεοδομικού σχεδιασμού στα πρώτα χρόνια της ίδρυσης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (1949 έως 1960). ).Είπε ότι αυτά τα δέκα χρόνια ήταν η περίοδος θεμελίωσης του πολεοδομικού σχεδιασμού και οι πρακτικές εκείνη την εποχή διαμόρφωσαν την παράδοση του πολεοδομικού σχεδιασμού στην Κίνα.
Αυτό το τεύχος του "City Like This" θα ρίξει μια ματιά στους πολεοδόμους στις πρώτες μέρες της ίδρυσης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας και θα ανατρέξει σε μια ιστορία εξερεύνησης μεταξύ ιδανικών και πρακτικών δυσκολιών. Πίσω από τη διαμάχη για το «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν» του Πεκίνου, ποια είναι η ακανθώδης πραγματικότητα των δύο μοντέλων αστικής κατασκευής της «εσωτερικής ανασυγκρότησης και επέκτασης» και της «νέας πόλης»; Ποιες είναι οι επιπτώσεις;
Μια τέτοια πόλη
——Καλεσμένοι αυτού του τεύχους
Li Hao, Καθηγητής στη Σχολή Αρχιτεκτονικής και Πολεοδομίας, Πανεπιστήμιο Πολιτικών Μηχανικών και Αρχιτεκτονικής του Πεκίνου
——Παρουσιαστής αυτού του τεύχους
Hao Han, δημοσιογράφος από το The Paper
Το "New Beijing Plan" είναι η αρχική ιδέα του Liang Sicheng "Western Suburbs New District"
Μια τέτοια πόλη:Ο Βρετανός συγγραφέας Somerset Maugham είπε κάποτε στην πεζογραφία του: «Το Πεκίνο είναι το καλύτερο μέρος για να περάσετε την υπόλοιπη ζωή σας. . Πίσω από αυτή την αλλαγή εμπλέκεται ένα συχνά συζητούμενο θέμα - το "Σχέδιο Liang-Chen". Το σχέδιο συνηγορεί υπέρ της διατήρησης των χαρακτηριστικών της αρχαίας πόλης εντός της Δεύτερης Περιφερειακής Οδού του Πεκίνου, ειδικά της εσωτερικής περιοχής της πόλης του παλιού Πεκίνου, ως πολιτιστικής κληρονομιάς και τουριστικής περιοχής. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο «νέας πόλης» δεν υιοθετήθηκε μετά την ίδρυση της Νέας Κίνας. Αντίθετα, η κυβέρνηση υιοθέτησε μια στρατηγική «εσωτερικής ανασυγκρότησης και επέκτασης», η οποία είναι να μεταμορφώσει την πόλη διατηρώντας παράλληλα ιστορικούς χώρους. Λαμβάνοντας υπόψη το ιστορικό μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας που μόλις αναφέρθηκε, γιατί επιλέξαμε ένα τέτοιο σχέδιο εκείνη την εποχή;
Λι Χάο:Όταν ιδρύθηκε η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, ο πληθυσμός του Πεκίνου ήταν μόνο περίπου 1 εκατομμύριο, αλλά τώρα έχει αυξηθεί σε περισσότερα από 20 εκατομμύρια. Κρίνοντας από την κατάσταση χρήσης γης, η συντριπτική πλειονότητα των κατοίκων εκείνη την εποχή ζούσε εντός των τειχών της πόλης, η οποία βρίσκεται πλέον στο πεδίο εφαρμογής της Δεύτερης Περιφερειακής Οδού.
Η οικοδομική γη έξω από το τείχος της πόλης είναι πολύ περιορισμένη και υπάρχουν μόνο λίγα κτίρια έξω από μερικές πύλες της πόλης, όπως το Xizhimen και το Fuxingmen. Το μεγαλύτερο μέρος της οικοδομής ήταν συγκεντρωμένο εντός των τειχών της πόλης, καθιστώντας το Πεκίνο ούτε μεγάλο ούτε πολύ κόσμο την ίδια στιγμή, ο πληθυσμός ήταν μικρότερος και η έκταση του ήταν περιορισμένη. τάφρους και σιδηροδρομικές γραμμές που περιβάλλουν την πόλη.
Από την ίδρυση της Νέας Κίνας το 1949, το Πεκίνο γνώρισε τεράστιες αλλαγές. Τα τείχη της πόλης έχουν κατεδαφιστεί, η τάφρο έχει κυρίως εξαφανιστεί και ο σιδηρόδρομος γύρω από την πόλη έχει φύγει προ πολλού. Αφού έγινε πρωτεύουσα, το Πεκίνο πραγματοποίησε μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικές δραστηριότητες και σταδιακά μετατράπηκε σε μια σύγχρονη πόλη.
Ως πρωτεύουσα, η πόλη χρειάζεται να καλύψει πολλαπλές λειτουργικές ανάγκες, όχι μόνο ιστορική και πολιτιστική διατήρηση. Μπορούμε να πούμε ότι το Πεκίνο, ως πρωτεύουσα, αναπόφευκτα έχει θυσιάσει πολλά ιστορικά χαρακτηριστικά και πολιτιστική κληρονομιά στη διαδικασία ανάπτυξης. Εάν η πρωτεύουσα βρίσκεται σε άλλες πόλεις, όπως η Xi'an, αντιμετωπίζοντας την ίδια αναπτυξιακή πίεση και λειτουργικές ανάγκες, μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει μια παρόμοια κατάσταση. Επομένως, η μοίρα του Πεκίνου δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά αντικατοπτρίζει τις μοναδικές ευθύνες και τις προκλήσεις που συνεπάγεται η ύπαρξη πρωτεύουσας.
Όταν ανάγκες όπως η πολιτική άμυνα έρχονται σε σύγκρουση με την ιστορική και πολιτιστική προστασία, η τελευταία γίνεται συχνά το πιο αδύναμο μέρος. Αυτή είναι μια αβοήθητη αλλά κοινή κατάσταση.
Ο όρος "Σχέδιο Liang-Chen" προέκυψε μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα του Chen Zhanxiang ανέφερε το σχέδιο που προτάθηκε από κοινού από τον ίδιο και τον Liang Sicheng για πρώτη φορά σε μια συνέντευξη. Αυτό το σχέδιο έγινε αργότερα ευρέως γνωστό ως «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν». Συγκεκριμένα, αυτό το σχέδιο υποβλήθηκε από κοινού στην κεντρική κυβέρνηση από τους Liang Sicheng και Chen Zhanxiang τον Φεβρουάριο του 1950, με τίτλο «Συστάσεις σχετικά με τη θέση της διοικητικής περιφέρειας του κέντρου της κεντρικής λαϊκής κυβέρνησης».
"Συστάσεις για τη θέση της Περιφέρειας Διοικητικού Κέντρου της Κεντρικής Λαϊκής Κυβέρνησης" Κείμενο Αρχική Σελίδα © "Αρχιτέκτονας"
Η πρόταση συνοδεύεται από δύο διαγράμματα που απεικονίζουν τη θέση του διοικητικού κέντρου, τα οποία έχουν προγραμματικό χαρακτήρα. Η πρόταση υποβλήθηκε τον Φεβρουάριο του 1950. Στην πραγματικότητα, ο Liang Sicheng είχε την ιδέα να χτίσει μια πρωτεύουσα διοικητική περιφέρεια στα δυτικά προάστια ήδη πριν από ένα χρόνο, στις αρχές του 1949. Ο λόγος για μια τέτοια ιδέα συνδέεται στενά με το παρασκήνιο της ανέγερσης της πρωτεύουσας της χώρας μας. Στις 31 Ιανουαρίου 1949, μετά την ειρηνική απελευθέρωση του Peiping, η κεντρική κυβέρνηση ήρθε στο Πεκίνο από το σταθμό της στο Xibaipo, στην επαρχία Hebei, και άρχισε να μελετά τις μελλοντικές τοποθεσίες εργασίας, γραφείων και κατοικιών της κεντρικής κυβέρνησης στο Πεκίνο. Η πρώτη τους σκέψη ήταν η νέα αστική περιοχή στα δυτικά προάστια, που είναι η σημερινή οδός Wanshou και η περιοχή Wukesong.
Ο λόγος που δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή την περιοχή είναι ότι ήταν η πρώτη θέση που κατέλαβε ο Λαϊκός Απελευθερωτικός Στρατός. Όταν το Peiping απελευθερώθηκε ειρηνικά, πολλές περιοχές εντός των τειχών της πόλης δεν ελέγχονταν ακόμη πλήρως από τον Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό και ο Λαϊκός Απελευθερωτικός Στρατός βρισκόταν στα δυτικά προάστια. Κατά τη διάρκεια του Αντι-Ιαπωνικού Πολέμου, δηλαδή μετά το περιστατικό της γέφυρας Marco Polo τον Ιούλιο του 1937, οι Ιάπωνες άρχισαν να χτίζουν τη δική τους περιοχή στα δυτικά προάστια, αποκαλώντας την «Νέα Οδική Αγορά στα Δυτικά Προάστια». Έκτισαν πολλούς δρόμους και σπίτια σε διάστημα οκτώ ετών.
Ένας συνοπτικός χάρτης του πολεοδομικού σχεδίου της πόλης του Πεκίνου. © "Beiping Urban Planning and Design Materials Volume 1" (Πεκίνο: 1947)
Μετά την παράδοση της Ιαπωνίας το 1945, αυτές οι περιοχές καταλήφθηκαν από στρατεύματα Kuomintang. Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια της Μάχης του Πεκίνου και της Τιαντζίν, ο Κινεζικός Λαϊκός Απελευθερωτικός Στρατός το ανακατέλαβε στις αρχές του 1949. Τα δυτικά προάστια βρίσκονται σε στρατηγική τοποθεσία, κοντά στα όμορφα βουνά Xishan, και έχουν ένα ευχάριστο περιβάλλον. Στα τέλη Μαρτίου 1949, αφότου η Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας μετακόμισε από το Xibaipo, στην επαρχία Hebei στο Peiping, στάθμευσε αρχικά στην περιοχή Xiangshan στα δυτικά προάστια μετακόμισε στο Zhongnanhai.
Αφού η Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας μετακόμισε στο Peiping, ξεκίνησε αμέσως μια σειρά κατασκευαστικών έργων στη νέα αστική περιοχή. Ένα από τα πιο διάσημα έργα είναι τα «Νέα Έξι Ινστιτούτα». Οι λεγόμενες «Νέες Έξι Κατοικίες» αναφέρονται στις κατοικίες και τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης που κατασκευάστηκαν για τα τότε μέλη της Διαρκούς Επιτροπής του Πολιτικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΚ. Η Μόνιμη Επιτροπή του Πολιτικού Γραφείου εκείνη την εποχή περιελάμβανε τους Μάο Τσε Τουνγκ, Λιου Σαότσι, Ζου Ενλάι, Ζου Ντε και Ρεν Μπίσι σε καθέναν από αυτούς ανατέθηκε ένα κτίριο κατοικιών, συν ένα κτίριο υπηρεσιών, για συνολικά έξι κτίρια. Αυτά τα κτίρια βρίσκονται κατά μήκος της οδού Wanshou και εξακολουθούν να διατηρούν τα εμβληματικά χαρακτηριστικά τους, αντανακλώντας την έμφαση που δίνει η κεντρική κυβέρνηση στην κατασκευή της νέας περιοχής των δυτικών προαστίων.
Τον Απρίλιο του 1949, οι τότε αρμόδιες αρχές, το Δημοτικό Κατασκευαστικό Γραφείο του Beiping και το Κατασκευαστικό Γραφείο των Υπηρεσιών της Κεντρικής Κυβέρνησης, κάλεσαν μια ομάδα εμπειρογνωμόνων, συμπεριλαμβανομένου του Liang Sicheng, για συζήτηση. Υποστήριξε ενεργά την κατασκευή της Νέας Περιφέρειας Xijiao και οδήγησε δασκάλους και φοιτητές του Πανεπιστημίου Tsinghua στη διεξαγωγή εις βάθος έρευνας.
Στις 8 Μαΐου του ίδιου έτους, το Δημοτικό Κατασκευαστικό Γραφείο του Πεκίνου συγκάλεσε μια ομάδα γνωστών εμπειρογνωμόνων και διασημοτήτων για να πραγματοποιήσει ένα συμπόσιο πολεοδομίας Ένα από τα κύρια θέματα ήταν η κατασκευή νέων αστικών περιοχών.Σε αυτή τη συνάντηση, ο Liang Sicheng εκφώνησε μια μεγάλη ομιλία ως ένας από τους συμμετέχοντες με τις πιο συχνές ομιλίες και το πιο πλούσιο περιεχόμενο, επεξεργάστηκε συστηματικά την ιδέα της οικοδόμησης μιας πρωτεύουσας διοικητικής περιφέρειας στα δυτικά προάστια. Επομένως, η εποχή που πρωτοδιαμορφώθηκε αυτή η ιδέα ήταν σε αυτό το πολεοδομικό συμπόσιο, δηλαδή στις 8 Μαΐου 1949. Αυτό σημαίνει ότι αυτή η ιδέα δεν ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1950, αλλά διαμορφώθηκε πριν από την επίσημη ίδρυση της νέας Κίνας και η κεντρική κυβέρνηση δεν είχε ακόμη εισέλθει στο Zhongnanhai.
Αρχεία Συμποσίου Πολεοδομίας στις 8 Μαΐου 1949 (θέματα συζήτησης συμποσίου, αρχική σελίδα) © "Αρχιτέκτονας"
Στατιστικά ομιλιών στο Συμπόσιο Πολεοδομίας στις 8 Μαΐου 1949 Σημείωση: Ο αριστερός άξονας αντιπροσωπεύει τον αριθμό των λέξεων που εκφωνήθηκαν και ο δεξιός άξονας αντιπροσωπεύει τον αριθμό των ομιλιών. Κάποιοι που συμμετείχαν στη συνάντηση δεν μίλησαν. ©《Αρχιτέκτονας》
Να σημειωθεί ότι η λεγόμενη διαμάχη με τους σοβιετικούς εμπειρογνώμονες σημειώθηκε μετά την άφιξη των σοβιετικών εμπειρογνωμόνων στο Peiping. Σοβιετικοί ειδικοί έφτασαν στο Peiping στις 16 Σεπτεμβρίου 1949, αλλά ο Chen Zhanxiang, ένας άλλος συν-συγγραφέας του «Σχεδίου Liang-Chen», δεν ήρθε στο Πεκίνο για πρώτη φορά παρά στις 27 Οκτωβρίου 1949 και συνάντησε για πρώτη φορά τον Liang Sicheng. φορά.Ως εκ τούτου, η αρχική ιδέα του «Σχεδίου Liang-Chen» ήταν εξ ολοκλήρου προσωπική ιδέα του Liang Sicheng και δεν είχε καμία σχέση με τους σοβιετικούς ειδικούς, Chen Zhanxiang, ή την παρουσία της κεντρικής κυβέρνησης στο Zhongnanhai.
Για να διερευνήσουμε την ιδεολογική προέλευση της ιδέας του κ. Liang Sicheng για την κατασκευή της Νέας Περιφέρειας των Δυτικών Προαστίων το 1949, από την οπτική της ακαδημαϊκής ιστορίας, μπορούμε να ξεκινήσουμε από δύο παράγοντες: τις πραγματικές συνθήκες και το υπόβαθρο της πολιτικής εκείνης της εποχής.
Στις αρχές του 1949, η «Νέα Αγορά των Δυτικών Προαστίων» που έχτισαν προηγουμένως οι Ιάπωνες στα δυτικά προάστια είχε ήδη σχηματίσει μια συγκεκριμένη κλίμακα, με ολοκληρωμένες υποδομές όπως δρόμους, εγκαταστάσεις, πάρκα και χώρους πρασίνου. Αυτές οι συνθήκες παρέχουν ένα καλό σημείο εκκίνησης για τη νέα περιοχή των δυτικών προαστίων. Όσον αφορά την υποστήριξη της πολιτικής, η κεντρική κυβέρνηση τείνει να επιλέγει τα δυτικά προάστια ως βάση του νέου καθεστώτος. Τα δικαιώματα ιδιοκτησίας αυτής της περιοχής ήταν ξεκάθαρα. Επομένως, δεν υπάρχουν περίπλοκα ζητήματα κατεδάφισης εδώ, καθιστώντας εύκολη τη γρήγορη χρήση του. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της συζήτησης για την κατασκευή της νέας αστικής περιοχής από τον Απρίλιο έως τον Μάιο του 1949, ο κ. Liang Sicheng κράτησε μια θετική στάση απέναντι στις δυνατότητες της περιοχής. Στη σημερινή γλώσσα, αυτό το έργο θα μπορούσε να θεωρηθεί ένα έργο αστικής ανανέωσης, μετατρέποντας τοποθεσίες που χρησιμοποιούσε ο εχθρός σε υπηρεσίες για το νέο καθεστώς.
Στο συμπόσιο πολεοδομίας της 8ης Μαΐου 1949, με βάση τις εισηγήσεις των εμπειρογνωμόνων που συμμετείχαν, ιδρύθηκε στις 22 Μαΐου η Πολεοδομική Επιτροπή Πέιπινγκ (αναφέρεται ως «Μητροπολιτική Επιτροπή»). Το κύριο καθήκον της Μητροπολιτικής Επιτροπής είναι να πραγματοποιήσει εργασίες κεφαλαίου σχεδιασμού και εξουσιοδότησε επίσημα τον Liang Sicheng να οδηγήσει τους δασκάλους και τους φοιτητές του Πανεπιστημίου Tsinghua να είναι υπεύθυνος για το σχεδιασμό της νέας περιοχής των δυτικών προαστίων. Αυτό το σχέδιο σχεδιασμού ονομάζεται «Νέο Πεκίνο».
Σοβιετικοί εμπειρογνώμονες και το «Σχέδιο Liang-Chen»: Η σύγκρουση δύο αστικών οραμάτων κάτω από την επείγουσα πραγματικότητα
Λι Χάο:Μετά την επίσημη ανακοίνωση του νέου σχεδίου του Πεκίνου στην εφημερίδα People's Daily την επόμενη μέρα, τα νέα για την εξουσιοδότηση δημοσιοποιήθηκαν ευρέως. Ο Liang Sicheng άρχισε αμέσως να ηγείται μιας ομάδας δασκάλων και φοιτητών από το Πανεπιστήμιο Tsinghua για να εκτελέσει τις εργασίες σχεδιασμού της νέας περιοχής των δυτικών προαστίων. Την 1η Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, η Επιτροπή Πολεοδομικού Σχεδιασμού του Πεκίνου πραγματοποίησε την πρώτη της συνεδρίαση της επιτροπής, ο Liang Sicheng ανέφερε τα σταδιακά αποτελέσματα και παρουσίασε δεκάδες σχέδια σχεδιασμού.
Αυτό σημαίνει ότι μετά από αρκετούς μήνες σκληρής δουλειάς, ο Liang Sicheng και η ομάδα του πέτυχαν προκαταρκτικά αποτελέσματα σχεδιασμού. Ωστόσο, τον ίδιο μήνα, η κατάσταση του κεφαλαιακού σχεδιασμού άλλαξε σημαντικά, γεγονός που επηρέασε άμεσα την κατεύθυνση σχεδιασμού της νέας περιοχής των δυτικών προαστίων και έγινε σημαντική μεταβλητή στην κατασκευή της διοικητικής περιφέρειας της πρωτεύουσας στα δυτικά προάστια από τον Liang Sicheng.
Υπάρχουν δύο βασικοί παράγοντες για αυτήν την αλλαγή Πρώτον, οι Σοβιετικοί εμπειρογνώμονες έφτασαν στο Πεκίνο στις 16 Σεπτεμβρίου 1949 και πήγαν στη Σαγκάη στις 28 Νοεμβρίου. Αυτή η ομάδα σοβιετικών εμπειρογνωμόνων, γνωστή ως "Δημοτική Ομάδα Εμπειρογνωμόνων", επικεντρώθηκε στην Aid Shanghai. Ο λόγος για τον οποίο η Σαγκάη επικεντρώνεται στη βοήθεια είναι επειδή η Σαγκάη, ως η μεγαλύτερη πόλη της Νέας Κίνας, όχι μόνο έχει μεγάλο πληθυσμό, αλλά είναι επίσης ένα οικονομικό κέντρο για μεγάλο χρονικό διάστημα και βρίσκεται υπό την επιρροή των δυτικών δυνάμεων το Κομμουνιστικό Κόμμα ανησυχεί ότι μπορεί να προκύψουν διάφορα προβλήματα μετά την ανάληψη του. Αυτή η ομάδα εμπειρογνωμόνων ήταν το αποτέλεσμα του αιτήματος της Κίνας για αποστολή όταν ο Liu Shaoqi οδήγησε μια αντιπροσωπεία της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας να επισκεφθεί κρυφά τη Σοβιετική Ένωση τον Ιούνιο του 1949, και ο Liu Shaoqi τους έφερε πίσω όταν επέστρεψε στην Κίνα.
Αυτή η ομάδα σοβιετικών εμπειρογνωμόνων αρχικά σκόπευε να βοηθήσει τη Σαγκάη παρείχε επίσης συμβουλευτική βοήθεια στο Πεκίνο πριν πάει στη Σαγκάη. Αν και το κύριο καθήκον τους δεν είναι να συμμετέχουν άμεσα στις εργασίες σχεδιασμού του Πεκίνου, όταν συζητούν την ανάπτυξη δημοτικών κατασκευών όπως δρόμοι, αποχετεύσεις και συστήματα ύδρευσης, αναπόφευκτα εμπλέκουν τον συνολικό πολεοδομικό σχεδιασμό. Ο σοβιετικός ειδικός στην αρχιτεκτονική Balenykop διατύπωσε τις δικές του απόψεις για τον πολεοδομικό σχεδιασμό του Πεκίνου.
Σε αυτήν την περίπτωση, μια λεπτή ανταγωνιστική σχέση που διαμορφώθηκε μεταξύ των απόψεων των σοβιετικών ειδικών και της ερευνητικής εργασίας σχεδιασμού Liang Sicheng ανατέθηκε να πραγματοποιήσει. Ο Liang Sicheng ήταν αρχικά υπεύθυνος για τα σχέδια σχεδιασμού του Πεκίνου, αλλά η άφιξη σοβιετικών ειδικών και οι διαφορές μεταξύ των προτάσεων σχεδιασμού τους και των σχεδίων του Liang Sicheng είχαν σημαντικό αντίκτυπο στο έργο του.
Οι μέθοδοι εργασίας των σοβιετικών εμπειρογνωμόνων ακολούθησαν τις δικές τους διαδικασίες. Αρχικά ερεύνησαν και κατανόησαν την τοπική κατάσταση και, δεύτερον, ζήτησαν από τους κεντρικούς ηγέτες οδηγίες πολιτικής. Στις 6 Οκτωβρίου 1949, λίγο μετά την τελετή ίδρυσης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, ο επικεφαλής της σοβιετικής αντιπροσωπείας εμπειρογνωμόνων και εμπειρογνώμονας των κατασκευών Barannikop και άλλοι είχαν συνομιλίες με τον Peng Zhen, τον τότε Γραμματέα της Δημοτικής Επιτροπής Κόμματος του Πεκίνου, και ρώτησαν εάν Το Πεκίνο ήθελε να αναπτύξει τη βιομηχανία και αυτό που «Νέο Σχέδιο Πεκίνου» του Liang Sicheng. Ο Peng Zhen κατέστησε σαφές ότι το Πεκίνο θα αναπτύξει σίγουρα τη βιομηχανία, επισημαίνοντας ότι το σχέδιο του Liang Sicheng περιορίζεται στην ακαδημαϊκή έρευνα και δεν έχει γίνει ακόμη επίσημο κυβερνητικό σχέδιο. Η δήλωση του Peng Zhen στις 6 Οκτωβρίου 1949 είχε αρνητικό αντίκτυπο στο σχέδιο σχεδιασμού του Liang Sicheng και έγινε ένας σημαντικός παράγοντας που επηρέασε το "Σχέδιο Liang-Chen" μετά τον Σεπτέμβριο του 1949.
Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει είναι η χρονική στιγμή της τελετής ίδρυσης. Αρχικά, ο Μάο Τσε Τουνγκ και άλλοι δεν περίμεναν ότι η Νέα Κίνα θα εγκαθιδρυόταν επίσημα την 1η Οκτωβρίου 1949. Το αρχικό τους σχέδιο ήταν ακόμη αργότερα. Ωστόσο, η κατάσταση εξελίχθηκε ραγδαία, με αποτέλεσμα την κεντρική κυβέρνηση να αποφασίσει να πραγματοποιήσει εκ των προτέρων την τελετή ίδρυσης. Από τη στιγμή που αποφασίστηκε να γίνει η Ιδρυτική Τελετή την 1η Οκτωβρίου μέχρι την επίσημη τελετή, έμειναν μόνο 10 περίπου ημέρες. Σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, εκτός από τις οργανωτικές προετοιμασίες, είναι επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η Κεντρική Λαϊκή Κυβέρνηση διαθέτει τις απαραίτητες συνθήκες γραφείου, συμπεριλαμβανομένης της ίδρυσης οργανωτικών τμημάτων, της στελέχωσης και του καθορισμού χώρων γραφείων.
Κάτω από αυτή την επείγουσα κατάσταση, δεκάδες κεφαλαιουχικές υπηρεσίες της κεντρικής κυβέρνησης επέλεξαν τελικά να δημιουργήσουν γραφεία στην παλιά πόλη του Πεκίνου, συμπεριλαμβανομένης της μετεγκατάστασης της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας από το Xiangshan στα δυτικά προάστια στο Zhongnanhai. Αυτή η απόφαση άσκησε μεγαλύτερη πίεση στο «Νέο Σχέδιο του Πεκίνου» του Liang Sicheng. Η αρχική ιδέα της κεντρικής κυβέρνησης ήταν να δημιουργήσει ένα νέο διοικητικό κέντρο στην περιοχή Wanshou Road στα δυτικά προάστια και ανέθεσε στον Liang Sicheng να εκτελέσει τον σχεδιασμό. Ωστόσο, η πραγματική κατάσταση είναι ότι η κεντρική κυβέρνηση ξεκίνησε τις δραστηριότητές της απευθείας στην παλιά πόλη.
Ο Liang Sicheng τρέφει βαθιά συναισθήματα για τα ιστορικά χαρακτηριστικά της παλιάς πόλης του Πεκίνου και πιστεύει ότι η αρχαία πόλη αντιμετωπίζει τεράστιες απειλές. Τον Σεπτέμβριο του 1949, έγραψε επίσης στον δήμαρχο του Πεκίνου Νι Ρονγκζέν, ζητώντας να σταματήσει αυτή η τάση. Από την άλλη όμως, αυτή η κατάσταση ήταν αναπόφευκτη εκείνη την εποχή, γιατί εκτός από την παλιά πόλη δεν υπήρχε άλλη κατάλληλη τοποθεσία για να λειτουργήσουν οι φορείς της κεντρικής κυβέρνησης. Παρόλο που υπάρχουν μερικοί κήποι όπως Beihai, Xiyuan, Nanyuan κ.λπ., δεν είναι κατάλληλοι για χώρους γραφείων.
Μετά τον Σεπτέμβριο του 1949, το «Νέο Σχέδιο του Πεκίνου» υπό την προεδρία του Λιάνγκ Σίτσενγκ δεν μπορούσε να συνεχίσει να εφαρμόζεται επειδή οι κεντρικές κυβερνητικές υπηρεσίες εργάζονταν απευθείας στην παλιά πόλη.
Στις 14 Νοεμβρίου 1949, ο Σοβιετικός αρχιτεκτονικός εμπειρογνώμονας Μπαρανίκοφ έκανε μια ειδική αναφορά για τον πολεοδομικό σχεδιασμό του Πεκίνου και υπέβαλε μια σειρά από προτάσεις. Σε αυτή τη συνάντηση, ο Liang Sicheng και ο Chen Zhanxiang, που μόλις είχαν φτάσει στο Πεκίνο, εξέφρασαν ξεκάθαρα τις αντιρρήσεις τους και διαφώνησαν με τις υποδείξεις των σοβιετικών εμπειρογνωμόνων. Η συζήτηση μεταξύ των δύο πλευρών ήταν πολύ σκληρή.Το επίκεντρο της συζήτησης επικεντρώθηκε κυρίως σε δύο πτυχές, η πρώτη ήταν η τοποθεσία των διοικητικών υπηρεσιών της πρωτεύουσας. Η πλατεία Τιενανμέν και η λεωφόρος Τσανγκάν εκείνη την εποχή πραγματοποιείται η κατασκευή σε κενά και κενά σπίτια. Το δεύτερο είναι το ύψος του κτιρίου, οι σοβιετικοί ειδικοί πρότειναν ότι οι διοικητικές υπηρεσίες της πρωτεύουσας που χτίστηκαν στην πλατεία Τιενανμέν και τη λεωφόρο Τσανγκάν θα μπορούσαν να φτάσουν σε ύψος 5 ορόφων. Ο κ. Liang Sicheng επιμένει ότι τα παραδοσιακά κινέζικα κτίρια μπορούν να χτιστούν μόνο μέχρι τρεις ορόφους, επομένως δεν συμφωνεί με την κατασκευή πολυώροφων κτιρίων. Μετά τη συζήτηση, Σοβιετικοί ειδικοί σχημάτισαν γραπτή πρόταση για να εκφράσουν τις ακαδημαϊκές τους απόψεις.
Το σκίτσο του Baranikov του χωροταξικού σχεδίου του Πεκίνου © παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο
Κατά τη διάρκεια του Ανοιξιάτικου Φεστιβάλ του 1950, ο Liang Sicheng και η ομάδα του εργάστηκαν υπερωρίες για να συντάξουν μια έκθεση, τις "Προτάσεις Liang-Chen", και υπέβαλαν τις "Προτάσεις σχετικά με τη θέση του διοικητικού κέντρου της Κεντρικής Λαϊκής Κυβέρνησης" στην κεντρική κυβέρνηση τον Μάρτιο. 1950, το οποίο αργότερα έγινε το λεγόμενο «Σχέδιο Liang-Chen».
Liang Chen Plan (1950.2) © παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο
Σχετικά με τη λήψη αποφάσεων της κεντρικής κυβέρνησης, τον Δεκέμβριο του 1949, μετά τη συνεδρίαση της σοβιετικής έκθεσης εμπειρογνωμόνων, οι αρμόδιες υπηρεσίες στο Πεκίνο έκαναν επίσης κάποια έρευνα και υπέβαλαν έκθεση στην κεντρική κυβέρνηση, εκφράζοντας τη θέση του Πεκίνου για την υποστήριξη των απόψεων σοβιετικών εμπειρογνωμόνων.Σύμφωνα με σχετικές πληροφορίες, τον Φεβρουάριο του 1950, η κεντρική κυβέρνηση ακολούθησε τις οδηγίες του προέδρου Μάο Τσε Τουνγκ ήταν ότι τα κύρια όργανα έπρεπε να βρίσκονται στην πόλη και τα δευτερεύοντα όργανα στη νέα αστική περιοχή. Αυτό σημαίνει ότι ο Μάο Τσε Τουνγκ δεν ήταν εντελώς αντίθετος με την κατασκευή των διοικητικών οργάνων της πρωτεύουσας στα δυτικά προάστια, αλλά πίστευε ότι θα μπορούσαν να τοποθετηθούν δευτερεύοντα όργανα στα δυτικά προάστια.
Σύμφωνα με σχετικά ιστορικά στοιχεία, η κεντρική κυβέρνηση είχε αποφασίσει για το θέμα τον Φεβρουάριο του 1950, αλλά αυτή η απόφαση δεν κοινοποιήθηκε απευθείας στους Liang Sicheng και Chen Zhanxiang. Επομένως, μετά τον Φεβρουάριο του 1950, έγραφαν ακόμη εκθέσεις και τις υπέβαλλαν στην κεντρική κυβέρνηση. Αυτή η συζήτηση συνεχίστηκε για αρκετό καιρό.
Γύρω στο Δεκέμβριο του 1951, οι στάσεις των Liang Sicheng και Chen Zhanxiang άλλαξαν. Κατά τη διάρκεια του Πολέμου για την Αντίσταση στην Επιθετικότητα των ΗΠΑ και τη Βοήθεια στην Κορέα, η πρωτεύουσα πραγματοποίησε ένα ιδεολογικό μεταρρυθμιστικό κίνημα, ο Λιάνγκ Σίτσενγκ και άλλοι επίσης αντανακλούσαν και τελικά υποστήριξαν την απόφαση της κεντρικής κυβέρνησης και συμφώνησαν να χτίσουν τα διοικητικά όργανα της πρωτεύουσας στην πλατεία Τιενανμέν και στη λεωφόρο Τσανγκάν. περιοχές.
Η κατεδάφιση του τείχους της πόλης του Πεκίνου δεν σχετίζεται άμεσα με το ίδιο το «Σχέδιο Liang-Chen».
Λι Χάο:Μάλιστα, η συζήτηση για τον σχεδιασμό της πρωτεύουσας έληξε στα τέλη του 1951 και δεν συνεχίστηκε. Ωστόσο, μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα το 1982, καθώς η χώρα μου ανακοίνωσε τον πρώτο κατάλογο ιστορικών και πολιτιστικών πόλεων, το Πεκίνο κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ 24 εθνικών ιστορικών και πολιτιστικών πόλεων Το θέμα της ιστορικής και πολιτιστικής προστασίας του Πεκίνου έχει προσελκύσει πρωτοφανή προσοχή. Πολλοί άνθρωποι άρχισαν να αναρωτιούνται εάν η ζημιά στην παλιά πόλη του Πεκίνου θα μπορούσε να είχε μειωθεί εάν είχαν υιοθετηθεί οι προτάσεις του Liang Sicheng για ένα «νέο Πεκίνο». Αυτό το θέμα πυροδότησε για άλλη μια φορά εκτεταμένη συζήτηση.
Κατά τη διάρκεια της έρευνας για το «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν», έκανα μια σημαντική ανακάλυψη, ότι δηλαδή, το θέμα του τείχους της πόλης του Πεκίνου για το οποίο απασχολεί πολλούς ανθρώπους στην πραγματικότητα δεν έχει καμία σχέση με το «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν». Αν και το αν το τείχος της πόλης έπρεπε να κατεδαφιστεί ήταν θέμα συζήτησης γύρω στο 1949, κατά τη διάρκεια των συζητήσεων για το «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν», Σοβιετικοί εμπειρογνώμονες και Κινέζοι ειδικοί δεν συζήτησαν αν το τείχος της πόλης έπρεπε να κατεδαφιστεί.Υπάρχει ένα πολύ σημαντικό έγγραφο που έλεγξα στα Κεντρικά Αρχεία, το οποίο είναι το έγγραφο πρότασης που δόθηκε από τον Liang Sicheng και άλλους στον Πρόεδρο Μάο Τσε Τουνγκ. Υπάρχουν δύο συνημμένα στο έγγραφο. Lin Huiyin και Chen Zhanxiang. Ονομάζω αυτό το συνημμένο "Σχόλιο Liang Lin Chen". Σε αυτό το έγγραφο, η λέξη "τείχος της πόλης" δεν εμφανίζεται, υποδεικνύοντας ότι η συζήτηση του "Σχεδίου Liang-Chen" δεν αφορούσε το θέμα της κατεδάφισης του τείχους της πόλης.
Σχόλιο από τον Liang Linchen © παρέχεται από τον επισκέπτη
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, λόγω των τεταμένων διεθνών σχέσεων, η Κίνα αντιμετώπισε πολλαπλές απειλές πολέμου Έξω από τις ανάγκες προετοιμασίας του πολέμου, το Πεκίνο άρχισε να κατασκευάζει μετρό. Η πρώτη γραμμή του μετρό που κατασκευάστηκε ήταν η Γραμμή 1 στην κατεύθυνση ανατολής-δύσης, η οποία σχεδιάστηκε για να εκτείνεται προς το Δυτικό Όρος για να εξασφαλίσει ότι οι κάτοικοι και οι ηγέτες της πόλης θα μπορούσαν να εκκενωθούν γρήγορα σε ασφαλέστερες περιοχές σε περίπτωση εχθρικού βομβαρδισμού. Ως εκ τούτου, ο πρωταρχικός σκοπός της κατασκευής του μετρό ήταν για λόγους στρατιωτικής άμυνας.
Κατά την κατασκευή του μετρό, ο λόγος για τον οποίο κατεδαφίστηκε το τείχος της πόλης ήταν ότι η τεχνολογία κατασκευής του μετρό εκείνη την εποχή ήταν σχετικά οπισθοδρομική και χρησιμοποιήθηκε κυρίως η μέθοδος της ανοιχτής κοπής. Αυτή η μέθοδος απαιτεί την εκσκαφή του εδάφους για την κατασκευή του μετρό και υπό τις τεχνικές συνθήκες εκείνης της εποχής, οι τεχνικές προϋποθέσεις για την υπόγεια εκσκαφή δεν ήταν ακόμη διαθέσιμες. Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα κατεδάφισης μεγάλης κλίμακας, η χρήση τειχών και τάφρων της πόλης ως μονοπάτια κατασκευής του μετρό έχει γίνει μια εφικτή επιλογή. Αυτό όχι μόνο θα μειώσει το κόστος κατεδάφισης, αλλά θα αξιοποιήσει και τον χώρο των τειχών και των τάφρων της πόλης για την ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό.
Επομένως, όταν μιλάμε για το «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν», οι άνθρωποι τείνουν να χάνουν το παλιό τείχος της πόλης του Πεκίνου, αλλά στην πραγματικότητα η κατεδάφιση του τείχους της πόλης δεν σχετίζεται άμεσα με το ίδιο το «Σχέδιο Λιανγκ-Τσεν». Αυτό είναι μια ψευδαίσθηση.
——Ομάδα παραγωγής
The Paper·Urban Think Tank·Institute
Ο δημοσιογράφος της εφημερίδας Hao Han και ο ασκούμενος Liu Ying
(Αυτό το άρθρο είναι από το The Paper. Για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "The Paper")
