이런 도시 │ 중심축이 세계 유산 신청에 성공했습니다. 양진 계획과 옛 베이징의 스타일에 대해 이야기 해 보겠습니다.
2024-08-13
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남쪽의 용딩문(Yongding Gate)에서 시작하여 북쪽의 고루와 종루(Bell Tower)까지 베이징의 옛 도시를 관통하며 총 길이는 7.8km에 이릅니다. 과거와 미래를 연결하는 공간. 2024년 7월 27일, "베이징 구도시의 영혼과 중추"로 칭찬받는 이 중심축은 유네스코에 의해 공식적으로 세계 문화유산으로 인정되었습니다. 이는 천년고도와 현대문명의 애정어린 대화일 뿐만 아니라 역사적 기억의 소중함과 계승이기도 하다.
베이징 중심축, 세계유산 신청 성공 © CCTV
“이 중심축을 세워 베이징의 독특하고 장엄한 질서를 만들어낸다. 체형의 상하좌우 대칭이나 공간배치가 모두 이 중심축을 바탕으로 이루어지며, 기백의 위엄은 북쪽에서 뻗어나온다. 남쪽으로, 끝까지 일관되게."이것은 유명한 건축가 Liang Sicheng이 1951년 잡지 "New Observation"에 실린 "Beijing - 비교할 수 없는 도시 계획의 걸작"이라는 기사에서 한 고전적인 진술입니다.
세계유산 신청이 성공하기 오래 전에, Liang Sicheng과 Chen Zhanxiang이 공동으로 제안한 '량-첸 계획'은 이미 문화유산 보호를 위한 장기적인 비전을 암시했습니다. 비록 이 계획은 최종적으로 실행되지는 못했지만, 여기에 담긴 도시계획 사상과 개념은 이후의 도시계획에 지대한 영향을 미쳤으며 베이징 도시계획에 있어서 중요한 역사적 자료가 되었다.
Li Hao "베이징 계획: "량진 계획"에 대한 새로운 검토"
베이징 토목건축대학 건축도시계획학과 교수 리하오(Li Hao)는 오랫동안 중화인민공화국 건국 초기(1949~1960년) 도시계획의 역사에 주목해 왔다. ).그는 이 10년이 도시 계획의 기초 기간이었고 당시의 관행이 중국 도시 계획의 전통을 형성했다고 말했습니다.
이번 『이런 도시』에서는 중화인민공화국 건국 초기의 도시계획가들을 살펴보고, 이상과 현실적 어려움 사이를 탐색해 온 역사를 되돌아본다. 베이징의 '량천계획' 논란 이면에 '내부 재건 및 확장'과 '신도시'라는 두 가지 도시 건설 모델의 가시적 현실은 무엇인가? 어떤 의미가 있나요?
이런 도시 | 중심축이 세계문화유산에 성공적으로 등록되었습니다. 양진 계획과 옛 베이징의 스타일에 대해 이야기해 보겠습니다.
——이번 호의 게스트
Li Hao, 베이징 토목공학대학교 건축도시계획학과 교수
——이번 호의 주최자
한하오 더페이퍼 기자
"신 베이징 계획"은 Liang Sicheng의 원래 "서교외 신구" 개념입니다.
그런 도시:영국 작가 서머셋 몸(Somerset Maugham)은 산문에서 “베이징은 여생을 보내기에 가장 좋은 곳”이라고 말한 적이 있습니다. 그가 묘사한 베이징은 수로와 사원, 푸른 나무가 가득한 고대 도시로 오늘날의 베이징과는 매우 다릅니다. . 이러한 변화 뒤에는 자주 논의되는 주제인 "량첸 계획"이 관련되어 있습니다. 이 계획은 베이징 제2환로 내의 고대 도시 특징, 특히 구 베이징의 도심 지역을 문화유산 및 관광 지역으로 보존하는 것을 옹호합니다. 그러나 이 '신도시' 계획은 신중국 건국 이후 채택되지 않았다. 대신 정부는 역사유적을 유지하면서 도시를 변화시키는 '내부 재건 및 확장' 전략을 채택했다. 방금 언급한 중화인민공화국 건국 이후의 배경을 고려할 때, 당시 우리는 왜 그러한 계획을 선택하였는가?
리 하오:중화인민공화국이 건국될 당시 베이징의 인구는 100만 명 남짓에 불과했지만 지금은 2000만 명 이상으로 늘어났다. 토지 이용 상황으로 볼 때 당시 주민의 대다수는 현재 제2순환도로의 범위 내에 있는 성벽 내에 거주하고 있었습니다.
성벽 밖의 건설 토지는 매우 제한되어 있으며 Xizhimen과 Fuxingmen과 같은 몇 개의 성문 밖에는 건물이 몇 개 밖에 없습니다. 대부분의 건설 토지는 성벽 안에 집중되어 당시 베이징은 크지도 혼잡하지도 않았으며, 동시에 상하이에 비해 인구도 적고 토지 면적도 명확했습니다. 도시를 둘러싼 해자와 철도 노선.
1949년 신중국이 건국된 이래 베이징은 엄청난 변화를 겪었다. 성벽은 허물어졌고, 해자는 대부분 사라졌으며, 도시 주변의 철도도 사라진 지 오래입니다. 베이징은 수도가 된 후 대규모 건설 활동을 펼치며 점차 현대적인 도시로 변모했습니다.
수도로서 도시는 단지 역사 및 문화 보존뿐만 아니라 다양한 기능적 요구를 충족해야 합니다. 베이징은 수도로서 발전 과정에서 필연적으로 많은 역사적 특징과 문화적 유산을 희생했다고 할 수 있습니다. 수도가 시안과 같은 다른 도시에 위치하여 동일한 개발 압력과 기능적 요구에 직면한 경우에도 비슷한 상황에 직면할 수 있습니다. 따라서 베이징의 운명은 예외가 아니라 수도로서의 고유한 책임과 도전을 반영합니다.
정치적 방어 등의 필요가 역사문화적 보호와 충돌할 때 후자가 약자가 되는 경우가 많습니다. 이는 무기력하지만 흔한 상황입니다.
'량진 계획'이라는 용어는 개혁개방 이후에 유래되었는데, 천잔샹은 인터뷰에서 자신과 량쓰청이 공동으로 제안한 계획을 처음으로 언급했다. 이 계획은 나중에 "량첸 계획"으로 널리 알려지게 되었습니다. 구체적으로 이 계획은 1950년 2월 량쓰청과 진잔샹이 공동으로 '중앙인민정부 행정중심구 위치에 관한 권고'라는 제목으로 중앙정부에 제출한 것이다.
"중앙인민정부 행정중심지구 위치에 대한 권고" 문자 홈페이지 © "건축가"
제안서에는 프로그래밍 방식의 관리 센터 위치를 나타내는 두 개의 다이어그램이 함께 제공됩니다. 제안서는 1950년 2월에 제출되었습니다. 실제로 양사성은 이르면 1년 전인 1949년 초 서부 교외에 수도 행정구역을 건설하겠다는 생각을 갖고 있었다. 이러한 생각을 하게 된 배경은 우리나라 수도 건설의 배경과 밀접한 관련이 있다. 1949년 1월 31일, 베이징이 평화적으로 해방된 후, 중앙 정부는 허베이 성 시바이포 역에서 베이징으로 와서 베이징에 있는 중앙 정부의 향후 업무, 사무실 및 거주지에 대해 연구하기 시작했습니다. 그들이 가장 먼저 고려한 것은 서부 교외의 새로운 도시 지역, 즉 오늘날의 Wanshou Road와 Wukesong 지역이었습니다.
우리가 이 지역에 특별히 주목하는 이유는 이곳이 인민해방군이 최초로 점령한 곳이기 때문이다. 베이징이 평화적으로 해방되었을 때 성벽 내의 많은 지역은 아직 인민해방군에 의해 완전히 통제되지 않았으며 서쪽 교외에는 인민해방군이 주둔하고 있었습니다. 항일전쟁 당시, 즉 1937년 7월 마르코폴로 다리 사건 이후 일본인들은 서부 교외에 자신들만의 지역을 건설하기 시작했는데, 이를 '서부 교외의 신거리 시장'이라고 불렀다. 그들은 8년에 걸쳐 많은 도로와 집을 건설했습니다.
북경시 도시계획의 간략한 지도. © "베이징 도시 계획 및 설계 자료 제1권"(베이징: 1947)
1945년 일본이 항복한 후 이 지역은 국민당 군대가 점령했습니다. 이후 1949년 초 베이징과 텐진 전투에서 중국인민해방군이 탈환했다. 서부 교외 지역은 아름다운 서산(Xishan) 산맥과 가깝고 쾌적한 환경을 갖추고 있는 전략적 위치에 있습니다. 1949년 3월말, 중국공산당 중앙위원회가 허베이성 서백포에서 북평으로 옮긴 후, 처음에는 서부 교외의 샹산 지역에 주둔하게 되었다. 중난하이로 이사했습니다.
중국 공산당 중앙위원회는 베이징으로 이전한 후 즉시 신도시 지역에 일련의 건설 프로젝트를 시작했습니다. 가장 유명한 프로젝트 중 하나는 "New Six Institutes"입니다. 소위 "신육숙(新六居)"이라 불리는 것은 당시 중국공산당 중앙정치국 상무위원들을 위해 건설된 주택과 서비스 시설을 가리킨다. 당시 정치국 상무위원회에는 마오쩌둥(毛澤dong), 류샤오치(劉少奇), 저우언라이(周恩來), 주덕(朱德), 런비시(仁比師)가 각각 주거용 건물과 서비스용 건물을 배정받아 총 6개 건물을 배정받았다. 이 건물들은 Wanshou Road를 따라 위치하고 있으며 서부 교외 신지역 건설에 대한 중앙 정부의 강조를 반영하여 여전히 상징적인 특징을 유지하고 있습니다.
1949년 4월, 당시 관할 당국인 북평시 건설국과 중앙정부 건설국은 량쓰청(梁思成)을 비롯한 전문가 집단을 초빙해 토론을 벌였습니다. 그는 시자오 신구 건설을 적극적으로 지원했으며 칭화대학교의 교사와 학생들이 심층적인 연구를 수행하도록 이끌었습니다.
같은 해 5월 8일, 북경시 건설국에서는 유명 전문가와 유명 인사들을 모아 도시 계획 심포지엄을 개최했습니다. 주요 주제 중 하나는 새로운 도시 지역 건설이었습니다.이번 회의에서 Liang Sicheng은 가장 빈번한 연설과 가장 풍부한 내용을 가진 참가자 중 한 명으로서 긴 연설을했으며 서부 교외에 수도 행정 구역을 건설하려는 아이디어를 체계적으로 설명했습니다. 따라서 이 사상이 처음으로 구체화된 때는 바로 이번 도시계획 심포지엄, 즉 1949년 5월 8일이었다. 이는 이 사상이 1950년 2월에 시작된 것이 아니라 새로운 중국이 공식적으로 수립되고 중앙 정부가 아직 중난하이에 진입하기 전에 구체화되었음을 의미합니다.
1949년 5월 8일 도시계획 심포지엄 기록(심포지엄 토론 주제, 홈페이지) © "Architect"
1949년 5월 8일 도시계획 심포지엄 연설 통계 참고: 왼쪽 축은 말한 단어 수를 나타내고 오른쪽 축은 말한 횟수를 나타냅니다. 회의에 참석한 일부 사람들은 말을 하지 않았습니다. © 《건축가》
소련 전문가들과의 소위 분쟁은 소련 전문가들이 베이징에 도착한 후에 발생했다는 점에 유의해야 합니다. 소련 전문가들은 1949년 9월 16일 베이징에 도착했지만, 『량진 계획』의 또 다른 공동 저자인 천잔샹은 1949년 10월 27일까지 처음으로 베이징에 오지 않았고, 량쓰성을 처음으로 만났다. 시간.따라서 '량첸 계획'의 원래 아이디어는 전적으로 Liang Sicheng의 개인적인 아이디어였으며 소련 전문가, Chen Zhanxiang 또는 중앙 정부의 Zhongnanhai 존재와는 아무런 관련이 없습니다.
1949년 량쓰청 선생의 서부 교외 신구 건설 사상의 사상적 연원을 학문사의 관점에서 살펴보기 위해서는 당시의 현실적 여건과 정책적 배경이라는 두 가지 측면에서 출발할 수 있다.
1949년 초, 일본인이 서부 교외에 건설한 '서부 교외 신시장'은 이미 도로, 시설, 공원, 녹지 등 완벽한 인프라를 갖춘 일정한 규모를 형성하고 있었습니다. 이러한 조건은 서부 교외 신규 지역을 위한 좋은 출발점을 제공합니다. 활용하지 않으면 낭비가 될 것입니다. 정책적 지원 측면에서 중앙정부는 새 정권의 거점으로 서부 교외 지역을 선택하는 경향이 있다. 이 지역의 재산권은 분명합니다. 원래는 일본인의 재산권이었으며 나중에 국민당이 패한 후 공산당의 소유권으로 이전되었습니다. 따라서 이곳에서는 복잡한 철거 문제가 없어 빠르게 활용이 가능합니다. 따라서 1949년 4월부터 5월까지 신도시 건설을 논의하는 동안 량쓰청 선생은 이 지역의 잠재력에 대해 긍정적인 태도를 보였습니다. 오늘날의 관점에서 이 작업은 적들이 사용하는 장소를 새로운 정권을 위한 서비스로 바꾸는 도시 재개발 프로젝트로 간주될 수 있습니다.
1949년 5월 8일 도시계획 심포지엄에서 참가 전문가들의 제안을 바탕으로 5월 22일 베이징 도시계획위원회(이하 '대도시위원회')가 설립됐다. 광역시 위원회의 주요 임무는 자본 계획 업무를 수행하는 것이며 공식적으로 Liang Sicheng에게 칭화대학교 교사와 학생을 지도하여 서부 교외 신지역 계획을 책임지도록 권한을 부여했습니다. 이번 기획 프로젝트의 이름은 '신베이징'이다.
소련 전문가와 "량첸 계획": 긴급한 현실 하에서 두 도시 비전의 충돌
리 하오:다음 날 인민일보에 새로운 베이징 계획이 공식 발표되자 승인 소식이 널리 알려졌다. Liang Sicheng은 즉시 Tsinghua University의 교사 및 학생 팀을 이끌고 서부 교외 신지역의 계획 작업을 수행하기 시작했습니다. 같은 해 9월 1일, 북경 도시 계획 위원회는 첫 번째 위원회 회의를 열었습니다. 회의에서 Liang Sicheng은 단계별 결과를 보고하고 수십 개의 계획 도면을 전시했습니다.
이는 Liang Sicheng과 그의 팀이 몇 달 간의 노력 끝에 예비 계획 결과를 달성했음을 의미합니다. 그러나 같은 달 수도계획 상황이 크게 변화하여 서부교외 신지역의 계획방향에 직접적인 영향을 미치고 양사성의 서부교외 수도행정구역 건설에 주요 변수가 되었다.
이러한 변화에는 두 가지 주요 요인이 있습니다. 첫째, 소련 전문가들이 1949년 9월 16일 베이징에 도착하여 11월 28일 상하이로갔습니다. "시 전문가 그룹"으로 알려진 이 소련 전문가 그룹은 상하이 원조에 중점을 두었습니다. 상하이가 원조에 집중하는 이유는 상하이가 신중국 최대의 도시로서 인구가 많을 뿐만 아니라, 오랫동안 서구 열강의 영향을 받아온 경제 중심지이기 때문이다. 공산당은 집권 이후 다양한 문제가 발생할 것을 우려하고 있다. 이 전문가 집단은 1949년 6월 류사오기가 중국 공산당 중앙 대표단을 이끌고 비밀리에 소련을 방문했을 때 중국이 파견을 요청했고, 류사오기가 중국으로 귀국했을 때 이들을 데려온 결과다.
원래 상하이를 지원하려고 했던 이 소련 전문가 그룹은 상하이로 가기 전에 베이징에 컨설팅 지원도 제공했습니다. 그들의 주요 임무는 베이징의 계획 작업에 직접 참여하는 것이 아니지만, 도로, 하수도, 상수도 시스템 등 도시 건설 개발을 논의할 때 전반적인 도시 계획을 필연적으로 포함합니다. 소련 건축 전문가 Balenykop은 베이징의 도시 계획에 대한 자신의 의견을 제시했습니다.
이 경우 소련 전문가들의 의견과 기획 연구 업무 사이에 미묘한 경쟁 관계가 형성되어 Liang Sicheng이 수행하도록 위임되었습니다. Liang Sicheng은 원래 베이징의 계획 프로젝트를 담당했지만 소련 전문가의 도착과 그들의 계획 제안과 Liang Sicheng의 계획 간의 차이는 그의 작업에 상당한 영향을 미쳤습니다.
소련 전문가들의 작업 방식은 먼저 현지 상황을 조사하고 이해한 후 중앙 지도자들에게 정책 지침을 요청하는 자체 절차를 따랐습니다. 1949년 10월 6일, 중화인민공화국 건국식 직후, 소련 전문 대표단 단장이자 건설 전문가인 바라니코프 등은 당시 베이징시 당위원회 서기였던 펑전과 회담을 갖고, 베이징은 산업을 발전시키고자 량쓰청의 ""신베이징계획"을 제시했다. Peng Zhen은 Liang Sicheng의 계획이 학술 연구에 국한되어 아직 공식적인 정부 계획이 되지 않았음을 지적하면서 베이징이 확실히 산업을 발전시킬 것임을 분명히 했습니다. 1949년 10월 6일 팽진의 발언은 양사성의 기획계획에 부정적인 영향을 미쳤고, 1949년 9월 이후에는 《양진계획》에 영향을 미치는 중요한 요인이 되었다.
또 다른 영향을 미치는 요인은 창립식의 시기이다. 처음에 마오쩌둥과 다른 사람들은 1949년 10월 1일에 신중국이 공식적으로 수립될 것이라고 예상하지 않았습니다. 그들의 원래 계획은 훨씬 나중이었습니다. 그러나 상황이 급격하게 전개되면서 중앙정부는 창립식을 미리 개최하기로 결정했다. 10월 1일 창립식을 열기로 결정된 시점부터 공식 행사까지 열흘 남짓밖에 남지 않았다. 이렇게 짧은 시간 내에 조직 준비와 더불어 중앙인민정부가 조직부서 설치, 인력배치, 사무공간 결정 등 필요한 사무조건을 갖추도록 보장하는 것도 필요하다.
이러한 긴급한 상황 속에서 중국 공산당 중앙위원회를 서부 교외의 샹산에서 중난하이로 이전하는 것을 포함하여 수십 개의 중앙 정부 자본 기관이 마침내 베이징 구시에 사무실을 설치하기로 결정했습니다. 이 결정은 Liang Sicheng의 "신 베이징 계획"에 더 큰 압력을 가했습니다. 중앙 정부의 원래 생각은 서쪽 교외의 완수로 지역에 새로운 행정 센터를 세우는 것이었고, 그 계획을 량쓰청에게 맡겼습니다. 그러나 실제 상황은 중앙정부가 구시가지에서 직접 사무활동을 시작한 것이다.
Liang Sicheng은 베이징 옛 도시의 역사적 특징에 대해 깊은 감정을 갖고 있으며, 고대 도시가 엄청난 위협에 직면해 있다고 믿습니다. 1949년 9월 그는 또한 베이징 시장 니에 롱전(Nie Rongzhen)에게 편지를 보내 이러한 추세의 종식을 촉구했습니다. 그러나 한편으로는 구시가지 외에는 중앙관서가 활동하기에 적합한 장소가 없었기 때문에 당시로서는 이러한 상황이 불가피했다. Beihai, Xiyuan, Nanyuan 등 일부 정원이 있지만 사무실 공간으로 적합하지 않습니다.
1949년 9월 이후 양사성이 주재한 '신 베이징 계획'은 중앙 정부 기관이 구도시에서 직접 작업하고 있었기 때문에 계속 시행될 수 없었습니다.
1949년 11월 14일, 소련 건축 전문가 바라니코프(Baranikov)는 베이징의 도시 계획에 관한 특별 보고서를 작성하고 일련의 제안을 내놓았습니다. 이번 회의에서 방금 베이징에 도착한 Liang Sicheng과 Chen Zhanxiang은 자신의 반대를 분명히 밝혔으며 소련 전문가의 제안에 동의하지 않았습니다. 양측 간의 논쟁은 매우 치열했습니다.논쟁의 초점은 주로 두 가지 측면에 집중되었습니다. 하나는 수도의 행정 기관의 위치였으며, 특히 서부 교외 지역에 수도의 행정 기관을 설치할 것을 주장한 반면, 소련 전문가들은 주변 지역을 사용할 것을 제안했습니다. 당시 천안문광장과 장안대도는 공터와 빈집에서 공사가 진행됐다. 두 번째는 건물의 높이이다. 소련 전문가들은 천안문광장과 장안대도 지역에 건설된 수도행정기관의 높이가 5층에 달할 수 있다고 제안했다. Liang Sicheng 씨는 중국 전통 건물은 3층까지만 지을 수 있다고 주장하여 고층 건물 건설에 동의하지 않습니다. 토론이 끝난 후 소련 전문가들은 자신들의 학문적 의견을 표명하기 위해 서면 제안서를 작성했습니다.
바라니코프의 베이징 구역 계획 스케치 © 인터뷰 대상자 제공
1950년 춘절 기간 동안 양사성(梁思成)과 그의 팀은 초과근무를 하여 『양진제안』이라는 보고서를 작성했고, 3월에는 『중앙인민정부 행정중심구역의 위치에 관한 제안』을 중앙정부에 제출했다. 1950년, 이는 나중에 소위 "량진 계획(Liang-Chen Plan)"이 되었습니다.
양첸 계획(1950.2) © 인터뷰 대상자 제공
중앙 정부의 의사 결정과 관련하여 1949년 12월 소련 전문가 보고 회의 이후 베이징의 관련 부서에서도 일부 연구를 수행하여 중앙 정부에 보고서를 제출하여 소련 전문가의 의견을 지지한다는 베이징의 입장을 표명했습니다.관련 정보에 따르면, 1950년 2월 중앙 정부는 주요 기관은 도시에 두고 보조 기관은 신도시 지역에 두어야 한다는 마오쩌둥 주석의 지시를 따랐다. 이는 마오쩌둥이 수도의 행정기관을 서부 교외에 건설하는 것을 완전히 반대하지는 않았지만 서부 교외에 2차 기관을 배치할 수 있다고 믿었다는 것을 의미한다.
관련 역사적 자료에 따르면 중앙 정부는 1950년 2월에 이 문제를 결정했지만 이 결정은 Liang Sicheng과 Chen Zhanxiang에게 직접 전달되지 않았습니다. 그래서 1950년 2월 이후에도 여전히 보고서를 작성하여 중앙정부에 제출하고 있었다. 이 논쟁은 한동안 계속되었습니다.
1951년 12월경 양사성과 진잔샹의 태도가 바뀌었다. 이러한 변화의 중요한 배경은 항미원조전쟁이었다. 항미원조전쟁 당시 수도에서는 사상개혁운동을 벌였고, 양사성 등도 중앙정부의 결정을 반영하고 최종적으로 지지했으며, 천안문광장과 장안대도에 수도의 행정기관을 건설하기로 합의했다. 지역.
베이징 성벽 철거는 '량진계획' 자체와 직접 관련이 없다.
리 하오:실제로 수도 계획에 대한 논쟁은 1951년 말에 끝났고 더 이상 지속되지 않았다. 그러나 1982년 개혁개방 이후 우리나라가 최초로 역사문화도시 목록을 발표하면서 베이징은 전국 24개 역사문화 도시 중 1위에 올랐으며, 베이징의 역사문화 보호 문제는 유례없는 관심을 끌었습니다. 많은 사람들은 "새로운 베이징"에 대한 량쓰청의 제안이 채택되었다면 베이징의 옛 도시에 대한 피해가 줄어들 수 있었는지 의문을 갖기 시작했습니다. 이 주제는 다시 한번 광범위한 논의를 불러일으켰습니다.
나는 '량진 계획'에 대한 연구에서 중요한 사실을 발견했습니다. 즉, 많은 사람들이 우려하는 베이징 성벽 문제는 실제로 '량진 계획'과 아무런 관련이 없다는 것입니다. 1949년경 성벽 철거 여부가 논란이 되었지만, '량진 계획' 논의 과정에서 소련 전문가와 중국 전문가들은 성벽 철거 여부를 논의하지 않았다.중앙문서보관소에서 확인한 아주 중요한 문서가 있는데, 그것은 량사성 등이 마오쩌둥 주석에게 건의서였습니다. 그 문서에 첨부된 문서 중 하나의 작성자는 량쓰청입니다. 린후이인(Lin Huiyin)과 첸잔샹(Chen Zhanxiang). 나는 이 첨부 파일을 "량린첸 주석서"라고 부릅니다. 이 문서에는 '성벽'이라는 단어가 나오지 않아 '량진 계획' 논의가 성벽 철거 문제와 관련이 없음을 나타냅니다.
Liang Linchen의 댓글 © 방문자 제공
1960년대 후반, 긴장된 국제 관계로 인해 중국은 전쟁 준비의 필요성으로 인해 여러 가지 전쟁 위협에 직면했습니다. 최초로 건설된 지하철 노선은 동서방향 1호선으로, 적의 폭격 시 도시 주민과 지도자들이 보다 안전한 지역으로 신속히 대피할 수 있도록 서산 방향으로 연장되도록 설계됐다. 따라서 지하철 건설의 주요 목적은 군사적 방어를 위한 것이었다.
지하철을 건설할 때 성벽을 철거한 이유는 당시 지하철 건설 기술이 상대적으로 낙후되어 오픈컷 공법을 주로 사용했기 때문이다. 이 방법은 지하철 건설을 위해 지반을 굴착해야 하는데, 당시 기술 여건으로는 아직 지하 굴착을 위한 기술적 여건이 갖춰져 있지 않은 상황이었다. 대규모 철거 문제를 피하기 위해 성벽과 해자를 지하철 건설 경로로 활용하는 것이 실현 가능한 선택이 되었습니다. 이렇게 하면 철거 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 성벽과 해자 공간을 활용해 지하철 건설을 완료할 수 있습니다.
따라서 '량진 계획'을 이야기할 때 사람들은 베이징의 옛 성벽을 놓치는 경향이 있지만, 사실 성벽 철거는 '량진 계획' 자체와 직접적인 관련이 없습니다. 이것은 환상입니다.
——생산팀
더페이퍼·도시씽크탱크·연구소
더페이퍼 기자 하오한(Hao Han)과 인턴 류잉(Liu Ying)
(이 기사는 The Paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “The Paper” 앱을 다운로드하세요.)
