berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber |. Bohu Keuangan (bohuFN)

Penulis |.Chen Pingan

Dalam konteks Internet Tiongkok, involusi adalah sebuah kata yang bergantung pada pendirian seseorang.

Misalnya, seperti kita ketahui, pasar mobil Tiongkok saat ini adalah “salah satu yang terbesar di dunia.” Sejauh mana? Kendaraan listrik hibrida plug-in seukuran mobil kelas B, yang diklaim memiliki mesin dengan efisiensi termal tertinggi di dunia, daya jelajah terpanjang, dan konsumsi bahan bakar terendah per 100 kilometer, dihargai 100.000 yuan. Tentu saja konsumen senang melihat hasilnya. Perang harga telah memaksa BBA untuk terlibat, dan perusahaan mobil membayar lebih untuk menjual mobil.

Namun semua orang mengetahui prinsip "memancing di danau yang kering". Bagi konsumen dan perusahaan mobil, apakah involusi yang membuat perusahaan mobil tidak dapat menghasilkan uang benar-benar merupakan hal yang baik?

Ketidaksepakatan mengenai "involusi" telah menjerumuskan industri otomotif dalam negeri ke dalam perdebatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. termasukmenguntungkanYang Xueliang, Wakil Presiden Senior Grup Induk,Grup GACPara bos besar termasuk Ketua Zeng Qinghong telah mengorganisir kelompok untuk membuka mikrofon.

Yang Xueliang mengecam para konspirator, "Saya yakin akan ada kesimpulan hukum yang adil, adil dan terbuka tentang insiden tangki bahan bakar di atmosfer dan ketidakpatuhan serius terhadap standar emisi yang terkenal di industri, dan kebenaran akan terungkap. kepada dunia."

Zeng Qinghong berkata, "Kita harus memiliki situasi keseluruhan, pola, dan strategi jangka panjang, bukan hanya 'berputar' di depan mata kita."

Kali ini gilirankuMotor Tembok BesarKetua Wei Jianjun. Pada tanggal 7 Agustus, Wei Jianjun, ketua Great Wall Motors, memberikan kekuatan penuhnya saat wawancara dengan media pusat, mengatakan:

“Apa yang diminta oleh para bos di beberapa industri adalah tindakan yang tidak adil, tidak adil, dan curang.”

“Saya pasti akan menjadi pembela ketertiban di industri otomotif.”

"Kami dapat melakukan audit terhadap industri otomotif untuk melihat siapa yang bermasalah. Great Wall Motor akan menanggung biaya auditnya."

Sejujurnya, baik itu Wei Jianjun, Yang Xueliang dan Zeng Qinghong, pidato mereka tidak menyenangkan netizen. Dimarahi atau bahkan diintimidasi secara online adalah sesuatu yang pernah terjadi sebelumnya. Namun saat kita mempraktikkan cita-cita menyalip di tikungan industri otomotif China, memang perlu dicek apakah jalan yang kita pijak sudah cukup kokoh.

01 Di manakah inti dari perang harga?

Mungkin sebagian besar pelaku industri atau pemilik mobil sering mempunyai mentalitas yang ambivalen: meskipun mereka bangga dengan kebangkitan industri otomotif dalam negeri, mereka juga khawatir dengan kelangsungan hidup perusahaan mobil.

Dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan mobil yang mengajukan likuidasi kebangkrutan, antara lain WM Motor, Byton Motors, Tianji Motors, AIWAYS, dll. Mereka yang tersisa di meja kartu juga tidak mengalami masa-masa mudah. Ambil sajaTIDAK、Xiaopeng、Nol lariUntuk ketiga perusahaan tersebut, menurut laporan tahunan masing-masing, kerugian pada tahun fiskal 2023 masing-masing sebesar 20,72 miliar yuan, 10,38 miliar yuan, dan 4,22 miliar yuan. Diantaranya, kerugian bersih Weilai dan Xiaopeng masing-masing meningkat sebesar 43,5% dan 13,6% dibandingkan tahun fiskal sebelumnya.

Secara umum, ambang batas konsensus industri untuk margin laba kotor yang sehat adalah sekitar 20%. Namun margin laba kotor Weilai, Xiaopeng dan Leapao pada tahun 2023 masing-masing akan menjadi 5,5%, 1,5%, dan 0,5%.

mobil idealKetua dan CEO Li Xiang mengatakan secara blak-blakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari 21st Century Business Herald bahwa industri kendaraan energi baru berada di bawah tekanan persaingan yang besar. Bahkan dua perusahaan teratas dapat terlibat dalam perang harga, yang tidak terlihat di industri lain . dari.

Situasi ini tidak hanya membuat pusing para pemain baru. Menurut Biro Statistik Nasional yang merilis data relevan mengenai pendapatan dan keuntungan perusahaan industri di atas ukuran yang ditentukan secara nasional dari Januari hingga Juni, margin keuntungan industri manufaktur mobil pada paruh pertama tahun ini tetap sama seperti pada tahun 2023, pada 5,0%, yang gagal melebihi margin keuntungan rata-rata seluruh perusahaan industri.

Hal ini juga berarti kondisi operasional seluruh industri tidak optimis.

Perang harga yang berlebihan tidak hanya merugikan dunia usaha tetapi juga kepentingan konsumen. Hal yang paling khas adalah pemilik mobil yang baru membeli mobil baru mendapat berita resmi tentang penurunan harga puluhan ribu dalam beberapa hari. Dalam satu atau dua tahun terakhir, situasi ini biasa terjadi.

Di sisi lain, perang harga yang sederhana dan kasar juga mengikis kualitas mobil. Baik kendaraan berbahan bakar maupun kendaraan energi baru tidak dapat menutupi biaya produksi melalui biaya perangkat lunak seperti perusahaan Internet. Menjual mobil adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan keuntungan. Di bawah tekanan perang harga, produsen terpaksa meneruskan tekanan tersebut kepada pemasoknya. Sebelumnya, pemasok lapis kedua mengungkapkan bahwa fluktuasi kualitas akibat penurunan harga terus menerus dari produsen memang lebih besar dari sebelumnya.

Inilah sebabnya Wei Jianjun tidak percaya bahwa penghematan biaya saja dapat menghasilkan harga yang tidak ada habisnya. "Rantai industri kami di Tembok Besar sangat luas, dalam, dan vertikal. Biaya yang kami keluarkan tidak bisa lebih tinggi daripada biaya yang dikeluarkan pihak lain. Jika Tembok Besar benar-benar tidak dapat menghasilkan uang, mustahil bagi negara lain juga untuk menghasilkan uang."

Kembali ke pengertian perusahaan mobil itu sendiri. Baik untuk menyediakan produk unggulan kepada pengguna atau untuk menstabilkan lapangan kerja, profitabilitas yang berkelanjutan diperlukan sebagai dasarnya. Tentu saja, perang harga yang sederhana dan kasar dapat menarik perhatian semua orang dalam jangka pendek, namun pengambilan keputusan tanpa dukungan logis jelas merupakan perilaku jangka pendek.

Dari sudut pandang ini, komentar Wei Jianjun yang banyak dikritik oleh netizen akhir-akhir ini nampaknya sangat beralasan:

"Ketika gelombang involusi menerobos garis bawah biaya, jika Anda hanya memberi peringkat pada satu volume penjualan, apa nilainya? Mengapa kualitas Anda tidak diberi peringkat?"

02 Jangan biarkan uang buruk mengusir uang baik

Perang harga sendiri juga merupakan strategi pemasaran. Baik untuk menarik pengguna melalui penetapan harga atau menggunakan kata-kata untuk menciptakan produk populer, tidak ada yang salah dengan itu. Kuncinya adalah apakah metodenya formal. Mengenai hal ini, industri telah membentuk konsensus dan tindakan yang jauh lebih besar dari yang dibayangkan semua orang.

BYDLi Yunfei, general manager Departemen Brand dan Public Relations, pernah mengemukakan teori tentang bermain kartu, yang artinya perang harga itu seperti bermain kartu bersama. Lakukan sesuai kemampuan Anda . Jika tidak, jangan ikuti. Jangan marah.

Menariknya, ada lanjutan dari metafora ini. Misalnya, Tembok Besar Li Ruifeng berkata, "Jika seseorang berbuat curang di meja kartu, Anda harus berdiri, mengetuk meja, atau bahkan membalik meja." Geely Yang Xueliang juga memiliki pandangan serupa, "Kami berharap para pemain kartu benar-benar mematuhi peraturan. Jika beberapa pemain kartu kedapatan mencuri kartu, mengganti kartu, atau memainkan kartu palsu, mereka harus secara sadar dan proaktif menerima hukuman tersebut daripada marah-marah." meminta pemain untuk mematuhi peraturan. Teman-teman keluar."

Industri ini memang sudah lama mengalami involusi yang pahit. Misalnya seperti yang kita ketahui bersamaMEGA IdealnyaInsiden PR kulit hitam. Setelah Ideal MEGA dirilis, banyak gambar P berbahaya yang menargetkan MEGA muncul di Internet, dengan tulisan "Dian" dan "Mobil Pemakaman Energi Baru" ditempel di badan mobil. Sekarang banyak perusahaan mobil, termasuk Great Wall, telah memberikan penghargaan atas perilaku humas yang ilegal.

Namun hal yang paling mengejutkan di industri ini adalah insiden "pintu tangki bahan bakar". Pada Mei 2023, Great Wall Motors mengeluarkan pernyataan yang menyatakan akan menyerahkan materi pelaporan kepada Kementerian Ekologi dan Lingkungan Hidup, Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar, dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, mengenaiBYD Qin PLUSDM-i, Song PLUS DM-i menggunakan tangki bahan bakar bertekanan normal, dan dilaporkan bahwa emisi polutan evaporatif kendaraan tidak memenuhi standar.

Masalah inti seputar insiden ini adalah persaingan tidak sehat.

Untuk memenuhi standar Nasional 6B yang akan diterapkan pada Juli 2023, solusi yang biasa dilakukan untuk model hybrid adalah dengan menggunakan tangki bahan bakar bertekanan tinggi. Ini adalah jalan yang diambil oleh pabrikan dalam negeri termasuk Ideal. Tangki bahan bakar bertekanan tinggi tentu saja bagus, tetapi satu-satunya kelemahan adalah biayanya yang relatif tinggi: Menurut Jiemian News, tangki bahan bakar bertekanan tinggi harganya sekitar 1.000 yuan lebih mahal daripada tangki bahan bakar bertekanan normal, dan biayanya lebih dari 50 % lebih tinggi.

Meskipun BYD kemudian mengumumkan bahwa mereka dapat memenuhi standar emisi melalui teknologi hibrida plug-in, namun belum ada kesimpulan resmi.

Oleh karena itu, insiden "Gerbang Tangki Bahan Bakar" juga dibandingkan dengan "Gerbang Diesel" versi Tiongkok oleh orang dalam industri pada saat itu. Yang terakhir diselesaikan dengan Volkswagen membayar lebih dari 32 miliar euro (data per 2022) dalam bentuk denda, kompensasi, dan pembayaran penyelesaian.

Hal ini juga merupakan poin penting lainnya dalam diskusi industri mengenai “involusi” – persaingan yang sehat. Seperti kata-kata Li Shufu, “Jika tingkat pemasarannya tinggi, hukumnya kuat, penegakan hukumnya ketat, dan persaingannya transparan dan adil, ini adalah hal yang baik;

Fakta yang tidak terbantahkan adalah bahwa persaingan dalam industri otomotif jelas harus kembali ke jalur yang benar, daripada membiarkan uang buruk mengusir uang baik: ini bukan hanya soal harga, tetapi juga tentang teknologi dan penelitian dan pengembangan, sehingga dapat membawa pasar. kembali ke siklus yang baik.

Wei Jianjun bahkan mengusulkan untuk menciptakan badai audit di industri. "Yang pertama adalah mengaudit Great Wall. Setiap perusahaan akan diaudit untuk melihat siapa yang bermasalah. Great Wall akan menanggung biaya auditnya."

03 Hargai era yang hebat sekarang

Mengolok-olok perusahaan mobil patungan, terutama mobil listriknya, dapat dianggap sebagai bentuk kebenaran politik di Internet Tiongkok. Tak bisa dipungkiri, dalam hal elektrifikasi, respon perusahaan mobil asing memang kurang memadai: teknologi softwarenya terbelakang dan siklus iterasinya terlalu lama... Pasca "pertempuran berdarah" di pasar dalam negeri, pemain dalam negeri semakin membaik. banyak detail dan konfigurasi bagus. Contoh nyatanya adalah sekarang dengan budget 250.000, Anda bisa membeli mobil bagus yang bahkan tidak pernah Anda bayangkan sebelumnya.

Namun, suara lain juga menyebar di media sosial: tidak ramah terhadap investasi asing dan perusahaan mobil patungan, tidak hanya untuk kendaraan lengkap, tetapi juga untuk suku cadang dan komponen, atau perusahaan teknologi lainnya keluar".

Faktanya, perusahaan mobil asing yang kami cemooh: Hyundai,toyota, hidup dengan sangat baik sekarang. Pada kuartal pertama tahun 2024, penjualan Hyundai Motor mencapai 66,87 triliun won, dan laba operasionalnya mencapai 6,98 triliun won. Pendapatan Toyota Motor meningkat 14% tahun-ke-tahun menjadi 11,07 triliun yen; laba operasional adalah 1,11 triliun yen, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 77%.

Perusahaan mobil kami telah menyempurnakan persaingan mereka di setiap sektor. Selain produk, mereka juga memperoleh manfaat dari menurunnya laba kotor, siklus laba yang panjang, dan perkiraan kelangsungan hidup tahunan.

Seperti yang diungkapkan Wei Jianjun dalam wawancaranya, "Perkembangan mobil Tiongkok di masa depan bukanlah tentang melakukan segalanya, namun harus didasarkan pada sumber daya global yang saling melengkapi. Tidak ada perusahaan yang dapat melarikan diri dari pasar global. Belajar dari perusahaan mobil yang sudah mapan adalah untuk berpartisipasi lebih baik dalam kompetisi global. Untuk transendensi yang lebih baik.”

Ambil contoh Toyota. Di masa lalu, masuknya Toyota ke pasar Amerika Utara dan Asia Tenggara tidak berjalan mulus. Untuk mencapai lokalisasi yang lebih baik, Toyota memilih untuk mendirikan pabrik patungan dengan perusahaan lokal untuk mengumpulkan pengalaman produksi dan kepatuhan. Di Asia Tenggara, setelah pendirian pabrik patungan, Toyota dengan cepat meningkatkan pangsa pasarnya dengan membina dealer berkualitas tinggi dan memperkenalkan TPS untuk mempercepat proses lokalisasi.

Saat ini, industri otomotif Tiongkok telah mencapai titik yang sangat langka. Kami memiliki cukup teknologi, bakat, dan produk bagus. Namun di satu sisi, involusi pasar domestik yang kejam jelas tidak dapat menyediakan amunisi yang cukup bagi perusahaan; di sisi lain, dalam proses menuju global, kita perlu mengambil sikap magang dan belajar untuk melengkapi sumber daya.

Wei Jianjun berkata bahwa dia selalu menganggap dirinya orang yang paling beruntung, mengejar masa-masa indah dan diberi karier yang bagus. Kita harus menghargai era reformasi dan keterbukaan yang luar biasa ini. Oleh karena itu, kita harus mempunyai cita-cita yang besar dan pola yang besar, memikul tanggung jawab yang lebih besar, mengembangkan industri, dan mempertahankan industri.

Baik konsumen maupun perusahaan mobil harus menyadari bahwa industri perlu kembali ke akal sehat dan menetapkan norma-norma industri dengan konsensus yang memadai. Sebaliknya, seperti yang dikomentari oleh para eksekutif Bosch, mereka berharap perusahaan-perusahaan Tiongkok tidak terlibat dalam pasar global dengan cara yang menghancurkan industri ini.

*Hak cipta gambar sampul artikel dan gambar yang menyertainya adalah milik pemilik hak cipta. Jika pemilik hak cipta yakin bahwa karyanya tidak cocok untuk dijelajahi atau digunakan semua orang secara gratis, silakan hubungi kami tepat waktu dan platform ini akan segera melakukan koreksi.