Penjualan di China masih belum optimis di bulan Juli. Kapan kelanjutan penurunan mobil Jepang akan berakhir?
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Kota mobil Jepang yang tadinya stabil perlahan-lahan hancur.
Belakangan ini banyak merek Jepang yang merilis angka penjualannya di China pada bulan Juli, dan situasinya masih belum optimis.
Penjualan mobil baru Toyota di pasar Cina pada bulan Juli sebanyak 143.400 unit, turun 6,1% year-on-year; penjualan Honda sebanyak 52.567 unit, turun 41.4% year-on-year penjualan Nissan sebanyak 47.102 unit, turun 20.8% year-on -tahun.
Jika dilihat dalam jangka waktu yang lebih lama, pada paruh pertama tahun 2024, penjualan kumulatif Toyota di pasar Tiongkok adalah 784.600 unit, turun 10,8% dari periode yang sama tahun lalu; penjualan kumulatif mobil terminal Honda di Tiongkok berjumlah sekitar 415.900 unit, penurunan sebesar 21,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu; penjualan kumulatif Nissan di Tiongkok, termasuk dua segmen bisnis utama mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan, berjumlah sekitar 339.300 unit, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 5,4%.
Sejak Januari hingga Juli tahun ini, hanya ada empat model Honda yang penjualannya melebihi 50.000 unit, yakni CR-V, Accord, Civic, dan Haoying.
Nissan juga memiliki beberapa model yang mampu bersaing. Kecuali Sylphy yang terus berkembang, yang memiliki volume penjualan kumulatif lebih dari 170.000 unit, model yang tersisa hanyalah Qashqai dan Teana, dengan penjualan kumulatif pada paruh pertama tahun ini masing-masing mencapai 53.400 dan 38.400 unit.
Sedangkan bagi Toyota, raja segmen pasar Camry juga berangsur-angsur menurun dari penjualan bulanan lebih dari 20.000 unit menjadi 13.000 unit. Selain itu, hal ini dicapai dengan sistem harga di mana terminal Camry generasi kesembilan mulai dari 120.000 yuan.
Dalam dilema penurunan pangsa secara bertahap, semakin sulit untuk memilih persentase kenaikan yang disorot di masa lalu dalam poster penjualan yang dirilis oleh merek-merek Jepang. Sebaliknya, mereka digantikan oleh angka-angka individual.
"Proporsi model hybrid" yang dapat menyoroti kemajuan elektrifikasi pabrikan menjadi satu-satunya titik terang dalam laporan penjualan mobil Jepang.
Ketika industri beralih ke kendaraan energi baru seperti kendaraan listrik murni, pangsa pasar kendaraan berbahan bakar menyusut tajam. Namun, tingkat kendaraan energi baru perusahaan mobil Jepang berada pada posisi yang kurang menguntungkan, dan sebagian penjualan mereka dialihkan oleh kendaraan energi baru merek independen Tiongkok.
Dan meskipun ada "10.000 alasan" seperti verifikasi produk yang memadai, purna jual yang sempurna, dan kualitas yang dapat diandalkan, alasan tersebut tidak dapat menutupi fakta bahwa mereka "tidak sebagus mobil China dalam hal konfigurasi teknis yang terlihat" - lagipula , produsen tidak dapat menghentikan konsumen dari ""Carpe diem" tidak berhak mengharuskan konsumen memiliki perspektif jangka panjang.
Namun raksasa otomotif Jepang telah menyaksikan naik turunnya industri otomotif dan perekonomian global, dan mereka tidak akan tinggal diam.
Ada berbagai tanda bahwa produsen mobil Jepang sedang mempersiapkan transformasi.
Baru-baru ini, Toyota mengatakan untuk mempercepat transformasinya menjadi perusahaan mobilitas, perusahaan akan menginvestasikan hampir 2 triliun yen sebagai investasi tambahan.
Honda mengumumkan pada akhir Juli bahwa Honda China akan mengoptimalkan kapasitas produksi dan mempercepat transformasi listrik. Langkah-langkah khusus termasuk menutup dua jalur produksi kendaraan bahan bakar dan selanjutnya memperluas kapasitas produksi kendaraan listrik. Rencananya, pabrik baru khusus listrik milik Dongfeng Honda akan mulai beroperasi pada September 2024, dan pabrik energi baru milik Guangqi Honda akan mulai beroperasi pada November 2024.
Pada akhir Juli juga, Mitsubishi mengumumkan rencananya untuk bergabung dengan Aliansi Honda-Nissan. Ketiga pihak akan melakukan kerja sama komprehensif di tingkat perangkat lunak dalam kendaraan dengan tujuan untuk mengejar ketertinggalan dari perusahaan mobil China di bidang smart. kendaraan listrik.
Perusahaan mobil Jepang sudah berjalan, namun mereka perlu mempercepatnya.
Makalah
(Artikel ini berasal dari The Paper. Untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh APLIKASI “The Paper”)
