Οι πωλήσεις στην Κίνα εξακολουθούν να μην είναι αισιόδοξες τον Ιούλιο Πότε θα τελειώσει η συνεχιζόμενη πτώση των ιαπωνικών αυτοκινήτων;
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Η άλλοτε σταθερή πόλη των ιαπωνικών αυτοκινήτων σταδιακά διαλύεται.
Πρόσφατα, πολλές ιαπωνικές μάρκες δημοσίευσαν τα στοιχεία των πωλήσεών τους στην Κίνα τον Ιούλιο και η κατάσταση δεν είναι ακόμα αισιόδοξη.
Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της Toyota στην κινεζική αγορά τον Ιούλιο ήταν 143.400 μονάδες, μειωμένες κατά 6,1% από έτος σε έτος -έτος.
Κοιτάζοντας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις της Toyota στην κινεζική αγορά ήταν 784.600 μονάδες, μείωση 10,8% από την ίδια περίοδο πέρυσι, οι σωρευτικές πωλήσεις τερματικών αυτοκινήτων της Honda στην Κίνα ήταν περίπου 415.900 μονάδες. μείωση 21,5% από την ίδια περίοδο πέρυσι, οι σωρευτικές πωλήσεις της Nissan στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των δύο μεγάλων επιχειρηματικών τμημάτων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, ήταν περίπου 339.300 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 5,4% από έτος σε έτος.
Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, υπήρχαν μόνο τέσσερα μοντέλα Honda με πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 50.000 μονάδες, και συγκεκριμένα τα CR-V, Accord, Civic και Haoying.
Η Nissan έχει επίσης λίγα μοντέλα που μπορούν να ανταγωνιστούν. Εκτός από το συνεχώς αναπτυσσόμενο Sylphy, το οποίο έχει αθροιστικούς όγκους πωλήσεων άνω των 170.000 μονάδων, τα μόνα μοντέλα που απομένουν είναι τα Qashqai και Teana, με σωρευτικές πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του έτους να αγγίζουν τις 53.400 και 38.400 μονάδες αντίστοιχα.
Όσο για την Toyota, ο βασιλιάς Camry της αγοράς μειώθηκε επίσης σταδιακά από μηνιαίες πωλήσεις άνω των 20.000 μονάδων σε 13.000 μονάδες. Επιπλέον, αυτό επιτυγχάνεται σε ένα σύστημα τιμών όπου το τερματικό Camry 9ης γενιάς ξεκινά από 120.000 γιουάν.
Στο δίλημμα της σταδιακής μείωσης του μεριδίου, είναι ολοένα και πιο δύσκολο να διακρίνει κανείς την ποσοστιαία αύξηση που τονίστηκε στο παρελθόν στις αφίσες πωλήσεων που κυκλοφόρησαν από ιαπωνικές μάρκες.
Η «αναλογία των υβριδικών μοντέλων» που μπορεί να αναδείξει την πρόοδο ηλεκτροκίνησης του κατασκευαστή έχει γίνει το μόνο φωτεινό σημείο στην έκθεση πωλήσεων ιαπωνικών αυτοκινήτων.
Καθώς η βιομηχανία μεταβαίνει σε νέα ενεργειακά οχήματα, όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, το μερίδιο αγοράς των οχημάτων καυσίμων συρρικνώνεται απότομα. Ωστόσο, το επίπεδο των νέων ενεργειακών οχημάτων των ιαπωνικών εταιρειών αυτοκινήτων βρίσκεται σε μειονεκτική θέση και ορισμένες από τις πωλήσεις τους εκτρέπονται από κινεζικά ανεξάρτητα ολοκαίνουργια ενεργειακά οχήματα.
Και ακόμα κι αν υπάρχουν "10.000 λόγοι" όπως επαρκής επαλήθευση προϊόντος, τέλεια εξυπηρέτηση μετά την πώληση και αξιόπιστη ποιότητα, δεν μπορούν να καλύψουν το γεγονός ότι "δεν είναι τόσο καλά όσο τα κινεζικά αυτοκίνητα όσον αφορά τις ορατές τεχνικές διαμορφώσεις" - τελικά , οι κατασκευαστές δεν μπορούν να εμποδίσουν τους καταναλωτές από το "Carpe diem" δεν έχει το δικαίωμα να απαιτεί από τους καταναλωτές να έχουν μακροπρόθεσμη προοπτική.
Αλλά οι ιαπωνικοί γίγαντες αυτοκινήτων έχουν δει τους κύκλους άνθησης και κατάρρευσης της αυτοκινητοβιομηχανίας και της παγκόσμιας οικονομίας και δεν θα μείνουν ήσυχοι.
Υπάρχουν διάφορα σημάδια ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται για έναν μετασχηματισμό.
Πρόσφατα, η Toyota δήλωσε ότι για να επιταχύνει τη μετατροπή της σε εταιρεία κινητικότητας, η εταιρεία θα επενδύσει σχεδόν 2 τρισεκατομμύρια γιεν σε πρόσθετες επενδύσεις.
Η Honda ανακοίνωσε στα τέλη Ιουλίου ότι η Honda China θα βελτιστοποιήσει την παραγωγική ικανότητα και θα επιταχύνει τον ηλεκτρικό μετασχηματισμό. Τα συγκεκριμένα μέτρα περιλαμβάνουν το κλείσιμο δύο γραμμών παραγωγής οχημάτων καυσίμων και, στη συνέχεια, την επέκταση της ικανότητας παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με το σχέδιο, το νέο εργοστάσιο της Dongfeng Honda μόνο για ηλεκτρική ενέργεια θα τεθεί σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2024 και το νέο νέο ενεργειακό εργοστάσιο της Guangqi Honda θα τεθεί σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2024.
Επίσης, στα τέλη Ιουλίου, η Mitsubishi ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να ενταχθεί στη Συμμαχία Honda-Nissan. ηλεκτρικά οχήματα.
Ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων ήδη λειτουργούν, αλλά πρέπει να επιταχύνουν.
Το Χαρτί
(Αυτό το άρθρο προέρχεται από το The Paper. Για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "The Paper")
