berita

Reporter kami Chen Yannan melaporkan dari Beijing

"Industri otomotif kita telah berkembang hingga hari ini, dan memang agak kacau, dan sekarang juga sedikit menyimpang." Wei Jianjun, ketua Great Wall Motors, adalah pemimpin teknologi yang gigih membuatnya sangat berkomitmen pada industri otomotif. Baru-baru ini, Wei Jianjun naik ke panggung lagi untuk mengenang pengalamannya dalam membuat mobil dan merenungkan "involusi" industri, serta menyampaikan kata-kata menyentuh hati dari seorang veteran otomotif.

"Saya beruntung bisa mengikuti era reformasi dan keterbukaan yang hebat. Great Wall Motors dan saya sama-sama menerima manfaat dari reformasi dan keterbukaan. Kita harus menghargai era ini, memiliki cita-cita dan pola yang besar, serta memiliki tanggung jawab yang lebih besar. untuk bekerja sama. Kembangkan dan pertahankan industri ini," kata Wei Jianjun dengan penuh emosi.

Saat ini, gelombang involusi telah menembus garis bawah biaya, dan banyak perusahaan mobil telah jatuh ke dalam "Dilema Tahanan" baik dari penurunan volume maupun harga. “Penting untuk memperkuat disiplin industri dan mencegah 'involusi' persaingan yang kejam.” .

Bersamaan dengan peringatan tersebut, perilaku perusahaan mobil dalam merilis peringkat mingguan telah membawa opini publik ke puncak kontroversi yang semakin mengintensifkan involusi industri. Wei Jianjun percaya bahwa jika perusahaan mobil ingin mencapai pembangunan berkelanjutan, mereka tidak hanya harus fokus pada volume penjualan, tetapi juga harus mengevaluasinya dalam berbagai dimensi seperti kualitas, keluhan, keuntungan, dan pembayaran pajak.

Merekomendasikan audit publik terhadap industri otomotif

Saat ini, pasar mobil Tiongkok telah mengakhiri era pertumbuhan pesat dan memasuki era saham. Pada saat yang sama, industri otomotif juga menghadapi masa transisi antara kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru. Industri ini umumnya merasa cemas, diikuti oleh perang harga, persaingan tidak sehat dan fenomena lainnya.

Wei Jianjun juga mengungkapkan pandangannya mengenai kekacauan yang lazim terjadi di industri seperti keinginan untuk cepat sukses dan merugikan hak-hak konsumen. Ia mengatakan, perkembangan industri otomotif kita saat ini memang agak kacau. Kita tidak bisa melakukan hal-hal yang bersifat jahat, menipu, atau menipu pengguna.

Wei Jianjun berkata: "Reformasi dan keterbukaan kita selama 40 tahun terakhir telah dicapai dengan susah payah, dan perusahaan kita mempunyai tanggung jawab untuk mempertahankan dan melindunginya. Kita harus berdiri dan bersuara untuk memerangi persaingan tidak sehat ini dan mempertahankan perekonomian kita." memesan."

Dalam pandangan Wei Jianjun, kisruhnya industri otomotif dalam negeri saat ini lebih berkaitan dengan citra negara. “Jika pemerintah membutuhkannya, kami akan melakukan audit terhadap industri otomotif. Audit pertama akan dilakukan pada Great Wall (mobil). Kami terbuka dan transparan, dan Great Wall akan menanggung biaya auditnya. Ini urusan Tiongkok, bukan urusan industri."

Wei Jianjun berkata: "Saya sangat menghargai era ini. Sebagai pemimpin suatu perusahaan, setiap orang harus mengatur perilakunya sendiri. Saya harus menjadi pembela keadilan yang menjaga ketertiban. Saya tidak boleh melakukan apa pun yang merugikan kepentingan negara atau kepentingan konsumen.” Jika tidak, maka akan menyimpang dari niat awal kami.”

Mendapatkan manfaat dari persaingan dan kerja sama yang sehat

Faktanya, Wei Jianjun bukannya tidak menyukai persaingan dalam industri ini, namun dia lebih bersedia untuk melihat dan secara aktif mempromosikan persaingan yang sehat serta perkembangan yang tertib dan patuh di seluruh industri. Karena kita berada dalam industri besar yang berubah dengan cepat, mustahil bagi perusahaan mobil mana pun untuk berjuang sendirian dalam teknologi. Ada persaingan, namun kerja sama jauh lebih penting.

Di Internet, beredar luas adegan Wei Jianjun dan Lei Jun, pendiri Xiaomi Technology Co., Ltd. yang saling menghadiahkan mobil. Dalam video tersebut, Wei Jianjun pun tak segan-segan memuji mobil Xiaomi dan Lei Jun.

“Saya juga belajar dari Lei Jun. Tidak ada salahnya belajar ini, asalkan kompetisinya sehat.” Wei Jianjun mengatakan Lei Jun hanya membutuhkan waktu tiga tahun untuk membuat mobil dan mampu mencetak 95 poin.

Dapat dipahami bahwa Xiaomi Motors telah memicu kegilaan sejak diluncurkan pada tahun 2024, dan banyak pemimpin perusahaan mobil terkemuka meniru Lei Jun dan membuka akun media sosial untuk disiarkan langsung.

"Semua orang mengira sekarang mereka adalah bos Juan dan pendiri Juan. Saya rasa ini tidak disebut Juan. Ini adalah sesuatu yang harus kita pelajari di era ini. Kita harus dengan terampil menerapkan platform ini sehingga kita dapat berinteraksi lebih baik dengan pengguna." Wei Jianjun berkata, “Karena perubahan media dan saluran komunikasi, para pendiri dan manajemen perusahaan telah didorong ke Internet, jadi kita harus melakukan hal ini, terutama para pendiri atau pemimpin perusahaan.

Di saat yang sama, ia juga menyebutkan bahwa Great Wall Motors mendapat banyak manfaat dari kerja samanya dengan BMW. “Kami banyak belajar dari pihak lain (BMW), antara lain R&D, manajemen, proses, verifikasi produk, terutama dalam hal manajemen kualitas. Ketangguhan produk mereka (BMW) memang sangat bagus.”

Wei Jianjun juga mengatakan proporsi chip mobil yang diproduksi di dalam negeri masih sangat kecil, terutama di Eropa dan Amerika Serikat. Selain itu, peralatan mesin presisi tinggi, peralatan pengujian, dan peralatan pengukuran untuk mobil sebagian besar masih diproduksi di negara maju.

Dalam pandangan Wei Jianjun, perusahaan mobil Tiongkok yang sedang melakukan akselerasi menuju pasar internasional harus mandiri dan saling melengkapi dengan sumber daya perusahaan asing perusahaan yang stabil untuk membantu mobil Tiongkok berkembang di pasar global yang lebih luas.

"Membangun pangsa pasar yang berkualitas"

"Ada suara yang percaya bahwa penjualan kendaraan listrik di Great Wall lebih sedikit dan berkembang dengan lambat. Faktanya, ini adalah kesalahpahaman." Wei Jianjun berkata, "Kami tidak menganggap serius subsidi. Terkadang kami terlalu bergantung pada subsidi dan gagal Pengambilan keputusan akan tersesat.”

Dalam pandangan Wei Jianjun, pembangunan berkelanjutan perusahaan lebih penting. “Kami belum membuat kendaraan listrik dengan cepat, namun kami telah berinvestasi pada baterai, motor, dan kontrol elektronik, dan kami telah menguasai beberapa teknologi inti. Kami harus berpegang pada jangka panjang daripada pemikiran jangka pendek.”

Wei Jianjun mengatakan, sebenarnya ambang batas kendaraan listrik murni tidak tinggi dan persaingan sangat ketat. “Tahun lalu, kami membuat perhitungan sederhana dan menemukan bahwa kerugian industri kami mencapai 160 miliar yuan. Saya rasa jika sebuah perusahaan tidak memiliki kemampuan menghasilkan uang dan menghasilkan keuntungan, maka tidak akan berhasil.”

“Prinsip kami adalah mencapai pangsa pasar berkualitas tinggi, dan kami berusaha untuk tidak merugi sebanyak mungkin.”

Dapat dipahami bahwa sebagai tanggapan terhadap masalah industri kendaraan listrik murni yang tidak menguntungkan, Great Wall Motors pertama-tama akan mengurangi perang harga, dan kedua, akan mengurangi penjualan model dengan kerugian yang sangat serius. Misalnya, Great Wall Motors akan menghentikan produksinya 2022 karena kerugian serius pada kendaraan tunggal. Kucing hitam/putih Euler terlaris.

"Lebih dari 20.000 Kucing Hitam/Putih terjual setiap bulan, tetapi setiap mobil kehilangan 13.000 yuan. Kami memilih untuk menghentikan produksi, dan sulit bagi perusahaan lain untuk membuat keputusan ini." Meskipun keputusan ini menimbulkan banyak serangan terhadap Great Wall pada saat itu, keputusan ini juga memungkinkan Great Wall Motors mempertahankan pendapatan berkualitas tinggi.

“Saya pikir hal terpenting dalam menjalankan bisnis adalah mencari kebenaran dari fakta, jadi kami memilih mundur dari persaingan. Untuk sementara kami memilih tempat di mana kami memiliki lebih banyak keuntungan untuk dikembangkan.”

Meski industri otomotif saat ini sedang mengalami masa sulit, dalam pandangan Wei Jianjun, ini juga merupakan era terbaik. "Negara kita telah memposisikan kendaraan energi baru sebagai strategi nasional. Saya pikir itu benar. Kita harus menyediakan produk hemat biaya kepada pengguna di seluruh dunia dengan kekuatan, konfigurasi, dan harga yang berbeda untuk menciptakan nilai bagi pengguna dan memenuhi kebutuhan mereka. Ini adalah bagaimana kita harus memposisikan diri kita sendiri.”

(Editor: Ulasan Zhang Shuo: Korektor Tong Haihua: Yan Jingning)