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Notre journaliste Chen Yannan a rapporté depuis Pékin

"Notre industrie automobile s'est développée jusqu'à aujourd'hui, et elle est en effet un peu chaotique, et maintenant elle est aussi un peu à la dérive." Wei Jianjun, président de Great Wall Motors, est un fervent leader de la technologie depuis 34 ans. l'a rendu profondément passionné par l'industrie automobile. Récemment, entre ses souvenirs de sa propre expérience dans la construction automobile et sa réflexion sur « l'involution » de l'industrie, Wei Jianjun est une fois de plus monté sur scène et a prononcé les paroles sincères d'un vétéran de l'automobile.

"J'ai la chance d'avoir rattrapé la grande époque de la réforme et de l'ouverture. Great Wall Motors et moi sommes tous deux bénéficiaires de la réforme et de l'ouverture. Nous devrions chérir cette époque, avoir de grands idéaux et un grand modèle, et avoir de plus grandes responsabilités. travailler ensemble. Développer et maintenir cette industrie", a déclaré Wei Jianjun avec émotion.

Actuellement, la vague d'involution a pénétré jusqu'au niveau des coûts, et de nombreux constructeurs automobiles sont tombés dans le « dilemme du prisonnier » de la baisse des volumes et des prix. "Il est nécessaire de renforcer l'autodiscipline de l'industrie et d'empêcher une concurrence vicieuse d'"involution". Cette exigence avancée par la réunion du Bureau politique du Comité central du PCC tenue le 30 juillet a tiré la sonnette d'alarme pour les industries concernées et a déclenché une inquiétude et une réflexion généralisées. .

Parallèlement à cette sonnette d'alarme, le comportement des constructeurs automobiles dans la publication de classements hebdomadaires a amené l'opinion publique au sommet d'une controverse qui a aggravé l'involution de l'industrie. Wei Jianjun estime que si les constructeurs automobiles veulent parvenir à un développement durable, ils ne peuvent pas se concentrer uniquement sur le volume des ventes, mais doivent également les évaluer dans de multiples dimensions telles que la qualité, les plaintes, les bénéfices et le paiement des impôts.

Recommande un audit public de l'industrie automobile

À l'heure actuelle, le marché automobile chinois a mis fin à l'ère de croissance rapide et est entré dans l'ère des stocks. Dans le même temps, l'industrie automobile est également confrontée à une période de transition entre les véhicules à carburant et les véhicules à énergie nouvelle. L'industrie se sent généralement anxieuse, suivie de guerres de prix, de concurrence déloyale et d'autres phénomènes.

Wei Jianjun a également exprimé son point de vue sur le chaos qui règne dans l'industrie, notamment la volonté de réussir rapidement et de porter atteinte aux droits des consommateurs. Il a déclaré que le développement de notre industrie automobile est en effet un peu chaotique aujourd'hui. Nous ne pouvons pas faire des choses malveillantes, frauduleuses ou tromper les utilisateurs. Nous pouvons même prendre des raccourcis par la fraude et utiliser des moyens déloyaux pour rivaliser et tromper les consommateurs.

Wei Jianjun a déclaré : « Notre réforme et notre ouverture au cours des 40 dernières années ont été durement gagnées, et nos entreprises ont la responsabilité de les maintenir et de les protéger. Nous devons nous lever et nous exprimer pour lutter contre ces concurrences déloyales et maintenir notre économie. commande."

Selon Wei Jianjun, le chaos actuel dans l'industrie automobile nationale est davantage lié à l'image du pays. "Si le gouvernement en a besoin, nous procéderons à un audit de l'industrie automobile. Le premier à auditer est Great Wall (Automobile). Nous sommes ouverts et transparents, et Great Wall couvrira les frais d'audit. C'est l'affaire de la Chine, pas celle de la Chine." l'affaire de l'industrie."

Wei Jianjun a déclaré : « Je chéris beaucoup cette époque. En tant que dirigeant d'une entreprise, chacun doit réglementer son propre comportement. Je dois être un défenseur de la justice qui maintient l'ordre. Je ne dois rien faire qui puisse nuire aux intérêts du pays ou les intérêts des consommateurs. " Sinon, cela s'écartera de notre intention initiale. "

Bénéficiez d’une concurrence et d’une coopération saines

En fait, Wei Jianjun n'aime pas la concurrence au sein de l'industrie, mais il est plus disposé à voir et à promouvoir activement une concurrence saine et le développement ordonné et conforme de l'ensemble de l'industrie. Parce que nous sommes dans un secteur vaste et en évolution rapide, il est impossible pour un constructeur automobile de lutter seul dans le domaine technologique. La concurrence existe, mais la coopération est encore plus importante.

Sur Internet, des scènes de Wei Jianjun et Lei Jun, le fondateur de Xiaomi Technology Co., Ltd., s'offrant des voitures ont été largement diffusées. Dans la vidéo, Wei Jianjun n'a pas non plus hésité à faire l'éloge des voitures Xiaomi et de Lei Jun.

"J'apprends aussi de Lei Jun. Il n'y a pas de honte à apprendre, tant qu'il s'agit d'une saine compétition." Wei Jianjun a déclaré que Lei Jun n'avait mis que trois ans pour construire la voiture et pouvait marquer 95 points.

Il est entendu que Xiaomi Motors a déclenché un engouement depuis son lancement en 2024, et de nombreux hauts dirigeants de constructeurs automobiles ont imité Lei Jun et ouvert des comptes de réseaux sociaux pour diffuser des émissions en direct.

"Tout le monde pense que maintenant ils sont le patron de Juan et le fondateur de Juan. Je ne pense pas que cela s'appelle Juan. C'est quelque chose que nous devons apprendre à cette époque. Nous devons utiliser habilement ces plateformes afin d'avoir de meilleures interactions avec les utilisateurs." Wei Jianjun a déclaré : « En raison de l'évolution des médias et des canaux de communication, les fondateurs et la direction de l'entreprise ont été poussés vers Internet, nous devons donc sortir pour le faire, en particulier les fondateurs ou les dirigeants d'entreprise, je pense que c'est un cours obligatoire.

Dans le même temps, il a également mentionné que Great Wall Motors avait beaucoup bénéficié de sa coopération avec BMW. "Nous avons beaucoup appris des autres (BMW), notamment en R&D, en gestion, en processus, en vérification des produits, notamment en termes de gestion de la qualité. La robustesse de leurs produits (BMW) est en effet très bonne."

Wei Jianjun a également déclaré que la proportion de puces automobiles produites dans le pays est encore très faible, principalement en Europe et aux États-Unis. En outre, les machines-outils de haute précision, les équipements de test et les équipements de mesure pour automobiles sont encore principalement produits dans les pays développés.

Selon Wei Jianjun, les constructeurs automobiles chinois qui s'orientent rapidement vers le marché international doivent être indépendants et complémentaires des ressources des entreprises étrangères. Tout en apprenant des avantages des autres, ils doivent s'appuyer sur l'accumulation continue de force technologique et construire une économie stable et durable. entreprise stable pour aider les automobiles chinoises à se développer sur un marché mondial plus large.

"Construire des parts de marché de qualité"

"Il y a une voix qui pense que les véhicules électriques de la Grande Muraille se vendent moins et se développent lentement. En fait, c'est un malentendu. Wei Jianjun a déclaré : "Nous ne prenons pas les subventions aussi au sérieux. Parfois, nous comptons trop sur les subventions et n'y parvenons pas." La prise de décision s’égarera.

Selon Wei Jianjun, le développement durable de l'entreprise est plus important. "Nous n'avons pas fabriqué de véhicules électriques rapidement, mais nous avons investi dans des batteries, des moteurs et des commandes électroniques. Nous maîtrisons certaines technologies de base. Nous devons adhérer à une vision à long terme plutôt qu'à une réflexion à court terme."

Wei Jianjun a déclaré qu'en fait, le seuil pour les véhicules purement électriques n'est pas élevé et que la concurrence est également très féroce. "L'année dernière, nous avons fait un calcul simple et avons constaté que les pertes de notre industrie atteignaient 160 milliards de yuans. Je pense que si une entreprise n'a pas la capacité de gagner de l'argent et de réaliser des bénéfices, elle n'ira pas loin."

"Notre principe est d'atteindre une part de marché de haute qualité et nous essayons de ne pas subir de pertes autant que possible", a déclaré Wei Jianjun.

Il est entendu qu'en réponse au problème non rentable de l'industrie des véhicules électriques purs, Great Wall Motors réduira d'abord la guerre des prix, et deuxièmement, réduira modérément les ventes de modèles avec des pertes particulièrement graves. Par exemple, Great Wall Motors arrêtera la production. 2022 en raison de pertes importantes sur des véhicules uniques. Chats noirs/blancs Euler les plus vendus.

"Plus de 20 000 Chats Noirs/Blancs sont vendus chaque mois, mais chaque voiture perd 13 000 yuans. Nous avons choisi d'arrêter la production et il est difficile pour d'autres entreprises de prendre cette décision." Bien que cette décision ait provoqué de nombreuses attaques contre Great Wall à l'époque, elle a également permis à Great Wall Motors de maintenir des revenus de haute qualité.

"Je pense que la chose la plus importante dans la gestion d'une entreprise est de rechercher la vérité à partir des faits, c'est pourquoi nous avons choisi de nous retirer de la compétition. Nous avons temporairement choisi un endroit où nous avons plus d'avantages à développer."

Bien que l'industrie automobile traverse actuellement une période difficile, selon Wei Jianjun, c'est aussi la meilleure époque. « Notre pays a positionné les véhicules à énergies nouvelles comme une stratégie nationale. Je pense que c'est correct. Nous devons fournir aux utilisateurs du monde entier des produits rentables avec différentes puissances, configurations et prix pour créer de la valeur pour les utilisateurs et répondre à leurs besoins. comment nous devrions nous positionner.

(Éditeur : Revue Zhang Shuo : Tong Haihua Correcteur : Yan Jingning)