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Il nostro giornalista Chen Yannan ha riferito da Pechino

"La nostra industria automobilistica si è sviluppata fino ad oggi, ed è davvero un po' caotica, e ora sta anche un po' alla deriva." Wei Jianjun, presidente di Great Wall Motors, è un leader convinto nel campo della tecnologia da 34 anni lo ha reso profondamente appassionato dell'industria automobilistica. Di recente, dal ricordo della propria esperienza nella costruzione di automobili alla riflessione sull'"involuzione" del settore, Wei Jianjun è salito ancora una volta sul palco e ha pronunciato le parole accorate di un veterano dell'automotive.

"Sono fortunato ad aver raggiunto la grande era delle riforme e dell'apertura. Great Wall Motors ed io siamo entrambi beneficiari delle riforme e dell'apertura. Dovremmo amare questa era, avere grandi ideali e un grande modello e avere maggiori responsabilità lavorare insieme. Sviluppare e mantenere questo settore", ha detto Wei Jianjun con emozione.

Attualmente, l'ondata di involuzione ha penetrato la linea di fondo dei costi, e molte case automobilistiche sono cadute nel "dilemma del prigioniero" del calo sia dei volumi che dei prezzi. "È necessario rafforzare l'autodisciplina dell'industria e prevenire l'involuzione della concorrenza feroce." Questa richiesta avanzata dall'Ufficio Politico del Comitato Centrale del PCC tenutasi il 30 luglio ha lanciato l'allarme per le industrie interessate e ha innescato preoccupazioni e riflessioni diffuse. .

Insieme a questo campanello d'allarme, il comportamento delle case automobilistiche nel pubblicare le classifiche settimanali ha portato l'opinione pubblica al culmine della polemica che ha aggravato l'involuzione del settore. Wei Jianjun ritiene che se le aziende automobilistiche vogliono raggiungere uno sviluppo sostenibile, non possono concentrarsi solo sul volume delle vendite, ma dovrebbero anche valutarle in molteplici dimensioni come la qualità, i reclami, i profitti e il pagamento delle tasse.

Raccomanda l'audit pubblico dell'industria automobilistica

Attualmente, il mercato automobilistico cinese ha concluso l'era della rapida crescita ed è entrato nell'era delle azioni. Allo stesso tempo, anche l'industria automobilistica si trova ad affrontare un periodo di transizione tra veicoli a carburante e veicoli a nuova energia. L'industria si sente generalmente in ansia, seguita da guerre sui prezzi, concorrenza sleale e altri fenomeni.

Wei Jianjun ha anche espresso il suo punto di vista sul caos che prevale nel settore, come il desiderio di un successo rapido e il danneggiamento dei diritti dei consumatori. Ha detto che lo sviluppo della nostra industria automobilistica è davvero un po' caotico oggi. Non possiamo fare cose dannose, fraudolente o ingannare gli utenti. Possiamo anche prendere scorciatoie attraverso la frode e usare mezzi sleali per competere e ingannare i consumatori.

Wei Jianjun ha dichiarato: "La nostra riforma e apertura negli ultimi 40 anni è stata conquistata a fatica, e le nostre imprese hanno la responsabilità di mantenerla e proteggerla. Dovremmo alzarci e parlare apertamente per combattere questa concorrenza sleale e mantenere la nostra stabilità economica". ordine."

Secondo Wei Jianjun, l'attuale caos nell'industria automobilistica nazionale è più legato all'immagine del Paese. "Se il governo ne avrà bisogno, condurremo un audit sull'industria automobilistica. Il primo ad effettuare l'audit sarà la Grande Muraglia (Automobile). Siamo aperti e trasparenti e la Grande Muraglia coprirà le spese di audit. Questi sono affari della Cina, non affari del settore."

Wei Jianjun ha detto: "Ho a cuore molto quest'epoca. Come leader di un'impresa, ognuno dovrebbe regolare il proprio comportamento. Devo essere un difensore della giustizia che mantiene l'ordine. Non devo fare nulla che danneggi gli interessi del Paese o gli interessi dei consumatori." Altrimenti, si discosterà dalla nostra intenzione originale."

Traete vantaggio da una sana competizione e cooperazione

In effetti, Wei Jianjun non disdegna la concorrenza all'interno del settore, ma è più disposto a vedere e promuovere attivamente una sana concorrenza e lo sviluppo ordinato e conforme dell'intero settore. Poiché operiamo in un settore vasto e in rapida evoluzione, è impossibile per qualsiasi azienda automobilistica combattere da sola nel campo della tecnologia. C'è concorrenza, ma la cooperazione è ancora più importante.

Su Internet sono circolate ampiamente scene in cui Wei Jianjun e Lei Jun, il fondatore di Xiaomi Technology Co., Ltd., si regalano automobili. Nel video, anche Wei Jianjun non ha esitato a elogiare le auto Xiaomi e Lei Jun.

"Sto imparando anche da Lei Jun. Non c'è nulla di cui vergognarsi in questo apprendimento, purché si tratti di una sana competizione. Wei Jianjun ha detto che Lei Jun ha impiegato solo tre anni per costruire l'auto e potrebbe segnare 95 punti."

Resta inteso che Xiaomi Motors ha scatenato una mania sin dal suo lancio nel 2024, e molti importanti leader delle case automobilistiche hanno imitato Lei Jun e aperto account sui social media per trasmettere trasmissioni in diretta.

"Tutti pensano che ora sono il capo e il fondatore di Juan. Non credo che questo si chiami Juan. Questo è qualcosa che dobbiamo imparare in questa era. Dobbiamo applicare abilmente queste piattaforme in modo da poter avere migliori interazioni con gli utenti." Wei Jianjun ha dichiarato: "A causa dei cambiamenti nei media e nei canali di comunicazione, i fondatori e il management aziendale sono stati spinti a Internet, quindi dobbiamo uscire allo scoperto per farlo, soprattutto per i fondatori o i leader aziendali, penso che sia un corso obbligatorio".

Allo stesso tempo, ha anche affermato che Great Wall Motors ha beneficiato molto dalla collaborazione con BMW. "Abbiamo imparato molto dagli altri (BMW), tra cui ricerca e sviluppo, gestione, processi, verifica dei prodotti, soprattutto in termini di gestione della qualità. La robustezza dei loro prodotti (BMW) è davvero molto buona."

Wei Jianjun ha anche affermato che la percentuale di chip automobilistici prodotti a livello nazionale è ancora molto piccola, soprattutto in Europa e negli Stati Uniti. Inoltre, le macchine utensili di alta precisione, gli strumenti di prova e di misurazione per le automobili vengono ancora prodotti principalmente nei paesi sviluppati.

Secondo Wei Jianjun, le aziende automobilistiche cinesi che stanno accelerando verso il mercato internazionale devono essere indipendenti e complementari alle risorse delle aziende straniere, mentre imparano dai vantaggi degli altri, devono fare affidamento sul continuo accumulo di forza tecnologica e costruire una solida e solida base impresa stabile per aiutare le automobili cinesi a svilupparsi in un mercato globale più ampio.

"Costruire quote di mercato di qualità"

"C'è una voce che crede che i veicoli elettrici della Grande Muraglia si vendano meno e si sviluppino lentamente. In realtà, questo è un malinteso, Wei Jianjun ha detto: "Non prendiamo i sussidi così seriamente. A volte facciamo troppo affidamento sui sussidi e non riusciamo a farlo." operare. Il processo decisionale andrà fuori strada”.

Secondo Wei Jianjun, lo sviluppo sostenibile dell'azienda è più importante. "Non abbiamo realizzato veicoli elettrici rapidamente, ma abbiamo investito in batterie, motori e controlli elettronici. Abbiamo padroneggiato alcune tecnologie fondamentali. Dobbiamo aderire a una visione a lungo termine piuttosto che a una mentalità a breve termine."

Wei Jianjun ha affermato che, in effetti, la soglia per i veicoli elettrici puri non è elevata e anche la concorrenza è molto agguerrita. "L'anno scorso abbiamo fatto un semplice calcolo e abbiamo scoperto che le perdite del nostro settore hanno raggiunto i 160 miliardi di yuan. Penso che se un'azienda non ha la capacità di fare soldi e realizzare profitti, non andrà lontano."

"Il nostro principio è raggiungere una quota di mercato di alta qualità e cerchiamo di non subire perdite il più possibile", ha affermato Wei Jianjun.

Resta inteso che, in risposta al problema non redditizio del settore dei veicoli elettrici puri, Great Wall Motors ridurrà innanzitutto le guerre dei prezzi e, in secondo luogo, ridurrà moderatamente le vendite di modelli con perdite particolarmente gravi. Ad esempio, Great Wall Motors interromperà la produzione 2022 a causa di gravi perdite su singoli veicoli. I gatti bianco/nero Euler più venduti.

"Ogni mese vengono venduti più di 20.000 gatti bianchi e neri, ma ogni macchina perde 13.000 yuan. Abbiamo scelto di interrompere la produzione ed è difficile per altre società prendere questa decisione", ha affermato Wei Jianjun. Anche se all'epoca questa decisione portò molti attacchi alla Great Wall, permise anche a Great Wall Motors di mantenere entrate di alta qualità.

"Penso che la cosa più importante nella gestione di un'impresa sia cercare la verità nei fatti, quindi abbiamo scelto di ritirarci dalla concorrenza. Abbiamo temporaneamente scelto un luogo in cui abbiamo più vantaggi da sviluppare", ha affermato Wei Jianjun.

Sebbene l'industria automobilistica stia attualmente attraversando un periodo di sofferenza, secondo Wei Jianjun questa è anche l'era migliore. "Il nostro Paese ha posizionato i nuovi veicoli energetici come strategia nazionale. Penso che sia corretto. Dovremmo fornire agli utenti di tutto il mondo prodotti convenienti con potenze, configurazioni e prezzi diversi per creare valore per gli utenti e soddisfare le loro esigenze. Questo è come dovremmo posizionarci”.

(a cura di: Zhang Shuo Recensione: Tong Haihua Correttore di bozze: Yan Jingning)