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천옌난 기자가 베이징에서 취재했습니다.

"우리 자동차 산업은 오늘날까지 발전해 왔으며 실제로 약간 혼란스럽고 현재도 약간 표류하고 있습니다." 만리장성 자동차의 회장 Wei Jianjun은 34년 동안 열심히 일해 온 확고한 기술 리더입니다. 그를 자동차 산업에 깊이 전념하게 만들었습니다. 최근 Wei Jianjun은 자신의 자동차 제작 경험을 회상하고 업계의 '혁명'을 성찰하기 위해 다시 무대에 올라 자동차 베테랑의 진심 어린 말을 전했습니다.

"나는 개혁개방의 위대한 시대를 따라잡을 수 있어서 행운입니다. 장성자동차와 나는 모두 개혁개방의 수혜자입니다. 우리는 이 시대를 소중히 여기고 큰 이상과 큰 패턴을 갖고 더 큰 책임을 져야 합니다. 함께 일해서 이 산업을 발전시키고 유지하는 것입니다." Wei Jianjun이 감동적으로 말했습니다.

현재 혁신의 물결은 원가 절감에까지 파고들어 많은 자동차 회사들이 수량과 가격 모두 하락하는 '죄수의 딜레마'에 빠졌습니다. "업계의 자율성을 강화하고 '혁명'의 악의적 경쟁을 방지해야 합니다." .

이런 경종과 함께 자동차 업체들이 주간 순위를 발표하는 행태는 여론을 논란의 정점으로 끌어올려 업계의 변혁을 더욱 심화시켰다. Wei Jianjun은 자동차 회사가 지속 가능한 발전을 달성하려면 판매량에만 초점을 맞추는 것이 아니라 품질, 불만, 이익, 세금 납부 등 다양한 측면에서 이를 평가해야 한다고 믿습니다.

자동차산업에 대한 공시를 권고한다

현재 중국 자동차 시장은 고성장 시대를 마감하고 주식 시대로 진입했다. 동시에 자동차 산업 역시 연료자동차와 신에너지 자동차 사이의 전환기를 맞이하고 있으며, 이에 따라 가격 전쟁, 불공정 경쟁 등의 현상이 나타나고 있습니다.

Wei Jianjun은 또한 빠른 성공을 열망하고 소비자 권리를 침해하는 등 업계에 만연한 혼란에 대한 견해를 표명했습니다. 그는 오늘날 우리 자동차 산업의 발전이 참으로 혼란스럽다고 말했습니다. 우리는 악의적이고 사기적인 일을 하거나 사용자를 속이는 일을 할 수 없으며 심지어 사기를 통해 지름길을 택하고 경쟁하고 소비자를 속이는 일도 할 수 있습니다.

Wei Jianjun은 다음과 같이 말했습니다: "지난 40년 동안 우리의 개혁과 개방은 어렵게 이루어졌으며 우리 기업은 이를 유지하고 보호할 책임이 있습니다. 우리는 이러한 불공정 경쟁에 맞서 싸우고 경제를 유지하기 위해 일어서서 목소리를 높여야 합니다. 주문하다."

Wei Jianjun의 견해에 따르면 현재 국내 자동차 산업의 혼란은 국가 이미지와 더 관련이 있습니다. "정부가 필요하면 자동차 산업에 대한 감사를 실시하겠습니다. 첫 번째 감사는 만리장성(자동차)에 대한 것입니다. 우리는 공개적이고 투명하며, 감사 비용은 만리장성이 부담합니다. 이것은 중국의 사업이지 중국의 사업이 아닙니다." 업계의 사업이다."

웨이젠쥔은 "나는 이 시대를 매우 소중하게 생각한다. 기업의 리더로서 모든 사람은 자신의 행동을 규제해야 한다. 나는 질서를 유지하는 정의의 수호자가 되어야 한다. 국가의 이익에 해를 끼치는 어떤 일도 해서는 안 된다"고 말했다. 소비자의 이익을 위해서다." 그렇지 않으면 우리의 원래 의도에서 벗어나게 될 것이다."

건전한 경쟁과 협력의 혜택

실제로 Wei Jianjun은 업계 내 경쟁을 싫어하지 않지만 건전한 경쟁과 전체 업계의 질서 있고 규정을 준수하는 발전을 보고 적극적으로 장려하는 데 더 의지하고 있습니다. 급변하는 대규모 산업에 속해 있기 때문에 어떤 자동차 회사도 기술적으로 혼자 싸울 수는 없지만 협력이 더욱 중요합니다.

인터넷에는 웨이젠쥔과 샤오미 테크놀로지 창업자인 레이쥔이 서로에게 자동차를 선물하는 장면이 널리 퍼졌다. 영상 속 웨이젠쥔 역시 샤오미 자동차와 레이쥔을 칭찬하는 데 주저하지 않았다.

"나도 레이준에게 배우고 있다. 건전한 경쟁이라면 이 배움은 부끄러운 일이 아니다." 웨이젠쥔은 레이준이 자동차를 만드는 데 3년밖에 걸리지 않았고 95점을 획득했다고 말했다.

샤오미 자동차는 2024년 출시 이후 열풍을 촉발한 것으로 알려졌으며, 자동차 회사의 많은 최고위 리더들이 레이쥔을 따라하며 소셜미디어 계정을 개설해 생방송을 진행한 것으로 알려졌다.

"이제 다들 자신이 후안 사장이고 후안 창업자라고 생각합니다. 이것을 후안이라고 부르지는 않는 것 같습니다. 이 시대에 우리가 배워야 할 점입니다. 사용자와 더 나은 상호 작용을 할 수 있도록 이러한 플랫폼을 능숙하게 적용해야 합니다." 웨이젠쥔은 “미디어와 커뮤니케이션 채널의 변화로 인해 창업자와 회사 경영진이 인터넷으로 밀려나고 있기 때문에 우리는 이를 위해 나서야 하며, 특히 창업자나 회사 리더에게는 이것이 필수 과정이라고 생각한다”고 말했다.

동시에 그는 Great Wall Motors가 BMW와의 협력을 통해 많은 이익을 얻었다고 언급했습니다. "우리는 특히 품질 관리 측면에서 R&D, 관리, 프로세스, 제품 검증을 포함하여 다른 회사(BMW)로부터 많은 것을 배웠습니다. 그들의 (BMW) 제품의 견고성은 정말 좋습니다."

Wei Jianjun은 또한 국내에서 생산되는 자동차 칩의 비율이 주로 유럽과 미국에서 여전히 매우 작다고 말했습니다. 또한 자동차용 고정밀 공작기계, 시험장비, 측정장비 등은 여전히 ​​선진국에서 주로 생산되고 있다.

Wei Jianjun의 견해에 따르면, 국제 시장을 향한 중국 자동차 회사는 독립적이고 외국 회사의 자원을 보완해야 하며, 다른 회사의 장점을 배우면서 지속적인 기술력 축적에 의존하고 꾸준하고 안정적인 회사를 구축해야 합니다. 중국 자동차가 더 넓은 세계 시장에서 발전할 수 있도록 돕는 꾸준한 기업입니다.

"양질의 시장점유율 구축"

웨이젠쥔은 "만리장성의 전기차는 덜 팔리고 발전도 더디다고 믿는 목소리가 있다. 사실 이는 오해다"라고 말했다. 웨이젠쥔은 "우리는 보조금을 그렇게 심각하게 여기지 않는다. 때로는 보조금에 너무 많이 의존하고 실패하는 경우도 있다"고 말했다. 의사결정이 잘못된 방향으로 흘러갈 것입니다.”

Wei Jianjun의 관점에서는 회사의 지속 가능한 발전이 더 중요합니다. "우리는 전기차를 빨리 만든 것은 아니지만, 배터리, 모터, 전자제어 등에 투자해 일부 핵심 기술을 터득했습니다. 단기적 사고보다는 장기주의를 견지해야 합니다."

Wei Jianjun은 실제로 순수 전기차의 문턱이 높지 않고 경쟁이 매우 치열하다고 말했습니다. "작년에 간단한 계산을 해본 결과 우리 업계의 손실이 1,600억 위안에 달한 것으로 나타났습니다. 기업이 돈을 벌고 이익을 낼 수 있는 능력이 없으면 멀리 가지 못할 것 같습니다."

"우리의 원칙은 고품질의 시장 점유율을 달성하는 것이며, 가능한 한 손실을 입지 않으려고 노력합니다."라고 Wei Jianjun은 말했습니다.

순수 전기 자동차의 수익성 없는 업계 문제에 대응하여 Great Wall Motors는 먼저 가격 전쟁을 줄이고 두 번째로 특히 심각한 손실이 있는 모델의 판매를 적당히 줄일 것으로 이해됩니다. 2022년 단일 차량의 심각한 손실로 인해 베스트셀러 오일러 검정/흰색 고양이.

"매월 20,000대 이상의 검은색/흰색 고양이가 판매되지만 자동차 한 대당 13,000위안의 손실이 발생합니다. 우리는 생산 중단을 선택했으며 다른 회사에서는 이러한 결정을 내리기가 어렵습니다." 이 결정으로 인해 당시 Great Wall에 많은 공격이 발생했지만 Great Wall Motors는 고품질 수익을 유지할 수 있었습니다.

"사업을 운영함에 있어서 가장 중요한 것은 사실에서 진실을 찾는 것이라고 생각하여 경쟁에서 물러나기로 결정했습니다. 우리는 일시적으로 발전할 수 있는 이점이 더 많은 곳을 선택했습니다."

비록 자동차 산업이 현재 고통의 시기를 겪고 있지만, Wei Jianjun이 보기에 이 시기는 최고의 시대이기도 합니다. "우리나라는 신에너지 자동차를 국가 전략으로 삼았습니다. 저는 그것이 맞다고 생각합니다. 우리는 사용자를 위한 가치를 창출하고 그들의 요구를 충족시키기 위해 다양한 출력, 구성 및 가격을 갖춘 비용 효율적인 제품을 전 세계 사용자에게 제공해야 합니다. 이것이 바로 우리는 어떻게 자리를 잡아야 할까요?”

(편집자: Zhang Shuo 리뷰: Tong Haihua 교정자: Yan Jingning)