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Nosso repórter Chen Yannan relatou de Pequim

“Nossa indústria automobilística se desenvolveu até hoje e é realmente um pouco caótica, e agora também está um pouco à deriva.” Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motors, é um líder firme em tecnologia há 34 anos de trabalho duro. o tornou profundamente apaixonado pela indústria automobilística. Recentemente, desde relembrar sua própria experiência na construção de automóveis até refletir sobre a "involução" da indústria, Wei Jianjun mais uma vez subiu ao palco e proferiu as palavras sinceras de um veterano automotivo.

"Tenho sorte de ter alcançado a grande era da reforma e da abertura. A Great Wall Motors e eu somos ambos beneficiários da reforma e da abertura. Devemos valorizar esta era, ter grandes ideais e um grande padrão, e ter maiores responsabilidades trabalhar juntos. Desenvolver e manter esta indústria", disse Wei Jianjun emocionado.

Atualmente, a onda de involução penetrou no resultado final dos custos e muitas montadoras caíram no "Dilema do Prisioneiro" de queda tanto no volume quanto no preço. "É necessário fortalecer a autodisciplina da indústria e evitar a competição viciosa de 'involução'. Este requisito apresentado pela reunião do Birô Político do Comitê Central do PCC, realizada em 30 de julho, soou o alarme para as indústrias relevantes e desencadeou preocupação e reflexão generalizadas." .

A par deste sinal de alarme, o comportamento das montadoras na divulgação de rankings semanais levou a opinião pública ao auge da polêmica que agravou a involução da indústria. Wei Jianjun acredita que se as empresas automóveis quiserem alcançar o desenvolvimento sustentável, não podem concentrar-se apenas no volume de vendas, mas também devem avaliá-las em múltiplas dimensões, tais como qualidade, reclamações, lucros e pagamentos de impostos.

Recomenda auditoria pública da indústria automobilística

Actualmente, o mercado automóvel da China terminou a era de rápido crescimento e entrou na era do stock. Ao mesmo tempo, a indústria automóvel também enfrenta um período de transição entre veículos movidos a combustível e novos veículos energéticos. A indústria sente-se geralmente ansiosa, seguida de guerras de preços, concorrência desleal e outros fenómenos.

Wei Jianjun também expressou sua opinião sobre o caos que prevalece na indústria, como a ansiedade por sucesso rápido e a violação dos direitos do consumidor. Ele disse que o desenvolvimento da nossa indústria automobilística é hoje um pouco caótico. Não podemos fazer coisas mal-intencionadas, fraudulentas ou enganar os usuários. Podemos até tomar atalhos por meio de fraudes e usar meios injustos para competir e enganar os consumidores.

Wei Jianjun disse: "A nossa reforma e abertura ao longo dos últimos 40 anos foram duramente conquistadas e as nossas empresas têm a responsabilidade de mantê-la e protegê-la. Devemos levantar-nos e falar abertamente para combater estas competições desleais e manter a nossa economia económica". ordem."

Na opinião de Wei Jianjun, o atual caos na indústria automobilística nacional está mais relacionado à imagem do país. "Se o governo precisar, realizaremos uma auditoria na indústria automobilística. A primeira a auditar é a Great Wall (Automóvel). Somos abertos e transparentes, e a Great Wall cobrirá os honorários de auditoria. Este é um negócio da China, não o negócio da indústria."

Wei Jianjun disse: "Eu aprecio muito esta época. Como líder de uma empresa, todos devem regular seu próprio comportamento. Devo ser um defensor da justiça que mantém a ordem. Não devo fazer nada que prejudique os interesses do país ou os interesses dos consumidores." Caso contrário, isso se desviará de nossa intenção original."

Beneficie-se de uma competição e cooperação saudáveis

Na verdade, Wei Jianjun não desgosta da concorrência dentro da indústria, mas está mais disposto a ver e promover ativamente a concorrência saudável e o desenvolvimento ordenado e compatível de toda a indústria. Porque estamos numa indústria grande e em rápida mudança, é impossível para qualquer empresa automóvel lutar sozinha em tecnologia. Existe concorrência, mas a cooperação é ainda mais importante.

Na Internet, cenas de Wei Jianjun e Lei Jun, o fundador da Xiaomi Technology Co., Ltd., presenteando um ao outro com carros foram amplamente divulgadas. No vídeo, Wei Jianjun também não hesitou em elogiar os carros Xiaomi e Lei Jun.

“Também estou aprendendo com Lei Jun. Não há vergonha nesse aprendizado, desde que seja uma competição saudável.”

Entende-se que a Xiaomi Motors desencadeou uma mania desde o seu lançamento em 2024, e muitos líderes de empresas automobilísticas imitaram Lei Jun e abriram contas nas redes sociais para transmitir transmissões ao vivo.

"Todo mundo pensa que agora eles são o chefe do Juan e o fundador do Juan. Não acho que isso se chame Juan. Isso é algo que devemos aprender nesta era. Devemos aplicar essas plataformas com habilidade para que possamos ter melhores interações com os usuários." Wei Jianjun disse: “Devido às mudanças na mídia e nos canais de comunicação, os fundadores e a administração da empresa foram empurrados para a Internet, então devemos fazer isso, especialmente os fundadores ou líderes da empresa, acho que este é um curso obrigatório”.

Ao mesmo tempo, ele também mencionou que a Great Wall Motors se beneficiou muito com sua cooperação com a BMW. "Aprendemos muito com outros (BMW), incluindo P&D, gestão, processos, verificação de produtos, especialmente em termos de gestão de qualidade. A robustez de seus produtos (BMW) é realmente muito boa."

Wei Jianjun também disse que a proporção de chips automotivos produzidos internamente ainda é muito pequena, principalmente na Europa e nos Estados Unidos. Além disso, máquinas-ferramentas de alta precisão, equipamentos de teste e equipamentos de medição para automóveis ainda são produzidos principalmente em países desenvolvidos.

Na opinião de Wei Jianjun, as empresas automóveis chinesas que estão a acelerar em direcção ao mercado internacional devem ser independentes e complementares aos recursos das empresas estrangeiras. empresa estável para ajudar os automóveis chineses a desenvolverem-se num mercado global mais amplo.

"Construir participação de mercado de qualidade"

"Há uma voz que acredita que os veículos elétricos da Grande Muralha vendem menos e se desenvolvem lentamente. Na verdade, isso é um mal-entendido", disse Wei Jianjun: "Não levamos os subsídios tão a sério. Às vezes confiamos demais nos subsídios e deixamos de fazê-lo." operar. A tomada de decisões será perdida.”

Na opinião de Wei Jianjun, o desenvolvimento sustentável da empresa é mais importante. "Não fabricámos veículos eléctricos rapidamente, mas investimos em baterias, motores e controlos electrónicos. Dominamos algumas tecnologias essenciais. Devemos aderir ao pensamento de longo prazo em vez de pensar a curto prazo."

Wei Jianjun disse que, na verdade, o limite para veículos elétricos puros não é alto e a concorrência também é muito acirrada. “No ano passado, fizemos um cálculo simples e descobrimos que as perdas da nossa indústria atingiram 160 bilhões de yuans. Sinto que se uma empresa não tiver a capacidade de ganhar dinheiro e lucrar, não irá longe.”

"Nosso princípio é alcançar uma participação de mercado de alta qualidade e tentamos não sofrer perdas tanto quanto possível."

Entende-se que, em resposta ao problema não lucrativo da indústria de veículos elétricos puros, a Great Wall Motors reduzirá primeiro as guerras de preços e, em segundo lugar, reduzirá moderadamente as vendas de modelos com perdas particularmente graves. Por exemplo, a Great Wall Motors interromperá a produção em. 2022 devido a graves perdas em veículos individuais mais vendidos Euler gatos pretos/brancos.

"Mais de 20.000 gatos pretos e brancos são vendidos todos os meses, mas cada carro perde 13.000 yuans. Optamos por interromper a produção e é difícil para outras empresas tomarem essa decisão." Embora esta decisão tenha trazido muitos ataques à Grande Muralha na época, também permitiu à Great Wall Motors manter receitas de alta qualidade.

"Acho que a coisa mais importante na gestão de uma empresa é buscar a verdade nos fatos, por isso optamos por nos retirar da competição. Escolhemos temporariamente um local onde temos mais vantagens para desenvolver."

Embora a indústria automobilística esteja atualmente passando por um período de dificuldades, na opinião de Wei Jianjun, esta também é a melhor época. "Nosso país posicionou os novos veículos energéticos como uma estratégia nacional. Acho que está correto. Devemos fornecer aos usuários em todo o mundo produtos econômicos com diferentes potências, configurações e preços para criar valor para os usuários e atender às suas necessidades. Isto é como devemos nos posicionar.”

(Editor: Revisão de Zhang Shuo: Tong Haihua Revisor: Yan Jingning)