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Unser Reporter Chen Yannan berichtete aus Peking

„Unsere Automobilindustrie hat sich bis heute entwickelt, und sie ist in der Tat ein bisschen chaotisch, und jetzt ist sie auch ein bisschen driftend.“ Wei Jianjun, Vorsitzender von Great Wall Motors, ist ein überzeugter Technologieführer. Seine 34 Jahre harter Arbeit haben brachte ihn zu einem tiefen Engagement für die Automobilindustrie. Kürzlich betrat Wei Jianjun erneut die Bühne, um sich an seine eigenen Erfahrungen im Automobilbau zu erinnern und über die „Involution“ der Branche nachzudenken, und hielt die herzlichen Worte eines Automobilveteranen.

„Ich habe das Glück, die große Ära der Reform und Öffnung miterlebt zu haben. Great Wall Motors und ich sind beide Nutznießer der Reform und Öffnung. Wir sollten diese Ära schätzen, große Ideale und ein großes Muster haben und größere Verantwortung tragen.“ zusammenzuarbeiten und diese Branche zu erhalten“, sagte Wei Jianjun gerührt.

Derzeit hat die Involutionswelle das Endergebnis der Kosten durchdrungen, und viele Automobilhersteller sind in das „Gefangenendilemma“ geraten, in dem sowohl Volumen als auch Preise sinken. „Es ist notwendig, die Selbstdisziplin der Industrie zu stärken und einen bösartigen Wettbewerb zu verhindern.“ .

Zusammen mit diesem Alarmsignal hat das Verhalten der Automobilunternehmen bei der Veröffentlichung wöchentlicher Rankings die öffentliche Meinung auf den Höhepunkt der Kontroverse gebracht, die die Umwälzung der Branche verstärkt hat. Wei Jianjun ist davon überzeugt, dass Automobilunternehmen, die eine nachhaltige Entwicklung erreichen wollen, sich nicht nur auf das Verkaufsvolumen konzentrieren, sondern diese auch in mehreren Dimensionen wie Qualität, Beschwerden, Gewinn und Steuerzahlungen bewerten sollten.

Empfiehlt eine öffentliche Prüfung der Automobilindustrie

Derzeit hat der chinesische Automobilmarkt die Ära des schnellen Wachstums beendet und ist in die Ära der Aktien eingetreten. Gleichzeitig steht die Automobilindustrie auch vor einer Übergangsphase zwischen Kraftstofffahrzeugen und Fahrzeugen mit neuer Energie. Die Branche ist allgemein besorgt, gefolgt von Preiskämpfen, unlauterem Wettbewerb und anderen Phänomenen.

Wei Jianjun äußerte auch seine Ansichten zum Chaos, das in der Branche vorherrscht, wie zum Beispiel sein Streben nach schnellem Erfolg und die Verletzung von Verbraucherrechten. Er sagte, dass die Entwicklung unserer Automobilindustrie heute tatsächlich etwas chaotisch sei. Wir können keine böswilligen oder betrügerischen Maßnahmen ergreifen oder die Verbraucher täuschen.

Wei Jianjun sagte: „Unsere Reform und Öffnung in den letzten 40 Jahren war hart erkämpft, und unsere Unternehmen haben die Verantwortung, sie aufrechtzuerhalten und zu schützen. Wir sollten aufstehen und unsere Stimme erheben, um diesen unfairen Wettbewerb zu bekämpfen und unsere Wirtschaft aufrechtzuerhalten.“ Befehl."

Nach Ansicht von Wei Jianjun hängt das derzeitige Chaos in der heimischen Automobilindustrie eher mit dem Image des Landes zusammen. „Wenn die Regierung es braucht, werden wir eine Prüfung der Automobilindustrie durchführen. Die erste Prüfung wird bei Great Wall (Automobil) stattfinden. Wir sind offen und transparent, und Great Wall übernimmt die Prüfungsgebühren. Das ist Chinas Sache, nicht.“ das Geschäft der Branche.“

Wei Jianjun sagte: „Ich schätze diese Ära sehr. Als Leiter eines Unternehmens sollte jeder sein eigenes Verhalten regulieren. Ich muss ein Verteidiger der Gerechtigkeit sein, der für Ordnung sorgt. Ich darf nichts tun, was den Interessen des Landes schadet oder.“ „Andernfalls weicht es von unserer ursprünglichen Absicht ab.“

Profitieren Sie von gesundem Wettbewerb und Kooperation

Tatsächlich hat Wei Jianjun keine Abneigung gegen den Wettbewerb innerhalb der Branche, aber er ist eher bereit, einen gesunden Wettbewerb und die geordnete und konforme Entwicklung der gesamten Branche zu sehen und aktiv zu fördern. Da wir in einer sich schnell verändernden großen Branche tätig sind, ist es für kein Automobilunternehmen allein möglich, in der Technologie zu kämpfen. Es gibt Wettbewerb, aber die Zusammenarbeit ist noch wichtiger.

Im Internet kursierten Szenen, in denen Wei Jianjun und Lei Jun, der Gründer von Xiaomi Technology Co., Ltd., sich gegenseitig Autos schenkten. In dem Video zögerte Wei Jianjun auch nicht, Xiaomi-Autos und Lei Jun zu loben.

„Ich lerne auch von Lei Jun. Es ist keine Schande, so viel zu lernen, solange es sich um einen gesunden Wettbewerb handelt.“ Wei Jianjun sagte, dass Lei Jun nur drei Jahre für den Bau des Autos gebraucht habe und 95 Punkte erzielen könne.

Es wird davon ausgegangen, dass Xiaomi Motors seit seiner Einführung im Jahr 2024 einen Hype ausgelöst hat und viele Top-Führungskräfte von Automobilherstellern Lei Jun nachgeahmt und Social-Media-Konten für Live-Übertragungen eröffnet haben.

„Jeder denkt, dass er jetzt Juan-Chef und Juan-Gründer ist. Ich glaube nicht, dass das hier Juan heißt. Das ist etwas, was wir in dieser Zeit lernen müssen. Wir müssen diese Plattformen geschickt einsetzen, damit wir besser mit den Benutzern interagieren können.“ Wei Jianjun sagte: „Aufgrund der Veränderungen in den Medien und Kommunikationskanälen wurden Gründer und Unternehmensleitungen ins Internet gedrängt, daher müssen wir uns dazu verpflichten, insbesondere Gründer oder Unternehmensleiter. Das ist meiner Meinung nach ein Pflichtkurs.“

Gleichzeitig erwähnte er auch, dass Great Wall Motors von der Zusammenarbeit mit BMW stark profitiert habe. „Wir haben viel von anderen (BMW) gelernt, einschließlich Forschung und Entwicklung, Management, Prozesse, Produktverifizierung, insbesondere im Hinblick auf das Qualitätsmanagement. Die Robustheit ihrer (BMW) Produkte ist in der Tat sehr gut.“

Wei Jianjun sagte auch, dass der Anteil der im Inland hergestellten Autochips immer noch sehr gering sei, hauptsächlich in Europa und den Vereinigten Staaten. Darüber hinaus werden hochpräzise Werkzeugmaschinen, Prüfgeräte und Messgeräte für Automobile nach wie vor überwiegend in entwickelten Ländern hergestellt.

Nach Ansicht von Wei Jianjun müssen chinesische Automobilunternehmen, die sich schneller auf den internationalen Markt drängen, unabhängig sein und die Ressourcen ausländischer Unternehmen ergänzen. Dabei müssen sie sich auf die kontinuierliche Anhäufung technologischer Stärke verlassen und eine stabile und stabile Struktur aufbauen stabiles Unternehmen, um chinesischen Automobilen bei der Entwicklung auf einem breiteren globalen Markt zu helfen.

„Marktanteil bei Bauqualität“

„Es gibt eine Stimme, die glaubt, dass sich die Elektrofahrzeuge von Great Wall weniger verkaufen und sich langsam entwickeln. Tatsächlich ist dies ein Missverständnis.“ Wei Jianjun sagte: „Wir nehmen Subventionen nicht so ernst. Manchmal verlassen wir uns zu sehr auf Subventionen und tun es nicht.“ Die Entscheidungsfindung wird in die Irre gehen.“

Aus Sicht von Wei Jianjun ist die nachhaltige Entwicklung des Unternehmens wichtiger. „Wir haben Elektrofahrzeuge nicht schnell hergestellt, aber wir haben in Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen investiert und einige Kerntechnologien beherrscht. Wir müssen eher an Langfristigkeit als an kurzfristigem Denken festhalten.“

Wei Jianjun sagte, dass die Schwelle für reine Elektrofahrzeuge tatsächlich nicht hoch sei und die Konkurrenz sehr hart sei. „Letztes Jahr haben wir eine einfache Berechnung durchgeführt und herausgefunden, dass die Verluste unserer Branche 160 Milliarden Yuan erreichten. Ich glaube, wenn ein Unternehmen nicht in der Lage ist, Geld zu verdienen und Gewinne zu erzielen, wird es nicht weit kommen.“

„Unser Prinzip ist es, qualitativ hochwertige Marktanteile zu erreichen, und wir versuchen, so viele Verluste wie möglich zu machen“, sagte Wei Jianjun.

Es wird davon ausgegangen, dass Great Wall Motors als Reaktion auf das unrentable Branchenproblem reiner Elektrofahrzeuge erstens den Preiskampf reduzieren und zweitens den Verkauf von Modellen mit besonders schwerwiegenden Verlusten moderat reduzieren wird. Beispielsweise wird Great Wall Motors die Produktion einstellen 2022 aufgrund schwerwiegender Verluste bei einzelnen Fahrzeugen. Meistverkaufte schwarze/weiße Euler-Katzen.

„Mehr als 20.000 Black/White Cats werden jeden Monat verkauft, aber jedes Auto verliert 13.000 Yuan. Wir haben uns entschieden, die Produktion einzustellen, und es ist für andere Unternehmen schwierig, diese Entscheidung zu treffen.“ Obwohl diese Entscheidung zu dieser Zeit viele Angriffe auf Great Wall mit sich brachte, ermöglichte sie Great Wall Motors auch, hohe Einnahmen zu erzielen.

„Ich denke, das Wichtigste bei der Führung eines Unternehmens ist es, die Wahrheit anhand von Fakten zu ermitteln. Deshalb haben wir uns entschieden, uns von der Konkurrenz zurückzuziehen. Wir haben uns vorübergehend für einen Ort entschieden, an dem wir mehr Vorteile haben, um uns weiterzuentwickeln.“

Obwohl sich die Automobilindustrie derzeit in einer schwierigen Phase befindet, ist dies nach Ansicht von Wei Jianjun auch die beste Ära. „Unser Land hat neue Energiefahrzeuge als nationale Strategie positioniert. Ich denke, das ist richtig. Wir sollten Benutzern auf der ganzen Welt kostengünstige Produkte mit unterschiedlichen Leistungen, Konfigurationen und Preisen anbieten, um einen Mehrwert für die Benutzer zu schaffen und ihre Bedürfnisse zu erfüllen. Das ist wie wir uns positionieren sollten.“

(Herausgeber: Zhang Shuo Rezension: Tong Haihua Korrekturleser: Yan Jingning)