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Nuestro reportero Chen Yannan informó desde Beijing

"Nuestra industria automotriz se ha desarrollado hasta el día de hoy y, de hecho, es un poco caótica, y ahora también está un poco a la deriva". Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motors, es un líder incondicional en tecnología con 34 años de arduo trabajo. Lo hizo profundamente apasionado por la industria del automóvil. Recientemente, desde recordar su propia experiencia en la construcción de automóviles hasta reflexionar sobre la "involución" de la industria, Wei Jianjun subió una vez más al escenario y pronunció las sentidas palabras de un veterano del automóvil.

"Tengo suerte de haberme puesto al día con la gran era de reforma y apertura. Great Wall Motors y yo somos beneficiarios de la reforma y la apertura. Deberíamos apreciar esta era, tener grandes ideales y un gran patrón, y tener mayores responsabilidades. trabajar juntos. Desarrollar y mantener esta industria", dijo Wei Jianjun con emoción.

Actualmente, la ola de involución ha penetrado hasta el nivel de costes y muchas empresas automovilísticas han caído en el "dilema del prisionero" de caídas tanto de volumen como de precios. "Es necesario fortalecer la autodisciplina de la industria y prevenir la competencia viciosa de 'involución'". Este requisito presentado por la reunión del Buró Político del Comité Central del PCC celebrada el 30 de julio ha hecho sonar la alarma para las industrias relevantes y ha provocado preocupación y reflexión generalizadas. .

Junto a esta alarma, el comportamiento de las empresas automovilísticas al publicar rankings semanales ha llevado a la opinión pública al pico de la polémica que ha agravado la involución de la industria. Wei Jianjun cree que si las empresas automovilísticas quieren lograr un desarrollo sostenible, no pueden centrarse sólo en el volumen de ventas, sino que también deben evaluarlas en múltiples dimensiones, como la calidad, las quejas, las ganancias y el pago de impuestos.

Recomienda la auditoría pública de la industria del automóvil

En la actualidad, el mercado automovilístico de China ha puesto fin a la era de rápido crecimiento y ha entrado en la era del stock. Al mismo tiempo, la industria del automóvil también se enfrenta a un período de transición entre los vehículos de combustible y los vehículos de nueva energía. En general, la industria se siente ansiosa, seguida de guerras de precios, competencia desleal y otros fenómenos.

Wei Jianjun también expresó su opinión sobre el caos que prevalece en la industria, como el deseo de éxito rápido y el daño a los derechos de los consumidores. Dijo que el desarrollo de nuestra industria automotriz es un poco caótico hoy en día. No podemos hacer cosas que sean maliciosas, fraudulentas o que engañen a los usuarios. Incluso podemos tomar atajos mediante el fraude y utilizar medios injustos para competir y engañar a los consumidores.

Wei Jianjun dijo: "Nuestra reforma y apertura durante los últimos 40 años se han logrado con esfuerzo y nuestras empresas tienen la responsabilidad de mantenerlas y protegerlas. Debemos levantarnos y hablar para combatir estas competencias desleales y mantener nuestra economía". orden."

En opinión de Wei Jianjun, el caos actual en la industria automotriz nacional está más relacionado con la imagen del país. "Si el gobierno lo necesita, realizaremos una auditoría de la industria del automóvil. La primera en auditar es Great Wall (Automóvil). Somos abiertos y transparentes, y Great Wall cubrirá los honorarios de la auditoría. Este es un negocio de China, no el negocio de la industria."

Wei Jianjun dijo: "Aprecio mucho esta era. Como líder de una empresa, todos deben regular su propio comportamiento. Debo ser un defensor de la justicia que mantiene el orden. No debo hacer nada que perjudique los intereses del país o los intereses de los consumidores." De lo contrario, se desviará de nuestra intención original."

Benefíciese de una sana competencia y cooperación

De hecho, a Wei Jianjun no le desagrada la competencia dentro de la industria, pero está más dispuesto a ver y promover activamente una competencia sana y el desarrollo ordenado y compatible de toda la industria. Debido a que estamos en una industria grande y que cambia rápidamente, es imposible que cualquier empresa automovilística luche sola en tecnología. Hay competencia, pero la cooperación es aún más importante.

En Internet, circularon ampliamente escenas de Wei Jianjun y Lei Jun, el fundador de Xiaomi Technology Co., Ltd., regalándose autos. En el video, Wei Jianjun tampoco dudó en elogiar los autos Xiaomi y Lei Jun.

"También estoy aprendiendo de Lei Jun. No hay que avergonzarse de este aprendizaje, siempre y cuando sea una competencia sana". Wei Jianjun dijo que Lei Jun sólo tardó tres años en construir el coche y pudo sumar 95 puntos.

Se entiende que Xiaomi Motors ha provocado una locura desde su lanzamiento en 2024, y muchos de los principales líderes de las empresas automotrices han imitado a Lei Jun y han abierto cuentas en las redes sociales para transmitir transmisiones en vivo.

"Todos piensan que ahora son Juan jefe y Juan fundador. No creo que esto se llame Juan. Esto es algo que debemos aprender en esta era. Debemos aplicar hábilmente estas plataformas para que podamos tener mejores interacciones con los usuarios". Wei Jianjun dijo: "Debido a los cambios en los medios y los canales de comunicación, los fundadores y la dirección de la empresa se han visto empujados a Internet, por lo que debemos salir a hacer esto, especialmente los fundadores o líderes de la empresa. Creo que este es un curso obligatorio".

Al mismo tiempo, también mencionó que Great Wall Motors se ha beneficiado mucho de su cooperación con BMW. "Hemos aprendido mucho de otros (BMW), incluyendo I+D, gestión, procesos, verificación de productos, especialmente en términos de gestión de calidad. La solidez de sus productos (BMW) es realmente muy buena".

Wei Jianjun también dijo que la proporción de chips para automóviles producidos en el país es todavía muy pequeña, principalmente en Europa y Estados Unidos. Además, las máquinas herramienta de alta precisión, los equipos de prueba y los equipos de medición para automóviles todavía se producen principalmente en los países desarrollados.

En opinión de Wei Jianjun, las empresas automotrices chinas que están acelerando su avance hacia el mercado internacional deben ser independientes y complementar los recursos de las empresas extranjeras, mientras aprenden de las ventajas de otras, deben confiar en la acumulación continua de fortaleza tecnológica y construir una base estable y sólida. empresa estable para ayudar a los automóviles chinos a desarrollarse en un mercado global más amplio.

"Construir cuota de mercado de calidad"

"Hay una voz que cree que los vehículos eléctricos de la Gran Muralla se venden menos y se desarrollan lentamente. De hecho, esto es un malentendido". Wei Jianjun dijo: "No nos tomamos los subsidios tan en serio. A veces dependemos demasiado de los subsidios y no lo hacemos". operar. La toma de decisiones se extraviará”.

En opinión de Wei Jianjun, el desarrollo sostenible de la empresa es más importante. "No fabricamos vehículos eléctricos rápidamente, pero invertimos en baterías, motores y controles electrónicos. Hemos dominado algunas tecnologías centrales. Debemos adherirnos al largo plazo en lugar del pensamiento a corto plazo".

Wei Jianjun dijo que, de hecho, el umbral para los vehículos eléctricos puros no es alto y la competencia también es muy feroz. "El año pasado, hicimos un cálculo simple y descubrimos que las pérdidas de nuestra industria alcanzaron los 160 mil millones de yuanes. Siento que si una empresa no tiene la capacidad de ganar dinero y obtener ganancias, no llegará muy lejos".

"Nuestro principio es lograr una cuota de mercado de alta calidad y tratamos de no sufrir pérdidas en la medida de lo posible", afirmó Wei Jianjun.

Se entiende que, en respuesta al problema no rentable de la industria de los vehículos puramente eléctricos, Great Wall Motors, en primer lugar, reducirá la guerra de precios y, en segundo lugar, reducirá moderadamente las ventas de modelos con pérdidas particularmente graves. Por ejemplo, Great Wall Motors detendrá la producción en. 2022 debido a graves pérdidas en los vehículos individuales Euler gatos blancos y negros más vendidos.

"Se venden más de 20.000 gatos blancos y negros cada mes, pero cada automóvil pierde 13.000 yuanes. Elegimos detener la producción y es difícil para otras empresas tomar esta decisión", dijo Wei Jianjun. Aunque esta decisión provocó muchos ataques a Great Wall en ese momento, también permitió a Great Wall Motors mantener ingresos de alta calidad.

"Creo que lo más importante al administrar una empresa es buscar la verdad a partir de los hechos, por eso decidimos retirarnos de la competencia. Hemos elegido temporalmente un lugar donde tenemos más ventajas para desarrollarnos", dijo Wei Jianjun.

Aunque la industria del automóvil atraviesa actualmente un período difícil, en opinión de Wei Jianjun, esta también es la mejor época. "Nuestro país ha posicionado los vehículos de nueva energía como una estrategia nacional. Creo que es correcto. Deberíamos proporcionar a los usuarios de todo el mundo productos rentables con diferentes potencias, configuraciones y precios para crear valor para los usuarios y satisfacer sus necesidades. Esto es cómo debemos posicionarnos”.

(Editor: Zhang Shuo Reseña: Tong Haihua Corrector: Yan Jingning)