νέα

σήμερα το πρωί, η china eastern airlines εξέδωσε ανακοίνωση μέσω των επίσημων καναλιών "σχετικά με τον ειδικό χειρισμό εισιτηρίων επιβατών των αερογραμμών 1, 2 και 3", αναφέροντας ότι από τις 22 σεπτεμβρίου, η china eastern airlines και η airlines 1, 2 και 3 θα συγχωνευθούν για να λειτουργήσουν λόγω της αλλαγής του πραγματικού αερομεταφορέα, η china eastern airlines για την προστασία των νόμιμων δικαιωμάτων και συμφερόντων των επιβατών που αγόρασαν τις πτήσεις 1, 2 και 3 έχει διαμορφώσει σχετικούς κανονισμούς επιστροφής και ανταλλαγής εισιτηρίων.

πριν από αυτό, η china eastern airlines εξέδωσε μια ανακοίνωση ότι σκοπεύει να απορροφήσει και να συγχωνεύσει 123 airlines 123 airlines θα διαγραφεί σύμφωνα με το νόμο.

η 123 airlines εκμεταλλεύεται κυρίως τοπικά αεροσκάφη arj21 μετά την ακύρωση της εταιρείας, η genghis khan airlines είναι η μόνη εγχώρια αεροπορική εταιρεία που εκμεταλλεύεται αμιγώς περιφερειακά αεροσκάφη.

ακυρώθηκε μετά από τέσσερα χρόνια ίδρυσης

η 123 airlines αποκαλύφθηκε επίσημα μόλις τον φεβρουάριο του 2020. είχε μια σαφή θέση όταν ιδρύθηκε: να λειτουργεί εγχώρια αεροσκάφη όπως τα arj21 και c919.

στις 28 ιουνίου 2020, η comac παρέδωσε το πρώτο εγχώριο περιφερειακό τζετ arj21 στην air china, την china eastern airlines και την china southern airlines μεταξύ αυτών, το αεροσκάφος arj21 της china eastern airlines διαχειρίζεται και λειτουργεί από 123 airlines.

«η ίδρυση μιας νέας εταιρείας μπορεί να εξασφαλίσει πιο εστιασμένες λειτουργίες, επειδή η συντήρηση και η λειτουργία του arj21 έχει το δικό του σύστημα, το οποίο είναι διαφορετικό από άλλα εισαγόμενα αεροσκάφη, ο lin zhijie, ένας εμπιστευτικός στη βιομηχανία της πολιτικής αεροπορίας, κάποτε επιπλέον, ο διαχωρισμός από τη λειτουργία της κύριας επωνυμίας διευκολύνει επίσης την εκποίηση κινδύνου και διευκολύνει τον ανεξάρτητο υπολογισμό του κόστους και των οφελών.

μέχρι στιγμής, η 123 airlines έχει παραλάβει 24 αεροσκάφη arj21, ενώ η china eastern airlines έχει παραγγείλει συνολικά 35 αεροσκάφη arj21.

αξίζει να σημειωθεί ότι η china eastern airlines έχει παραγγείλει επίσης περισσότερα από εκατό αεροσκάφη c919 εγχώριας παραγωγής, ωστόσο, τα αεροσκάφη c919 λειτουργούν επί του παρόντος από τα κεντρικά γραφεία της china eastern airlines και η 123 airlines έχει γίνει μια περιφερειακή αεροπορική εταιρεία που εκμεταλλεύεται αμιγώς αεροσκάφη arj21.

σύμφωνα με στοιχεία που αποκαλύπτονται στην ανακοίνωση της china eastern airlines, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, 123 airlines έχασαν 173 εκατομμύρια γιουάν και πέρυσι έχασαν 584 εκατομμύρια γιουάν. στις 30 ιουνίου του τρέχοντος έτους, το καθαρό ενεργητικό των 123 αεροπορικών εταιρειών ήταν -89 εκατομμύρια γιουάν, που σημαίνει ότι ήταν αφερέγγυα.

ο ρεπόρτερ έλεγξε τον ημερήσιο ρυθμό χρήσης των 123 airlines και διαπίστωσε ότι τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, ο ημερήσιος ρυθμός χρήσης του αεροσκάφους arj21 ήταν μόνο 3,3 ώρες, που είναι σημαντικά χαμηλότερος από άλλα μοντέλα της china eastern airlines μόνο ένα που εκμεταλλεύεται η china eastern airlines είναι ένα περιφερειακό αεροσκάφος και το δίκτυο δρομολογίων που εκτελεί είναι σχετικά διάσπαρτο.

στο τέλος, η china eastern airlines αποφάσισε να απορροφήσει και να συγχωνεύσει 123 airlines και ο στόλος arj21 ενσωματώθηκε επίσης στον μεγάλο στόλο της εταιρείας για ενοποιημένη λειτουργία. η εταιρεία δήλωσε ότι αυτή η κίνηση είναι να βελτιστοποιήσει περαιτέρω τη δομή διαχείρισης της εταιρείας, να συντομεύσει την αλυσίδα διαχείρισης, να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα διαχείρισης, να μειώσει το κόστος διαχείρισης και να συμβάλει στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του στόλου arj21.

πώς πάνε οι λειτουργίες arj21 άλλων αεροπορικών εταιρειών;

πριν από την china eastern airlines, υπήρχαν νέες αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούσαν αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής κατά την ίδρυσή τους. εξάλλου, αφού η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της κίνας έλεγξε αυστηρά τη δημιουργία νέων αεροπορικών εταιρειών, ήταν ευκολότερο να λάβουμε υποστήριξη για τη δημιουργία περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών. περιφερειακά αεροσκάφη, ειδικά αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής, η genghis khan airlines είναι ένας από αυτούς.

η tianjiao airlines, που ιδρύθηκε τον ιανουάριο του 2017, ανήκει εξ ολοκλήρου στην επιτροπή εποπτείας και διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων της inner mongolia. είναι η τελευταία επιβατική εταιρεία που εγκρίθηκε από την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της κίνας τα τελευταία χρόνια. μετά την ακύρωση των 123 airlines, η genghis khan airlines έγινε η μόνη εγχώρια αεροπορική εταιρεία που εκμεταλλεύεται αμιγώς περιφερειακά αεροσκάφη.

ο δημοσιογράφος έλεγξε τα δεδομένα λειτουργίας του τζένγκις χαν και διαπίστωσε ότι ο ημερήσιος ρυθμός χρησιμοποίησής του δεν ήταν υψηλός, με μέσο όρο 4,1 ώρες τον αύγουστο αυτή είναι επίσης μια κοινή κατάσταση για τις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν arj21.

το αεροσκάφος arj21 είναι το πρώτο νέο περιφερειακό αεροσκάφος turbofan μέσης και μικρής εμβέλειας της χώρας μου που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς πολιτικής αεροπορίας και με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας. επί του παρόντος, υπάρχουν chengdu airlines, tianjiao airlines, jiangxi airlines,air china, 123 airlines,china southern airlines、china airlinesεπτά αεροπορικές εταιρείες επιβατών εκμεταλλεύονται αεροσκάφη arj21.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του flight manager, ο μέσος ημερήσιος ρυθμός χρησιμοποίησης του στόλου arj21 των επτά αεροπορικών εταιρειών τον αύγουστο ήταν 4,5 ώρες, ο υψηλότερος ήταν 4,9 ώρες για την china southern airlines και ο χαμηλότερος ήταν 3,3 ώρες για την china southern airlines. αυτό απέχει πολύ από το ποσοστό χρήσης αεροσκαφών άλλων αεροσκαφών κύριας γραμμής σε λειτουργία στην κίνα, το οποίο συχνά υπερβαίνει τις 8 ώρες.

για παράδειγμα, η ετήσια έκθεση 2023 της china southern airlines δείχνει ότι τα ποσοστά χρησιμοποίησης των αεροσκαφών boeing 737 και airbus 320 της εταιρείας είναι 9,2 ώρες και 8,9 ώρες αντίστοιχα, ενώ το ποσοστό χρησιμοποίησης του αεροσκάφους arj21 είναι 3,5 ώρες (ο στόλος arj21 στην η ετήσια έκθεση της china southern airlines περιλαμβάνει το arj21 της sun company jiangxi hebei airlines), η hebei airlines της εταιρείας διαθέτει επίσης ένα άλλο περιφερειακό επιβατικό αεροσκάφος emb190 ο ημερήσιος ρυθμός χρήσης των 190 αεροσκαφών της είναι ελαφρώς υψηλότερος από αυτόν του arj21.

σχετικά με το σημερινό χαμηλό ποσοστό ημερήσιας χρήσης των αεροσκαφών arj21 των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών, πολλά στελέχη των αεροπορικών εταιρειών αποκάλυψαν στους δημοσιογράφους ότι αφενός σχετίζεται με τη σταθερότητα των εγχώριων αεροσκαφών που χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση και αφετέρου είναι λόγω της καθαρής εξάρτησης από τα περιφερειακά αεροσκάφη που δραστηριοποιούνται στην εγχώρια αγορά, είναι δύσκολο να κερδίσετε χρήματα.

γιατί είναι δύσκολο να βγάλεις χρήματα από τις γραμμές υποκαταστημάτων;

στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι η αμηχανία που αντιμετωπίζει η λειτουργία περιφερειακών αεροσκαφών arj21 στην κίνα.

επί του παρόντος, μεταξύ των 46 εγχώριων επιβατικών αεροπορικών εταιρειών, μόνο 123 airlines και genghis khan airlines λειτουργούν αμιγώς περιφερειακά αεροσκάφη. η china airlines, η πρώτη εισηγμένη περιφερειακή αεροπορική εταιρεία, καθώς και η colorful guizhou airlines και ο πρώην "εκπρόσωπος των εγχώριων περιφερειακών αεροσκαφών" fortune air, έχουν εισαγάγει όλα τα κύρια επιβατικά αεροσκάφη china southern airlines, shandong airlines και hebei airlines τους περιφερειακούς στόλους τους και επικεντρώθηκαν στην κύρια αγορά.

σε σύγκριση με τις ώριμες αεροπορικές αγορές στην ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες, το περιφερειακό αεροπορικό δίκτυο της χώρας μου είναι επίσης πολύ μικρότερο. μόνο το 15% των εγχώριων αεροσκαφών λειτουργούν με αεροσκάφη με λιγότερες από 100 θέσεις σε διαδρομές κάτω των 600 χιλιομέτρων η εγχώρια περιφερειακή αγορά αερομεταφορών, ειδικά διαδρομές εντός 600 χιλιομέτρων, σχεδόν όλες χρησιμοποιούν σχετικά μεγαλύτερα μοντέλα, ενώ το 47% των παγκόσμιων περιφερειακών αεροπορικών πτήσεων εκτελούνται. με περιφερειακά αεροσκάφη, και στην αυστραλία το ποσοστό φτάνει το 81%.

σύμφωνα με πολλούς εμπειρογνώμονες του κλάδου, η αργή ανάπτυξη των περιφερειακών αερομεταφορών σχετίζεται με το χαμηλό κατά κεφαλήν διαθέσιμο εισόδημα των περιφερειακών προορισμών και τον μεγαλύτερο αντίκτυπο του ανταγωνισμού από τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας. ένα σημαντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν γενικά τα περιφερειακά δρομολόγια είναι οι ανεπαρκείς πηγές επιβατών το 2023, το 75,8% των περιφερειακών δρομολογίων θα έχουν λιγότερες από μία πτήση την ημέρα κατά μέσο όρο και ο συντελεστής φορτίου επιβατών θα είναι πολύ χαμηλότερος από τις κύριες γραμμές κατά 6-7 ποσοστιαίες μονάδες. .

ο lin zhijie, ένας γνώστης της βιομηχανίας της πολιτικής αεροπορίας, επεσήμανε επίσης στους δημοσιογράφους ότι η αδυναμία των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών να βγάλουν χρήματα έχει να κάνει με την αδυναμία να συμβαδίσουν με τη ζήτηση της αγοράς και την υψηλή τιμολόγηση των περιφερειακών ναύλων. «για να επιτρέψει στους επιβάτες των οποίων το μηνιαίο εισόδημα είναι μόνο το μισό από αυτό των πόλεων πρώτης κατηγορίας να αγοράζουν αεροπορικά εισιτήρια με βασικό ναύλο διπλάσιο από αυτόν των γραμμών, η κυβέρνηση μπορεί να χρησιμοποιήσει επιδοτήσεις μόνο για να επιδοτήσει αεροπορικά εισιτήρια από 800 γιουάν σε 500 γιουάν ή ακόμα και 200 γιουάν.”

επομένως, εάν οι αεροπορικές εταιρείες θέλουν να κερδίσουν χρήματα σε περιφερειακά δρομολόγια, πρέπει να βασίζονται κυρίως σε επιδοτήσεις δρομολογίων από τις τοπικές κυβερνήσεις. λόγω της μεγαλύτερης αβεβαιότητας στις επιδοτήσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης και στις αναπτυξιακές πολιτικές, υπάρχει ο κίνδυνος η καλλιέργεια των αγορών ζωοτροφών να είναι μη βιώσιμη.

σήμερα, με τη μεγάλης κλίμακας παράδοση των εγχώριων περιφερειακών επιβατικών αεροσκαφών arj21, είναι επείγον να διερευνηθούν καινοτόμα επιχειρηματικά μοντέλα και καινοτόμες δομές αεροπορικών προϊόντων.

από την άποψη αυτή, άτομα από το τμήμα μάρκετινγκ αεροσκαφών chengdu, το οποίο κατέχει τον μεγαλύτερο αριθμό αεροσκαφών arj21, πρότειναν ότι δεν υπάρχει πλεονέκτημα στην τοποθέτηση του arj21 σε ένα αεροδρόμιο κόμβου για να ανταγωνίζεται άμεσα την κύρια γραμμή του αεροδρομίου κόμβου, αλλά μπορεί να ασκήσει τα διαφοροποιημένα πλεονεκτήματά του σε πόλεις δεύτερης και τρίτης κατηγορίας που έχουν ζήτηση για ανάπτυξη της αεροπορίας. αυξάνοντας τη συχνότητα πτήσεων των γραμμών υποκαταστημάτων στην περιοχή, οι διασκορπισμένες ταξιδιωτικές ανάγκες επιβατών συγκεντρώνονται σε έναν προορισμό, προσελκύοντας άλλες πτήσεις γραμμής κορμού για να συμμετάσχουν σε συνδυασμένες μεταφορές, δημιουργώντας έναν δευτερεύοντα κόμβο και σχηματίζοντας μια «arj21+intensive express express +secondary μοντέλο hub+transfer interline. μοντέλο, μπορεί να καταλάβει γρήγορα την αεροπορική αγορά σε πόλεις δεύτερης και τρίτης κατηγορίας.

η china airlines έχει πραγματοποιήσει πολλές εξερευνήσεις στον τομέα των προϊόντων μεταφοράς και μεταφοράς. η προσβασιμότητα της περιφερειακής αγοράς.

επιπλέον, υπάρχουν επίσης προτάσεις στον κλάδο για αναφορά στο μοντέλο cpa (capacity purchase agreement) που χρησιμοποιείται ευρέως στην ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες, όπου μεγάλες αεροπορικές εταιρείες πλήρους εξυπηρέτησης αγοράζουν χωρητικότητα από περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες. επί του παρόντος, ο στόλος των τριών μεγάλων αεροπορικών εταιρειών πλησιάζει τα 1.000 αεροσκάφη και τα δρομολόγια που εκτελούνται από το arj21 είναι ως επί το πλείστον μεμονωμένα ή συνδυασμένες πτήσεις κορμού και υποκαταστήματος, οι οποίες μπορούν να παρέχουν συμπληρωματικές χωρητικότητες για τις τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες και πηγές επιβατών για τμήματα της αγοράς .