νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το cctv κυκλοφόρησε τη σειρά "quenching" το τρέιλερ φαινόταν να επιβεβαιώνει ότι το "fujian" είχε πραγματοποιήσει δοκιμές ηλεκτρικής βόμβας, αλλά δεν φαινόταν να επιβεβαιώνει τίποτα. αυτό, φυσικά, πυροδότησε μια αναταραχή εικασιών.

αλλά επειδή είναι μια εικασία, θα μπορούσατε κάλλιστα να το διαδώσετε λίγο περισσότερο και απλά να εικάσετε λίγο περισσότερο.

οι ηλεκτρικές βόμβες του «fujian» πρέπει να δοκιμαστούν πλήρως πριν χρησιμοποιηθούν ευρέως σε καθημερινές λειτουργίες. το ερώτημα είναι πώς να δοκιμάσετε τις ηλεκτρικές βόμβες;

η δοκιμή αυτοκινήτου έχει πραγματοποιηθεί και υπάρχουν φωτογραφίες και βίντεο που το αποδεικνύουν. αλλά το τεστ αυτοκινήτου είναι μόνο το πιο βασικό τεστ αποδοχής, το οποίο απέχει πολύ από το να είναι αρκετό. στο τέλος, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα πραγματικό αεροσκάφος για να δοκιμάσει την απογείωση της ηλεκτρικής βόμβας.

γενικά πιστεύεται ότι μόνο τα j-15t ή αεροσκάφη της ίδιας κατηγορίας έχουν δοκιμαστεί σε ηλεκτρικές βόμβες και έχουν δοκιμαστεί ενώ πλέουν στη θάλασσα, μπορούν να περάσουν τη δοκιμή.

αυτό είναι σίγουρα αλήθεια, αλλά δεν χρειάζεται να είναι τόσο απόλυτο. τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών βομβών μπορεί να καταστήσουν δυνατή την πιο σταδιακή δοκιμή, ωφελώντας σε μεγάλο βαθμό τον έλεγχο των κινδύνων. αυτό είναι σημαντικό για το «fujian» και την κινεζική ηλεκτρική βόμβα. τα επίπεδα καταστρώματα, η απογείωση με καταπέλτες και οι ηλεκτρικές βόμβες είναι όλα καινούργια.

η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των ηλεκτρικών βομβών και των βομβών ατμού δεν είναι ότι εκτοξεύονται πιο γρήγορα, αλλά ότι η δύναμη εκτίναξης είναι εύκαμπτη και ελεγχόμενη. εάν απαιτείται, η διαδρομή εξώθησης μπορεί επίσης να ελεγχθεί. με άλλα λόγια, όχι μόνο μπορεί να ρυθμιστεί η δύναμη εκτίναξης ανάλογα με το βάρος του αεροσκάφους, αλλά η διαδρομή εκτίναξης μπορεί επίσης να ρυθμιστεί όταν η δύναμη εκτίναξης είναι σταθερή. στο άκρο, θα ήταν δυνατό να καταπέλτη κανείς στο μισό της κανονικής απόστασης αντί να απογειωθεί στο τέλος του καταστρώματος, εάν είναι απαραίτητο. αυτές οι δύο ρυθμίσεις είναι δύσκολο να επιτευχθούν από τις βόμβες ατμού για να εκτοξευθούν, βασικά πρέπει να προχωρήσετε μέχρι το τέλος.

στην εποχή των βομβών ατμού, η διαφορά στο βάρος απογείωσης των αεροσκαφών με βάση το αεροπλάνο δεν ήταν στην πραγματικότητα τόσο μεγάλη. το μέγιστο βάρος απογείωσης του ελαφρού a-4 skyhawk είναι 11 τόνοι, το μεσαίο f-18c είναι 23,5 τόνοι, το βαρύ f-14a είναι 33,7 τόνοι και το e-2c, που φαίνεται πολύ μεγάλο, είναι στην πραγματικότητα «μόνο» 23,8 τόνους. φυσικά, η διαφορά των 3 φορές είναι αρκετά μεγάλη, αλλά σε σύγκριση με το τρέχον εύρος από drones έως αεροσκάφη βαρέως μεταφορέα, η εμβέλεια είναι περιορισμένη. το x-47b είναι το μεγαλύτερο μεταξύ των drones, φτάνοντας τους 20,2 τόνους το mq-9b "reaper", το οποίο φαίνεται πολύ μεγάλο, ζυγίζει μόνο λιγότερο από 6 τόνους και το άλλοτε δημοφιλές mq-1 "predator" ζυγίζει μόνο 1 τόνο . σύμφωνα με εξωτερικές εκτιμήσεις, το attack-11 είναι μόνο 10 τόνοι. από την άλλη, το «μεσαίου μεγέθους» f-35a έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 29,9 τόνους και το f-35c που βασίζεται στο αεροπλάνο θα πρέπει να είναι βαρύτερο, αλλά δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία. η επόμενη γενιά fa-xx (τώρα σταμάτησε, αλλά σίγουρα θα επιστρέψει) υπολογίζεται ότι θα είναι πάνω από 35 τόνους ή και 40 τόνους.

κατά την εκτίναξη κατά την ιστιοπλοΐα, εφόσον ο άνεμος και τα κύματα δεν είναι πολύ μεγάλα και η σταθερότητα της ιστιοπλοΐας είναι αρκετά καλή, οι κυματισμοί του καταστρώματος θα έχουν μικρή επίδραση στην εκτίναξη, αλλά το μπόνους αντίθετου ανέμου θα έχει μεγάλο αντίκτυπο. εάν έχετε σπουδάσει φυσική στο γυμνάσιο, θα ξέρετε ότι ο άνεμος κεφαλής και η δύναμη εκτίναξης είναι ισοδύναμες. στη δοκιμή εκτίναξης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα χαρακτηριστικά της ρυθμιζόμενης δύναμης εκτίναξης και της ελεγχόμενης διαδρομής της ηλεκτρικής βόμβας, ξεκινώντας από ένα ελαφρύ αεροσκάφος ή ακόμα και σε σταθμευμένη κατάσταση, βήμα προς βήμα. το ελαφρύ drone που εκτινάχθηκε από το πλοίο έκανε λίγο θόρυβο και μπορεί να είχε τελειώσει τη δουλειά του αθόρυβα.

αφού επαληθευτούν οι διαδικασίες λειτουργίας και η απόδοση του συστήματος και επαληθευτούν αρκετά, το βάρος εκτίναξης αυξάνεται σταδιακά έως ότου μια μέρα ένα αεροσκάφος πλήρους βάρους με βάση το αεροπλάνο εκτινάσσεται στη θάλασσα. στο τέλος, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να εκτιναχθεί το j-15t ή το αντίστοιχο αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πλοήγησης, αλλά δεν χρειάζεται να «πάμε κατευθείαν στο θέμα» από την αρχή.

το ίδιο ισχύει και για τους ηλεκτρικούς απαγωγείς μπορείτε να ξεκινήσετε με την προσγείωση με καλώδιο ενός ελαφρού αεροσκάφους και σταδιακά να αυξήσετε το βάρος.

αλλά αυτό δεν είναι το ίδιο με τις ηλεκτρικές βόμβες. μέσω των "liaoning" και "shandong", η κίνα έχει ήδη σημαντική εμπειρία στο σχεδιασμό και την εφαρμογή καλωδίων σύλληψης. πιστεύεται ότι το ηλεκτρικό φράγμα έχει μια «μη ηλεκτρική» εφεδρική κατάσταση ακόμα κι αν όλα τα μέρη της ηλεκτρομαγνητικής αντίστασης και ανάκτησης ενέργειας αποτύχουν, μπορεί να κρατήσει αποτελεσματικά το αεροσκάφος προσγείωσης. επομένως, η πρόκληση αξιοπιστίας των δοκιμών σε αυτόν τον τομέα είναι ακόμα σχετικά μεγάλη, αλλά η πρόκληση σκοπιμότητας είναι μικρότερη από αυτή των ηλεκτρικών βομβών. ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο προοδευτικός και το κατώφλι είναι χαμηλότερο.

οι ηλεκτρικές βόμβες και τα ηλεκτρικά μπλοκ του fujian δοκιμάστηκαν πραγματικά με αυτόν τον τρόπο; tsk, μοιάζω με κάποιον που ξέρει την εσωτερική ιστορία; αλλά φαίνεται ότι η αλήθεια δεν θα χρειαστεί να περιμένει πολύ.