νέα

οι εικόνες σε αυτό το άρθρο είναι όλες από την shangguan news pictures

προκειμένου να βελτιωθεί το «ποσοστό αντικατάστασης» των πασσάλων φόρτισης, τα τελευταία χρόνια, ορισμένοι σταθμοί φόρτισης που κατασκευάστηκαν από εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων θα χρεώνουν «τέλη υπερωρίας χώρου» στα οχήματα φόρτισης. αυτό είναι κατανοητό, αλλά πρόσφατα, ορισμένοι πολίτες της σαγκάης ανέφεραν στο people's voice express του jiefang daily και στο shangguan news ότι ορισμένοι σταθμοί φόρτισης χρεώνουν κρυφά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υψηλά "τέλη πληρότητας χώρου" χωρίς επαρκείς υπενθυμίσεις ή σαφείς οδηγίες.

χρέωση χώρου: 1 γιουάν ανά λεπτό

ο κύριος cai, ένας πολίτης, είναι οδηγός ταξί ξημερώματα ενός πρωινού στις αρχές αυγούστου, επέλεξε το σταθμό ταχείας φόρτισης της xpeng motors για να φορτίσει στο επίγειο πάρκινγκ του σταδίου leli power στο no. 377 panjing road, baoshan. περιοχή. μετά το παρκάρισμα, σάρωνε τον κωδικό qr στο σωρό φόρτισης, συνδέθηκε στο lianlian charging proapp, συνδέθηκε στη θύρα φόρτισης και επέστρεψε στο αυτοκίνητο για να περιμένει. θυμήθηκε ότι η εφαρμογή έδειχνε ότι η φόρτιση περιοριζόταν σε δύο ώρες δωρεάν στάθμευσης, οπότε άρχισε να παίζει με το τηλέφωνό του με ηρεμία. περίπου στις 4 π.μ., μαντεύοντας ότι ο "περιορισμένος ελεύθερος χρόνος" πλησίαζε στο τέλος του, ο κ. cai αποσύνδεσε τον φορτιστή και έφυγε από το χώρο στάθμευσης η παραγγελία έδειξε ότι έπρεπε να πληρώσει 47,12 γιουάν, εκ των οποίων τα 29 γιουάν. τέλος πληρότητας χώρου.

τι είναι η χρέωση κράτησης θέσης; ο κ. cai κοίταξε βιαστικά τη διεπαφή εισαγωγής του σταθμού φόρτισης και είδε ότι εκτός από την εξήγηση "η φόρτιση είναι περιορισμένη και εξαιρείται στις πύλες", οι κανόνες στάθμευσης περιελάμβαναν επίσης μια γραμμή μικρών λέξεων: "αποτυχία να βγάλετε το όπλο και οδηγήστε έξω από το χώρο στάθμευσης εντός 30 λεπτών μετά το τέλος της φόρτισης." αποδείχθηκε ότι το όχημά του είχε τελειώσει τη φόρτιση στις 3:46 τα ξημερώματα αν και το τέλος στάθμευσης περιορίστηκε σε δωρεάν, επιβλήθηκε "τέλος χώρου". "γιατί δεν έλαβα υπενθύμιση για να μετακινήσω το αυτοκίνητό μου; επιπλέον, αυτό είναι ένα προάστιο και οι θέσεις στάθμευσης δεν είναι ελλιπείς. πίστευε επίσης ότι τα πρότυπα χρέωσης για τέλη κατάληψης χώρου δεν ανακοινώθηκαν με σαφήνεια." παρκάρω για μια νύχτα, εκτός από το τέλος στάθμευσης, δεν θα κοστίσει εκατοντάδες δολάρια σε τέλη χώρου;»

ο κ. cai, ένας πολίτης, φόρτιζε σε έναν σταθμό φόρτισης μάρκας αυτοκινήτου στην οδό panjing, αρ.

γίνεται κατανοητό ότι η αρχική πρόθεση της χρέωσης του "τέλους κατοχής χώρου" είναι να βελτιωθεί το ποσοστό χρήσης των πασσάλων φόρτισης υπό περιορισμένους πόρους φόρτισης και να αποφευχθεί η παρεμπόδιση της χρήσης άλλων ιδιοκτητών αυτοκινήτων. ο δημοσιογράφος ανακάλυψε ότι τα πρότυπα φόρτισης ποικίλλουν ανάλογα με τις διαφορετικές μάρκες και τοποθεσίες στοίβας φόρτισης. ορισμένες επωνυμίες μετρούν αυτόματα τον χρόνο που καταλαμβάνει μέσα σε ένα χρονικό διάστημα μετά την πλήρη φόρτιση, ενώ άλλες προσαρμόζουν δυναμικά την τιμή χρέωσης με βάση το ποσοστό αδράνειας του ιστότοπου. από αυτή την άποψη, ορισμένοι πολίτες πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα αποτελεσματικό μέσο για τη ρύθμιση των πόρων χρέωσης και ότι τα υψηλά τέλη πληρότητας μπορούν να αποτρέψουν τους ανθρώπους από την κατάληψη θέσεων στάθμευσης. ορισμένοι πολίτες πιστεύουν επίσης ότι τα τέλη χρήσης χώρου μπορούν να εισπραχθούν, αλλά δεν μπορούν να εισπραχθούν αδιακρίτως και τα πρότυπα χρέωσης πρέπει να ενημερωθούν και να δημοσιοποιηθούν πλήρως.

γιατί να μην το δημοσιοποιήσετε ξεκάθαρα; υπάρχει ανώτατο όριο για το τέλος χώρου; ο κ. cai επικοινώνησε με την εξυπηρέτηση πελατών της app και το άλλο μέρος είπε ότι η χρέωση ήταν συμπεριφορά λειτουργίας της εταιρείας του σταθμού φόρτισης. στη συνέχεια ρώτησε το προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών της επωνυμίας του σταθμού φόρτισης και το άλλο μέρος απάντησε ότι υπήρχε χρέωση για την κατάληψη του σταθμού φόρτισης επί τόπου, υπονοώντας ότι ο κ. cai δεν περιηγήθηκε προσεκτικά. όσον αφορά το ανώτατο όριο χρέωσης, έχει οριστεί εσωτερικά αλλά δεν έχει δημοσιοποιηθεί.

συνέντευξη δημοσιογράφου: οι υπενθυμίσεις των τελών κατάληψης χώρου γενικά δεν είναι εμφανείς

με βάση την εμπειρία των προαναφερθέντων πολιτών, ο ρεπόρτερ αρχικά αναζήτησε νέους σταθμούς φόρτισης ενέργειας στο λογισμικό χάρτη και διαπίστωσε ότι οι περισσότεροι από αυτούς έδειχναν μόνο πληροφορίες χρέωσης χώρου στάθμευσης και διαθεσιμότητας θέσης στάθμευσης, ενώ ορισμένοι έδειχναν πληροφορίες εκπτώσεων, όπως φόρτιση για ορισμένο αριθμό λεπτών ή συγκεκριμένη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία μπορεί να μειωθεί κατά 2 ώρες όσον αφορά τα τέλη στάθμευσης, σπάνια γίνεται λόγος για «τέλη πληρότητας».

ο ρεπόρτερ επισκέφτηκε ορισμένους σταθμούς φόρτισης επωνυμίας εκτός σύνδεσης, οι περισσότεροι από τους σωρούς φόρτισης είχαν μόνο προφυλάξεις ασφαλείας και οδηγίες λειτουργίας φόρτισης και δεν υπήρχε δημόσια ειδοποίηση για τα πρότυπα χρέωσης για τέλη χώρου. σε άλλους σταθμούς φόρτισης της ίδιας μάρκας που χρησιμοποιούσε ο κ. cai, όπως το υπόγειο γκαράζ jinhuan business garden, ο δημοσιογράφος είδε ότι στην κάτω αριστερή γωνία του τεράστιου κωδικού qr, υπήρχε μόνο ένα μικρό σημάδι στις λεπτομέρειες φόρτισης του χρέωση χώρου, και όχι κάθε υπάρχουν τέτοιες προτροπές δίπλα σε κάθε σωρό φόρτισης.

τα σχετικά μηνύματα εμφανίζονται συνήθως στην εφαρμογή φόρτισης, αλλά δεν είναι αρκετά προφανή. ο ρεπόρτερ κατέβασε και έλεγξε έναν αριθμό εφαρμογών βασικού σταθμού φόρτισης στην πλατφόρμα lianlian charging pro, ο ρεπόρτερ περιηγήθηκε τυχαία στις πληροφορίες τοποθεσίας του σταθμού φόρτισης η στήλη "κανόνες στάθμευσης" εμφανιζόταν σε περίοπτη θέση και οι λέξεις "χρέωση περιορισμένη και δωρεάν". σημειώνονται επίσης με πορτοκαλί χρώμα, ωστόσο, οι ειδικοί κανόνες για περιορισμούς και εξαιρέσεις παρουσιάζονται με γκρι και μικρότερο μέγεθος γραμματοσειράς. στο πάρκινγκ που στάθμευε ο κ. cai, ο ρεπόρτερ είδε τη σχετική δήλωση για το τέλος κατάληψης χώρου στους κανόνες περιορισμένης εξαίρεσης - «μετά από στάσεις φόρτισης, παρακαλούμε αφήστε τη θέση στάθμευσης φόρτισης εντός 30 λεπτών, διαφορετικά θα χρεωθείτε κατάληψη χώρου το τέλος κατάληψης χώρου είναι διαφορετικό από το τέλος στάθμευσης." 1 γιουάν/λεπτό.

στην εφαρμογή φόρτισης xiaoju, ορισμένοι σταθμοί φόρτισης διαχωρίζουν τα τέλη στάθμευσης και τα τέλη χώρου και παραθέτουν τα πρότυπα φόρτισης. για παράδειγμα, το hkri taikoo hui σημειώνει συγκεκριμένα 0,26 γιουάν/λεπτό στη στήλη "τέλος πληρότητας υπερωριών", με ενιαίο ανώτατο όριο 60 γιουάν και το τέλος εισπράττεται από το σταθμό φόρτισης. αφού κάνετε κλικ στις λεπτομέρειες, μπορείτε επίσης να δείτε μια πιο λεπτομερή περιγραφή των τμηματικών χρεώσεων και ορισμένες περίοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν δωρεάν.

"στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι σωροί φόρτισης χρεώνουν τέλη πληρότητας χώρου, αλλά δεν είναι πολλά από αυτά που επισημαίνονται με σαφήνεια. για να αποφύγω αυτό το πρόσθετο τέλος, συνήθως υπολογίζω τον χρόνο για να μετακινήσω το αυτοκίνητο έγκαιρα."

ο μεγάλος κωδικός qr του σταθμού φόρτισης έχει μικρές σημάνσεις στην κάτω αριστερή γωνία των στοιχείων του τέλους χρήσης χώρου.

οι πολίτες προτείνουν τη βελτίωση των μεθόδων χρέωσης και δημοσιότητας

επί του παρόντος, εκτός από τις νέες μάρκες ενεργειακών οχημάτων που δημιουργούν ιδιόκτητους σταθμούς φόρτισης, αναδύονται ασταμάτητα και διάφορες μάρκες σταθμών φόρτισης τρίτων. στη συνέχεια, δημιουργήθηκαν επίσης διάφορα λογισμικά εφαρμογών που συλλέγουν πληροφορίες σταθμού φόρτισης, βοηθώντας τους χρήστες να αναζητήσουν πληροφορίες γύρω από το σταθμό φόρτισης σε μία στάση. ωστόσο, οι λεπτομέρειες της αποκάλυψης πληροφοριών διαφέρουν μεταξύ διαφορετικού λογισμικού και οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων θα έχουν αναπόφευκτα σφάλματα πληροφοριών στην κατανόηση των κανόνων φόρτισης των σταθμών φόρτισης διαφορετικών εμπορικών σημάτων.

υπάρχουν πολλοί πολίτες όπως ο κ. cai που είναι ασαφείς σχετικά με τις λεπτομέρειες των τελών πληρότητας χώρου, αλλά δεν έχουν λάβει καμία υπενθύμιση. ο κ. yu, ένας πολίτης, είπε ότι στις 20 αυγούστου, φόρτιζε σε ένα συγκεκριμένο σταθμό φόρτισης στο 1788 plaza, nanjing west road. αποκοιμήθηκε κατά λάθος ενώ περίμενε και έφυγε από το χώρο μετά από περισσότερες από 2 ώρες. παρόλο που ο σταθμός φόρτισης έδειξε ότι μπορούσε να απολαύσει δύο ώρες δωρεάν στάθμευση κατά τη φόρτιση, χρεώθηκε ένα τέλος στάθμευσης 15 γιουάν και ένα τέλος πληρότητας χώρου άνω των 90 γιουάν όταν έφευγε. επειδή δεν του υπενθύμισαν έγκαιρα τις χρεώσεις, θεώρησε ότι ήταν παράλογο και έκανε έκκληση στην πλατφόρμα για επιστροφή χρημάτων. ο δημοσιογράφος ρώτησε επίσης πολλούς νέους ιδιοκτήτες ενεργειακών οχημάτων. μερικοί άνθρωποι έχουν ξεχάσει να μετακινήσουν το αυτοκίνητο μετά την πλήρη φόρτισή του λόγω κούρασης ή προσωρινής εργασίας γραφείου. υπάρχουν επίσης ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν επιβαρυνθεί με τέλη χώρου λόγω αστοχίας των εγκαταστάσεων φόρτισης.

για τον ίδιο σταθμό φόρτισης, οι λεπτομέρειες της αποκάλυψης πληροφοριών διαφέρουν μεταξύ διαφορετικού λογισμικού.

το τέλος κατοχής χώρου είναι ένα μέσο παρά ένας σκοπός δεν είναι πρόστιμο στη φύση του, ούτε μπορεί να γίνει συγκαλυμμένη αύξηση των κερδών για την επιχείρηση. επομένως, κατά τη χρέωση, οι εταιρείες θα πρέπει να πληρούν επαρκείς υποχρεώσεις ειδοποίησης και είναι ιδιαίτερα απαραίτητο να υπενθυμίζεται στους χρήστες να μετακινούν τα αυτοκίνητά τους και να φεύγουν εγκαίρως. ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου xiao zhang είπε με βάση τη δική του εμπειρία: "ορισμένοι σταθμοί φόρτισης θα λαμβάνουν υπενθυμίσεις μηνυμάτων κειμένου ή φωνητικά μηνύματα ai τηλεφώνου μετά τη στάθμευση για περισσότερα από 15 λεπτά μετά την πλήρη φόρτιση, κάτι που είναι πιο κατάλληλο".

τα μέτρα κατασκευής και διαχείρισης εγκαταστάσεων φόρτισης «δημόσιο χώρο στάθμευσης (αποθήκη) της σαγκάης» δηλώνουν ξεκάθαρα: εάν το όχημα φόρτισης δεν αποχωρήσει εγκαίρως μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης στον ειδικό χώρο στάθμευσης φόρτισης, ο φορέας φόρτισης μπορεί να ορίσει ανεξάρτητα τις χρεώσεις χρήσης της εγκατάστασης φόρτισης σύμφωνα με με την αρχή της δικαιοσύνης και της λογικής. τα τέλη στάθμευσης για οχήματα που καταλαμβάνουν χώρο και τα τέλη για τις εγκαταστάσεις φόρτισης θα πρέπει να δημοσιοποιούνται σε εμφανή σημεία στις εισόδους και εξόδους δημόσιων χώρων στάθμευσης (γκαράζ) και σε ειδικούς χώρους στάθμευσης φόρτισης. για το λόγο αυτό, ορισμένοι πολίτες πρότειναν ότι κάθε σταθμός υπερφόρτισης συνήθως νοικιάζει θέσεις στάθμευσης από εμπορικά κέντρα για ανακατασκευή και το πρότυπο χρέωσης χρήσης χώρου μπορεί να διαπραγματευτεί από τη διεύθυνση του εμπορικού κέντρου. τα σχετικά τμήματα μπορούν να διευθετήσουν τις τρέχουσες διαδικτυακές και εκτός σύνδεσης δημόσιες ανακοινώσεις των προτύπων χρέωσης για τέλη πληρότητας χώρου σε βασικούς σταθμούς φόρτισης, να βελτιώσουν τις μεθόδους χρέωσης, όπως ανώτατες τιμές, να επαληθεύσουν μεθόδους έγκαιρης ειδοποίησης και να καθοδηγήσουν τις εταιρείες να χρεώνουν εύλογα τέλη.

(ο αρχικός τίτλος είναι "1 γιουάν ανά λεπτό! το "τέλος κατοχής χώρου" των οχημάτων νέας ενέργειας έχει επικριθεί ως πολύ ακριβό. οι κάτοικοι της σαγκάης προτείνουν τη βελτίωση των υπενθυμίσεων τελών")

(πηγή: che jianan/shangguan news)

για περισσότερες συναρπαστικές πληροφορίες, πραγματοποιήστε λήψη του προγράμματος-πελάτη "jimu news" στην αγορά εφαρμογών. μην κάνετε επανεκτύπωση.