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les photos de cet article proviennent toutes de shangguan news pictures

afin d'améliorer le « taux de remplacement » des bornes de recharge, ces dernières années, certaines bornes de recharge construites par des sociétés de véhicules à énergies nouvelles factureront des « frais d'espace pour les heures supplémentaires » aux véhicules de recharge. cela est compréhensible, mais récemment, certains citoyens de shanghai ont rapporté au people's voice express du jiefang daily et au shangguan news que certaines bornes de recharge facturaient secrètement aux propriétaires de voitures des « frais d'occupation de l'espace » élevés sans rappels suffisants ni instructions explicites.

frais d'espace : 1 yuan par minute

m. cai, un citoyen, est chauffeur de taxi tôt le matin du début du mois d'août, il a choisi la borne de recharge rapide de xpeng motors pour recharger sur le parking au sol du stade leli power, au n° 377 panjing road, baoshan. district. après s'être garé, il a scanné le code qr sur la pile de chargement, s'est connecté à lianlian charging proapp, a branché le port de chargement et est retourné à la voiture pour attendre. il s'est souvenu que l'application indiquait que la recharge était limitée à deux heures de stationnement gratuit, alors il a commencé à jouer avec son téléphone l'esprit tranquille. vers 4 heures du matin, devinant que le « temps libre limité » touchait à sa fin, m. cai a débranché le chargeur et est sorti de l'espace de stationnement. l'ordre indiquait qu'il devait payer 47,12 yuans, dont 29 yuans. frais d'occupation de l'espace.

qu'est-ce que les frais d'espace réservé ? m. cai a regardé précipitamment l'interface d'introduction de la borne de recharge et a vu qu'en plus de l'explication « la recharge est limitée et exemptée aux portes », les règles de stationnement comprenaient également une ligne de petits mots : « défaut de retirer le pistolet et sortez de l'espace de stationnement dans les 30 minutes après la fin de la recharge. " , des frais d'occupation de l'espace seront facturés au taux standard de 1 yuan/minute." il s'est avéré que son véhicule avait fini de recharger à 3 h 46 du matin. bien que les frais de stationnement soient limités à la gratuité, des « frais d'espace » ont été facturés. "pourquoi n'ai-je pas reçu de rappel pour déplacer ma voiture ? de plus, il s'agit d'une banlieue et les places de stationnement payantes ne sont pas rares. il a également estimé que les normes de facturation des frais d'occupation de l'espace n'étaient pas clairement annoncées "si. je me gare une nuit, en plus des frais de stationnement, cela ne va-t-il pas coûter des centaines de dollars en frais d'espace ?

m. cai, un citoyen, rechargeait à une borne de recharge de marque automobile au n° 377 panjing road, district de baoshan. il n'a pas lu clairement les instructions de facturation des frais d'occupation de l'espace et a dû payer des frais d'occupation de l'espace de 29 yuans.

il est entendu que l'intention initiale de facturer des « frais d'occupation de l'espace » est d'améliorer le taux d'utilisation des bornes de recharge dans des conditions de ressources de recharge limitées et d'éviter d'entraver l'utilisation d'autres propriétaires de voitures. le journaliste a découvert que les normes de recharge varient en fonction des différentes marques et emplacements des bornes de recharge. certaines marques comptent automatiquement le temps d'occupation au cours d'une période après une charge complète, tandis que d'autres ajustent dynamiquement le prix de recharge en fonction du taux d'inactivité du site. à cet égard, certains citoyens estiment qu'il s'agit d'un moyen efficace de réglementer les ressources de recharge, et que des frais d'occupation élevés peuvent dissuader les gens d'occuper des places de stationnement. certains citoyens pensent également que les frais d'occupation de l'espace peuvent être perçus, mais qu'ils ne peuvent pas l'être sans discernement, et que les normes de tarification doivent être pleinement informées et rendues publiques.

pourquoi ne pas le rendre public clairement ? y a-t-il un plafond pour les frais d'espace ? m. cai a contacté le service client de l'application et l'autre partie a déclaré que les frais étaient un comportement opérationnel de la société de borne de recharge. il a ensuite interrogé le personnel du service client de la marque de borne de recharge, et l'autre partie a répondu qu'il y avait des frais pour occuper la borne de recharge sur place, ce qui impliquait que m. cai n'avait pas parcouru attentivement. quant au plafond tarifaire, il est fixé en interne mais n’a pas été rendu public.

entretien avec un journaliste : les rappels des frais d'occupation de l'espace ne sont généralement pas visibles

sur la base de l'expérience des citoyens mentionnés ci-dessus, le journaliste a d'abord recherché de nouvelles bornes de recharge d'énergie sur le logiciel de cartographie et a constaté que la plupart d'entre elles n'affichaient que des informations sur la recharge des parkings et la disponibilité des places de stationnement, et certaines affichaient des informations sur les réductions, telles que la recharge. pour un certain nombre de minutes ou une certaine quantité d'électricité, qui peuvent être réduites de 2 heures. en matière de frais de stationnement, on parle rarement de « frais d'occupation ».

le journaliste a visité un certain nombre de bornes de recharge de marque hors ligne. la plupart des bornes de recharge ne comportaient que des précautions de sécurité et des instructions de fonctionnement, et il n'y avait aucun avis public sur les normes de recharge pour les frais d'espace. dans d'autres bornes de recharge de la même marque utilisées par m. cai, comme le garage souterrain jinhuan business garden, le journaliste a vu que dans le coin inférieur gauche de l'énorme code qr, il n'y avait qu'une petite marque sur les détails de recharge du frais d'espace, et pas tous. il y a de telles invites à côté de chaque pile de chargement.

les invites pertinentes apparaissent généralement sur l'application de recharge, mais elles ne sont pas assez évidentes. le journaliste a téléchargé et vérifié un certain nombre d'applications de bornes de recharge grand public. sur la plate-forme lianlian charging pro, le journaliste a parcouru au hasard les informations sur l'emplacement de la borne de recharge. la colonne « règles de stationnement » était affichée bien en évidence et les mots « chargement restreint et gratuit » étaient affichés. également marquées en orange. cependant, les règles spécifiques relatives aux restrictions et exemptions sont présentées en gris et dans une taille de police plus petite. dans le parking où m. cai s'est garé, le journaliste a vu la déclaration pertinente concernant les frais d'occupation de l'espace dans les règles d'exemption limitée : « après l'arrêt de la recharge, veuillez quitter l'espace de stationnement de recharge dans les 30 minutes, sinon une occupation de l'espace vous sera facturée. les frais d'occupation de l'espace sont différents des frais de stationnement. " , les deux sont facturés indépendamment, et la norme de facturation des frais de stationnement sera soumise au lieu. " il y a également une ligne en petits caractères indiquant que la norme de facturation des frais de stationnement est. 1 yuan/minute.

sur l'application de recharge xiaoju, certaines bornes de recharge séparent les frais de stationnement et les frais d'espace, et répertorient les normes de recharge. par exemple, hkri taikoo hui indique spécifiquement 0,26 yuans/minute dans la colonne « frais d'occupation des heures supplémentaires », avec un plafond unique de 60 yuans, et les frais sont collectés par la borne de recharge. après avoir cliqué sur les détails, vous pourrez également voir une description plus détaillée des tarifs segmentés, et certaines périodes pourront être utilisées gratuitement.

"en fait, la plupart des bornes de recharge facturent des frais d'occupation de l'espace, mais peu d'entre eux sont clairement indiqués. afin d'éviter de payer ces frais supplémentaires, j'estime généralement le temps nécessaire pour déplacer la voiture à temps."

le grand code qr de la borne de recharge comporte de petites marques dans le coin inférieur gauche des détails des frais d’occupation de l’espace.

les citoyens suggèrent d'améliorer les méthodes de tarification et de publicité

actuellement, en plus des marques de véhicules à énergie nouvelle qui installent des stations de recharge exclusives, diverses marques de stations de recharge tierces apparaissent également sans fin. par la suite, divers logiciels d'application qui collectent des informations sur les bornes de recharge ont également été développés, aidant les utilisateurs à rechercher des informations sur les bornes de recharge environnantes en un seul arrêt. cependant, les détails de la divulgation des informations varient selon les différents logiciels, et les propriétaires de voitures à énergie nouvelle auront inévitablement des erreurs d'information dans la compréhension des règles de recharge des bornes de recharge de différentes marques.

de nombreux citoyens, comme m. cai, ne connaissent pas les détails des frais d'occupation des locaux mais n'ont reçu aucun rappel. m. yu, un citoyen, a déclaré que le 20 août, il rechargeait à une borne de recharge d'une certaine marque au 1788 plaza, nanjing west road. il s'est accidentellement endormi en attendant et a quitté les lieux après plus de 2 heures. bien que la borne de recharge ait indiqué qu'il pouvait bénéficier de deux heures de stationnement gratuit lors de la recharge, des frais de stationnement de 15 yuans et des frais d'occupation de l'espace de plus de 90 yuans lui ont été facturés à son départ. comme les frais ne lui ont pas été rappelés à temps, il a estimé que cela était déraisonnable et a fait appel à la plateforme pour obtenir un remboursement. le journaliste a également interrogé de nombreux propriétaires de véhicules à énergie nouvelle. certaines personnes ont oublié de déplacer la voiture une fois qu'elle est complètement chargée en raison de la fatigue ou d'un travail de bureau temporaire. certains propriétaires de voitures ont également dû payer des frais d'espace en raison de la défaillance des installations de recharge.

pour une même borne de recharge, les détails de la divulgation des informations varient selon les différents logiciels.

les frais d'occupation de l'espace sont un moyen plutôt qu'une fin. ils ne constituent pas une amende par nature et ne peuvent pas non plus devenir une augmentation déguisée des bénéfices pour l'entreprise. par conséquent, lors de la recharge, les entreprises devraient remplir des obligations de notification suffisantes, et il est particulièrement nécessaire de rappeler aux utilisateurs de déplacer leur voiture et de partir à temps. le propriétaire de la voiture, xiao zhang, a déclaré, en s'appuyant sur sa propre expérience : « certaines bornes de recharge recevront des rappels par sms ou des invites vocales par téléphone ai après s'être garées pendant plus de 15 minutes après avoir été complètement chargées, ce qui est plus approprié.

les « mesures de construction et de gestion des installations de recharge pour les parkings publics (entrepôts) de shanghai » indiquent clairement : si le véhicule de recharge ne part pas à temps après avoir terminé la recharge dans l'espace de stationnement de recharge dédié, l'opérateur de recharge peut fixer indépendamment les frais d'occupation de l'installation de recharge conformément avec le principe de l’équité et du caractère raisonnable. les tarifs de stationnement pour les véhicules occupant de l'espace et les tarifs des installations de recharge devraient être annoncés à des endroits bien en vue aux entrées et sorties des parkings publics (garages) et sur les places de stationnement dédiées à la recharge. pour cette raison, certains citoyens ont suggéré que chaque station de recharge loue généralement des places de stationnement aux centres commerciaux pour la reconstruction, et que le tarif d'occupation de l'espace puisse être négocié par la direction du centre commercial. les départements concernés peuvent trier les annonces publiques actuelles en ligne et hors ligne sur les normes de facturation des frais d'occupation de l'espace dans les bornes de recharge traditionnelles, affiner les méthodes de facturation telles que les prix plafonnés, vérifier les méthodes de notification rapide et guider les entreprises pour facturer des frais de manière raisonnable.

(le titre original est « 1 yuan par minute ! les « frais d'occupation de l'espace » des véhicules à énergie nouvelle ont été critiqués comme étant trop chers. les habitants de shanghai suggèrent d'améliorer les rappels de frais.)

(source : che jianan/shangguan news)

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