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die bilder in diesem artikel stammen alle von shangguan news pictures

um die „ersatzrate“ von ladesäulen zu verbessern, erheben einige von unternehmen für neue energiefahrzeuge gebaute ladestationen in den letzten jahren „überstunden-platzgebühren“ von ladefahrzeugen. das ist verständlich, aber kürzlich berichteten einige bürger shanghais gegenüber „people's voice express“ von jiefang daily und shangguan news, dass einige ladestationen autobesitzern heimlich hohe „platzbelegungsgebühren“ in rechnung stellen, ohne dass sie ausreichend daran erinnert oder explizit angewiesen werden.

platzgebühr: 1 yuan pro minute

herr cai, ein bürger, ist taxifahrer. am frühen morgen eines morgens anfang august wählte er die schnellladestation von xpeng motors, um auf dem parkplatz des leli power stadium in der panjing road nr. 377 in baoshan aufzuladen bezirk. nach dem parken scannte er den qr-code auf der ladesäule, meldete sich bei der lianlian charging proapp an, steckte den ladeanschluss ein und kehrte zum auto zurück, um zu warten. er erinnerte sich, dass die app anzeigte, dass das aufladen auf zwei stunden kostenloses parken beschränkt war, und begann beruhigt mit seinem telefon zu spielen. gegen 4 uhr morgens vermutete herr cai, dass die „begrenzte freizeit“ zu ende ging, zog den stecker des ladegeräts aus und fuhr aus dem parkplatz. aus der bestellung ging hervor, dass er 47,12 yuan bezahlen musste, davon 29 yuan raumnutzungsgebühr.

was ist eine platzhaltergebühr? herr cai schaute hastig auf die einführungsoberfläche der ladestation und sah, dass die parkordnung neben der erklärung „laden ist begrenzt und an toren ausgenommen“ auch eine reihe kleiner worte enthielt: „versäumnis, die waffe herauszuziehen.“ und fahren sie innerhalb von 30 minuten nach ende des ladevorgangs aus dem parkplatz. es wird eine platzbelegungsgebühr in höhe von standardmäßig 1 yuan/minute erhoben. es stellte sich heraus, dass sein fahrzeug um 3:46 uhr morgens fertig aufgeladen war. obwohl die parkgebühr auf „kostenlos“ beschränkt war, fiel eine „platzgebühr“ an. „warum habe ich keine erinnerung erhalten, mein auto zu bewegen? darüber hinaus ist dies ein vorort, und es gibt keinen mangel an ladeflächen für parkplätze.“ ich parke eine nacht lang, zusätzlich zur parkgebühr. wird das nicht hunderte von dollar an platzgebühren kosten?“

herr cai, ein bürger, lud an einer ladestation einer automarke in der panjing road nr. 377 im bezirk baoshan auf. er las die ladeanweisungen für die platzbelegungsgebühr nicht genau und musste eine platzbelegungsgebühr von 29 yuan zahlen.

es versteht sich, dass die ursprüngliche absicht der erhebung der „platzbelegungsgebühr“ darin besteht, die auslastung der ladesäulen bei knappen laderessourcen zu verbessern und die nutzung anderer autobesitzer nicht zu behindern. der reporter fand heraus, dass die ladestandards je nach marke und standort der ladesäulen variieren. einige marken zählen automatisch die nutzungszeit innerhalb eines zeitraums nach dem vollständigen aufladen, während andere den ladepreis dynamisch an die leerlaufzeit des standorts anpassen. in diesem zusammenhang glauben einige bürger, dass dies ein wirksames mittel zur regulierung der laderessourcen ist und hohe belegungsgebühren menschen davon abhalten können, parkplätze zu belegen. einige bürger glauben auch, dass raumnutzungsgebühren erhoben werden können, diese jedoch nicht wahllos erhoben werden können und die gebührenstandards umfassend informiert und bekannt gemacht werden müssen.

warum sollte man es nicht klar und deutlich öffentlich machen? gibt es eine obergrenze für die platzgebühr? herr cai kontaktierte den app-kundendienst und die andere partei sagte, dass die gebühr ein betriebsverhalten des ladestationsunternehmens sei. anschließend fragte er das kundendienstpersonal der ladestationsmarke, und die gegenpartei antwortete, dass für die belegung der ladestation vor ort eine gebühr erhoben werde, was darauf hindeutet, dass herr cai nicht sorgfältig gestöbert habe. die gebührenobergrenze wird intern festgelegt, aber nicht veröffentlicht.

reporterinterview: erinnerungen an gebühren für die raumbelegung sind im allgemeinen nicht im vordergrund

basierend auf den erfahrungen der oben genannten bürger suchte der reporter zunächst in der kartensoftware nach neuen energieladestationen und stellte fest, dass die meisten nur ladeinformationen für parkplätze und die verfügbarkeit von parkplätzen anzeigten und einige rabattinformationen, wie z. b. ladegebühren, anzeigten für eine bestimmte anzahl minuten oder eine bestimmte strommenge, die um 2 stunden reduziert werden kann. bei den parkgebühren wird selten von „belegungsgebühren“ gesprochen.

der reporter besuchte offline eine reihe von markenladestationen. die meisten ladesäulen waren nur mit sicherheitsvorkehrungen und anweisungen zum ladevorgang versehen, und es gab keine öffentliche bekanntmachung über ladestandards für platzgebühren. an anderen ladestationen der gleichen marke, die herr cai nutzte, etwa in der tiefgarage jinhuan business garden, sah der reporter, dass sich in der unteren linken ecke des riesigen qr-codes nur eine kleine markierung mit den ladedetails befand platzgebühr, und nicht jeder. solche aufforderungen gibt es neben jedem ladestapel.

in der lade-app werden in der regel entsprechende hinweise angezeigt, diese sind jedoch nicht offensichtlich genug. der reporter hat eine reihe gängiger ladestations-apps heruntergeladen und überprüft. auf der lianlian charging pro-plattform wurde die spalte „parkregeln“ gut sichtbar angezeigt und die worte „laden eingeschränkt und kostenlos“ angezeigt ebenfalls orange markiert, die konkreten regelungen zu einschränkungen und ausnahmen werden jedoch in grau und kleinerer schriftgröße dargestellt. auf dem parkplatz, auf dem herr cai parkte, sah der reporter die entsprechende aussage zur platzbelegungsgebühr in den begrenzten ausnahmeregelungen: „nach ladestopps verlassen sie bitte den ladeparkplatz innerhalb von 30 minuten, andernfalls wird ihnen eine platzbelegung berechnet.“ die gebühr für die platzbelegung unterscheidet sich von der parkgebühr. „beide werden unabhängig voneinander erhoben und der parkgebührensatz unterliegt dem jeweiligen veranstaltungsort.“ 1 yuan/minute.

in der xiaoju charging app trennen einige ladestationen park- und stellplatzgebühren und führen die ladestandards auf. beispielsweise vermerkt hkri taikoo hui in der spalte „belegungsgebühr für überstunden“ ausdrücklich 0,26 yuan/minute, mit einer einzigen obergrenze von 60 yuan, und die gebühr wird von der ladestation eingezogen. nachdem sie auf die details geklickt haben, können sie auch eine detailliertere beschreibung der segmentierten gebühren sehen und bestimmte zeiträume können kostenlos genutzt werden.

„tatsächlich erheben die meisten ladesäulen gebühren für die belegung des laderaums, aber nicht viele davon sind deutlich gekennzeichnet. um diese zusätzliche gebühr zu vermeiden, schätze ich normalerweise die zeit ein, um das auto rechtzeitig zu bewegen.“

der große qr-code der ladestation verfügt über kleine markierungen in der unteren linken ecke der angaben zur platzbelegungsgebühr.

die bürger schlagen vor, die gebühren- und werbemethoden zu verbessern

derzeit tauchen neben neuen energiefahrzeugmarken, die eigene ladestationen einrichten, auch immer wieder verschiedene ladestationsmarken von drittanbietern auf. anschließend wurde auch verschiedene anwendungssoftware entwickelt, die ladestationsinformationen sammelt und den nutzern dabei hilft, in einem schritt nach informationen zu umliegenden ladestationen zu suchen. die einzelheiten der informationsoffenlegung variieren jedoch je nach software, und besitzer neuer energieautos werden zwangsläufig informationsfehler beim verständnis der laderegeln von ladestationen verschiedener marken haben.

es gibt viele bürger wie herrn cai, die sich über die einzelheiten der raumbelegungsgebühren im unklaren sind, aber keine erinnerungen erhalten haben. herr yu, ein bürger, sagte, dass er am 20. august an einer ladestation einer bestimmten marke am 1788 plaza, nanjing west road, aufgeladen habe. er sei beim warten versehentlich eingeschlafen und habe den veranstaltungsort nach mehr als zwei stunden verlassen. obwohl die ladestation anzeigte, dass er beim aufladen zwei stunden lang kostenlos parken könne, wurde ihm beim verlassen eine parkgebühr von 15 yuan und eine platzbelegungsgebühr von mehr als 90 yuan in rechnung gestellt. da er nicht rechtzeitig an die anklage erinnert wurde, hielt er dies für unangemessen und beantragte bei der plattform eine rückerstattung. der reporter fragte auch viele besitzer von new-energy-fahrzeugen. manche menschen haben aufgrund von müdigkeit oder vorübergehender büroarbeit vergessen, das auto zu bewegen, nachdem es vollständig aufgeladen war. es gibt auch einige autobesitzer, denen aufgrund des ausfalls von lademöglichkeiten platzgebühren entstanden sind.

für dieselbe ladestation variieren die details der informationsoffenlegung je nach software.

die raumnutzungsgebühr ist eher ein mittel als ein zweck. sie ist weder eine geldbuße noch kann sie zu einer versteckten gewinnsteigerung für das unternehmen werden. daher sollten unternehmen beim laden ausreichende meldepflichten erfüllen und insbesondere die nutzer daran erinnern, ihr auto rechtzeitig zu bewegen und loszufahren. autobesitzer xiao zhang sagte aus eigener erfahrung: „einige ladestationen erhalten sms-erinnerungen oder sprachansagen von ki-telefonen, wenn sie nach dem vollständigen aufladen länger als 15 minuten parken, was angemessener ist.“

in den „maßnahmen zum bau und zur verwaltung von ladeeinrichtungen für öffentliche parkplätze (lager) in shanghai“ heißt es eindeutig: wenn das ladefahrzeug nach abschluss des ladevorgangs nicht rechtzeitig auf dem dafür vorgesehenen ladeparkplatz abfährt, kann der ladebetreiber die gebühren für die belegung der ladeeinrichtung entsprechend festlegen mit dem grundsatz der fairness und angemessenheit. parkgebühren für raumbeanspruchende fahrzeuge und gebühren für ladeeinrichtungen sollten an gut sichtbaren stellen an den ein- und ausfahrten öffentlicher parkplätze (garagen) sowie an dafür vorgesehenen ladestellplätzen bekannt gegeben werden. aus diesem grund schlugen einige bürger vor, dass jede supercharger-station normalerweise parkplätze von einkaufszentren für den wiederaufbau mietet und der standard für die platzbelegungsgebühr von der verwaltung des einkaufszentrums ausgehandelt werden kann. die zuständigen abteilungen können die aktuellen öffentlichen online- und offline-bekanntmachungen von ladestandards für raumbelegungsgebühren an gängigen ladestationen sortieren, lademethoden wie höchstpreise verfeinern, zeitnahe benachrichtigungsmethoden überprüfen und unternehmen anleiten, gebühren angemessen zu erheben.

(der ursprüngliche titel lautet „1 yuan pro minute! die „platzbelegungsgebühr“ für fahrzeuge mit neuer energie wurde als zu teuer kritisiert. einwohner shanghais schlagen eine verbesserung der gebührenerinnerungen vor.)

(quelle: che jianan/shangguan news)

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