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이 기사의 사진은 모두 shangguan news pictures에서 가져온 것입니다.

충전 파일의 '교체율'을 높이기 위해 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차 회사가 구축한 일부 충전소에서는 충전 차량에 '초과 공간 요금'을 부과합니다. 이는 이해할 수 있는 일이지만 최근 일부 상하이 시민은 인민보도(people's voice express)와 jiefang daily와 shangguan news에 일부 충전소가 충분한 알림이나 명시적인 지시 없이 자동차 소유자에게 은밀하게 높은 '공간 점유 요금'을 부과한다고 보도했습니다.

공간비 : 분당 1위안

시민인 차이 씨는 택시 운전사입니다. 8월 초 어느 날 이른 아침, 그는 바오산(baoshan) 판징로(panjing road) 377번지에 있는 러리 파워 스타디움(leli power stadium) 지상 주차장에서 충전하기 위해 xpeng motors의 고속 충전소를 선택했습니다. 구역. 주차 후 충전대에 있는 qr 코드를 스캔한 뒤 리안리안 충전 프로앱에 로그인해 충전 포트를 연결한 뒤 차로 돌아와 기다렸다. 그는 앱에서 충전이 무료 주차 2시간으로 제한된다는 것을 기억하고 안심하고 휴대폰을 가지고 놀기 시작했습니다. 오전 4시쯤 '제한된 자유시간'이 끝나가는 줄 알고 충전기를 뽑은 채 주차장에서 차를 몰고 나온 차이 씨는 47.12위안 중 29위안을 지불하라는 명령을 받았다. 공간 점유 수수료.

자리 표시자 수수료란 무엇입니까? 차이 씨는 서둘러 충전소 소개 인터페이스를 살펴보았고 "게이트에서는 충전이 제한되고 면제됩니다"라는 설명 외에도 주차 규칙에 "총을 뽑지 못했습니다"라는 작은 단어도 포함되어 있는 것을 확인했습니다. 충전 종료 후 30분 이내에 주차 공간에서 출차하세요." , 공간 점유 요금은 분당 1위안을 기준으로 부과됩니다." 알고 보니 그의 차량은 오전 3시 46분쯤 충전이 끝난 것으로 드러났다. 주차요금은 무료로 제한됐지만 '공간비'가 발생했다. “왜 차를 옮기라는 알림을 받지 못했나요? 게다가 이곳은 교외인데 충전 주차 공간도 부족하지 않습니다.” 또 공간점유료 부과 기준이 명확하게 발표되지 않았다고 믿었다. 1박을 주차하는데 주차비에 더해 공간비도 수백 달러가 드는 것 아닌가요?”

시민인 차이씨는 바오산구 판징로 377번지에 위치한 자동차 브랜드 충전소에서 충전을 하던 중 공간 점유 요금 충전 지침을 명확하게 읽지 않아 29위안의 공간 점유 요금이 발생했습니다.

'공간점유료'를 부과하는 본래 의도는 부족한 충전 자원 하에서 충전 파일의 활용률을 높이고 다른 자동차 소유자의 이용을 방해하지 않기 위한 것으로 이해된다. 기자는 충전 표준이 충전 파일 브랜드와 위치에 따라 다르다는 것을 발견했습니다. 일부 브랜드는 완전 충전 후 일정 시간 내에 사용 시간을 자동으로 계산하는 반면, 다른 브랜드는 사이트의 유휴 속도에 따라 충전 가격을 동적으로 조정합니다. 이와 관련하여 일부 시민들은 이것이 충전 자원을 규제하는 효과적인 수단이라고 믿고 있으며, 높은 점유율은 사람들이 주차 공간을 점유하지 못하게 할 수 있습니다. 일부 시민들은 공간 사용료를 징수할 수는 있지만 무분별하게 징수할 수는 없으며 부과 기준을 충분히 알리고 홍보해야 한다고 생각하는 시민들도 있습니다.

왜 명확하게 공개하지 않습니까? 공간사용료에 상한선이 있나요? 차이씨는 앱 고객센터에 문의했고, 상대방은 해당 요금이 충전소 업체의 운영 행위였다고 밝혔다. 이어 충전소 브랜드 고객센터 직원에게 물었고, 상대방은 현장에서 충전소 점유에 따른 요금이 부과된다고 답해 차이 씨가 꼼꼼히 살펴보지 않았음을 암시했다. 수수료 상한액은 내부적으로 설정되어 있으나 아직 공개되지 않았습니다.

기자 인터뷰: 우주 점유 수수료 알림은 일반적으로 눈에 띄지 않습니다.

기자는 위 시민들의 경험을 바탕으로 지도소프트웨어에서 신에너지 충전소를 먼저 검색한 결과 대부분 주차장 충전정보와 주차공간 공석정보만 표시하고 일부는 충전소 등 할인 정보도 표시한 것으로 나타났다. 일정 시간 동안 또는 일정량의 전기를 사용하면 2시간을 줄일 수 있습니다. 주차 요금에 관해서는 '점유 요금'에 대한 언급이 거의 없습니다.

기자는 오프라인으로 여러 브랜드의 충전소를 방문했는데, 대부분의 충전소에는 안전 주의사항과 충전 운영 지침만 있을 뿐, 공간사용료 충전 기준에 대한 고시는 없었다. jinhuan business garden 지하 차고 등 cai 씨가 사용하는 동일한 브랜드의 다른 충전소에서 기자는 거대한 qr 코드의 왼쪽 하단에 충전 세부 정보에 작은 표시만 있는 것을 보았습니다. 공간 요금, 그리고 모든 것은 아닙니다. 각 충전 파일 옆에 그러한 메시지가 있습니다.

관련 메시지는 일반적으로 충전 앱에 표시되지만 명확하지 않습니다. 기자는 여러 주류 충전소 앱을 다운로드하여 확인했습니다. lianlian 충전 프로 플랫폼에서 기자는 충전소 위치 정보를 무작위로 탐색했는데 '주차 규칙' 열이 눈에 띄게 표시되었고 '충전 제한 및 무료'라는 문구가 표시되었습니다. 또한 주황색으로 표시되어 있지만 제한 및 면제에 대한 구체적인 규칙은 회색으로 표시되고 글꼴 크기가 더 작아집니다. 차이 씨가 주차한 주차장에서 기자는 제한적 면제규정에 공간 점유 요금 관련 문구를 봤다. "충전 정지 후 30분 이내에 충전 주차 공간을 떠나주세요. 그렇지 않으면 공간 점유 요금이 부과됩니다." 주차요금은 주차요금과 다릅니다." , 둘 다 독립적으로 부과되며, 주차요금 부과기준은 행사장에 따릅니다.'라는 문구도 있습니다. 1위안/분.

xiaoju 충전 앱에서 일부 충전소는 주차 요금과 공간 요금을 분리하고 충전 기준을 나열합니다. 예를 들어 hkri taikoo hui는 '초과근무수수료' 항목에 분당 0.26위안을 명시하고 있으며, 한도는 60위안이며, 해당 수수료는 충전소에서 징수합니다. 세부정보를 클릭하시면 분할된 요금에 대한 자세한 설명도 보실 수 있으며, 특정 기간은 무료로 이용하실 수 있습니다.

"사실 대부분의 충전 파일은 공간 점유 요금을 청구하지만 그 중 많은 부분이 명확하게 표시되어 있지 않습니다. 이러한 추가 요금이 발생하지 않도록 보통 제 시간에 자동차를 이동하는 데 걸리는 시간을 추정합니다."

충전소의 대형 qr코드에는 공간점유료 세부정보 좌측 하단에 작은 표시가 있습니다.

시민들, 요금 부과 및 홍보 방법 개선 제안

현재 자체 충전소를 구축하는 신에너지 자동차 브랜드 외에도 다양한 타사 충전소 브랜드도 끊임없이 등장하고 있습니다. 이후 충전소 정보를 수집하는 다양한 응용 소프트웨어도 파생돼 사용자가 원스톱으로 주변 충전소 정보를 검색할 수 있도록 돕는다. 그러나 정보 공개의 세부 사항은 소프트웨어마다 다르며, 신에너지 자동차 소유자는 브랜드별 충전소의 충전 규칙을 이해하는 데 필연적으로 정보 오류가 발생합니다.

차이 씨처럼 공간 점유 수수료의 세부 사항을 알지 못하면서도 알림을 받지 못한 시민들이 많이 있습니다. 시민인 유씨는 지난 8월 20일 난징서로 1788광장에 위치한 모 브랜드 충전소에서 충전을 하던 중 우연히 잠들어 2시간여 만에 자리를 떠났다고 한다. 충전소에서는 충전 시 2시간 무료주차를 즐길 수 있다고 명시했지만, 떠날 때 주차비 15위안, 공간점유비 90위안 이상을 부과받았다. 제때에 혐의를 상기시키지 못했기 때문에 불합리하다고 느껴 플랫폼에 환불을 호소했습니다. 기자는 많은 신에너지차 소유자들에게도 물었다. 피로나 임시 사무로 인해 완충 후 차량 이동을 잊어버리시는 분들도 계십니다. 충전시설 장애로 공간사용료를 부담한 자동차 소유자도 있다.

동일한 충전소의 경우 정보 공개 세부정보는 소프트웨어마다 다릅니다.

공간점유료는 목적이 아니라 수단일 뿐더러 기업의 이익을 위장한 증가가 될 수도 없습니다. 따라서 기업은 충전 시 충분한 고지 의무를 이행해야 하며, 특히 사용자에게 적시에 차량을 이동하고 출발하도록 상기시키는 것이 필요합니다. 자동차 소유자인 xiao zhang은 자신의 경험을 바탕으로 "일부 충전소에서는 완전히 충전된 후 15분 이상 주차하면 문자 메시지 알림이나 ai 전화 음성 안내를 받게 되는데, 이는 더 적절하다"고 말했습니다.

"상하이 공공 주차장(창고) 충전 시설 건설 및 관리 조치"에는 다음과 같이 명확하게 명시되어 있습니다. 전용 충전 주차 공간에서 충전을 완료한 후 충전 차량이 제 시간에 출발하지 못하는 경우 충전 운영자는 이에 따라 독립적으로 충전 시설 점유 요금을 설정할 수 있습니다. 공정성과 합리성을 원칙으로 합니다. 점유차량의 주차요금과 충전시설의 요금은 공영주차장(차고지) 출입구 및 충전전용주차장 등 눈에 잘 띄는 곳에 공표되어야 한다. 이 때문에 일부 시민들은 각 슈퍼차저 스테이션이 대개 재건축을 위해 쇼핑몰의 주차 공간을 임대하고, 공간 점유 요금 기준은 쇼핑몰 경영진과 협상할 수 있다고 제안했습니다. 유관부서는 현재 주류 충전소 공간 사용료 부과 기준에 대한 온·오프라인 공시 내용을 정리하고, 상한 가격 등 충전 방식을 다듬고, 신속한 통지 방식을 검증하고, 업체들이 합리적으로 요금을 부과하도록 안내할 수 있다.

(원제 제목은 "분당 1위안! 신에너지 자동차의 '공간 점유 요금'은 너무 비싸다는 비판을 받아왔습니다. 상하이 주민들은 요금 알림 개선을 제안합니다.")

(출처: che jianan/shangguan news)

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