notizia

le immagini in questo articolo provengono tutte da shangguan news pictures

al fine di migliorare il "tasso di sostituzione" delle pile di ricarica, negli ultimi anni, alcune stazioni di ricarica costruite da società di veicoli a nuova energia addebiteranno "tasse per lo spazio straordinario" ai veicoli in ricarica. ciò è comprensibile, ma di recente alcuni cittadini di shanghai hanno riferito al people's voice express di jiefang daily e shangguan news che alcune stazioni di ricarica addebitano segretamente ai proprietari di auto elevate "tasse per l'occupazione dello spazio" senza sufficienti solleciti o istruzioni esplicite".

tariffa spaziale: 1 yuan al minuto

il signor cai, un cittadino, è un tassista. nelle prime ore di una mattina di inizio agosto, ha scelto la stazione di ricarica rapida di xpeng motors per ricaricare nel parcheggio a terra del leli power stadium al numero 377 di panjing road, baoshan. quartiere. dopo aver parcheggiato, ha scansionato il codice qr sulla pila di ricarica, ha effettuato l'accesso a lianlian charging proapp, ha collegato la porta di ricarica ed è tornato all'auto ad aspettare. si è ricordato che l'app indicava che la ricarica era limitata a due ore di parcheggio gratuito, quindi ha iniziato a giocare con il telefono in tutta tranquillità. verso le 4 del mattino, immaginando che il "tempo libero limitato" stesse per finire, il signor cai ha scollegato il caricabatterie ed è uscito dal parcheggio. l'ordine mostrava che doveva pagare 47,12 yuan, di cui 29 yuan tariffa per l'occupazione dello spazio.

che cos'è una tariffa segnaposto? il signor cai ha guardato frettolosamente l'interfaccia di introduzione della stazione di ricarica e ha visto che oltre alla spiegazione "la ricarica è limitata ed esentata ai cancelli", le regole di parcheggio includevano anche una riga di piccole parole: "mancata estrazione della pistola e uscire dal parcheggio entro 30 minuti dalla fine della ricarica." , verrà addebitata una tariffa standard per l'occupazione dello spazio di 1 yuan/minuto." si è scoperto che il suo veicolo aveva terminato la ricarica alle 3:46 del mattino. sebbene la tariffa del parcheggio fosse limitata a quella gratuita, è stata addebitata una "tariffa per lo spazio". "perché non ho ricevuto un promemoria per spostare la mia macchina? inoltre, questo è un sobborgo e i parcheggi a pagamento non scarseggiano. ritiene anche che gli standard di tariffazione per le tariffe per l'occupazione degli spazi non siano stati annunciati chiaramente "se parcheggio per una notte, oltre al costo del parcheggio. non costerà centinaia di dollari in tasse per lo spazio?

il signor cai, un cittadino, stava effettuando la ricarica presso una stazione di ricarica di una marca automobilistica al numero 377 di panjing road, distretto di baoshan. non ha letto chiaramente le istruzioni per l'addebito della tariffa per l'occupazione dello spazio e ha dovuto pagare una tariffa per l'occupazione dello spazio di 29 yuan.

resta inteso che l'intenzione originaria di addebitare la "tassa di occupazione dello spazio" è quella di migliorare il tasso di utilizzo delle pile di ricarica con risorse di ricarica limitate ed evitare di ostacolare l'uso di altri proprietari di auto. il giornalista ha scoperto che gli standard di ricarica variano a seconda delle diverse marche e posizioni delle pile di ricarica. alcuni marchi contano automaticamente il tempo occupato entro un periodo di tempo successivo alla ricarica completa, mentre altri regolano dinamicamente il prezzo di ricarica in base al tasso di inattività del sito. a questo proposito, alcuni cittadini ritengono che questo sia un mezzo efficace per regolare le risorse di ricarica e che tariffe elevate di occupazione possano dissuadere le persone dall’occupare i parcheggi. alcuni cittadini credono anche che le tariffe per l’occupazione degli spazi possano essere riscosse, ma non indiscriminatamente, e che gli standard di tariffazione debbano essere pienamente informati e pubblicizzati.

perché non renderlo pubblico in modo chiaro? esiste un limite massimo per la tariffa dello spazio? il signor cai ha contattato il servizio clienti dell'app e l'altra parte ha affermato che l'addebito era un comportamento operativo della società della stazione di ricarica. ha quindi chiesto al personale del servizio clienti del marchio della stazione di ricarica e l'altra parte ha risposto che c'era un costo per l'occupazione della stazione di ricarica in loco, il che implica che il signor cai non ha navigato con attenzione. per quanto riguarda il limite tariffario, è fissato internamente ma non è stato reso pubblico.

intervista al giornalista: i promemoria delle tariffe per l'occupazione dello spazio generalmente non sono prominenti

sulla base dell'esperienza dei suddetti cittadini, il giornalista ha prima cercato nuove stazioni di ricarica energetica sul software della mappa e ha scoperto che la maggior parte di loro mostrava solo informazioni sulla ricarica del parcheggio e sulla disponibilità di posti auto, e alcune mostravano informazioni sugli sconti, come la ricarica per un certo numero di minuti o una certa quantità di elettricità, che può essere ridotta di 2 ore. quando si parla di tariffe di parcheggio, raramente si parla di “tariffe di occupazione”.

il giornalista ha visitato offline una serie di stazioni di ricarica di marca. la maggior parte delle pile di ricarica presentavano solo precauzioni di sicurezza e istruzioni per l'operazione di ricarica e non vi era alcun avviso pubblico sugli standard di fatturazione per le tariffe per lo spazio. in altre stazioni di ricarica della stessa marca utilizzate dal signor cai, come il garage sotterraneo jinhuan business garden, il giornalista ha visto che nell'angolo in basso a sinistra dell'enorme codice qr c'era solo un piccolo segno sui dettagli di ricarica del tassa di spazio, e non tutti ci sono tali istruzioni accanto a ciascuna pila di ricarica.

le istruzioni pertinenti di solito vengono visualizzate sull'app di ricarica, ma non sono abbastanza ovvie. il giornalista ha scaricato e controllato una serie di app delle stazioni di ricarica tradizionali. sulla piattaforma lianlian charging pro, ha sfogliato in modo casuale le informazioni sulla posizione della stazione di ricarica. la colonna "regole di parcheggio" era ben visibile e le parole "ricarica limitata e gratuita". anch'esse contrassegnate in arancione. tuttavia, le regole specifiche per restrizioni ed esenzioni sono presentate in grigio e con caratteri più piccoli. nel parcheggio dove ha parcheggiato il signor cai, il giornalista ha visto la dichiarazione pertinente sulla tassa di occupazione dello spazio nelle regole di esenzione limitata: "dopo l'interruzione della ricarica, si prega di lasciare il parcheggio di ricarica entro 30 minuti, altrimenti ti verrà addebitata un'occupazione dello spazio la tariffa per l'occupazione dello spazio è diversa dalla tariffa per il parcheggio." , entrambe vengono addebitate in modo indipendente e lo standard di addebito della tariffa per il parcheggio è soggetto alla sede." c'è anche una riga in caratteri piccoli che indica che lo standard di addebito della tariffa per il parcheggio è 1 yuan/minuto.

sull'app xiaoju charging, alcune stazioni di ricarica separano le tariffe per il parcheggio e le tariffe per lo spazio ed elencano gli standard di ricarica. ad esempio, hkri taikoo hui contrassegna specificamente 0,26 yuan/minuto nella colonna "tassa di occupazione per gli straordinari", con un unico limite di 60 yuan, e la tariffa viene riscossa dalla stazione di ricarica. dopo aver cliccato sui dettagli, puoi anche vedere una descrizione più dettagliata delle tariffe segmentate e alcuni periodi possono essere utilizzati gratuitamente.

"in realtà, la maggior parte delle pile di ricarica addebitano tariffe per l'occupazione dello spazio, ma non molte di esse sono chiaramente indicate. per evitare di incorrere in questa tariffa aggiuntiva, di solito stimo il tempo per spostare l'auto in tempo", ha detto ai giornalisti il ​​proprietario di un'auto.

il grande codice qr della stazione di ricarica presenta piccoli contrassegni nell’angolo in basso a sinistra dei dettagli della tariffa per l’occupazione dello spazio.

i cittadini suggeriscono di migliorare i metodi di tariffazione e di pubblicità

attualmente, oltre ai marchi di veicoli a nuova energia che creano stazioni di ricarica proprietarie, stanno emergendo all'infinito anche vari marchi di stazioni di ricarica di terze parti. successivamente sono stati derivati ​​anche vari software applicativi che raccolgono informazioni sulle stazioni di ricarica, aiutando gli utenti a cercare informazioni sulle stazioni di ricarica circostanti in una sola fermata. tuttavia, i dettagli della divulgazione delle informazioni variano a seconda dei diversi software e i proprietari di auto a nuova energia avranno inevitabilmente errori di informazione nella comprensione delle regole di ricarica delle stazioni di ricarica di marche diverse.

ci sono molti cittadini come il signor cai che non hanno chiari i dettagli delle tariffe per l'occupazione degli spazi ma non hanno ricevuto alcun sollecito. il signor yu, un cittadino, ha detto che il 20 agosto, stava ricaricando presso una stazione di ricarica di una certa marca al 1788 plaza, nanjing west road. si è addormentato accidentalmente durante l'attesa e ha lasciato il locale dopo più di 2 ore. sebbene la stazione di ricarica indicasse che avrebbe potuto usufruire di due ore di parcheggio gratuito durante la ricarica, gli è stata addebitata una tariffa per il parcheggio di 15 yuan e una tariffa per l'occupazione dello spazio di oltre 90 yuan quando è uscito. poiché non gli sono state ricordate le accuse in tempo, ha ritenuto che fosse irragionevole e ha presentato appello alla piattaforma per un rimborso. il giornalista ha anche chiesto a molti proprietari di veicoli a nuova energia. alcune persone hanno dimenticato di spostare l'auto dopo che è stata completamente carica a causa della stanchezza o del lavoro temporaneo in ufficio. ci sono anche alcuni proprietari di automobili che hanno dovuto sostenere spese di spazio a causa del fallimento delle strutture di ricarica.

per la stessa stazione di ricarica, i dettagli della divulgazione delle informazioni variano a seconda del software.

la tariffa per l'occupazione degli spazi è più un mezzo che un fine. non è una multa né può diventare un aumento mascherato dei profitti dell'impresa. pertanto, durante la ricarica, le aziende dovrebbero adempiere a sufficienti obblighi di notifica ed è particolarmente necessario ricordare agli utenti di spostare l'auto e di partire in modo tempestivo. il proprietario dell'auto xiao zhang ha dichiarato in base alla propria esperienza: "alcune stazioni di ricarica riceveranno promemoria tramite messaggi di testo o messaggi vocali del telefono ai dopo aver parcheggiato per più di 15 minuti dopo essere state completamente caricate, il che è più appropriato."

le "misure per la costruzione e la gestione delle strutture di ricarica del parcheggio pubblico di shanghai" affermano chiaramente: se il veicolo in ricarica non parte in tempo dopo aver completato la ricarica nello spazio di parcheggio di ricarica dedicato, l'operatore di ricarica può impostare autonomamente le tariffe di occupazione della struttura di ricarica in conformità con il principio di equità e ragionevolezza. le tariffe di parcheggio per i veicoli occupanti spazio e le tariffe per i servizi di ricarica dovrebbero essere pubblicizzate in punti ben visibili agli ingressi e alle uscite dei parcheggi pubblici (garage) e negli appositi parcheggi a pagamento. per questo motivo, alcuni cittadini hanno suggerito che ciascuna stazione di sovralimentazione di solito affitta posti auto dai centri commerciali per la ricostruzione, e che lo standard di tariffa per l'occupazione dello spazio possa essere negoziato dalla direzione del centro commerciale. i dipartimenti competenti possono risolvere gli attuali annunci pubblici online e offline degli standard di addebito per le tariffe di occupazione degli spazi presso le principali stazioni di ricarica, perfezionare i metodi di addebito come prezzi limitati, verificare i metodi di notifica tempestiva e guidare le aziende ad addebitare le tariffe in modo ragionevole.

(il titolo originale è "1 yuan al minuto! la "tassa di occupazione dello spazio" dei veicoli a nuova energia è stata criticata perché troppo costosa. i residenti di shanghai suggeriscono di migliorare i promemoria delle tariffe")

(fonte: che jianan/shangguan news)

per informazioni più interessanti, scarica il client "jimu news" nel mercato delle applicazioni. non ristampare senza autorizzazione. puoi fornire indizi sulle notizie e sarai pagato una volta accettato.