νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Συγγραφέας: Eastland

Εικόνα κεφαλίδας｜Οπτική Κίνα

Οι καλύτεροι μεταξύ των «νέων δυνάμεων» είναι όλοι οι «κατασκευαστές αυτοκινήτων» και έχουν δημιουργήσει/αγόρασαν βάσεις και έχουν αποκτήσει προσόντα (Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής), αποχαιρετώντας το μοντέλο OEM:

Στις 19 Μαΐου 2020, η «Ανακοίνωση για τους Κατασκευαστές Οδικών Οχημάτων και Προϊόντα» του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (Παρτίδα 332) κατέγραψε τη «Xpeng Motors ως πρόσφατα αναγνωρισμένο κατασκευαστή αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (η βάση παραγωγής βρίσκεται στο Zhaoqing, Guangdong )

Στις 15 Ιουνίου 2023, η ανακοίνωση «Επιχειρήσεις Κατασκευής Οδικών Οχημάτων και Προϊόντων» του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (Παρτίδα 372) κατέγραψε το «Beijing Ideal Auto» ως μια πρόσφατα αποδεκτή αμιγώς ηλεκτρική (συμπεριλαμβανομένης της εκτεταμένης γκάμας) επιχείρηση παραγωγής Η βάση βρίσκεται στο Changzhou and Shunyi, Πεκίνο)

Στις 8 Δεκεμβρίου 2023, η «Ανακοίνωση για τους Κατασκευαστές και Προϊόντα Οδικών Οχημάτων» του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (Παρτίδα 378) κατέγραψε την «NIO Automotive Technology» ως πρόσφατα αναγνωρισμένο κατασκευαστή αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων της NIO «Τρία χρόνια του 2023». Η "Quarterly Report" αποκάλυψε ότι απέκτησε δύο βάσεις παραγωγής (που βρίσκονται στο Hefei) στο πακέτο περιουσιακών στοιχείων Jianghuai για 3,16 δισ.

Ήδη από το 2018, η Hezhong Automobile, η λειτουργική οντότητα της Nezha Automobile, απέκτησε το πιστοποιητικό παραγωγής που εκδόθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής.

Η Xiaomi βρίσκεται σε ένα βήμα - αποκτά τα προσόντα παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων τον Ιούλιο του 2024 («Επιχειρήσεις Κατασκευής Οδικών Οχημάτων και Ανακοίνωση Προϊόντος-Παρτίδα 385» του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής).

Τα προσόντα παραγωγής δεν είναι λίγα: η ανακοίνωση (Παρτίδα 372) στην οποία η Li Auto απέκτησε πρόσβαση δείχνει:

Συνολικά 615 κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν υποβάλει αίτηση για εισαγωγή νέου προϊόντος! Υπάρχουν 192 εταιρείες που υποβάλλουν αίτηση για νέα ενεργειακά προϊόντα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων 156 εταιρειών αμιγώς ηλεκτρικών, 23 εταιρειών plug-in υβριδικών και 13 εταιρειών κυψελών καυσίμου έχουν υποβάλει αίτηση για αλλαγές και επεκτάσεις προϊόντων, με 9.255 προϊόντα αυτοκινήτου! #Η πτώση της έντασης κατά 90% εξακολουθεί να είναι πολύ#

Η πρόκριση είναι ένα κατώφλι, αλλά για παίκτες με κάποιες δυνάμεις, δεν είναι η βάση για να "φτιάχνουν" ή "να μην φτιάχνουν".

Η Huawei είναι ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος του "not make"

Το Huawei Smart Car Solution BU (εφεξής καλούμενο Car BU) ιδρύθηκε τον Μάιο του 2019. Τοποθετείται ως προμηθευτής στοιχειωδών εξαρτημάτων για έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα, παρέχοντας στους OEM λύσεις προϊόντων όπως η έξυπνη οδήγηση και το πιλοτήριο Hongmeng, και δεσμεύεται να " ευφυής Bosch στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων».

Μέχρι την «Ετήσια Έκθεση 2022», η Huawei τόνισε ξεκάθαρα την τοποθέτηση του αυτοκινήτου BU.

Το 2022, θα παραδοθούν περισσότερα από 75.000 οχήματα της σειράς Wenjie που χρησιμοποιούν το μοντέλο επιλογής έξυπνου αυτοκινήτου.

Τον Μάρτιο του 2023, η Huawei εξέδωσε για άλλη μια φορά «ψήφισμα να μην κατασκευάζει αυτοκίνητα» εσωτερικά.

Το 2023 θα παραδοθούν περισσότερα από 90.000 έξυπνα αυτοκίνητα.

Η Huawei είναι ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος της «παράταξης μη δημιουργίας».

Στην πραγματικότητα, η φιλοσοφία της Baidu είναι παρόμοια με της Huawei, αλλά η απόδοσή της είναι πολύ λιγότερο εντυπωσιακή από τη Huawei και έχει βιώσει «σημαντικές αλλαγές» - τον Ιανουάριο του 2021, ανακοίνωσε επίσημα ότι θα εισέλθει στην αυτοκινητοβιομηχανία ως κατασκευαστής οχημάτων, με την Geely Group ως στρατηγικός εταίρος.

Ο Che BU δεν "αυτοκτόνησε"

1) Διάσπαρτα έγκυρα δεδομένα για το αυτοκίνητο BU

Η Huawei αποκάλυψε πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο BU για πρώτη φορά στην "Ετήσια Έκθεση 2021" - θα επενδύσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ το 2021, εκ των οποίων το 70% έως το 80% θα χρησιμοποιηθεί για έρευνα και ανάπτυξη (αποκάλυψε ο Yu Chengdong). Με άλλα λόγια, η επένδυση Ε&Α το 2021 θα είναι περίπου 5 δισεκατομμύρια γιουάν (RMB) και η ομάδα Ε&Α (5.000 άτομα) θα καταλαμβάνει 1 εκατομμύριο ανά άτομο.

Η «Ετήσια Έκθεση 2022» αποκάλυψε ότι η Auto BU έχει έσοδα 2,077 δισεκατομμυρίων και έχει επενδύσει συνολικά 3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ από την ίδρυσή της.

Η "Ετήσια Έκθεση 2023" αποκάλυψε ότι τα έσοδα της Auto BU ήταν 4,737 δισεκατομμύρια, με συνολική επένδυση Ε&Α ύψους 30 δισεκατομμυρίων από την ίδρυσή της, τα κύρια αποτελέσματα το 2023 είναι: παράδοση 3 εκατομμυρίων σετ ανταλλακτικών HUAWEI ADS 2.0 σύστημα οδήγησης, αναβάθμιση του HarmonyOS 4, ενδυνάμωση 7 μοντέλων στρατηγικής συνεργασίας.

Συνοψίζοντας, από την ίδρυσή της έως το τέλος του 2023, η BU της Huawei για την αυτοκινητοβιομηχανία έχει επενδύσει συνολικά 40 δισεκατομμύρια (υποθέτοντας ότι οι επενδύσεις Ε&Α αντιπροσωπεύουν το 75%), εκ των οποίων οι επενδύσεις Ε&Α είναι 30 δισεκατομμύρια (περίπου 15 δισεκατομμύρια θα επενδυθούν το 2023). .

2) «Το να μην φτιάχνεις αυτοκίνητο» είναι ένας επικίνδυνος δρόμος

Εάν δεν κατασκευάζετε αυτοκίνητα, πρέπει να είστε το μέρος Β (προμηθευτής). Τα πιθανά μέρη περιλαμβάνουν BYD, Tesla, εταιρείες παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων και νέες δυνάμεις.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, η Huawei έχει τρία μοντέλα συνεργασίας με εταιρείες αυτοκινήτων: μοντέλο έξυπνης επιλογής αυτοκινήτου (συνεργαζόμαστε με την Cyrus), μοντέλο HI (η Jihu συνεργάζεται με την BAIC, η Avita συνεργάζεται με την Changan Automobile) και μοντέλο προμηθευτών ανταλλακτικών.

«Το να μην φτιάχνεις αυτοκίνητο» είναι ένας επικίνδυνος δρόμος. Επειδή για την επίτευξη κλειστού βρόχου, βασίζεται κυρίως στην επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων. Όταν ψάχνουμε για το Party A για την επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων, πρέπει να σκαρφαλώσουμε δύο βουνά:

Πρώτον, είναι η προθυμία του μέρους Α να αγοράσει.Είναι σαν ένα εργοστάσιο παπουτσιών.

Δεύτερον, είναι η ποσότητα και η ποιότητα του Κόμματος Α.Περιττό να πούμε ότι οι συνεργάτες στον κλάδο των έξυπνων αυτοκινήτων δεν τα πάνε καλά στην εποχή των οχημάτων με καύσιμα. Η συνεργασία μεταξύ Huawei και Cyrus δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ισχυρή συμμαχία Διαφορετικά, ποια είναι η συνεργασία με τη SAIC και την FAW;

Σε ένα φόρουμ, ο Yu Chengdong είπε: "Ο Li Xiang και ο Li Bin είναι και οι δύο εδώ σήμερα. Πιστεύω ότι είναι απίθανο να επιλέξουν τη Huawei για ευφυΐα... Μεταξύ των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων, εκείνοι που φοβούνται να χάσουν την ψυχή τους δεν θα επιλέξουν εμάς. "

Στην πραγματικότητα, η Huawei είναι η Bosch στον τομέα των ΤΠΕ (πληροφορίες και επικοινωνίες). Ωστόσο, το έξυπνο μοντέλο επιλογής αυτοκινήτου δεν αφορά μόνο την πώληση λογισμικού και υλικού. Απαιτεί επίσης σε βάθος συμμετοχή σε όλες τις διαδικασίες, όπως ο σχεδιασμός, η κατασκευή και οι προμήθειες .

Όταν η Bosch λανσάρει ένα νέο προϊόν, εάν 10 εταιρείες αυτοκινήτων το χρησιμοποιήσουν με επιτυχία, μπορεί γρήγορα να επεκταθεί σε 100 ή 1.000 εταιρείες.

Το μοντέλο επιλογής έξυπνου αυτοκινήτου έχει μια επιτυχημένη υπόθεση (Cyliss), η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ενεργή συνεργασία μεταξύ Chery, JAC και BAIC, αλλά περισσότερα πιθανά μέρη περιμένουν ακόμα στο περιθώριο.

Ακόμα κι αν πετύχουν και οι «τέσσερις βιομηχανίες», οι θεατές θα συνεχίσουν να αναρωτιούνται: «Σε πόσες εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί να φέρει η Huawei επιτυχία; Θα είναι επιτυχημένη η πέμπτη ή η έκτη εταιρεία;»

Η Bosch δεν χρειάζεται να βοηθήσει τους πελάτες να πουλήσουν αυτοκίνητα για να αποδείξουν ότι είναι πολύ μπροστά η Huawei Smart Car Selection.

Ο Yu Chengdong, ο οποίος μπορεί να νιώσει καλύτερα τις χαρές και τις λύπες, υπαινίχθηκε ήδη στα λόγια του ότι αποσύρεται από την κατάσταση. Στο Automobile Hundreds Forum του 2023, είπε: «Θέλουμε να γίνουμε ένας άλλος προμηθευτής όπως η Bosch ή η Continental στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.Αλλά στη σημερινή εποχή, αυτή η συνθήκη δεν φαίνεται να ισχύει.。”

3) Το Car BU παρασύρει τη Huawei

Η Huawei έχει πολλά λεφτά και δεν νοιάζεται για τα έξοδα του αυτοκινήτου BU; Όχι!

Το 2022, στο εσωτερικό φόρουμ της Huawei, ο Ren Zhengfei έγραψε:

Μετάβαση από την επιδίωξη της κλίμακας στην επιδίωξη των κερδών και των ταμειακών ροών, με την επιβίωση ως την κύρια ατζέντα, και οι ακραίες επιχειρήσεις συρρικνώνονται και κλείνουν γενικά οι έξυπνες λύσεις για τα αυτοκίνητα πρέπει να μειώσουν τους προϋπολογισμούς επιστημονικής έρευνας και να ενισχύσουν τους εμπορικούς κλειστούς βρόχους Το επιχειρηματικό τμήμα πρέπει να διευρύνει το χάσμα, και δεν μπορούν Οι επιχειρήσεις που δημιουργούν αξία να έχουν πολύ χαμηλά μπόνους ή ακόμα και καθόλου μπόνους, αναγκάζοντας αυτήν την επιχείρηση να αυτοκτονήσει και να περάσει το κρύο!

2023

Τα έξοδα Ε&Α της Huawei είναι 164,7 δισεκατομμύρια, εκ των οποίων τα έσοδα της Huawei είναι 704,2 δισεκατομμύρια και τα καθαρά κέρδη της Huawei είναι 86,95 δις. Έσοδα 4,7 δισεκατομμυρίων, επενδύσεις περίπου 20 δισεκατομμυρίων αυτοκινήτων, οι απώλειες αντιστοιχούν στο 17,2% του καθαρού κέρδους της Huawei, εξαιρουμένων των δραστηριοτήτων BU, το καθαρό περιθώριο κέρδους της Huawei θα αυξηθεί κατά 2,2 ποσοστιαίες μονάδες.

Αναρωτιέμαι τι πιστεύει εσωτερικά η Huawei για το smart car BU; Πόσο μακριά είναι η απόσταση μεταξύ των μπόνους υπαλλήλων CheBU και άλλων επιχειρήσεων;

Η «Ετήσια Έκθεση 2023» που δημοσιεύτηκε στις 29 Μαρτίου 2024, δεν έχει πλέον τη θέση του «προμηθευτή», αντικαθίσταται από την «πραγματοποίηση εμπορικής αξίας και κοινωνικής αξίας». Αυτό είναι για να «χαλαρώσει» τον εαυτό του; Όχι!

Στο παραπάνω άρθρο intranet, ο Ren Zhengfei είπε:

Οι επιχειρήσεις που δεν μπορούν να δημιουργήσουν αξία και κέρδη τα επόμενα χρόνια θα πρέπει να μειωθούν ή να κλείσουν οι επιχειρήσεις που καταναλώνουν τεράστιες ποσότητες πόρων θα πρέπει να κλείσουν και στη συνέχεια να ανοίξουν σε άλλους.

Δεν ήταν κλειστός βρόχος εδώ και πέντε χρόνια, αλλά το χάσμα γίνεται όλο και μεγαλύτερο. Αν και ο Che BU δεν θα «αυτοκτονήσει», είναι μια ανίσχυρη επιλογή να «πακετάρεις τα πάντα και να φύγεις» για να αποφύγεις να σύρεις ολόκληρη την ομάδα.

Η Huawei ξεφεύγει από τον «επικίνδυνο δρόμο»

Στις 25 Νοεμβρίου 2023, η Huawei και η Changan Automobile υπέγραψαν ένα "Μνημόνιο Επενδυτικής Συνεργασίας" Τα βασικά σημεία είναι τα εξής:

Πρώτον, το επιχειρηματικό πεδίο της νέας εταιρείας περιλαμβάνει: λύσεις έξυπνης οδήγησης, έξυπνο πιλοτήριο, ψηφιακή πλατφόρμα έξυπνου αυτοκινήτου, smart cloud, AR-HUD και φώτα έξυπνων αυτοκινήτων κ.λπ. στο παραστατικό τελικής συναλλαγής) . Δεύτερον, η Huawei θα εισάγει στη νέα εταιρεία σχετικές τεχνολογίες, περιουσιακά στοιχεία και προσωπικό εντός του προαναφερθέντος επιχειρηματικού σκοπού (ο αριθμός του προσωπικού Ε&Α μόνο στο αυτοκίνητο BU φτάνει τους 7.000). Τρίτον, η Huawei υπόσχεται «να μην εμπλακεί σε επιχειρήσεις που ανταγωνίζονται το επιχειρηματικό εύρος της εταιρείας-στόχου». Τέταρτον, η Changan Automobile σχεδιάζει να επενδύσει στην απόκτηση μετοχών στη νέα εταιρεία, με το ποσοστό να μην υπερβαίνει το 40%. #Λέγεται ότι δεν θα εμπλακεί στην επιχείρηση#

Στις 16 Ιανουαρίου 2024, η Huawei επένδυσε 1 δισεκατομμύριο για την εγγραφή και την ίδρυση της «Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.» (εφεξής «Yinwang»).

Πρόσφατα, σύμφωνα με τα νέα που έλαβαν τα μέσα ενημέρωσης από την Huawei——Η ίδρυση της Yinwang και η εισαγωγή των μετόχων αποφασίστηκαν προσωπικά και εποπτεύονταν από τον Ren Zhengfei。

Στο μέλλον, η Huawei όχι μόνο δεν θα κατασκευάζει αυτοκίνητα, αλλά και θα εκχωρήσει την επιχείρηση λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων.

Το να γίνεις προμηθευτής τόσο επιτυχημένος όσο η Bosch μέσω του μοντέλου επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων είναι ένας επικίνδυνος δρόμος. Η Huawei επιτρέπει στο αυτοκίνητο BU να λειτουργεί ανεξάρτητα για την αποφυγή κινδύνων και την εστίαση στο κύριο κανάλι.

επείγον έργο για να προσελκύσει την ελπίδα

Η κορυφαία προτεραιότητα της Yinwang είναι η ολοκλήρωση της ίδρυσης της κοινής επιχείρησης - οι μέτοχοι θα εισφέρουν κεφάλαια και η Huawei θα εισφέρει την επιχείρηση BU στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Στις 7 Μαΐου 2024, η Changan Automobile εξέδωσε μια «Ανακοίνωση σχετικά με την πρόοδο του Μνημονίου Επενδυτικής Συνεργασίας» αναφέροντας:

Βασικά πλήρης οικονομική, νομική, επιχειρηματική και τεχνική δέουσα επιμέλεια. Επί του παρόντος, τα δύο μέρη διεξάγουν περαιτέρω διαπραγματεύσεις για βασικούς όρους της συναλλαγής, τα έγγραφα τελικής συναλλαγής αναμένεται να υπογραφούν το αργότερο στις 31 Αυγούστου.

Στις 29 Ιουλίου 2024, η Thalys εξέδωσε την «Πληροφοριακή Ανακοίνωση για τον Σχεδιασμό Ξένων Επενδύσεων» και αποκάλυψε ότι σχεδίαζε να επενδύσει στο Shenzhen.

1) Δύο βασικά σημεία που οδηγούν στη σύσταση κοινοπραξίας

Πρώτον, η επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων ανήκει στην Terminal BG Εάν η Huawei διατηρήσει αυτήν την επιχείρηση, θα ανταγωνιστεί τη νέα εταιρεία; Αυτό δεν απασχολεί μόνο τους μετόχους της Changan Automobile και της Thalys.Εάν δεν ληφθεί ικανοποιητική απάντηση, το CSRC δεν θα εκδώσει την αίτηση.

Δεύτερον, η αποτίμηση του Yinwang. Η Changan Automobile και η Thalys είναι και οι δύο εισηγμένες εταιρείες και ο κύριος μέτοχος της πρώτης είναι μια κεντρική επιχείρηση. Η αποτίμηση του Yinwang μπορεί να είναι 100 δισεκατομμύρια, 200 δισεκατομμύρια ή 300 δισεκατομμύρια.Ωστόσο, πρέπει να υπάρχει μια βάση και μια δέσμευση απόδοσης από τον Όμιλο Huawei.

Για παράδειγμα, δώστε στον Yinwang μια αποτίμηση 100 δισεκατομμυρίων με βάση το 10πλάσιο του μέσου καθαρού κέρδους τα επόμενα τρία χρόνια. Στη συνέχεια, η Huawei πρέπει να υποσχεθεί ότι θα επιτύχει μέσο καθαρό κέρδος 10 δισεκατομμυρίων το 2025, το 2026 και το 2027. Για παράδειγμα, 5 δισεκατομμύρια το 2025, 10 δισεκατομμύρια το 2026 και 15 δισεκατομμύρια το 2027.

Η Changan Automobile και η Thalys δεν είναι Masayoshi Son, δεν θα επενδυθούν πραγματικά χρήματα χωρίς δεσμεύσεις απόδοσης.

Εάν δεν εκπληρώσει τις δεσμεύσεις της, η Huawei μπορεί να χρησιμοποιήσει τις μετοχές της στην Yinwang για να αποζημιώσει επενδυτές όπως η Changan Automobile και η Thalys.

Απομένει ακόμη περισσότερο από μία εβδομάδα, οπότε μπορούμε να δούμε το αποτέλεσμα της κοινοπραξίας.

2) Βρείτε τρόπους για να κερδίσετε χρήματα

Το 2023, οι επενδύσεις της Huawei στην έρευνα και ανάπτυξη αυτοκινήτων BU θα είναι μόνο 15 δισεκατομμύρια, ενώ η BYD θα επενδύσει σχεδόν 40 δισεκατομμύρια και η Tesla 28 δισεκατομμύρια (RMB). Η εξαιρετική τεχνολογία της Huawei στον τομέα των ΤΠΕ βασίζεται σε χρήματα Η επένδυση στην Ε&Α της αυτοκινητοβιομηχανίας BU είναι ανεπαρκής και μειώθηκε επίσης από το αίτημα του κ. Ρεν.

Αφού η Che BU μετακόμισε στη βιομηχανία τυχερών παιχνιδιών, έπρεπε να επενδύει τουλάχιστον 20 δισεκατομμύρια σε Ε&Α κάθε χρόνο για να παραμείνει μετά βίας στο τραπέζι του πόκερ.

Η Huawei έχει σταματήσει τις μεταγγίσεις αίματος και ελπίζει να κερδίσει 20 δισεκατομμύρια κεφάλαια για έρευνα και ανάπτυξη από μόνη της.

Εάν το 2025, αναμένεται ότι οι επενδύσεις Ε&Α θα είναι 20 δισεκατομμύρια και τα καθαρά κέρδη θα είναι 5 δισεκατομμύρια, τα έσοδα θα φτάσουν τα 31,7 δισεκατομμύρια (οι επενδύσεις Ε&Α αντιπροσωπεύουν το 75% του συνολικού κόστους και εξόδων). Αναφέρεται ότι το 1ο εξάμηνο του 2024, τα έσοδα από την BU αυτοκινήτου έφτασαν τα 10 δισεκατομμύρια. Υπάρχει ακόμη ελπίδα να ξεπεράσουμε τα 30 δισεκατομμύρια το 2025.

*Η παραπάνω ανάλυση είναι μόνο για αναφορά και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή.

Ποιες αμφιβολίες έχετε για την τρέχουσα επενδυτική αγορά;

Η ομάδα θαυμαστών του συγγραφέα Eastland είναι ειδικός στην ερμηνεία των οικονομικών εκθέσεων