Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι προσεκτικές όταν επενδύουν στο Μεξικό
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Αν και το Μεξικό κατατάσσεται επί του παρόντος στους κορυφαίους προορισμούς για κινεζικές εξαγωγές αυτοκινήτων, η μελλοντική του επενδυτική αξία μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
Στα τέλη Ιουλίου, ο Ramirez, υπουργός Οικονομικών της σημερινής κυβέρνησης του Μεξικού, είπε ότι το εμπόριο της Κίνας και του Μεξικού δεν είναι αμοιβαίο και ότι οι χώρες της Βόρειας Αμερικής πρέπει να επανεξετάσουν τις πρακτικές της Κίνας.«Το Μεξικό αγοράζει 119 δισεκατομμύρια δολάρια σε αγαθά από την Κίνα κάθε χρόνο, αλλά εμείς πουλάμε μόνο 11 δισεκατομμύρια δολάρια.”Είπε επίσης, «Σκεφτόμαστε τώρα να αλλάξουμε επενδυτικές πολιτικές για να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στις ξένες επενδύσεις και τις πολιτικές παραγωγής.”Τα στοιχεία που αναφέρει ο Ramirez είναι λάθος. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα τελωνειακά στοιχεία της Κίνας έδειξαν ότι οι εξαγωγές της Κίνας στο Μεξικό ήταν 44,302 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και οι εισαγωγές ήταν 9,344 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με πλεόνασμα 34,958 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Αν και τα τελωνεία του άλλου μέρους μπορεί να έχουν διαφορετικά διαμετρήματα, δεν θα υπάρχει απόκλιση πολλαπλών επιπέδων.Οι ΗΠΑ ενισχύουν την πίεση στο Μεξικό
Ο Ραμίρεζ το είπε αυτό στο πλαίσιο της αυξανόμενης πίεσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες.Στις 10 Ιουλίου, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότιΘα επιβληθεί δασμός 25% στα μεξικάνικα προϊόντα που περιέχουν κινεζικό χάλυβα (δασμός 10% στα προϊόντα αλουμινίου), εάν το Μεξικό δεν μπορεί να αποδείξει ότι αυτά τα μέταλλα βρίσκονται σεΗνωμένες Πολιτείες, Καναδάς και Μεξικό«Τρεις χώρες το έλιωσαν ή το έριξαν. Προηγουμένως, τα προϊόντα χάλυβα και αλουμινίου του Μεξικού έμπαιναν στις Ηνωμένες Πολιτείες αφορολόγητα.«Ο κινεζικός χάλυβας και το αλουμίνιο εισέρχονται στην αγορά των ΗΠΑ μέσω του Μεξικού, αποφεύγοντας τους δασμούς, υπονομεύοντας τις επενδύσεις μας και βλάπτοντας τους Αμερικανούς εργαζόμενους σε πολιτείες όπως η Πενσυλβάνια και το Οχάιο», δήλωσε ο Brainard, διευθυντής του Εθνικού Οικονομικού Συμβουλίου του Λευκού Οίκου.Αυτό το μέτρο ανακοινώθηκε πριν από τη δολοφονία του Τραμπ Τα δύο κόμματα προσπαθούσαν να κερδίσουν την υποστήριξη των συνδικάτων χάλυβα και αυτοκινητοβιομηχανίας για να ευχαριστήσουν τους τελευταίους. Αν και το φταίξιμο επιστρέφεται στην Κίνα, το Μεξικό είναι αυτό που κινδυνεύει άμεσα.Η πίεση από τις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ήδη εμφανής πέρυσι. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής της στο Μεξικό στα τέλη του 2023, η υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ Yellen προέτρεψε την τελευταία να ενισχύσει τις επιθεωρήσεις ασφάλειας ξένων επενδύσεων και να δημιουργήσει μια ειδική αναθεώρηση ξένων επενδύσεων«Διμερής Ομάδα Εργασίας», από κοινού «παρακολουθούν τις ξένες επενδύσεις» και στοχεύουν προηγμένες τεχνολογίες, κρίσιμες υποδομές και ευαίσθητα δεδομένα.Η «επισκόπηση ξένων επενδύσεων» είναι θέμα που εμπίπτει στο πεδίο της κυριαρχίας και το Μεξικό το έχει παραχωρήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η λεγόμενη «διμερής ομάδα εργασίας» αποφασίζεται και από τους Αμερικανούς. Έκτοτε, το Μεξικό σταμάτησε τις επαφές του με κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων και εταιρείες ανταλλακτικών και ακύρωσε τις προμήθειες γης και τις φορολογικές απαλλαγές.Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν ήδη πολλά περιοριστικά εργαλεία, όπως το "Section 421" του "Trade Act of 1974" και οι σχετικές διατάξεις των μελών του IRA ετοιμάζουν επίσης έναν νέο "Fair Competition Act" για να δώσουν στην American εταιρείες αυτοκινήτων περισσότερες εκπτώσεις (αυτή είναι κυρίως για ιαπωνικές και γερμανικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες).Η αφορολόγητη ποσόστωση των 2,6 εκατομμυρίων «ελαφρών οχημάτων» (αυτό που ονομάζουμε επιβατικά αυτοκίνητα) που δίνουν οι Ηνωμένες Πολιτείες στο Μεξικό κάθε χρόνο χρησιμοποιείται βασικά από τη General Motors,Ford Motor CompanyκαιToyotaΠεριμένετε τη διαίρεση.TeslaΔεν γίνεται πλέον καμία προσπάθεια να πάρει μερίδιο από την πίτα, γιατί αν ο Τραμπ αναλάβει τα καθήκοντά του, όχι μόνο θα καταργηθεί ο IRA, αλλά ενδέχεται να κλονιστούν και οι ποσοστώσεις. Η ποσόστωση αξίας ανταλλακτικών είναι 108 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και οι Κινέζοι προμηθευτές μπορούν να μοιραστούν τα κέρδη, ωστόσο, με την εισροή κινεζικών εταιρειών εφοδιαστικής αλυσίδας, το όριο της ποσόστωσης θα πληγεί από το 2025.Όταν πρόκειται για τις εξαγωγές αυτοκινήτων και τις επενδύσεις της Κίνας στο Μεξικό, οι Ηνωμένες Πολιτείες αναγκάζουν το Μεξικό να «σφίξει τις τσέπες του» Οι πραγματικές σκέψεις του τελευταίου δεν είναι σημαντικές (η κοινή λογική εξακολουθεί να ελπίζει να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις).Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, η στάση του Μεξικού απέναντι στις εξαγωγές και τις επενδύσεις αυτοκινήτων της Κίνας «αμερικανοποιήθηκε» γρήγορα.Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων αποθαρρύνονται
Κάποιοι λένε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αναγκάζουν το Μεξικό να «πάρει πλευρά». Το Μεξικό δεν μπορεί ποτέ να παραβιάσει τη βούληση των Ηνωμένων Πολιτειών Το Μεξικό δεν έχει ουδέτερη ή ανεξάρτητη πολιτική, ειδικά όταν πρόκειται για κινεζικές επενδύσεις.Η εκλεγμένη Πρόεδρος του Μεξικού Sheinbaum, η οποία θα αναλάβει τα καθήκοντά της την 1η Οκτωβρίου, πιστεύει βασικά στην πολιτική γραμμή του σημερινού προέδρου Lopez (αν και τονίζει τις διαφορές). Οι δυο τους δεν είναι μόνο από το ίδιο πολιτικό κόμμα, αλλά και επειδή ο Λόπεζ τον προώθησε μόνος του από το πανεπιστήμιο στην πολιτική και του επέτρεψε να ανέβει ραγδαία μέσα σε 4 χρόνια.Αν και λοιπόνSheinbaumΜπορεί να είναι πιο πρόθυμη να προωθήσει τη νέα ενέργεια από τη Λόπεζ (έχει ακαδημαϊκό υπόβαθρο στη νέα ενέργεια), αλλά για τις σχέσεις ΗΠΑ-Μεξικού, συμφωνεί με την πολιτική του Λόπεζ: το εμπόριο Μεξικού-ΗΠΑ έχει «θεμελιώδη επίδραση» στην οικονομία του Μεξικού. και συνηγορεί υπέρ της συνεργασίας με το "near-shoring outsourcing" "Η πολιτική είναι να δημιουργηθούν περισσότερα βιομηχανικά πάρκα για να αναληφθεί η μεταφορά βιομηχανιών.Αλλά δεν μίλησε για το τι να κάνει εάν οι σχέσεις ΗΠΑ-Μεξικού έρχονται σε σύγκρουση με την πολιτική «σχεδόν αγκυροβόλησης». Τώρα, αυτή η ανησυχία έχει γίνει πραγματικότητα, δηλαδή το Μεξικό δεν μπορεί να ασκήσει την κυριαρχία του σε αυτό το θέμα και να δεχθεί επενδύσεις από κινεζικές εταιρείες όπως θέλει.Υπάρχουν διάφορες ενδείξεις ότι οι εμπορικές και επενδυτικές σχέσεις Κίνας-Μεξικού θα αντιμετωπίσουν ένα σημείο καμπής μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Sheinbaum. Οι παρατηρήσεις του Ramirez είναι μια προειδοποίηση:Οι προοπτικές ανάπτυξης των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων που επενδύουν στο Μεξικό έχουν μετατραπεί από αισιοδοξία σε δισταγμό και καχυποψία.BYDΚάποτε έλεγε ότι θα επενδύσει στο Μεξικό, αλλά τώρα δεν το αναφέρει πλέον.Οι επιδόσεις στο εξωτερικό απειλούνται από τις ευρωπαϊκές πολιτικέςSAIC MGΗ MG, σε πρόσφατη ανακοίνωσή της, σχεδιάζει να ιδρύσει έναν κόμβο της Λατινικής Αμερικής στο Μεξικό, συμπεριλαμβανομένου ενός εργοστασίου αυτοκινήτων και ενός κέντρου έρευνας και ανάπτυξης. Αλλά αυτό το σχέδιο είναι ακόμα στα χαρτιά εάν μπορεί να γίνει πραγματικότητα εξαρτάται από το αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης μεταξύ του Μεξικού και των Ηνωμένων Πολιτειών.Συγκριτικά, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έχει επικρίνει γενικά τους Μεξικανούς για την κακή διαχείριση, τις κακές συνθήκες νερού και ηλεκτρισμού, τις αδύναμες υποδομές και την ανεξέλεγκτη εγκληματικότητα. Η αλλαγή πολιτικής στο Μεξικό θα επηρεάσει την ίδια την επενδυτική απόφαση. Όσοι έχουν ήδη ψηφίσει θα πρέπει να ευχηθούν στον εαυτό τους καλά.Η αύξηση των εξαγωγών στο Μεξικό δεν οδηγεί πλέον τον δρόμο
Μέχρι στιγμής, όλα τα επενδυτικά σχέδια των κινεζικών εμπορικών σημάτων οχημάτων στο Μεξικό έχουν τεθεί σε αναμονή. Η σχέση μεταξύ των δύο μερών στην αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να περιορίζεται στο εμπόριο πλήρων οχημάτων και ανταλλακτικών.Τον Ιούνιο, το Μεξικό εξακολουθούσε να κατατάσσεται στη δεύτερη θέση μεταξύ των προορισμών πλήρους εξαγωγής οχημάτων της Κίνας με 34.000 μονάδες, αλλά μόνο το 1/3 της πρώτης θέσης, η Ρωσία το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το Μεξικό κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 226.000 μονάδες, που ισοδυναμεί με το 47% της Ρωσίας. . Όσον αφορά τη σταδιακή ανάπτυξη, η Βραζιλία βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, ακολουθούμενη από τη Ρωσία και το Μεξικό. Η μεγαλύτερη αλλαγή κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι ότι ο αρχικός «ενιαίος πυρήνας» ανάπτυξης της Ρωσίας + των πέντε χωρών της Κεντρικής Ασίας έχει γίνει ο «ενιαίος πυρήνας» ανάπτυξης της Βραζιλίας και της Ρωσίας.Διπύρηνος”。Αν και οι πωλήσεις στο Μεξικό αυξάνονται επίσης, τόσο ο νέος ενεργειακός τομέας όσο και η συνολική αγορά αποσύρονται από τις τάξεις της υψηλής ανάπτυξης μήνα με το μήνα. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την αυξητική τάση του συνολικού μεριδίου του Μεξικού στις εξαγωγές της Κίνας (1,7% το 2020 σε 2,4% το 2023 και αναμένεται να φτάσει το 2,7% φέτος).Εάν το Μεξικό δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην τοπική παραγωγή και απορρίψει τις κινεζικές επενδύσεις (αν και είναι αμερικανική απόφαση), τότε η αναπτυξιακή τάση στις εμπορικές και επενδυτικές σχέσεις Κίνας-Μεξικού θα είναι δύσκολο να διατηρηθεί.Οι οικονομικές και εμπορικές σχέσεις Κίνας-Μεξικού εξακολουθούν να είναι σχέσεις Κίνας-ΗΠΑ σε κάποιο βαθμό, και αυτό το «πτυχίο» μπορεί να «βαθυνθεί» καθώς ο Sheinbaum αναλαμβάνει τα καθήκοντά του. Όλες οι κινεζικές εταιρείες που επενδύουν στο Μεξικό μπορεί να το γνώριζαν αυτό, αλλά ίσως να μην έκαναν σοβαρή εκτίμηση για το πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η «αμερικανοποίηση» των πολιτικών του Μεξικού.Δομική αντίφαση μεταξύ αναγκών και περιορισμών
Το 2020, δύο χρόνια μετά την έναρξη του σινο-αμερικανικού εμπορικού πολέμου, η Κίνα δεν είναι πλέον ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος των Ηνωμένων Πολιτειών. Το 2023, η Κίνα θα είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος των Ηνωμένων Πολιτειών. Την ίδια στιγμή, το παγκόσμιο εμπορικό έλλειμμα των ΗΠΑ αυξήθηκε από 678,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2020 σε 1,2 τρισεκατομμύρια δολάρια το 2023, φθάνοντας σε νέα υψηλά κάθε χρόνο.Με άλλα λόγια, όταν οι εισαγωγές των Ηνωμένων Πολιτειών από τον Παγκόσμιο Νότο αυξήθηκαν από περίπου 60 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το μήνα σε 90 δισεκατομμύρια δολάρια το μήνα, οι εξαγωγές της Κίνας στον Παγκόσμιο Νότο αυξήθηκαν επίσης από 60 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το μήνα σε 1.400 δολάρια. Από αυτήν την αύξηση 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα 30 δισεκατομμύρια εξαρτώνται από τη ζήτηση των ΗΠΑ. Οι χρηματοοικονομικές και βιομηχανικές πολιτικές των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν εντείνει τη διαρθρωτική αύξηση της ζήτησης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι δασμοί κατά της Κίνας έχουν διαμορφώσει το εμπόριο επανεξαγωγών των χωρών του νότου, με το Μεξικό να φέρει το μεγαλύτερο βάρος.Ως εκ τούτου, το εμπόριο επανεξαγωγών έχει γίνει ο μόνος τρόπος για τις Ηνωμένες Πολιτείες να αποτρέψουν την αντίφαση μεταξύ των απαιτήσεών τους για το σινο-αμερικανικό εμπόριο και τις δικές τους ανάγκες. Αυτό είναι συνηθισμένο τόσο το Δημοκρατικό Κόμμα των ΗΠΑ όσο και το Μεξικό, δηλαδή, εάν η παραγωγή δεν μπορεί να μεταφερθεί πίσω στις Ηνωμένες Πολιτείες, τότε ελπίζει επίσης να βρίσκεται σε ένα μέρος όπως το Μεξικό Το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα ελπίζει να στραφεί πλήρως στις Ηνωμένες Πολιτείες.Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες εξαναγκάζουν το Μεξικό και αρνούνται να επιτρέψουν στην Κίνα να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάντη αλυσίδα εφοδιασμού της μεξικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. .Οι Ηνωμένες Πολιτείες σίγουρα το καταλαβαίνουν αυτό. Δεδομένου ότι οι πάγιες επενδύσεις παραγωγής των εγχώριων εργοστασίων στις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν αντί να αυξηθούν τα τελευταία χρόνια, άλλα προϊόντα μπορούν να κάνουν τα στραβά μάτια, αλλά ο χάλυβας και τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να υποχωρήσουν. Ο λόγος δεν είναι ότι κατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες (διαφορετικά δεν θα χρειαζόταν να κάνουμε το κόλπο να φτιάξουμε τη σημαία στις Ηνωμένες Πολιτείες), αλλά επειδή οι βιομηχανίες χάλυβα και αυτοκινήτων έχουν τις δύο μεγαλύτερες και πιο συνεπείς βάσεις ψήφου.Οι εσωτερικές υποθέσεις καθορίζουν τις εξωτερικές υποθέσεις και οι εκλογές καθορίζουν τις πολιτικές. Τις τελευταίες δεκαετίες, οι αντίπαλοι που αντιμετωπίζουν οι Ηνωμένες Πολιτείες άλλαξαν ξανά και ξανά, αλλά αυτά τα δύο σημεία παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα.Πολλοί προβλέπουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα αναθεωρήσουν επίσης τη «ρήτρα για το δηλητηριώδες χάπι» στο USMCA (Συμφωνία ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά), δηλαδή, όταν η συμφωνία αναθεωρηθεί το 2026, θα περιορίσει περαιτέρω τις οικονομικές και εμπορικές σχέσεις μεταξύ των κράτη μέλη της συμφωνίας και «χώρες που δεν έχουν οικονομία αγοράς», και τελικάΚλείστε την πόρτα σε ολόκληρη την αγορά της Βόρειας Αμερικής στα κινεζικά προϊόντα.Αν και είναι αδύνατο να κλείσει τελείως από την άποψη της ζήτησης και της προσφοράς, εφόσον μπορεί να αποδυναμωθεί σημαντικά, ακόμη και αν είναι επιτυχές, θα φέρει επίσης τις μεξικανικές βιομηχανίες χάλυβα, αλουμινίου και αυτοκινήτων πλήρως υπό την επίβλεψη των Ηνωμένων Πολιτειών. κράτη. Η προσδοκία αναθεώρησης της συμφωνίας δείχνει στην πραγματικότητα την έλευση του Τραμπ στην εξουσία Ήταν ο τελευταίος που αντικατέστησε τη NAFTA (Βορειοαμερικανική Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου) με την USMCA κατά τη διάρκεια της θητείας του.Από αυτή την άποψη, οι κινεζικές εταιρείες διατηρούν επί του παρόντος εμπορικές σχέσεις μόνο με το Μεξικό και η επιβράδυνση ή η διακοπή των επενδυτικών σχέσεων δεν είναι πρόσφορο μέτρο, αλλά συνειδητοποίηση ότι οι οικονομικές και εμπορικές σχέσεις Κίνας-Μεξικού δεν είναι αμιγώς διμερή ζητήματα.Για τον ίδιο λόγο, οι εταιρείες ανταλλακτικών που έχουν επενδύσει στο Μεξικό πρέπει να επικεντρωθούν σε πολυεθνικούς κατασκευαστές (General Motors, Ford Motor,BMW、HondaΑπό την άλλη πλευρά, πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν την πολιτική αβεβαιότητα. Εάν είναι γνωστό ότι οι κινεζικές μάρκες οχημάτων δεν θα κατασκευάσουν εργοστάσια πριν από το 2028, τότε το τρέχον επιχειρηματικό μοντέλο δεν έχει την έλξη των κινεζικών OEM και θα είναι πολύ δύσκολο να αναπτυχθεί.Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την ταχεία αύξηση των εξαγωγών του Μεξικού το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους (1,72 εκατομμύρια οχήματα, ετήσια αύξηση 11%). Το μοτίβο των δύο τελευταίων ετών, δηλαδή, για κάθε αύξηση 1% στη ζήτηση των ΗΠΑ για μεξικανικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων, η ζήτηση του Μεξικού για κινεζικά ανταλλακτικά θα αυξάνεται κατά 2%, καταρρίπτεται.Εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες αυστηροποιήσουν περαιτέρω τις περιοριστικές πολιτικές τους, η ανάπτυξη των επενδύσεων στο Μεξικό θα κορυφωθεί ταχύτερα.Εκτός εάν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να επενδύσουν και να μείνουν σταθερές, οι τελευταίες θα υπόκεινται επίσης στην «καθοδήγηση πολιτικής» των ΗΠΑ προς το Μεξικό.Από αυτή την άποψη, αν και το Μεξικό κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων προορισμών για τις εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας, η μελλοντική του επενδυτική αξία μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
【Δήλωση πνευματικών δικαιωμάτων]
Αυτό το άρθρο είναι ένα πρωτότυπο χειρόγραφο του "Autobot"
Δεν επιτρέπεται η αναπαραγωγή χωρίς άδεια
