νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Changjiang Business News ●Ο ρεπόρτερ της Changjiang Business Daily Zhang Lu

Υπάρχει ένας άλλος μονόκερος που κάνει μεγάλες κινήσεις στον αυτόνομο οδηγικό κύκλο.

Πρόσφατα, η WeRide Zhixing υπέβαλε επίσημα ένα ενημερωτικό δελτίο και σχεδιάζει να εισαχθεί στο Nasdaq με τη μορφή αμερικανικών μετοχών θεματοφύλακα (ADS). Εάν η εισαγωγή είναι επιτυχής, αναμένεται να γίνει η μεγαλύτερη δημόσια εγγραφή που πραγματοποιήθηκε από κινεζική εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες τα τελευταία τρία χρόνια.

Η WeRide ιδρύθηκε το 2017 και έχει την έδρα της στο Guangzhou και είναι μια εταιρεία τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης που επικεντρώνεται στην έρευνα και ανάπτυξη συστημάτων αυτόνομων οχημάτων. Μέχρι τώρα, η WeRide έχει πραγματοποιήσει Έρευνα και Ανάπτυξη, δοκιμές και λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης σε 30 πόλεις σε 7 χώρες σε όλο τον κόσμο και έχει αυτόνομες άδειες οδήγησης στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σιγκαπούρη.

Η WeRide βρίσκεται στα αρχικά στάδια εμπορευματοποίησης και το επιχειρηματικό της μοντέλο βρίσκεται αντιμέτωπο με δοκιμές. Επί του παρόντος, η δομή των εσόδων της μετατοπίζεται από τις πωλήσεις αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στα έσοδα από υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των λύσεων αυτόνομης οδήγησης. Από το 2021 έως το 2023, οι πωλήσεις robotaxi της εταιρείας ανήλθαν συνολικά σε μόλις 19 μονάδες. Τα τελευταία τριάμισι χρόνια, η εταιρεία έχει επενδύσει συνολικά 2,777 δισεκατομμύρια γιουάν σε δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης, με σωρευτική απώλεια άνω των 5,1 δισεκατομμυρίων γιουάν.

Ο κλάδος της αυτόνομης οδήγησης αντιμετωπίζει επίσης πολλαπλές προκλήσεις, όπως νόμους και κανονισμούς, ωριμότητα τεχνολογίας και δημόσια αποδοχή. Το πώς να προωθήσετε γρήγορα την επανάληψη της τεχνολογίας και την εφαρμογή μεγάλης κλίμακας, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια, θα είναι ένα βασικό ζήτημα που το WeRide και ολόκληρη η βιομηχανία πρέπει να επιλύσουν επειγόντως.

Τα έσοδα μειώνονται, οι απώλειες διευρύνονται

Αναφέρεται ότι η πρώτη δημόσια εγγραφή του WeRide στις Ηνωμένες Πολιτείες θα πραγματοποιηθεί από την Morgan Stanley, Morgan StanleyΚυνηγητόΔιευθύνεται από κοινού από την China International Capital Corporation Limited και την China International Capital Corporation Limited. Ο κωδικός μετοχής ορίζεται προσωρινά ως "WRD" και σχεδιάζει να εισαχθεί στο χρηματιστήριο Nasdaq.

Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι από την ίδρυσή του το 2017, η WeRide έχει ολοκληρώσει 10 γύρους χρηματοδότησης, με επενδυτές όπως η Qiming Venture Partners, IDG Capital,Όμιλος GAC, NVIDIA, Bosch,Xpeng MotorsΟ ιδρυτής He Xiaopeng και άλλοι αποκάλυψαν ότι το ποσό χρηματοδότησης ξεπέρασε τα 1,09 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Μετά τον τελευταίο γύρο χρηματοδότησης, η αποτίμηση της WeRide έφτασε τα 5,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, που ισοδυναμεί με περίπου 37 δισεκατομμύρια γιουάν.

Παρά την ομαλή χρηματοδότηση, η εμπορική απόδοση του WeRide εξακολουθεί να είναι γεμάτη προκλήσεις. Κρίνοντας από τα λειτουργικά δεδομένα, τα λειτουργικά έσοδα της εταιρείας το 2022 θα είναι 528 εκατομμύρια γιουάν, μια σημαντική αύξηση 282,61% από 138 εκατομμύρια γιουάν το 2021, αλλά θα μειωθούν μετά το 2023, τα λειτουργικά έσοδα θα είναι 402 εκατομμύρια γιουάν ετησίως -Μείωση 23,86% σε ετήσια βάση. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η εταιρεία πέτυχε έσοδα 150 εκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας μείωση 18,03% από έτος σε έτος.

Επί του παρόντος, οι απώλειες του WeRide συνεχίζουν να επεκτείνονται. Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο, από το 2021 έως το 2023, η WeRide Zhixing σημείωσε καθαρές ζημίες 1,007 δισεκατομμυρίων γιουάν, 1,299 δισεκατομμυρίων γιουάν και 1,949 δισεκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η καθαρή ζημία της εταιρείας ήταν 882 εκατομμύρια γιουάν και η σωρευτική της ζημιά τα τελευταία τριάμισι χρόνια ήταν 5,137 δισεκατομμύρια γιουάν.

Οι υψηλές δαπάνες Ε&Α είναι ο κύριος λόγος για τις απώλειες. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι οι δαπάνες Ε&Α της WeRide υπερβαίνουν κατά πολύ την κλίμακα εσόδων της εταιρείας από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, αντίστοιχα, σε 443 εκατομμύρια γιουάν, 1,058 δισεκατομμύρια γιουάν και 517 εκατομμύρια γιουάν ενάμιση χρόνο Φτάνοντας τα 2,777 δισεκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 54% της συνολικής απώλειας κατά την ίδια περίοδο.

Στο ενημερωτικό δελτίο, το WeRide απαριθμούσε ορισμένους παράγοντες κινδύνου, όπως «το επιχειρηματικό μοντέλο δεν έχει ακόμη επαληθευτεί». Η WeRide δήλωσε: «Η εταιρεία βρίσκεται στα αρχικά στάδια εμπορευματοποίησης και σχεδιάζει να ξεκινήσει την εμπορική παραγωγή του Robotaxi το 2024 και το 2025 αντίστοιχα και είναι έτοιμη για μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση, αναμένεται ότι τα έσοδα από το Robotaxi Οι επιχειρήσεις θα αυξηθούν.

Μπορεί επίσης να φανεί από τα παραπάνω ότι η WeRide έχει θετικές προσδοκίες για τη μελλοντική αύξηση των εσόδων της επιχείρησης Robotaxi, γεγονός που αντικατοπτρίζει επίσης ότι εξακολουθεί να διατηρεί μια συνετή στάση όσον αφορά την προώθηση της διαδικασίας εμπορευματοποίησης.

Ταυτόχρονα, η κατάσταση του βιβλίου της δεν είναι αισιόδοξη. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι στις 30 Ιουνίου 2024, τα μετρητά και τα ισοδύναμα μετρητών της WeRide Zhixing ήταν μόνο 1,892 δισεκατομμύρια γιουάν.

Αντιμέτωπη με συνεχείς οικονομικές απώλειες και αμφιβολίες της αγοράς σχετικά με το μοντέλο κέρδους του κλάδου της αυτόνομης οδήγησης, η WeRide χρειάζεται επειγόντως να αναζητήσει υποστήριξη από την κεφαλαιαγορά μέσω IPO. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες του κλάδου ανέλυσαν ότι, "Εσωτερικά, χρειάζεται μεγάλο ποσό οικονομικής υποστήριξης για να ανταπεξέλθει στις συνεχείς επενδύσεις Ε&Α και στις ανάγκες επέκτασης της αγοράς. Εξωτερικά, θα χρησιμοποιήσει καταχωρίσεις για να συγκεντρώσει κεφάλαια και να επεκτείνει τα κανάλια χρηματοδότησης για να μειώσει την οικονομική πίεση της εταιρείας."

Βασιστείτε σε μεγάλους πελάτες

Ως μία από τις πρώτες εταιρείες στην Κίνα που ανέπτυξε αυτόνομη οδήγηση, η WeRide έχει μεγάλες φιλοδοξίες στους τομείς της ανάπτυξής της περιλαμβάνουν αυτόνομα ταξί (Robotaxi), αυτόνομα μίνι λεωφορεία (Robobus), αυτόνομα εμπορευματικά οχήματα (Robovan), αυτόνομα οχήματα κ.λπ. κύριους πίνακες προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των Robosweeper και Advanced Driving Solution, και παρέχει μια ποικιλία υπηρεσιών, όπως online car-hailing, λεωφορεία κατ' απαίτηση, εμπορευματικές μεταφορές εντός πόλης, έξυπνες εγκαταστάσεις υγιεινής και προηγμένες λύσεις έξυπνης οδήγησης.

Από την άποψη των εσόδων, οι κύριες πηγές της WeRide χωρίζονται σε δύο μέρη: το ένα είναι οι πωλήσεις αυτόνομων οχημάτων L4, συμπεριλαμβανομένων κυρίως των Robobus, Robotaxi και Robosweeper και οι σχετικές σουίτες αισθητήρων, το άλλο είναι η παροχή υπηρεσιών αυτόνομης οδήγησης L4 και ADAS την παροχή υπηρεσιών λειτουργίας και τεχνικής υποστήριξης αυτόνομης οδήγησης L4 και υπηρεσιών Ε&Α της ADAS. Τα παραπάνω δύο μέρη αναφέρονται ως προϊόντα και υπηρεσίες.

Μεταξύ αυτών, από το 2021 έως το 2023, τα έσοδα προϊόντων της WeRide ήταν 102 εκατομμύρια γιουάν, 338 εκατομμύρια γιουάν και 54 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα προϊόντα και οι υπηρεσίες της εταιρείας απέφεραν έσοδα 21 εκατομμυρίων γιουάν και 129 εκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα.

Μπορεί να φανεί ότι η δομή εσόδων της WeRide αντιστρέφεται και βρίσκεται σε μια περίοδο μετασχηματισμού της επιχειρηματικής ανάπτυξης, το ποσοστό των εσόδων της από τις υπηρεσίες έχει αυξηθεί από 26,81% το 2021 σε 86% το πρώτο εξάμηνο του 2024, ενώ τα έσοδα από προϊόντα έχουν μειωθεί από 73,91% το 2021 σε 14% το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπηρεσίες ADAS αποτελούν την κύρια πηγή εσόδων για τις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών της WeRide. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι το 2023, η αύξηση των εσόδων της WeRide θα προέλθει κυρίως από τον κορυφαίο προμηθευτή αυτοκινήτων Bosch.

Ωστόσο, σε μια αγορά όπου τα έσοδα εξαρτώνται από τις πωλήσεις μοντέλων εφαρμογών, οι παραγγελίες από τη Bosch δεν είναι σταθερές. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα έσοδα από υπηρεσίες Ε&Α ADAS της WeRide μειώθηκαν κατά 43,9 εκατομμύρια γιουάν σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Από την άποψη των πωλήσεων προϊόντων, από το 2021 έως το 2023, οι πωλήσεις αυτοοδηγούμενων λεωφορείων της WeRide ήταν 38, 90 και 19 οχήματα αντίστοιχα. Αυτό δείχνει επίσης ότι τα προϊόντα αυτόνομης οδήγησης της WeRide δεν πωλούνται καλά.

Επιπλέον, το WeRide βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της εξερεύνησης του τρόπου επιβίωσης και ανάπτυξης υπό αβέβαιες συνθήκες και επομένως βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε περιορισμένο αριθμό πελατών.

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο, το 2022 και το 2023, τα έσοδα της WeRide από τους πέντε κορυφαίους πελάτες της θα αντιπροσωπεύουν το 72% και το 77,5% των αντίστοιχων ετήσιων συνολικών εσόδων τους αντίστοιχα. Η WeRide υπενθύμισε στο ενημερωτικό δελτίο: "Βασιζόμαστε σε μικρό αριθμό πελατών. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι δύο πελάτες με τα μεγαλύτερα έσοδα συνεισέφεραν το 52,4% των εσόδων. Μπορεί να φανεί ότι η εταιρεία εξαρτάται πολύ από μεγάλους πελάτες." .

Ταυτόχρονα, ο κλάδος της αυτόνομης οδήγησης εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Ο Xiaopeng, ιδρυτής της Xpeng Motors,ΝΙΟΟ ιδρυτής Li Bin και άλλοι ηγέτες του κλάδου έχουν επισημάνει τις ελλείψεις της Robotaxi στις δυνατότητες, τους κανονισμούς και το κλείσιμο επιχειρήσεων στο κοινό, υποδεικνύοντας ότι θα χρειαστεί χρόνος για να ωριμάσει ο κλάδος.

Στο άκρως ανταγωνιστικό κύκλωμα έξυπνης οδήγησης της Ερυθράς Θάλασσας, όποιος μπορεί να κρατήσει περισσότερες παραγγελίες και να λάβει περισσότερο κεφάλαιο θα έχει περισσότερες δυνατότητες να διατηρήσει μακροπρόθεσμες λειτουργίες. Για το WeRide, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος στο μέλλον.