uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Changjiang Business News ●Changjiang Business Daily -toimittaja Zhang Lu

Toinen yksisarvinen tekee suuria liikkeitä autonomisessa ajopiirissä.

Äskettäin WeRide Zhixing esitti virallisesti esitteen ja aikoo listautua Nasdaqiin amerikkalaisten talletusosakkeiden (ADS) muodossa. Jos listautuminen onnistuu, sen odotetaan olevan suurin kiinalaisen yrityksen Yhdysvalloissa järjestämä listautuminen kolmen viime vuoden aikana.

Vuonna 2017 perustettu WeRiden pääkonttori on Guangzhoussa ja se on autonomisen ajon teknologiayritys, joka keskittyy autonomisten ajoneuvojärjestelmien tutkimukseen ja kehittämiseen. Tähän mennessä WeRide on toteuttanut itsenäisen ajon tutkimus- ja kehitystyötä, testausta ja toimintaa 30 kaupungissa 7 maassa ympäri maailmaa, ja sillä on autonomiset ajokortit Kiinassa, Yhdysvalloissa, Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Singaporessa.

WeRide on kaupallistamisen alkuvaiheessa ja sen liiketoimintamalli on testien edessä. Tällä hetkellä sen tulorakenne on siirtymässä itseajavien autojen myynnistä palvelutuloihin, mukaan lukien itseajavat ratkaisut. Vuosina 2021-2023 yhtiön robotaksien myynti oli vain 19 yksikköä. Viimeisten kolmen ja puolen vuoden aikana yhtiö on investoinut tutkimus- ja kehityskuluihin yhteensä 2,777 miljardia yuania, ja kumulatiivinen tappio on yli 5,1 miljardia juania.

Autonominen ajoteollisuus kohtaa myös useita haasteita, kuten lait ja määräykset, teknologian kypsyys ja yleinen hyväksyntä. Se, miten nopeasti edistetään teknologian iteraatiota ja laajamittaista sovellusta turvallisuuden takaamiseksi, on avainkysymys, joka WeRiden ja koko alan on ratkaistava kiireesti.

Liikevaihto pienenee, tappiot kasvavat

On raportoitu, että WeRiden ensimmäisen listautumisen Yhdysvalloissa toteuttaa Morgan Stanley, Morgan StanleyJahdataSitä johtavat yhdessä China International Capital Corporation Limited ja China International Capital Corporation Limited. Osakkeen koodi on alustavasti nimetty "WRD"ksi ja se aikoo listata Nasdaq-pörssissä.

Esite osoittaa, että WeRide on perustamisestaan ​​vuonna 2017 lähtien suorittanut 10 rahoituskierrosta, ja sijoittajia ovat olleet Qiming Venture Partners, IDG Capital,GAC Group, NVIDIA, Bosch,Xpeng moottoritPerustaja He Xiaopeng ja muut paljastivat, että rahoituksen määrä ylitti 1,09 miljardia dollaria. Viimeisimmän rahoituskierroksen jälkeen WeRiden arvostus oli 5,1 miljardia US$, mikä vastaa noin 37 miljardia juania.

Sujuvasta rahoituksesta huolimatta WeRiden kaupallinen suorituskyky on edelleen täynnä haasteita. Toimintatietojen perusteella yhtiön liiketulos vuonna 2022 on 528 miljoonaa yuania, mikä merkitsee 282,61 %:n kasvua vuoden 2021 138 miljoonasta juanista, mutta laskee sen jälkeen Vuonna 2023 liiketulos on 402 miljoonaa yuania vuodessa -23,86 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yhtiön liikevaihto oli 150 miljoonaa yuania, mikä on 18,03 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Tällä hetkellä WeRiden tappiot jatkavat kasvuaan. Esitteen mukaan WeRide Zhixing teki vuosina 2021–2023 nettotappioita 1,007 miljardia yuania, 1,299 miljardia yuania ja 1,949 miljardia yuania. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yhtiön nettotappio oli 882 miljoonaa yuania, ja sen kumulatiivinen tappio kolmen ja puolen vuoden aikana oli 5,137 miljardia juania.

Suuret T&K-kulut ovat suurin syy tappioihin. Esite osoittaa, että WeRiden T&K-kulut ylittävät jopa huomattavasti sen tulot. Yhtiön T&K-kulut vuodesta 2021 vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon ovat 443 miljoonaa yuania, 1,058 miljoonaa yuania ja 517 miljoonaa yuania yhteensä ja puoli vuotta Saavuttaa 2,777 miljardia yuania, mikä vastaa 54% kokonaistappiosta samana ajanjaksona.

WeRide listasi esitteessä joitain riskitekijöitä, kuten "liiketoimintamallia ei ole vielä varmennettu". WeRide sanoi: "Yritys on kaupallistamisen alkuvaiheessa ja aikoo aloittaa Robotan kaupallisen tuotannon vuonna 2024 ja 2025, ja se on valmis laajamittaiseen kaupallistamiseen. Näiden kaupallistamisen virstanpylväiden saavuttamisen jälkeen Robotaxin tulot odotetaan Liikevaihto kasvaa."

Yllä olevasta näkyy myös, että WeRiden odotukset Robotaxi-liiketoiminnan tulevasta liikevaihdon kasvusta ovat positiiviset, mikä kuvastaa myös sitä, että se säilyttää edelleen varovaisen asenteen kaupallistamisprosessin edistämisessä.

Samaan aikaan sen kirjapääomatilanne ei ole optimistinen. Esite osoittaa, että 30. kesäkuuta 2024 WeRide Zhixingin kirjalliset rahavarat olivat vain 1,892 miljardia yuania.

Koska WeRiden jatkuvat taloudelliset tappiot ja markkinoiden epäilyt autonomisen ajoteollisuuden voittomallista, on kiireellisesti haettava tukea pääomamarkkinoilta listautumisannin kautta. Jotkut alan sisäpiiriläiset analysoivat, että "sisäisesti se tarvitsee suuren määrän taloudellista tukea selviytyäkseen jatkuvista T&K-investoinneista ja markkinoiden laajentamistarpeista. Ulkoisesti se käyttää listauksia varojen keräämiseen ja rahoituskanavien laajentamiseen helpottaakseen yrityksen taloudellisia paineita."

Riippuu suurista asiakkaista

Yhtenä varhaisimmista yrityksistä Kiinassa, joka otti käyttöön autonomisen ajon, WeRidella on suuria tavoitteita, kuten autonomiset taksit (Robotaxi), autonomiset minibussit (Robobus), autonomiset rahtiajoneuvot (Robovan), autonomiset ajoneuvot jne. Sillä on viisi. tärkeimmät tuotematriisit, mukaan lukien Robosweeper ja Advanced Driving Solution, jotka tarjoavat erilaisia ​​palveluita, kuten online-autojen ilmoitukset, tilattavat linja-autot, kaupungin sisäiset rahtikuljetukset, älykkäät sanitaatiot ja edistyneet älykkäät ajoratkaisut.

Liikevaihdon näkökulmasta WeRiden päälähteet on jaettu kahteen osaan: yksi on L4 autonomisten ajoneuvojen myynti, mukaan lukien pääasiassa Robobus, Robotaxi ja Robosweeper sekä niihin liittyvät sensorisarjat, toinen on L4 autonomisen ajon ja ADAS-palvelujen tarjoaminen, mukaan lukien L4 autonomisen ajotoiminnan ja teknisen tuen palvelut sekä ADAS-t&k-palvelut. Yllä olevia kahta osaa kutsutaan tuotteiksi ja palveluiksi.

Näistä vuosina 2021–2023 WeRiden tuotetulot olivat 102 miljoonaa yuania, 338 miljoonaa yuania ja 54 miljoonaa yuania. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yhtiön tuotteiden ja palveluiden liikevaihto oli 21 miljoonaa yuania ja 129 miljoonaa yuania.

On nähtävissä, että WeRiden liikevaihdon rakenne on kääntymässä ja liiketoiminnan kehitysvaiheessa sen palvelutulojen osuus on kasvanut vuoden 2021 26,81 prosentista 86 prosenttiin vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, kun taas tuotetuotot ovat laskeneet 73,91 prosentista vuonna 2021 14 prosenttiin vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.

On syytä huomata, että ADAS-palvelut ovat WeRiden palveluliiketoiminnan pääasiallinen tulonlähde. Esite osoittaa, että vuonna 2023 WeRiden liikevaihdon kasvu tulee pääasiassa johtavalta autotoimittajalta Boschilta. Boschille tarjotut räätälöidyt T&K-palvelut lisäsivät ADAS-t&k-palveluiden liikevaihtoa 105,2 miljoonalla yuania.

Markkinoilla, joilla tulot riippuvat sovellusmallien myynnistä, Boschin tilaukset eivät kuitenkaan ole vakaita. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla WeRiden ADAS-t&k-palveluiden liikevaihto laski 43,9 miljoonaa yuania verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon.

Tuotemyynnin näkökulmasta WeRiden itseohjautuvien linja-autojen myynti oli vuosina 2021–2023 38, 90 ja 19 itseohjautuvaa taksia (Robaxi) vastaavasti 5, 11 ja 3 ajoneuvoa. Tämä osoittaa myös, että WeRiden autonomisen ajon tuotteet eivät mene hyvin.

Lisäksi WeRide on parhaillaan selvittämässä, kuinka selviytyä ja kehittyä epävarmoissa olosuhteissa, ja siksi se on vahvasti riippuvainen rajoitetusta määrästä asiakkaita.

Esitteen mukaan vuosina 2022 ja 2023 WeRiden tulot viideltä suurimmalta asiakkaalta muodostavat 72 % ja 77,5 % heidän vuotuisista kokonaistuloistaan. WeRide muistutti esitteessä: "Luotamme pieneen määrään asiakkaita. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kahden suurimman liikevaihdon omaavien asiakkaiden osuus liikevaihdosta oli 52,4 %. On nähtävissä, että yritys on erittäin riippuvainen suurista asiakkaista." .

Samaan aikaan autonomisella ajoteollisuudella on edelleen monia haasteita. Hän Xiaopeng, Xpeng Motorsin perustaja,NIOPerustaja Li Bin ja muut alan johtajat ovat huomauttaneet Robotaxin kyvyistä, säännöksistä ja yritysten sulkemisista julkisesti, mikä osoittaa, että alan kypsyminen vie aikaa.

Kovassa kilpailussa älykkään ajamisen Red Sea -radalla sillä, joka pystyy pitämään enemmän tilauksia ja saamaan enemmän pääomaa, on enemmän mahdollisuuksia ylläpitää toimintaansa pitkällä aikavälillä. WeRiden osalta on vielä pidempi matka edessään.