Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Αρχική πρώτη κυκλοφορία |. Χρυσό Κέρας Οικονομικών (ID: F-Jinjiao) Συγγραφέας

Ο Μασκ έφτασε ξανά στην «ανάδρομη περίοδο του Ερμή».

Η τελευταία οικονομική έκθεση δεύτερου τριμήνου της Tesla δείχνει ότι τόσο τα λειτουργικά κέρδη όσο και τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν απότομα σε ετήσια βάση, με τα καθαρά κέρδη να μειώνονται κατά 45% σε ετήσια βάση.

Η Robotaxi, η οποία είχε μεγάλες ελπίδες, έχασε για άλλη μια φορά το εισιτήριό της, προκαλώντας πτώση της τιμής της μετοχής FSD (Full Self Driving, πλήρως αυτόνομη οδήγηση), η οποία ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει παγκοσμίως. Η τελευταία έρευνα δείχνει ότι η λειτουργία FSD έχει προκαλέσει θανατηφόρες συγκρούσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ωστόσο, ο Μασκ εξακολουθεί να είναι σίγουρος: "Εάν πιστεύετε ότι θα επιτύχουμε αυτόνομη οδήγηση, αγοράστε μετοχές της Tesla. Εάν δεν πιστεύετε, πουλήστε το".

Στην πραγματικότητα δεν υπάρχει διέξοδος. Έχοντας παρασυρθεί σε έναν πόλεμο τιμών από τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων, η Tesla «θα υποστεί απότομη πτώση των κερδών και θα χάσει μερίδιο εάν δεν το κάνει, περισσότεροι από τους μισούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επιστρέψει στην αγκαλιά τους». οχήματα καυσίμων Η «μακράν κορυφαία» τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης είναι η τελική διαπραγμάτευση του Μασκ.

Ωστόσο, η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης απαιτεί αστρονομικές επενδύσεις. Ο Μασκ έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι η Tesla σχεδιάζει να επενδύσει 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε υποδομές τεχνητής νοημοσύνης και υπολογιστική ισχύ εντός του έτους.

Η επένδυση των δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει σχηματίσει ένα τεράστιο κενό με την παγωμένη απόδοση του Tesla φαίνεται να μασάει γυαλί κοιτώντας την άβυσσο.

Αυτή τη φορά, εάν το όνειρο της αυτόνομης οδήγησης μπορεί να γίνει πραγματικότητα όχι μόνο θα καθορίσει εάν ο Tesla θα επιστρέψει ως βασιλιάς, αλλά θα γίνει επίσης το κλειδί για τη μελλοντική κατεύθυνση της παγκόσμιας βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων.

Δίλημμα

Αν κοιτάξετε μόνο την ενεργειακή επιχείρηση, η οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου της Tesla είναι αρκετά εντυπωσιακή.

Όσον αφορά τις δραστηριότητες ενοποίησης ενέργειας και αποθήκευσης ενέργειας, τα έσοδα κατά το τρίμηνο αυξήθηκαν κατά 100% από έτος σε έτος σε 3,014 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η Tesla είπε ότι η εγκατεστημένη ισχύς των προϊόντων αποθήκευσης ενέργειας έφτασε τις 9,4 GWh το τρίμηνο, σημειώνοντας αύξηση περίπου 132% από μήνα σε μήνα.

Αλλά η πιο σημαντική επιχείρηση, τα αυτοκίνητα, ήταν αποκαρδιωτική.

Η Tesla πέτυχε έσοδα 25,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 2%. Μετά την αφαίρεση 600 εκατομμυρίων δολαρίων σε αναδιάρθρωση και άλλα έξοδα, τα λειτουργικά κέρδη ήταν 1,605 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα καθαρά κέρδη 1,478 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Και τα δύο στοιχεία μειώθηκαν απότομα σε ετήσια βάση, με τα καθαρά κέρδη να μειώνονται κατά 45% σε ετήσια βάση.

Το τρίμηνο, η Tesla παρέδωσε συνολικά 444.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 14,8% σε μηνιαία βάση και μείωση 4,8% από έτος σε έτος. Αν και η πτώση μειώθηκε στο 4,8% από 8,5% το πρώτο τρίμηνο, κάτι που ήταν καλύτερο από τις προσδοκίες της κεφαλαιαγοράς, η συνεχής πτώση αντανακλά τα δεινά του παγκόσμιου ηγέτη των ηλεκτρικών οχημάτων.

Επί του παρόντος, η παγκόσμια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων περιλαμβάνει κυρίως την Κίνα, την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων σε αυτά τα τρία μέρη θα αντιπροσωπεύουν το 95% του κόσμου το 2023.

Η Tesla έχει παρουσία σε αυτές τις τρεις μεγάλες αγορές, αλλά η αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει συναντήσει περιοδικά εμπόδια Αν και διατηρεί την κυρίαρχη θέση της, η Tesla μπορεί να μην είναι σε θέση να επιτύχει περισσότερες καινοτομίες στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες Ηνωμένες Πολιτείες βραχυπρόθεσμα.

Όσον αφορά την Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά για νέα ενεργειακά οχήματα, η Tesla αντιμετωπίζει πολλούς γρήγορους διώκτες. Για παράδειγμα, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της BYD ξεπέρασαν τις πωλήσεις της Tesla το τέταρτο τρίμηνο του 2023.

Τα στοιχεία από το National Passenger Car Information Joint Conference δείχνουν ότι τον Ιούνιο του 2024, η Tesla China παρέδωσε 71.000 οχήματα, με εγχώριες πωλήσεις 59.000 οχημάτων και τα υπόλοιπα οχήματα για εξαγωγή. Οι πωλήσεις της Tesla στην Κίνα αυξήθηκαν από μήνα σε μήνα για δύο διαδοχικούς μήνες, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει σημαντική πτώση από έτος σε έτος.

Επίσης τον Ιούνιο, η Li Auto και η Huawei Hongmeng Smart πούλησαν 47.000 και 46.000 οχήματα αντίστοιχα, τα οποία σταδιακά πλησιάζουν τον όγκο των εγχώριων πωλήσεων της Tesla. Φυσικά, αυτές οι δύο εταιρείες επικεντρώνονται σε υβριδικά μοντέλα εκτεταμένης γκάμας.

Στον τομέα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, οι πωλήσεις της Ji Krypton ξεπέρασαν το όριο των 20.000 μονάδων τον Ιούνιο και οι πωλήσεις της NIO ξεπέρασαν τις 20.000 μονάδες για δύο συνεχόμενους μήνες, επιτρέποντας στην αγορά να δει νέες εγχώριες δυνάμεις να καταπατούν το μερίδιο της Tesla.

Επιπλέον, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν γενικά θέσει υψηλότερους στόχους πωλήσεων για ολόκληρο το έτος, πράγμα που σημαίνει ότι ενδέχεται να λανσάρουν περισσότερα νέα προϊόντα και να μειώσουν περαιτέρω τις τιμές κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Για παράδειγμα, την 1η Ιουλίου, το μοντέλο Jikrypton X, το οποίο αρχικά είχε αρχική τιμή 200.000 γιουάν, αναθεωρήθηκε και η τιμή έπεσε στα 179.000 γιουάν. Την ίδια μέρα, η Tesla China ανακοίνωσε πενταετή άτοκη έκπτωση αγοράς αυτοκινήτου.

Αυτή είναι η επιτομή του γιατί η Tesla αναγκάζεται να συνεχίσει να πολεμά έναν πόλεμο τιμών.

Την προηγούμενη περίοδο, η Tesla έχει προσφέρει εκπτώσεις και άλλα κίνητρα τόσο στην Κίνα όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες προκειμένου να τονώσει τις πωλήσεις.

Αλλά τα προνομιακά μέτρα έχουν προφανώς παρασύρει την κερδοφορία της Tesla. Το δεύτερο τρίμηνο, τα επιχειρηματικά έσοδα της Tesla στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας μειώθηκαν κατά 7% σε ετήσια βάση στα 19,878 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και το προσαρμοσμένο περιθώριο κέρδους της μειώθηκε επίσης στο 14,4% από 18,7% το δεύτερο τρίμηνο του 2023.

Υπήρξε μια μακροχρόνια έλλειψη νέων μοντέλων που εκπλήσσουν την αγορά Η παραγωγή του ηλεκτρικού φορτηγού Cybertruck εξακολουθεί να ανεβαίνει σκληρά και το νέο μοντέλο πλατφόρμας δεν θα κυκλοφορήσει μέχρι το 2025. Ως αποτέλεσμα, η Tesla φαίνεται να έχει κολλήσει. σε μια κατάσταση του διλήμματος "αν δεν το κάνεις, χάνεις μερίδιο αγοράς, αν το κάνεις χάνεις μερίδιο αγοράς".

Φυσικά, το στοίχημα στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης έχει γίνει το κλειδί για την Tesla να ανατρέψει την κατάσταση και να επιστρέψει ως ο βασιλιάς.

καθυστερεί ξανά και ξανά

Το Robotaxi είναι η πολυαναμενόμενη μηχανή ανάπτυξης της Tesla, αλλά η πρόοδός της στην κατασκευή αυτοκινήτων δεν ήταν ομαλή, προκαλώντας ακόμη και πτώση της τιμής της μετοχής.

Στις 11 Ιουλίου, σύμφωνα με τα σχετικά δημοσιεύματα μέσων ενημέρωσης, η Tesla ενδέχεται να καθυστερήσει την κυκλοφορία του Robotaxi κατά δύο μήνες, προκειμένου να δώσει στην ομάδα του έργου αρκετό χρόνο για να κατασκευάσει περισσότερα πρωτότυπα. Την ίδια μέρα, η τιμή της μετοχής της Tesla υποχώρησε 8,44%.

Σε μια πρόσφατη κλήση κερδών, ο Μασκ τόνισε τις προοπτικές και την αξία της αυτόνομης οδήγησης. Αποκάλυψε επίσης ότι το Robotaxi θα κυκλοφορήσει στις 10 Οκτωβρίου και ελπίζει να ξεκινήσει τη λειτουργία του πριν από το τέλος του 2025.

Πριν από δύο εβδομάδες, είπε ότι το robotaxi καθυστέρησε επειδή ζήτησε ορισμένες σημαντικές προσαρμογές στο μπροστινό μέρος του οχήματος και ότι το όχημα θα προσθέσει επίσης ορισμένα νέα χαρακτηριστικά.

Επί του παρόντος, η Tesla δεν έχει αποκαλύψει συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τη διαμόρφωση και τη μορφή των προϊόντων Robotaxi. Ο Μασκ είχε δηλώσει προηγουμένως ότι η Tesla σχεδιάζει να κατέχει και να λειτουργεί έναν δικό της στόλο και οι ιδιοκτήτες της Tesla μπορούν να εγγραφούν οικειοθελώς ή να εγκαταλείψουν οποιαδήποτε στιγμή.

«Μπορείτε να σκεφτείτε αυτό το μοντέλο λειτουργίας στόλου ως διασταύρωση μεταξύ της Uber και της Airbnb», είπε ο Μασκ. Η Tesla σχεδιάζει επίσης να προσθέσει μια λειτουργία online ride-hailing στη δική της εφαρμογή.

Το όραμα είναι όμορφο, αλλά η κεφαλαιαγορά είναι πιο προσεκτική σχετικά με το σχέδιο Robotaxi της Tesla.

Η Morgan Stanley είπε ότι η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης επηρεάζεται από μια σειρά απρόβλεπτων παραγόντων, όπως ο νόμος, οι κανονισμοί και η ηθική.

Το πρακτορείο προβλέπει ότι ο στόλος Robotaxi που θα διαχειρίζεται η Tesla θα είναι 1.000 οχήματα το 2026, φτάνοντας τα 157.500 οχήματα έως το 2030 και θα αυξηθεί σε 1,7 εκατομμύρια οχήματα το 2035.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Robotaxi της Tesla πυροδότησε για άλλη μια φορά μια συζήτηση για την τεχνική διαδρομή στον κλάδο.

Όσον αφορά τον τρόπο επίτευξης της αυτόνομης οδήγησης, υπήρχαν πάντα δύο βασικοί δρόμοι στον κλάδο:

Η Waymo, η οποία αποσπάστηκε από την Google, υποστηρίζει μια προσέγγιση ενός βήματος για την έναρξη πλήρως αυτόνομων υπηρεσιών Robotaxi σε περιορισμένους τομείς, επιτυγχάνοντας υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης σε συγκεκριμένα περιβάλλοντα για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια της τεχνολογίας, στη συνέχεια θα επεκταθεί σταδιακά. το εύρος των υπηρεσιών.

Η Tesla επιμένει στη σταδιακή επανάληψη, ξεκινώντας από τις λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης, εφαρμόζοντας πρώτα το σύστημά της σε μοντέλα μαζικής παραγωγής και σταδιακά βελτιώνοντας τις δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης μέσω συνεχών ενημερώσεων λογισμικού και επαναλήψεων.

Το πρώτο ήταν πιο δημοφιλές στην κεφαλαιαγορά τις πρώτες μέρες, ωστόσο, λόγω περιορισμών στα σενάρια λειτουργίας, η κλίμακα του οχήματος δεν μπορεί να συγκριθεί με μοντέλα μαζικής παραγωγής και είναι δύσκολο να ληφθούν πολύτιμα δεδομένα, όπως σπάνια σενάρια. προώθηση της προόδου του συστήματος. Επιπλέον, αυτή η διαδρομή δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει το εμπορικό κλείσιμο και δεν έχει ακόμη επιτύχει κερδοφορία.

Τα προαναφερθέντα σημεία πόνου έχουν κάνει τη διαδρομή μιας στάσης που αντιπροσωπεύει η Waymo ολοένα και πιο μη ικανοποιητική τα τελευταία χρόνια.

Ωστόσο, αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το Carrot Run, που μοιάζει περισσότερο με τη διαδρομή της Waymo στην Κίνα, λειτουργεί ήδη σε περισσότερες από 11 πόλεις στην Κίνα, αφήνοντας πολύ πίσω την Waymo και αναμένεται να επιτύχει κερδοφορία το 2025.

Αυτά δεν είναι καλά νέα για την Tesla.

Το FSD γίνεται παγκόσμιο

Ενώ το Robotaxi βιώνει ανατροπές, το απόλυτο ατού της Tesla, το FSD, αναμένεται να μετακινηθεί από τη Βόρεια Αμερική στον κόσμο το 2024.

Το FSD είναι ένα βοηθητικό σύστημα αυτόματης οδήγησης, το οποίο η Tesla αποκαλεί «εποπτευόμενη αυτόματη οδήγηση» και εξακολουθεί να αναβαθμίζεται και να επαναλαμβάνεται συνεχώς. Ο Μασκ αποκάλυψε στη συνάντηση των αποτελεσμάτων ότι μετά την κυκλοφορία της νέας έκδοσης του FSD, η Tesla θα υποβάλει αίτηση στις ρυθμιστικές αρχές στην Κίνα, την Ευρώπη και άλλες περιοχές και αναμένεται να λάβει έγκριση πριν από το τέλος του 2024.

Αυτό σημαίνει ότι το FSD πλησιάζει όλο και περισσότερο στην είσοδο στην Κίνα.

Υπάρχουν πολλές φωνές στην αγορά που πιστεύουν ότι αυτή είναι μια ιστορική στιγμή Η είσοδος της Tesla FSD ή της Robotaxi στην Κίνα θα έχει αντίκτυπο συγκρίσιμο με αυτό της τοπικής παραγωγής της Tesla στην Κίνα.

Αυτό θα επιφέρει επίσης ένα φαινόμενο γατόψαρου και θα επιταχύνει τη βελτίωση της εγχώριας τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.

Όσον αφορά το ανταγωνιστικό τοπίο της έξυπνης οδήγησης στο μέλλον, πολλοί επαγγελματίες πιστεύουν ότι το επιχειρηματικό μοντέλο της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης είναι κοντά σε αυτό των λειτουργικών συστημάτων κινητής τηλεφωνίας και δεν θα υπάρχουν πάρα πολλοί παίκτες στην αγορά στο μέλλον. Τα τρέχοντα μεγάλα λειτουργικά συστήματα κινητής τηλεφωνίας στον κόσμο είναι τα Apple iOS, Google Android και Huawei Harmony.

Στην κινεζική αγορά, το Huawei Smart Driving είναι προφανώς ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της Tesla FSD. Πριν από λίγο καιρό, όταν μιλούσε για το Tesla FSD, ο Yu Chengdong είπε ότι ακόμη και η έκδοση του Huawei Smart Driving χωρίς lidar είναι καλύτερη από την Tesla FSD και η απόδοση με το lidar είναι καλύτερη.

"Η Tesla έχει μεγάλο αριθμό οχημάτων και πολλά δεδομένα, και η FSD κάνει καλή δουλειά. Πήγαμε επίσης στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά για δοκιμές και σύγκριση, και η εμπειρία μας ήταν ελαφρώς καλύτερη. Δεν χρησιμοποίησαν lidar, αλλά εμείς έκανε, κάτι που αντικατέστησε τις δυνατότητες αντίληψης. Είμαστε ελαφρώς καλύτεροι από αυτούς στην Κίνα, ο Yu Chengdong είπε ότι είναι πρόθυμος να ανταγωνιστεί.

Στις 29 Ιουλίου, ο Yu Chengdong αποκάλυψε ότι η Huawei θα λανσάρει την έκδοση ADS 3.0 του high-end έξυπνου συστήματος οδήγησης της Huawei τον Αύγουστο και οι Wenjie M7 και M9 θα αναβαθμίσουν διαδοχικά την έκδοση ADS 3.0 τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με μια έκθεση έρευνας της Huatai Securities, το ADS 3.0 βασίζεται στο δίκτυο GOD (General Obstacle Detection) και έχει επιτύχει πρόοδο από την απλή «αναγνώριση εμποδίων» στη βαθιά «κατανόηση των σεναρίων οδήγησης».

Αξίζει να σημειωθεί ότι για να διατηρηθεί ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, η επένδυση της Tesla είναι στην πραγματικότητα εξαιρετικά μεγάλη. Ο Μασκ έχει δηλώσει δημόσια ότι η Tesla σχεδιάζει να επενδύσει 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε υποδομές τεχνητής νοημοσύνης και υπολογιστική ισχύ το 2024. Εάν η επενδυτική ένταση άλλων εταιρειών δεν φτάσει σε αυτό το επίπεδο ή η αποτελεσματικότητα της χρήσης κεφαλαίου δεν είναι υψηλή, δεν θα μπορέσουν να ανταγωνιστεί.

Ωστόσο, ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της Tesla FSD μπορεί να μην είναι οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά οι δοκιμές ασφαλείας. Στις 31 Ιουλίου, τοπική ώρα, οι αρχές στην πολιτεία της Ουάσιγκτον στις Ηνωμένες Πολιτείες δήλωσαν την Τρίτη ότι είχαν διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο Tesla που σκότωσε έναν μοτοσικλετιστή κοντά στο Σιάτλ τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους λειτουργούσε σε λειτουργία FSD τη στιγμή του ατυχήματος.

Ο William Stein, αναλυτής στο Truist Securities, ένα αμερικανικό επενδυτικό ίδρυμα, είπε ότι δοκίμασε προσωπικά το πλήρως αυτόνομο σύστημα οδήγησης των οχημάτων Tesla, αλλά λίγο έλειψε να προκαλέσει τροχαίο ατύχημα. Είπε σε μια αναφορά στους επενδυτές ότι το Tesla Model Y που οδηγούσε επιτάχυνε στη διασταύρωση πριν το αυτοκίνητο μπροστά του ολοκληρώσει τη δεξιά στροφή, χωρίς την παρέμβασή του, σίγουρα θα είχε συμβεί ένα τροχαίο ατύχημα πραγματικές δοκιμές στο δρόμο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla Μασκ παραδέχτηκε επίσης σε πρόσφατη κλήση κερδών ότι οι προηγούμενες προβλέψεις του για το FSD ήταν «πολύ αισιόδοξες». Είπε ότι αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, το σύστημα FSD θα μπορεί να λειτουργεί χωρίς επίβλεψη.

Και τα άσχημα νέα συνεχίζονται. Τα τελευταία δεδομένα της έρευνας Edmunds δείχνουν ότι περισσότεροι από τους μισούς ιδιοκτήτες Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες θα στραφούν σε οχήματα με καύσιμα το 2024 και μόνο το 32% των ιδιοκτητών θα συνεχίσει να επιλέγει αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Συγκεκριμένα, το 51% των ιδιοκτητών της Tesla στράφηκε σε παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, το 10% επέλεξε υβριδικά μοντέλα και το 6% επέλεξε plug-in υβριδικά μοντέλα. Και όλο και περισσότεροι αγοραστές αντικαθιστούν το Teslas με ηλεκτρικά οχήματα άλλων παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Βραχυπρόθεσμα, φοβάμαι ότι ο Musk πρέπει ακόμα να επικεντρωθεί στο να ξεπεράσει το κατώφλι, διαφορετικά η κακή οικονομική απόδοση είναι πιθανό να παρασύρει τις φιλοδοξίες του στην αυτόνομη οδήγηση.

Βιβλιογραφικές αναφορές:

Caixin "Τα καθαρά κέρδη δεύτερου τριμήνου της Tesla μειώθηκαν κατά 45% σε ετήσια βάση και θα κυκλοφορήσει το Robotaxi στις 10 Οκτωβρίου"

Caixin "Η Tesla Robotaxi μπορεί να καθυστερήσει, η τιμή της μετοχής πέφτει κατακόρυφα"